【正文】 AVI 封裝，采用 MPEG1/4 壓縮格式， 采用硬件解壓技術(shù)。 性能標(biāo)準(zhǔn) :傳輸速率不低于 54Mbps Wireless LAN。 4. 7. 9 自動報(bào)站模塊：通過 GPS 模塊接收數(shù)據(jù)與線路站點(diǎn)數(shù)據(jù)對比后，能夠?qū)崿F(xiàn)提前報(bào)站功能，并可根據(jù)需要支持手動報(bào)站方式。 . 語音傳輸模塊、常用調(diào)度指令接收觸發(fā)模塊和回復(fù)快捷鍵：可實(shí)現(xiàn)車輛駕駛員和調(diào)度指揮中心之間的語音通話，調(diào)度人員可向運(yùn)營車輛發(fā)出調(diào)度指令代碼，從而激活 GPS 車載臺內(nèi)置 100 條以上的常用調(diào)度指令，駕駛?cè)藛T可根據(jù)運(yùn)營情況對調(diào)度指令進(jìn)行確認(rèn)回復(fù)或解釋。 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營管理的數(shù)字化建設(shè) 35 . LCD 顯示模塊：顯示屏顯示系統(tǒng)工作狀態(tài)信息和各級中心發(fā)來的調(diào)度指令信息。 . 數(shù)據(jù)傳輸模塊：采用 GPRS 或 CDMA 通訊模塊，完成設(shè)備與調(diào)度中心之間各種信息的實(shí)時(shí)雙向通信。 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營管理的數(shù)字化建設(shè) 34 . 車載系統(tǒng)組成 . 主控模塊： 32 位嵌入式 Arm 處理器，負(fù)責(zé)其它模塊協(xié)調(diào)運(yùn)作，處理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)上下行傳輸。它采用了嵌入式處理器、嵌入式操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫技術(shù)，結(jié)合了 IT領(lǐng)域中最新的音頻、視頻的壓縮 /解壓縮 技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 GPS 定位技術(shù)， GPRS通信技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度、數(shù)據(jù)采集及軌跡回放分析等功能。 . 車載系統(tǒng)概述 車載系統(tǒng)安裝于被監(jiān)控車輛上，是數(shù)據(jù)采集、信息顯示、連接控制車內(nèi)其它設(shè)備以及數(shù)據(jù)語音通信的裝置。 . 車輛進(jìn)出場考核 . 運(yùn)營調(diào)度人員可以通過實(shí)時(shí)圖像對車輛進(jìn)出場情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與考核。 . 燃油計(jì)劃制定：系統(tǒng)提供油耗數(shù)據(jù)為相關(guān)職能決策部門提供決策依據(jù)，及時(shí)修正油耗標(biāo)準(zhǔn)，為制定全年油耗計(jì)劃提供可靠參數(shù)依據(jù)。也可人工錄入。 . 材料發(fā)放出庫：可利用 RF、電子標(biāo)簽與計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)材料出庫及業(yè)務(wù)發(fā)生的動態(tài)記載，實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)記錄，便于統(tǒng)計(jì)核算及歷史查詢。購入材料可以以電子標(biāo)簽形式進(jìn)行管理。 . 保修車間管理模塊合理的控制維修配件備存、優(yōu)化修理流程。（ 模塊位置 ： 登錄 － 技術(shù)子系統(tǒng) － 05 . 分公司車間管理 － 01 . 輸入數(shù)據(jù) － 11 . 車輛保修竣工檢驗(yàn) ）提交提交是否一級保養(yǎng) 否是一級保養(yǎng)以上的保養(yǎng)計(jì)劃由大修廠進(jìn)行保養(yǎng) （ 進(jìn)行大修廠保養(yǎng)流程 ）是否超周期進(jìn)行超周期申請流程 （ 詳細(xì)操作請查看 “ 超周期申請流程 ” ）是進(jìn)行單任務(wù)分配或批量派工保養(yǎng)任務(wù)進(jìn)行完畢進(jìn)行領(lǐng)料發(fā)料流程 （ 詳細(xì)操作請看 “ 領(lǐng)料發(fā)料流程 ” ）否結(jié)束 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營管理的數(shù)字化建設(shè) 31 . 車輛保修管理 . 車輛保修計(jì)劃制定：根據(jù)運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)提供的車輛運(yùn)行里程數(shù)據(jù)，自動計(jì)算運(yùn)營總里程，并與保修公里定額參數(shù)比較，做到提前預(yù)測并制定車輛保養(yǎng)計(jì)劃。（ 模塊位置 ： 登錄 － 技術(shù)子系統(tǒng) － 05 . 分公司車間管理 － 01 . 輸入數(shù)據(jù) － 10 . 車輛保修過程檢驗(yàn) ）車輛保修竣工檢驗(yàn) ： 用來檢驗(yàn)所屬分公司車輛保修竣工情況 。重要按鈕 ： 檢驗(yàn) （ 確認(rèn)開始過程檢驗(yàn) ）、 生成檢查項(xiàng)目 （ 生成二保車輛檢查項(xiàng)目 ）。 2 、 當(dāng)保修任務(wù)已經(jīng)派工后 ， 如果沒有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)在 [ 生成領(lǐng)料單 ] 處申請領(lǐng)料 ， 則可申請延遲 。重要按鈕 ： 批量派工 （ 對保修任務(wù)進(jìn)行批量派工 ）、 超期申請 （ 當(dāng)保修的車輛報(bào)修超期后 ， 可以進(jìn)行超期申請 ）、 工時(shí)比例 （ 工時(shí)比例總計(jì)必須等于 100 % ）。（ 模塊位置 ： 登錄 － 技術(shù)子系統(tǒng) － 05 . 分公司車間管理 － 01 . 輸入數(shù)據(jù) － 08 . 生產(chǎn)科檢驗(yàn) ）車輛保修派工 ： 1 、 保修任務(wù)分配 ： 用來將保修任務(wù)進(jìn)行分配 。重要內(nèi)容 ： 首先要查找出審批通過的保養(yǎng)計(jì)劃 ， 制定詳細(xì)保養(yǎng)計(jì)劃操作請看 “ 車輛保養(yǎng)計(jì)劃流程 ” 。 2 、 確認(rèn)竣工車輛返回 。重要內(nèi)容 ： 當(dāng)維修任務(wù)已經(jīng)派工后 ， 如果沒有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)在 [ 生成領(lǐng)料單 ] 處申請領(lǐng)料 ， 則可以在此申請延遲 。（ 模塊位置 ： 登錄 － 技術(shù)子系統(tǒng) － 05 . 分公司車間管理 － 01 . 輸入數(shù)據(jù) － 03 . 車輛維修派工 ）（ 現(xiàn)場調(diào)度 ） 審核司機(jī)報(bào)修單 ： 審核運(yùn)營車輛的報(bào)修單 。重要按鈕 ： 轉(zhuǎn)維修狀態(tài) （ 將當(dāng)前需要維修的故障轉(zhuǎn)入維修狀態(tài) ）； 超期申請 （ 當(dāng)維修的車輛報(bào)修超期后 ， 可以進(jìn)行超期申請 ）； 作業(yè)完工 （ 確認(rèn)維修工修理完工 ）；重要內(nèi)容 : 1 、 如果維修任務(wù)分配以及修理工作業(yè)都未完成的話系統(tǒng)不允許提交 。重要按鈕 ： 轉(zhuǎn) （ 轉(zhuǎn)入類別 ， 將列表中選中的物資轉(zhuǎn)入所選擇的類別中 ）物資重要內(nèi)容 ： 在物資明細(xì)里 ， （ 1 ） 合同單價(jià) （ 注 ： 合同單價(jià)在此不能修改 ， 若要修改物資單價(jià) ， 請參考下面附帶的修改物資單位流程圖 ） （ 2 ） 暫估價(jià) （ 若沒有選中暫估價(jià) ， 入庫單的入庫物資里的物資單價(jià)即為合同單價(jià) ， 若選中并設(shè)置了暫估價(jià) ， 物資單價(jià)則為暫估價(jià) ）（ 模塊位置 ： 登錄 ― 技術(shù)子 系統(tǒng) ― 03 . 物資材料管理 ― 01 . 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)置 ― 02 . 物資材料分類及編碼和預(yù)警參數(shù) ）入庫物資是否為新物資是否增加完畢物資后提交入庫檢驗(yàn)否提交經(jīng)辦人確認(rèn)入庫填寫入庫日期 ， 確認(rèn)入庫物資數(shù)量 ， 進(jìn)行入庫提交 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營管理的數(shù)字化建設(shè) 29 . 車輛報(bào)修保養(yǎng)流程 報(bào)修流程： 開始車輛維修報(bào)修 ： 添加當(dāng)前公司的車輛維修報(bào)修單據(jù) ；重要按鈕 ： 提交 （ 將報(bào)修單提交到預(yù)檢或派工 ）、 生成報(bào)修單 （ 根據(jù)填寫的報(bào)修人自動生成報(bào)修單 ）；（ 模塊位置 ： 登錄 － 技術(shù)子系統(tǒng) － 05 . 分公司車間管理 － 01 . 輸入數(shù)據(jù) － 01 . 車輛維修報(bào)修 ）車輛維修預(yù)檢 ： 對報(bào)修的車輛進(jìn)行預(yù)檢 ；重要按鈕 ： 提交 （ 提交預(yù)檢的報(bào)修車輛 ， 提交后該報(bào)修車輛不能報(bào)班 ）；重要內(nèi)容 : 預(yù)檢過程中 ， 如果檢查出新的故障現(xiàn)象 ， 則在該預(yù)檢的報(bào)修車輛列表中加入檢查出的故障及編碼 。）（ 模塊位置 ： 登錄 ― 技術(shù)子 系統(tǒng) ― 03 . 物資材料管理 ― 02 . 輸入數(shù)據(jù) ― 08 . 入庫單檢驗(yàn) ）（ 物資對應(yīng)的經(jīng)辦人 ） 確認(rèn)材料入庫 ： 對檢驗(yàn)過的入庫單提交確認(rèn)物資入庫 。重要按鈕 ： 檢驗(yàn)合格 （ 選擇要操作的物資后 ， 確認(rèn)物資檢驗(yàn)合格 ， 以綠色顯示該物資的檢驗(yàn)狀態(tài) ） ； 部分合格 （ 選擇要操作的物資后 ， 確認(rèn)物資的部分物資檢驗(yàn)合格 ， 以枚紅色顯示該物資的檢驗(yàn)狀態(tài) ） ； 檢驗(yàn)不合格 （ 選擇要操作的物資后 ， 確認(rèn)物資檢驗(yàn)不合格 ， 以紅色顯示該物資的檢驗(yàn)狀態(tài) ）； 提交 （ 所有物資檢驗(yàn)結(jié)束之后 ， 提交該入庫單的每個物資 ， 然后到確認(rèn)材料入庫模塊確認(rèn)物資入庫 ）。 . 流程框架 材 料 入 庫 流 程臨 時(shí) 生 產(chǎn) 任 務(wù)審 核 執(zhí) 行 流 程領(lǐng) 料 發(fā) 料 流 程車 輛 報(bào) 修 保 養(yǎng) 流 程申 請 修 改 物 資單 價(jià) 流 程修 改 物 資 合 同 單 價(jià)增 加 材 料 庫 存（ 領(lǐng) 料 前 提 條 件 ） 車 輛 報(bào) 修 保 養(yǎng) 派 工（ 領(lǐng) 料 結(jié) 束 條 件 ） 車 輛 竣 工 檢 驗(yàn)檢 驗(yàn) 合 格 后 可 供 領(lǐng) 料 時(shí) 選 擇 . 詳細(xì)流程 . 物資材料入庫流程 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營管理的數(shù)字化建設(shè) 28 開始（ 倉庫管理員 ） 生成入庫單 ： 增加單據(jù)并提交入庫單 ； 重要按鈕 ： 提交 （ 提交的數(shù)據(jù) 給 上級進(jìn)行入庫單審核 ）、增物資 （ 增當(dāng)前入庫單的入庫物資明細(xì) 。 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營管理的數(shù)字化建設(shè) 27 4. 車輛技術(shù)保障管理子系統(tǒng) . 概述 車輛技術(shù)保障管理系統(tǒng)包括材料倉庫管理子系統(tǒng)、保修車間管理子系統(tǒng)、燃料管理子系統(tǒng)、停車場進(jìn)出場管理子系統(tǒng)，是公交企業(yè)資源計(jì)劃管理的重要環(huán)節(jié)。 . 行業(yè)信息：包括總公司、修 理廠、分公司、調(diào)度站的分層設(shè)置及信息存儲。 . 可在電子地圖上方便的添加道路、站點(diǎn)建筑及任何 GIS 圖形元素。 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營管理的數(shù)字化建設(shè) 24 . 能夠以列表、運(yùn)行圖、車號方式顯示車輛運(yùn)行。 . 支持多窗口顯示控制信息。 . 可完成對現(xiàn)有線路的站點(diǎn)定位信息采集，并在電子地圖上標(biāo)有沿線各站的位置、站名、線路號碼。 . GIS 系統(tǒng)功能 . 地圖數(shù)據(jù)兼容 MapInfo 及 Arc View 主流空間地理信息數(shù)據(jù)格式。 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營管理的數(shù)字化建設(shè) 23 ? LED 顯示屏可顯示線路號、車輛編號、發(fā)車時(shí)間等。 ? 通過系統(tǒng)提供的營運(yùn)車速數(shù)據(jù)、手工錄入的 事故記錄和服務(wù)質(zhì)量考核等級可對駕駛員進(jìn)行全面考核。 ? 能夠?yàn)榻窈笈c城市應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)預(yù)留數(shù)據(jù)交換的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口。 . 應(yīng)急調(diào)度： ? 可對突發(fā)事件車輛進(jìn)行緊急調(diào)度，如車輛故障，并提供記錄查詢。 . 包車業(yè)務(wù)調(diào)度：可對固定包車業(yè)務(wù)和臨時(shí)包車業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)度管理，系統(tǒng)自動提示調(diào)度員每日派車信息，如：包車人、地址、派車時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、車型、包車價(jià)格、包車公里等。 . 調(diào)度可根據(jù)實(shí)際情 況修改預(yù)計(jì)發(fā)車時(shí)間。 . 行車時(shí)刻表瀏覽功能：在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，需隨時(shí)調(diào)整行車間隔，此時(shí)可打開行車時(shí)刻表瀏覽窗口，查看時(shí)間間隔并做調(diào)整。 . 行車記錄查看功能：系統(tǒng)可對起點(diǎn)站或終點(diǎn)站線路運(yùn)行車輛記錄進(jìn)行查看，查看數(shù)據(jù)包括循次、路排、車次、車號、駕駛員、到達(dá)時(shí)間、實(shí)駛時(shí)間、停歇時(shí)間、開出時(shí)間、發(fā)車間隔等。 . 工作人員在設(shè)置好每天五峰時(shí)間間隔的情況下，可靈活機(jī)動地對發(fā)車時(shí)間間隔進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，或由計(jì)算機(jī)機(jī)動調(diào)整，以達(dá)到線路上運(yùn)營車輛均勻分布，解 決乘客等車難等問題。 . 按照線路行車時(shí)刻表或到站車輛信息（如到站時(shí)間）編排預(yù)定發(fā)車信息（到達(dá)本站時(shí)間、預(yù)計(jì)發(fā)車時(shí)間、預(yù)計(jì)到站時(shí)間），根據(jù)預(yù)定發(fā)車時(shí)間進(jìn)行自動排隊(duì)和派車發(fā)車。 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營管理的數(shù)字化建設(shè) 21 . 現(xiàn)場調(diào)度功能 . 現(xiàn)場調(diào)度以系統(tǒng)自動調(diào)度為主，人工輔助調(diào)度為輔，兩者相結(jié)合，主要進(jìn)行車輛日常運(yùn)營調(diào)度、臨時(shí)包車運(yùn)行調(diào)度以及應(yīng)急調(diào)度，同時(shí)與交警管理系統(tǒng)相結(jié)合，行程對公交調(diào)度車輛的科學(xué)管理。 . 控制命令：中心系統(tǒng)可向在線車輛發(fā)送通知、控制指令和文字信息。 . 報(bào)修：車載系統(tǒng)中有報(bào)修功能鍵。 . 軌跡回放：查看以往車輛的運(yùn)行情況。 . 報(bào)警跟蹤：車載系統(tǒng)中有報(bào)警功能鍵。 . 提供地圖模式監(jiān)控和直線直觀圖模式監(jiān)控，對營運(yùn)車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行全面、實(shí)時(shí)、直觀的監(jiān)控。 . 實(shí)時(shí)監(jiān)控功能 . 系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示調(diào)度區(qū)域內(nèi)所有車輛的實(shí)時(shí)位置和速度信息，有效消除定位數(shù)據(jù)漂移和“偽行使”現(xiàn)象。同時(shí)系統(tǒng)可 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營管理的數(shù)字化建設(shè) 20 對滿足未來城市應(yīng)急聯(lián)動機(jī)構(gòu)發(fā)展需要，與上級及橫向部門形成充分?jǐn)?shù)據(jù)共享。 . 應(yīng)急調(diào)度 在突發(fā)事件、交通管制戒嚴(yán)、大型活動等情況下對公交車輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。對當(dāng)日發(fā)生的運(yùn)營數(shù)據(jù)、運(yùn)營公里數(shù)及油耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，生成日、周、月、季度、與上年同期比等數(shù)據(jù)，提供各種分析，便于運(yùn)營參數(shù)調(diào)整及領(lǐng)導(dǎo)決策。 . 各類信息查詢 可查詢行車記 錄（路單），支持按駕駛員、按車輛、線路、車隊(duì)、公司等明細(xì)查詢并打印報(bào)表，輸出常用格式等（如 Excel），并自動匯總完成分公司、總公司各級匯總。 . 車輛管理 系統(tǒng)提供車輛的基本信息管理及定期保養(yǎng)計(jì)劃、計(jì)劃油耗等，通過對車輛實(shí)際運(yùn)營公里數(shù)及實(shí)際油耗的統(tǒng)計(jì)分析，將營運(yùn)管理與車輛管理有效的結(jié)合在一起，制定出更合理的管理模式，充分利用發(fā)揮設(shè)備價(jià)值，節(jié)約成本，有效提高公交企業(yè)的運(yùn)能與運(yùn)力。 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合