【正文】 發(fā)車(chē)列表 .上行線 .下線車(chē)輛總數(shù)及狀態(tài) 。 調(diào)度屏圖片 GPS項(xiàng)目方案 第 35 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 調(diào)度系統(tǒng)介紹 車(chē)輛列表：記錄車(chē)輛幾個(gè)關(guān)鍵狀態(tài)：線路號(hào)、自編號(hào)、車(chē)牌號(hào)、上下行標(biāo)志位、車(chē)內(nèi)總?cè)藬?shù)、車(chē)內(nèi)溫度、車(chē)速、是否報(bào)警（如果報(bào)警，此記錄為紅色），最新采樣時(shí)間； 報(bào)警列表：包括車(chē)輛所以線路號(hào)、自編號(hào)、車(chē)牌號(hào)、報(bào)警類(lèi)型、報(bào)警時(shí)間、報(bào)警時(shí)車(chē)輛及時(shí)速度； 系統(tǒng)消息列表：系統(tǒng)消息跟車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)中一樣的；及時(shí)顯示車(chē)輛設(shè)備與中心的交互信息，如點(diǎn)名信息，狀態(tài)信 息，車(chē)輛調(diào)度信息；其中最重要的就是車(chē)輛調(diào)度信息；不同調(diào)度信息顏色是不一樣的； 車(chē)輛到站列表： 車(chē)輛到站列表由以下幾個(gè)部分組成：線路號(hào)、車(chē)牌號(hào)、自編號(hào)、發(fā)車(chē)班次、發(fā)車(chē)地點(diǎn)、發(fā)車(chē)時(shí)間、是否加班； GPS項(xiàng)目方案 第 36 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 車(chē)輛到站列表：在臨近發(fā)車(chē)時(shí)間還有五分鐘的時(shí)候；此條發(fā)車(chē)記錄的顏色會(huì)變成紅色。新星遠(yuǎn)公司可按用戶需要制作系統(tǒng)配套的電子地圖。 GPS項(xiàng)目方案 第 33 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 VMT6 車(chē)載電話手柄 （ a）使用環(huán)境 工作溫度： 10℃～ +70℃ 相對(duì)濕度： 5%～ 95% 儲(chǔ)存溫度： 25℃～＋ 70℃ 電壓范圍： 5VDC 工作電流： 100mA （ b）顯示特性 點(diǎn)陣： 104*64 LCD duty： 1/65 偏壓： 1/9 bias 背光顏色：藍(lán)色 （ c）尺寸重量 外形尺寸： 190*84*32mm 機(jī)體重量： 200 克 ? 手柄電話功能說(shuō)明 ★ 內(nèi)置背光：藍(lán)色； ★ 定位狀態(tài)顯示：顯示 GPS 定位狀態(tài)； ★ 通信狀態(tài)顯示：顯示 GPRS 通斷狀態(tài)； ★ 編輯輸入方式：拼音輸入、字符輸入、數(shù)字輸入、符號(hào)輸入； ★ 存貯查看信息：信令信息５０條＋編輯信息５０條＋已收信息５０條； ★ 查看通話記錄：已拔電話８條＋已接電話８條＋未接電話８條； ★ 編輯存儲(chǔ)話號(hào)：電話本９０條記錄； ★ 用戶信令下載：無(wú)線 下載用戶設(shè)定的信令信息； ★ 無(wú)線軟件下載：供方可無(wú)線下載 更新軟件； ★ 拔號(hào)通話功能；根 據(jù)用戶要求，由供方設(shè)定； ★ 限制呼出電話：由用戶設(shè)定下載５０條； ★ 來(lái)電顯示、響鈴：顯示來(lái)電號(hào)碼，同時(shí)響鈴； ★ 通話切換：通話時(shí)，免提和手柄相互切換。 撥號(hào)功能：根據(jù)用戶要求，由供方設(shè)定并限制撥入和撥出號(hào)碼。 信令下載：根據(jù)用戶需要，可無(wú)線下載車(chē)用信令。 查看信息：可查看已收信息、已發(fā)信息、車(chē)載信令、編輯信息。 顯示 GPRS連通狀態(tài)：采用 GPRS方式與中心通信，連通顯示 GP，未連通無(wú)顯示。 808G 車(chē)載設(shè)備主機(jī) （ a）使用環(huán)境 溫度范圍： 25℃～ +70℃ 相對(duì)濕度： 5%～ 95% 儲(chǔ)存溫度： 25℃～＋ 70℃ 工作電壓：直流 +8V～ +30V （配有超電壓保護(hù)裝置） 最高電壓： 80V （ b） GPS 定位 接收通道： 12 并行通道 接收頻率： L1（ ） 定位精度：＜ 10m 無(wú) SA 速度精度： 更新率： 1/s 連續(xù) 速度：＜ 515m/s 加速度：177。該產(chǎn)品通過(guò) GSM/GPRS 移動(dòng)通信平臺(tái)雙向數(shù)據(jù)或語(yǔ)音通信，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛位置報(bào)告、車(chē)輛防盜報(bào)警、車(chē)輛違規(guī)報(bào)警、車(chē)輛監(jiān)視控制、車(chē)輛調(diào)度管理、物流車(chē)輛管理功能。當(dāng)配置顯示器時(shí)，有中文顯示功能，通過(guò)文字信息對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度指揮；當(dāng)配置手柄電話時(shí)，可以通過(guò)話音對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度指揮通信。成套車(chē)載設(shè)備包括 GPS 天線、 GSM/GPRS 通信天線、主機(jī)、顯示器、遙控器、手柄電話等。也可以人工控制播報(bào)內(nèi)容，如廣告等。 4 報(bào)站器 司售人員可以通過(guò)耳麥設(shè)備通話，同時(shí)中心可以任意進(jìn)行通話限制，比如限制撥打、限制接聽(tīng)、固定號(hào)碼限制等等。 技術(shù)參數(shù)及圖片 序號(hào) 產(chǎn)品名稱 型號(hào) 功能 圖片 1 GPS 主機(jī) 808G 各類(lèi)報(bào)警緊急報(bào)警、切斷油路、顯示器、有無(wú)線免提對(duì)講、衛(wèi)星定位、電召調(diào)度、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集、防盜防劫、行駛安全監(jiān)控功能的綜合的通訊和管理終端 接收 GPS 衛(wèi)星信號(hào)，計(jì)算車(chē)輛位置； 2 手柄電話 VMT－ 6 外形尺寸： 190*84*32mm 機(jī)體重量： 200 克 工作溫度： 10℃～ +70℃ 相對(duì)濕度： 5%～ 95% 儲(chǔ)存溫度： 25℃～＋ 70℃ 電壓范圍： 5VDC 工作電流： 100mA GPS項(xiàng)目方案 第 30 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 3 顯示屏 VTD－ 8 用于調(diào)度中心與司售人員之間的信息交流，顯示調(diào)度中心的通知公告、調(diào)度信息，司售人員也可通過(guò)顯示設(shè)備上所設(shè)按鍵及外部輸入設(shè)備與調(diào)度中心進(jìn)行交互式通信，如上報(bào)路阻、故障等，操作簡(jiǎn)單方便。在每輛車(chē)上隱蔽安裝 GPS 車(chē)載終端 ，監(jiān)控中心即可在電子地圖內(nèi)以不同的顏色及形態(tài)顯示出車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)及營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)監(jiān)控調(diào)度。該設(shè)備屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，并已申請(qǐng)國(guó)家專利。采用自制踏板式傳感器裝置，只與乘客腳踩在踏板的位置有關(guān)系，不受外界因素的干擾。 本乘客流量計(jì)數(shù)針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種用來(lái)統(tǒng)計(jì)公共交通工具的乘客 GPS項(xiàng)目方案 第 29 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 流量的裝置來(lái)準(zhǔn)確判斷人員的進(jìn)出情況及多人同時(shí)進(jìn)出的數(shù)量，適用范圍廣。但國(guó)外乘客少，只限于單人上、下車(chē) 的計(jì)數(shù)。其次是依靠編碼調(diào)制 的光電感應(yīng)式，靠人進(jìn)、出遮擋光線感應(yīng)傳輸來(lái)計(jì)數(shù)，其缺點(diǎn)是自然光、樹(shù)影都可能引起誤動(dòng)作，造成記錄不準(zhǔn)確，最后一種方式是采用紅外線探頭，在車(chē)門(mén)兩側(cè)布置紅外線探頭，依靠人上下車(chē)時(shí)依次遮擋探頭的邏輯順序判乘客上、下車(chē)及數(shù)量，這種方式的不足之處在于，當(dāng)人多時(shí)，容易引起邏輯錯(cuò)誤，難于判斷乘客上、下車(chē)的情況，并且不能記錄超過(guò) 2 個(gè)人同時(shí)上下車(chē)的人數(shù)。主要由光電傳感器、壓力傳感器構(gòu)成，分別安裝在車(chē)輛的前門(mén)、后門(mén)?？土鬏^少時(shí)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率可達(dá) 90%以上。 IC 卡接口 若客戶需要，可以在現(xiàn)有的設(shè)備系統(tǒng)中增加其他外圍設(shè)備，如 司乘 IC 卡考勤終端、乘客 IC 卡收費(fèi)終端、 車(chē)內(nèi)線路報(bào)站導(dǎo)乘牌等，我們?yōu)槠湓O(shè)備都提供了公共接口。 ? 實(shí)時(shí)顯示線路的運(yùn)行情況。美化城市環(huán)境、提升城市科技形象、給市民出行帶來(lái)益處。如車(chē)輛進(jìn)站停留時(shí)間不足，即低于其下限，系統(tǒng)也進(jìn)行語(yǔ)音提示并自動(dòng)記錄 GPS項(xiàng)目方案 第 28 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 電子站牌服務(wù) 在公交車(chē)站候車(chē)處，設(shè)立了電子站牌，市民如果想知道自己 要乘坐的那路車(chē)走到哪里了，還要等多久，通過(guò)公交電子站牌查看就能行，這樣就可以確定繼續(xù)等還是換車(chē)。 公交車(chē)輛在進(jìn)站時(shí)能自動(dòng)播報(bào)站名信息，提醒乘客。同時(shí)，中心系統(tǒng)也語(yǔ)音提示管理者，并自動(dòng)作好記錄備查。同時(shí)，中心系統(tǒng)也語(yǔ)音提示管理者，并自動(dòng)作好記錄備查。另一方面是根據(jù)需要在車(chē)載終端內(nèi)設(shè)定某些固定短語(yǔ)，如：路阻、車(chē)輛故障、等，便于駕駛員遇到情況時(shí)，能通過(guò)簡(jiǎn)單方便的操作告知公司或路隊(duì)。 緊急救助功能 車(chē)輛在行駛過(guò)程中如遇路阻、意外等緊急情況時(shí)，可通過(guò)車(chē)內(nèi)的求助按鈕迅速與公司取得聯(lián)系。 GPS項(xiàng)目方案 第 27 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 ? 跟蹤頻率設(shè)置：用戶在進(jìn)行實(shí)時(shí)車(chē)輛跟蹤時(shí)，可以根據(jù)需要向終端設(shè)置向中心發(fā)送跟蹤信息的頻率，比如 30 秒發(fā)一次或 15 分鐘發(fā)一次，這由用戶自由設(shè)置，系統(tǒng)參數(shù)可以 165535 秒， 165535 次任意設(shè)定。 ? 車(chē)輛顯示狀態(tài)控制：在跟蹤車(chē)輛的操作過(guò)程中，用戶有時(shí)并不希望在地圖上顯示所有的車(chē)輛，也就是說(shuō)用 戶可以通過(guò)某種手段控制車(chē)輛的顯示狀態(tài)。 ? 目標(biāo)鎖定跟蹤：在多目標(biāo)監(jiān)控狀態(tài)下，監(jiān)控窗口可以指定一個(gè)目標(biāo)為鎖定跟蹤目標(biāo)（主控車(chē)輛）。 ? 請(qǐng)求報(bào)位：用戶可以在其想要的得到某輛車(chē)的位置時(shí)，向終端發(fā)出請(qǐng)求，以及時(shí)獲得車(chē)輛的位置信息。 ? 定點(diǎn)車(chē)輛跟蹤：通過(guò)鼠標(biāo)選定某一地理區(qū)域，系統(tǒng)顯示出在該地點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛分布情況，用戶可有選擇的查看車(chē)輛的具體位置信息。 GPS項(xiàng)目方案 第 26 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 圖 23 實(shí)時(shí)監(jiān)控界面 主要功能有： ? 定車(chē)行程跟蹤：對(duì)事先確定好的特定車(chē)輛進(jìn)行行程跟蹤。路隊(duì)調(diào)度室僅能監(jiān)控本路隊(duì)所屬線路車(chē)輛運(yùn)行的情況。 ? 適用范 圍廣：依托中國(guó)移動(dòng)或中國(guó)聯(lián)通的無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)全國(guó)漫游監(jiān)控； ? 數(shù)據(jù)傳輸速率高，穩(wěn)定可靠； ? 信道多：可同時(shí)支持短信、 TCP/UDP 信息傳輸； ? 可編程： 幾乎所有控制都以可編程方式進(jìn)行，用戶可以方便、靈活地自行設(shè)置，擴(kuò)展功能。該設(shè)備系統(tǒng)主要由車(chē)載終端主控單元、 LCD 顯示屏、報(bào)站器、攝像頭、乘客流量計(jì)以及其他外設(shè)構(gòu)成，如下圖： 圖 22 車(chē)載設(shè)備系統(tǒng)構(gòu)成示意圖 一、主要特點(diǎn) ? 車(chē)載設(shè)備設(shè)計(jì)思想是功能盡量豐富，操作盡量簡(jiǎn)單。按“人車(chē)安排”鍵就可以看到如下界面，在車(chē)牌號(hào)一欄中，用戶選定一個(gè)車(chē)牌，就會(huì)自動(dòng)加載駕駛員和售票員的姓名。其它顏色的為審核過(guò)的排班表； 點(diǎn)擊工具欄中的“自動(dòng)排班”進(jìn)入自動(dòng)排班界面； 如下圖所示：在線路基本信息這一欄中輸入一些排班參數(shù)，其中始發(fā) 站和終點(diǎn)站的輸入要與線路定義中你定義的站點(diǎn)名相同；否則系統(tǒng)在自動(dòng)改變車(chē)輛上、下行標(biāo)志的時(shí)候就無(wú)法自動(dòng)識(shí)別；百分鐘休息時(shí)間默認(rèn)值為 15 分鐘；按照重慶公交巴士股份有限公司的提供的排班參數(shù)；此項(xiàng)的值盡量大于或者等于 15，不然駕駛員疲勞駕駛會(huì)帶來(lái)安全隱患； 按下“計(jì)算”之后得到另外一些排班的必要條件；只是這些條件是由上面這些參數(shù)計(jì)算出來(lái)的，有些參數(shù)可以根據(jù)實(shí)際的情況做出調(diào)整，有些參數(shù)是不能做出修改的；這里系統(tǒng)都做出了權(quán)限控制； 按下“調(diào)整”鍵對(duì)排班參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，你可以先對(duì)這些排班參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，再按調(diào)整鍵盤(pán)，如果你什么都不進(jìn)行操作，直接按調(diào)整鍵，系統(tǒng)會(huì)智能的調(diào)整一些參數(shù)；調(diào)整以后的界面如下： GPS項(xiàng)目方案 第 24 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 按一下“排班”按鈕，生成如下界面的排班表： 上面的排班表只是根據(jù)排班公式理想算出來(lái)的，可能每條線路的實(shí)際情況不是那么一回事，這時(shí)候，你可以單擊有發(fā)車(chē)時(shí)間的地方，手動(dòng)進(jìn)行調(diào)整；調(diào)整完以后請(qǐng)按“驗(yàn)證”進(jìn)行驗(yàn)證，只要驗(yàn)證兩點(diǎn)： ① 修改的時(shí)候可能會(huì)存在一些不合格的時(shí)間參數(shù)； ② 修改過(guò)后的排班表不滿足基本的排班要求；比如：第一班和第二班之間的時(shí)間差比單程運(yùn)營(yíng)時(shí)間還短； 如果驗(yàn)證合格以后請(qǐng)按“排班（ amp。 第五部分 自動(dòng)排班系統(tǒng)使用說(shuō)明 主界面 :你生成一條線路的排班信息以后，每一次進(jìn)入系統(tǒng)就會(huì)有一個(gè)統(tǒng)計(jì)界面，字段包括：線路名稱，排班類(lèi)型，始發(fā)站，終點(diǎn)站，線路長(zhǎng)度，配車(chē)數(shù)，一天安排的班次，最大間隔，最小間隔，工作時(shí)間，早高峰班次，晚高峰班次；等詳細(xì)信息。 ? 運(yùn)營(yíng)報(bào)表：生成或打印被監(jiān)控車(chē)輛的安全生產(chǎn)報(bào)表； 車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)行路 線及停站時(shí)間報(bào)表。 ? 營(yíng)運(yùn)行車(chē)計(jì)劃編排：根據(jù)路隊(duì)錄入的調(diào)度時(shí)刻表，實(shí)時(shí)或預(yù)先制定不同時(shí)期、早晚高峰發(fā)車(chē)計(jì)劃。 與本公司進(jìn)行信息、數(shù)據(jù)的相互傳輸（包括與車(chē)輛駕駛員的信息傳遞）。 ? 語(yǔ)音監(jiān)控：對(duì)單個(gè)車(chē)