【正文】 產(chǎn)品規(guī)格技術(shù)項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)產(chǎn)品系列功能概述預(yù)覽，錄像，回放，網(wǎng)傳，定位系統(tǒng)操作系統(tǒng)Linux 控制模式紅外遙控，控制面板，網(wǎng)絡(luò)視頻輸入4/8路輸出。8) 報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能：支持聯(lián)動(dòng)開關(guān)量輸出、畫面顯示等。6) 配置文件的導(dǎo)入導(dǎo)出：U盤導(dǎo)入/導(dǎo)出設(shè)備參數(shù)。4) 高速備份：,支持SD卡錄像備份。2) 行車記錄功能：支持車速、轉(zhuǎn)向、剎車、倒車、車門開啟統(tǒng)計(jì)等。 特性1) 各模塊通過高精密連接器連接，支持快速脫離，既安全又便于維護(hù)；2) 各模塊（包括防水風(fēng)扇模塊）發(fā)生故障時(shí)，主機(jī)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并報(bào)警；3) 外殼采用高強(qiáng)度材料，既密封又防爆；4) 整套系統(tǒng)采用機(jī)械減振、電子防振和軟件防振，三者相結(jié)合的綜合減振技術(shù)；5) 主機(jī)支持DC636V寬電壓輸入，適用于12V和24V車輛；6) 采用動(dòng)態(tài)碼率編碼技術(shù)，適應(yīng)3G網(wǎng)絡(luò)帶寬動(dòng)態(tài)變化，確保監(jiān)控視頻流連貫性；7) 浮水印技術(shù)：防止數(shù)據(jù)篡改，保證錄像的真實(shí)性和法律效率。、HDD1080P格式的錄像，汽車行駛信息記錄和無線數(shù)據(jù)上傳，配合中心軟件可實(shí)現(xiàn)報(bào)警聯(lián)動(dòng)的中央監(jiān)控、遠(yuǎn)程管理及回放分析。(七) 硬件部分1. 智能調(diào)度主機(jī) 產(chǎn)品簡(jiǎn)介，功能可擴(kuò)展性好的設(shè)備。站點(diǎn)二維碼管理實(shí)現(xiàn)每個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行二維碼標(biāo)記生成和信息匹配的管理。如果不能通過驗(yàn)證，則可自動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)外部系統(tǒng)的指定登錄界面。移動(dòng)終端登錄認(rèn)證接口當(dāng)用戶登錄移動(dòng)終端應(yīng)用子系統(tǒng)時(shí)，會(huì)通過該接口對(duì)用戶的合法性進(jìn)行驗(yàn)證，并返回其權(quán)限給移動(dòng)終端應(yīng)用子系統(tǒng)。能夠調(diào)整菜單項(xiàng)的顯示先后順序。移動(dòng)終端業(yè)務(wù)功能資源配置實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)終端應(yīng)用子系統(tǒng)所展示的功能菜單項(xiàng)的配置，菜單項(xiàng)級(jí)別分為三級(jí)，即業(yè)務(wù)分類、功能分類、功能項(xiàng)。如運(yùn)營里程數(shù)、票款收入、燃料數(shù)據(jù)。乘客掃描二維碼后，相關(guān)線路進(jìn)站預(yù)計(jì)時(shí)間顯示，預(yù)計(jì)進(jìn)站時(shí)間每隔5秒實(shí)時(shí)更新進(jìn)站時(shí)間。站點(diǎn)二維碼子系統(tǒng)乘客通過掃描站牌上的二維碼信息，獲取通過該站點(diǎn)所有線路車次的預(yù)計(jì)時(shí)間，方便乘客計(jì)劃轉(zhuǎn)車路線安排。在使用了本應(yīng)用后，他對(duì)上下班線路進(jìn)行周期性關(guān)注，在每個(gè)工作日的早晨，當(dāng)他需要乘坐的公交車接近他設(shè)定的乘車站點(diǎn)時(shí)，他將會(huì)收到客戶端的提醒消息。（2）客戶端提醒，將在客戶手機(jī)后臺(tái)形成提醒設(shè)定，主要通過語音、震動(dòng)、鬧鐘三種方式進(jìn)行提醒。提醒方式客戶設(shè)置完成提醒后，可選擇兩種方式對(duì)路線計(jì)劃進(jìn)行提醒。定制公交采集乘車需求，使公交公司更準(zhǔn)確的把握乘車需求。共享線路計(jì)劃加入社交元素，針對(duì)使用其他終端所制定的線路計(jì)劃，客戶可通過線路共享，將已規(guī)劃好路線發(fā)送到其他移動(dòng)設(shè)備。便于客戶準(zhǔn)確安排時(shí)間出行。收藏信息定制乘車信息定制客戶將根據(jù)自身乘車情況定制屬于自己的乘車方案，并形成個(gè)人線路計(jì)劃，可按個(gè)人需求對(duì)時(shí)間、車次、到站進(jìn)行設(shè)置。選擇公交線路后將呈現(xiàn)此線路中距離站點(diǎn)最近的公交動(dòng)態(tài)信息。支持按業(yè)務(wù)進(jìn)行分類導(dǎo)航，門戶所展示的業(yè)務(wù)功能模塊可根據(jù)用戶權(quán)限進(jìn)行控制。 為公交公司員工增加查詢基礎(chǔ)運(yùn)營數(shù)據(jù)。 緊密結(jié)合公交公司業(yè)務(wù)，在提供便捷、準(zhǔn)確的公交查詢服務(wù)同時(shí)，為公交公司提供和乘客互動(dòng)的一個(gè)渠道；216。同時(shí)，利用已有數(shù)據(jù)和技術(shù)，增加乘客關(guān)懷服務(wù)。對(duì)日志信息進(jìn)行快速查詢。操作日志系統(tǒng)后臺(tái)自動(dòng)記錄用戶登錄操作。內(nèi)容包括：用戶組名稱、所屬機(jī)構(gòu)、狀態(tài)以及描述，同時(shí)對(duì)該用戶組進(jìn)行權(quán)限的分配。用戶管理用戶基本信息包括：用戶編號(hào)、用戶名稱、用戶工號(hào)、用戶密碼、所屬部門、主要職責(zé)；且支持對(duì)該用戶進(jìn)行權(quán)限的分配。崗位管理對(duì)崗位信息進(jìn)行管理。機(jī)構(gòu)管理對(duì)機(jī)構(gòu)信息進(jìn)行管理。設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計(jì)報(bào)表對(duì)車載終端的設(shè)備狀態(tài)運(yùn)營、非運(yùn)營（加油、事故、故障、包車、保養(yǎng)、年審）進(jìn)行分類匯總統(tǒng)計(jì)?；貓?chǎng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表回場(chǎng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表是根據(jù)車輛回場(chǎng)的時(shí)間段以及回場(chǎng)的區(qū)域范圍，進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)的表單數(shù)據(jù)。簽到統(tǒng)計(jì)報(bào)表司機(jī)簽到報(bào)表是根據(jù)司機(jī)上車刷卡記錄匯總而成的表單數(shù)據(jù)。主動(dòng)報(bào)警由司機(jī)操作車載終端報(bào)警按鍵提交的數(shù)據(jù)匯總而成的統(tǒng)計(jì)表單；自動(dòng)報(bào)警由系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)到的不規(guī)范數(shù)據(jù)匯總而成的統(tǒng)計(jì)表單；最終將兩大表單分類匯總成一張總表。區(qū)分非運(yùn)營和運(yùn)營公里數(shù)。運(yùn)營統(tǒng)計(jì)報(bào)表運(yùn)營統(tǒng)計(jì)報(bào)表為二次統(tǒng)計(jì)報(bào)表，是根據(jù)原始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分類、匯總、計(jì)算等得到的報(bào)表；包括運(yùn)營公司勞動(dòng)力使用日?qǐng)?bào)、運(yùn)營公司值班調(diào)度日?qǐng)?bào)、線路車輛動(dòng)態(tài)表、線路出場(chǎng)匯總表、線路行車定點(diǎn)計(jì)劃、線路故障匯總表、線路行車事故日?qǐng)?bào)、車輛行駛里程日?qǐng)?bào)、司機(jī)工作量匯總、司機(jī)工作超時(shí)表等。4. 停車報(bào)警車輛在運(yùn)營途中停車時(shí)長(zhǎng)超出所設(shè)參數(shù)范圍，對(duì)該車輛進(jìn)行報(bào)警。2. 偏線報(bào)警在車輛運(yùn)營狀態(tài)中，若自行偏離線路100米，則系統(tǒng)在報(bào)警區(qū)域進(jìn)行偏線報(bào)警提示，同時(shí)向車載終端發(fā)送偏線提示，進(jìn)行車內(nèi)司機(jī)偏線提醒。包括：1. 超速報(bào)警系統(tǒng)對(duì)各道路進(jìn)行分段限速設(shè)置。自動(dòng)報(bào)警監(jiān)控中心可對(duì)車輛的速度、行駛范圍、行駛路線等制約條件進(jìn)行設(shè)定。此外，系統(tǒng)還支持事故呼叫彈出視頻功能，通過接通主機(jī)的網(wǎng)絡(luò)音頻回傳到中心，進(jìn)行此項(xiàng)功能的選擇。n 快速響應(yīng)：收到車輛故障信息后立即派車搶修車輛對(duì)故障車輛進(jìn)行搶修處理。n 信息搜索：系統(tǒng)具有自動(dòng)搜索搶修車輛信息（車輛編號(hào)、位置、任務(wù)情況等）。n 車輛定位：系統(tǒng)在接收到車輛故障信息后自動(dòng)定位車輛所在位置，并將車輛置于屏幕中心。系統(tǒng)中將明確出該車離線、并進(jìn)行跟蹤記錄。司機(jī)向公交公司匯報(bào)故障情況，由公交公司組織緊急搶修。（預(yù)留接口）接通公安機(jī)關(guān)圖像中心等。設(shè)備管理管理車載終端和站牌等設(shè)備基本信息。包括：車牌號(hào)碼、所屬機(jī)構(gòu)、車輛類型、車牌顏色、車輛長(zhǎng)度、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、燃料類型、排放標(biāo)準(zhǔn)、座位數(shù)、額定載客人數(shù)、設(shè)備配置等基礎(chǔ)信息。同時(shí)，支持回場(chǎng)參數(shù)的設(shè)置，對(duì)于未按照時(shí)間以及范圍進(jìn)行回場(chǎng)的車輛，及時(shí)進(jìn)行報(bào)警。內(nèi)容包括：線路編號(hào)、線路長(zhǎng)度、所屬機(jī)構(gòu)、沿線各站名站序分配/修改、沿線各站點(diǎn)的GPS地理標(biāo)識(shí)采集/導(dǎo)入、線路類型、運(yùn)營時(shí)間、繪制運(yùn)行線路圖、線路站點(diǎn)限速參數(shù)設(shè)置、偏線參數(shù)設(shè)置等。場(chǎng)站管理對(duì)場(chǎng)站的基本信息進(jìn)行管理，包括：場(chǎng)站名稱、編號(hào)、地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、經(jīng)度、緯度、半徑等信息。多線路調(diào)度與區(qū)域調(diào)度為了實(shí)現(xiàn)車輛的多線路間的調(diào)配工作。l 年審排班表生成車輛管理人員對(duì)制訂好車輛年審計(jì)劃表后，系統(tǒng)根據(jù)年審計(jì)劃和車輛情況生成年審排班表。年審調(diào)度年審調(diào)度類似保養(yǎng)調(diào)度，根據(jù)車輛年審情況自動(dòng)生成年審計(jì)劃，并在執(zhí)行年審任務(wù)前提示調(diào)度員。l 保養(yǎng)排班表生成功能車輛管理人員對(duì)制訂好車輛保養(yǎng)計(jì)劃表后，系統(tǒng)根據(jù)保養(yǎng)計(jì)劃和車輛情況生成保養(yǎng)排班表。系統(tǒng)提供保養(yǎng)計(jì)劃的查詢，管理功能，對(duì)保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行管理。功能包括：l 包車單管理功能包車單錄入，添加，刪除，修改，查詢功能；l 包車任務(wù)線路選擇錄入包車單后，包車管理人員根據(jù)車輛型號(hào)，座位數(shù)，是否空調(diào)車等包車條件選擇包車任務(wù)執(zhí)行線路，也可由系統(tǒng)自動(dòng)選擇。錄入包車單后，包車管理人員根據(jù)車輛類型等包車條件選擇包車任務(wù)執(zhí)行線路，也可有系統(tǒng)自動(dòng)選擇。包車單分為長(zhǎng)期包車單和臨時(shí)包車單兩種。直線圖調(diào)度中將明確出該車離線。非運(yùn)營調(diào)度非運(yùn)營調(diào)度是指不產(chǎn)生直接收益的調(diào)度，與運(yùn)營調(diào)度密切相關(guān)；具體包括：加油（氣）、包車、報(bào)修、保養(yǎng)、年審、進(jìn)出站場(chǎng)等；加油調(diào)度由于車輛加油必須脫離運(yùn)營，對(duì)線路上的運(yùn)力影響較大，須調(diào)度員控制車輛加油的時(shí)間以及加油車輛的數(shù)量。自動(dòng)調(diào)度在自動(dòng)調(diào)度模式下，系統(tǒng)根據(jù)行車時(shí)刻表計(jì)劃、車輛排班表，調(diào)度規(guī)則和車輛運(yùn)行實(shí)際情況，自動(dòng)提供優(yōu)化、動(dòng)態(tài)的車輛發(fā)車時(shí)刻表，并自動(dòng)通過調(diào)度車載設(shè)備向駕駛員發(fā)出模擬語音調(diào)度指令，駕駛員通過車載專用話筒接收指示，不影響司機(jī)安全操作。l 單個(gè)調(diào)度當(dāng)運(yùn)行車輛進(jìn)站后，系統(tǒng)顯示車輛進(jìn)站，調(diào)度員對(duì)設(shè)置好該到站車輛的發(fā)車調(diào)度指令，然后發(fā)送調(diào)度指令。系統(tǒng)提供監(jiān)控信息，由調(diào)度員根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，做出發(fā)車調(diào)度決策，然后通過系統(tǒng)向車輛發(fā)送調(diào)度信息。運(yùn)營調(diào)度人工調(diào)度在人工調(diào)度模式下，由調(diào)度員根據(jù)行車時(shí)刻表計(jì)劃、車輛排班表，調(diào)度規(guī)則和車輛運(yùn)行實(shí)際情況，編輯調(diào)度指令、直接語音通話，向駕駛員發(fā)出調(diào)度指令。人員排班表的軟件界面如下：實(shí)時(shí)調(diào)度實(shí)時(shí)模塊主要以人工智能的方式處理運(yùn)營調(diào)度和非運(yùn)營調(diào)度。人員排班表人員排班表，對(duì)指定線路指定日期的人員排班進(jìn)行計(jì)劃，計(jì)劃指定日期內(nèi)，指定車輛的早班司機(jī)和晚班司機(jī)。人員排班表可根據(jù)輪班表生成。輪班過程中需要區(qū)分固位和非固位屬性：l 非固位：表示該車輛參與輪班l(xiāng) 固位：表示該車輛在輪班中位置不變車輛排班的軟件界面如下：人員排班人員輪班表人員輪班表，設(shè)置車輛與人員的關(guān)系，車輛與線路的關(guān)系，人員輪休關(guān)系。車輛排班表可按照前一天的車輛排班表進(jìn)行自動(dòng)輪班，以決定車輛首發(fā)的順序，也可以手工修改排班表。調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)生成能夠根據(jù)公司配車、車輛保養(yǎng)、站務(wù)調(diào)整等計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)行車計(jì)劃的自動(dòng)編制；動(dòng)態(tài)排班能夠根據(jù)線路行車計(jì)劃、駕駛員出勤、交通路況和線路客流等情況，動(dòng)態(tài)優(yōu)化車輛排班。n 平均發(fā)車間隔（計(jì)算得出）。n 甲站配車數(shù)，乙站配車數(shù)。包括如下參數(shù)：n 投入運(yùn)營車輛總數(shù)V；n 起點(diǎn)A報(bào)到車輛數(shù)Va；n 起點(diǎn)B報(bào)到車輛數(shù)Vb；n 線路終點(diǎn)站A、B；n 起點(diǎn)A首班車發(fā)車時(shí)間Tfa；n 起點(diǎn)B首班車發(fā)車時(shí)間Tfb；n 起點(diǎn)A末班車發(fā)車時(shí)間Tla；n 起點(diǎn)B末班車發(fā)車時(shí)間Tlb；n 單程時(shí)間TSs；n 單程長(zhǎng)度；n 停站時(shí)間最小值TSrmin，最大值TSrmax；n 發(fā)車間隔最小值TImin，發(fā)車間隔最大值TImax；n 早班、晚班時(shí)間段；n 3至8個(gè)高峰/平峰時(shí)段的起止時(shí)間；n 午餐起始時(shí)間Tl,晚餐起始時(shí)間Td；n 就餐時(shí)段停站最小時(shí)間，就餐時(shí)段停站最大時(shí)間l 生成行車計(jì)劃根據(jù)上一個(gè)步驟列出的參數(shù)，系統(tǒng)自動(dòng)形成一個(gè)行車計(jì)劃表，生成的行車計(jì)劃表包括如下內(nèi)容：n 線路末班車時(shí)間。計(jì)劃排班本系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將各部門聯(lián)系起來，并將原來由總公司和運(yùn)營分公司分別進(jìn)行的行車計(jì)劃編制統(tǒng)一歸屬到總公司集中由計(jì)算機(jī)完成，減少不必要的信息流動(dòng)，有利于公交公司統(tǒng)一調(diào)配公司的資源，協(xié)調(diào)各部門之間的協(xié)作，極大地方便行車計(jì)劃的編制。另外，我們還可以在搜索出來的文件中根據(jù)用戶需要的時(shí)間段進(jìn)行剪輯。在搜索列表勾選需要下載的錄像文件，點(diǎn)擊下載后，在下載選項(xiàng)卡可以查看下載列表。首先，通過系統(tǒng)菜單可以設(shè)置下載路徑。如下圖：車輛錄像回放通過外接3G DVR硬盤錄像盒，查看3G DVR本地錄像；支持四畫面同時(shí)剪輯另存文件。軌跡回放車輛軌跡回放對(duì)指定時(shí)間，指定范圍的車輛運(yùn)行軌跡進(jìn)行軌跡回放，同時(shí)顯示軌跡時(shí)間的車輛定位信息，車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)等等。一共三個(gè)選項(xiàng)：默認(rèn)、4:3 和16:9。清除所有數(shù)據(jù)：清除所有窗口的連接數(shù)據(jù)。打開所有：打開所有已關(guān)閉的窗口視頻。（首先需要說明“關(guān)閉”和“清除數(shù)據(jù)”的區(qū)別，點(diǎn)擊“關(guān)閉”在關(guān)閉相應(yīng)窗口視頻的同時(shí)，會(huì)在該窗口記錄下設(shè)備的數(shù)據(jù)如哪個(gè)設(shè)備哪個(gè)通道，但我們?cè)邳c(diǎn)擊“打開圖像”的時(shí)候，會(huì)重新打開這個(gè)通道視頻，但當(dāng)我們點(diǎn)擊“清除數(shù)據(jù)”時(shí)便會(huì)清除所有保留在窗口上的數(shù)據(jù)。錄像：客戶端在本地PC 上保存錄像文件，保存路徑在“系統(tǒng)設(shè)置”中會(huì)提到，通道在錄像時(shí)在窗口的右上角會(huì)顯示紅色的“R”標(biāo)記，同時(shí)通道的右上角也有截圖和關(guān)閉的快捷按鈕。截圖：截圖即是保存當(dāng)前窗口圖像，保存默認(rèn)目錄為安裝目錄下 SaveImage 文件夾。如下圖所示：視頻窗口右鍵功能：關(guān)閉：關(guān)閉窗口視頻。隨時(shí)掌握車輛運(yùn)營途中情況與客流變化，提高公共交通運(yùn)營管理水平。實(shí)時(shí)視頻觀看支持車載視頻動(dòng)態(tài)監(jiān)控與回放。操作方式可以采用點(diǎn)擊放大縮小一倍、在地圖上選取一定區(qū)域放大縮小至整個(gè)窗口顯示、放大縮小至指定比例尺等。線網(wǎng)展示l 線網(wǎng)：系統(tǒng)首頁，支持各線路地圖查看。 車輛狀態(tài)細(xì)分。 單車監(jiān)控，可監(jiān)測(cè)車輛軌跡及車輛運(yùn)行實(shí)時(shí)信息。可鍵入車牌號(hào)、車輛編號(hào)查詢地圖目標(biāo)或移動(dòng)目標(biāo)。單車查找216。車輛位置車輛顯示l 車輛實(shí)時(shí)信息包括上下行、車輛實(shí)時(shí)定位信息，如經(jīng)緯度、時(shí)間、速度、方向；l 該車輛的屬性數(shù)據(jù)如所屬線路、司機(jī)工號(hào)、車型號(hào)、車輛自編號(hào)、車牌號(hào)；l 車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息如路阻、車輛故障、乘客滯留、服務(wù)糾紛、報(bào)警； 監(jiān)控的方式可采取方式：l 全局監(jiān)控：對(duì)全市范圍內(nèi)公交車輛進(jìn)行監(jiān)控；l 選擇監(jiān)控：根據(jù)需要選擇特定的一條或幾條線路進(jìn)行監(jiān)控；l 跟蹤監(jiān)控：根據(jù)需要選擇特定的車輛進(jìn)行監(jiān)控；l 多窗口監(jiān)控：選擇多輛車輛或多條線路分別在不同的窗口內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控。公交公司員工安裝移動(dòng)智能終端APP，可查詢權(quán)限所在的運(yùn)營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。l 智能化調(diào)度終端智能化調(diào)度終端安裝在移動(dòng)車輛上，包括公交車和為了實(shí)現(xiàn)快速搶修調(diào)度的工程車輛，它為系統(tǒng)提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)來源；l 機(jī)務(wù)管理操作員技術(shù)部機(jī)務(wù)管理，通過GPS監(jiān)控調(diào)度，掌握車輛里程，提出維護(hù)保養(yǎng)調(diào)度指令。它的結(jié)構(gòu)如下圖所示：l 一級(jí)調(diào)度監(jiān)控管理中心一級(jí)調(diào)度監(jiān)控管理中心指公交總公司，或是城市公交行業(yè)主管部門；l 二級(jí)調(diào)度監(jiān)控管理分中心監(jiān)控調(diào)度分中心指分公司調(diào)度平臺(tái)。詳見后面詳細(xì)描述。詳見后面詳細(xì)描述。（3） 存儲(chǔ)層負(fù)責(zé)儲(chǔ)存所有的數(shù)據(jù)資源，滿足各應(yīng)用系統(tǒng)的存儲(chǔ)容量及數(shù)據(jù)吞吐量等方面的需求。報(bào)表服務(wù)器由2臺(tái)服務(wù)器組成，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)報(bào)表的查詢和統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)設(shè)備部署示意圖如下圖所示。開發(fā)內(nèi)容包括智能調(diào)度系統(tǒng)報(bào)表、LCD到站提示牌內(nèi)容定制、公眾出現(xiàn)信息服務(wù)的界面定制等。把常用數(shù)據(jù)放在緩存中，經(jīng)常查詢數(shù)據(jù)放入緩存中，這樣不必每次都要到數(shù)據(jù)庫去調(diào)用數(shù)據(jù)，造成數(shù)據(jù)庫連接不夠用，從而提高系統(tǒng)性能。3) 異步處理同步是等待一件事情做完才能做下一步，這是基于HTTP請(qǐng)求響應(yīng)協(xié)議特點(diǎn)，這樣可能會(huì)給使用者帶來很多的延遲等待時(shí)間，而異步不必等待上一個(gè)請(qǐng)求的響應(yīng)結(jié)果就可以同時(shí)在做其他業(yè)務(wù)，這樣可以提高系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，現(xiàn)在AJAX框架也非常多，設(shè)計(jì)時(shí)盡量選擇成熟可靠的異步處理框架。（3） 充分利用