【正文】 。五、資費情況：必須是移動或聯(lián)通的卡，5元30M的套餐足夠使用。設備采用直流12V供電，可采用鋰電池、或鉛蓄電池供電。也可以根據(jù)客戶要求的方式（如超過上下限），上傳數(shù)據(jù)?？稍O置上下限，超過上下限值，觸發(fā)報警?？山尤?8個數(shù)字化DS18B20溫度探頭，測量精度高，無須校準。為了方便客戶使用，我公司提供一個監(jiān)控平臺，用戶可登陸我們的平臺查詢數(shù)據(jù)，我們每年收取少量的服務費。三、監(jiān)控中心平臺的硬件要求：如果有固定的IP地址，只需一臺運行WIN2003的服務器（電腦），可自組平臺?？娠@示實時位置、運行軌跡、溫度；查詢溫度歷史數(shù)據(jù)、歷史曲線、報警信息等。數(shù)據(jù)采集設備當前的時間、溫度、行駛方向、行駛速度、所在位置的經(jīng)緯度，通過GPRS遠程傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務器，客戶只要通過一臺能上網(wǎng)的電腦登陸到指定的網(wǎng)頁，就能實時看到設備在地圖中的位置、歷史軌跡，溫度數(shù)據(jù)等。數(shù)據(jù)采集設備集成了GPS定位模塊、溫度采集模塊，GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、顯示及報警模塊等。第五章 附則第十七條 本規(guī)定自2009年5月1日起實施。第十六條 交警部門通報的違法行為，除交警部門處罰外，按本規(guī)定對應條款進行處罰。第十四條 車輛在晚22時至早6時運行三級及以下路線的，罰款車輛經(jīng)營者1000元/次，罰款當班駕駛員200 元/次。超員50%以上的，視為嚴重惡意超載，給予車輛停班整頓，罰款當班駕駛員1000元/次并解聘，罰款車輛經(jīng)營者5000元/次。第十二條 車輛超員處罰標準超員20%以下的，罰款駕駛員200元/次。%以上－50%以下的，駕駛員罰款200元/次 并停崗1個月。%以上－20%以下的，駕駛員進行教育并罰款 50元/次。第四章 車輛違法違章處罰標準第十條 車輛經(jīng)營者、駕駛員、乘務員故意破壞或拆除 GPS，干擾GPS的正常工作或改變GPS功能和安裝位置、阻礙警告提示音發(fā)出的，予以停班2天處理。第九條 監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)車輛在晚22時至早6時運行三級及以下路線時，應立即向車上人員發(fā)出警告，直至違法現(xiàn)象消除為止。第八條 車輛超員、駕駛員超時駕駛。監(jiān)控人員應立即警告車上人員，要求將車速降至規(guī)定時速內。其它客運車輛不得超過100公里/小時(限速路段按規(guī)定執(zhí)行)。第七條車輛超速行駛:(1)車輛在普通公路運行時，不得超過70公里/小時(限速路段按規(guī)定執(zhí)行)。第三章 車輛違法違章處理規(guī)定第六條車輛未按照規(guī)定線路行駛。、在規(guī)定的時段內換班，否則視為超時駕駛，并按規(guī)定進行處罰。，要及時督促車輛經(jīng)營者排除故障，無法排除的，要及時上報。，分析違法違章特點，排查出重點監(jiān)控的車輛和路段，擬出下一步監(jiān)控措施，同時報送公司分管領導。第四條安全監(jiān)控員職責。第二章 安全監(jiān)控職責第三條公司擬建客運車輛GPS安全監(jiān)控中心，該中心設立在公司信息部內，公用車站設立客運車輛GPS分控室(暫設公用車站運管駐站辦)，由信息部負責設備的安裝和日常檢修工作，車站設專職監(jiān)控員，負責對營運車輛GPS的日常安全監(jiān)控管理工作，建立營運車輛GPS安全監(jiān)控檔案，及時處理營運車輛違法違章行為。十、營運車輛GPS安全監(jiān)控管理規(guī)定(試行)第一章 總則第一條為預防和減少道路交通事故，切實加強我司營運車輛的動態(tài)跟蹤監(jiān)控管理，充分發(fā)揮GPS車載衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)(以下簡稱GPS)功能，有效遏制駕駛員在運輸途中超速駕駛、疲勞駕駛和車輛不按規(guī)定線路行駛等違法違章行為，確保行車安全古特制定本規(guī)定。耐心解答乘客詢問，做好乘客遺失物品的登記保管并按規(guī)定處理，大額現(xiàn)金及貴重物品要及時上繳。、雪、霧天氣時要提醒駕駛員注意行車安全。節(jié)假日或遇重大活動時，組織好車輛、人員加班。，保證首、末班準點發(fā)車，早晚高峰執(zhí)行率達到100%，平峰90%，不出現(xiàn)責任性大間隔和串車。，遇第二日運營車輛減少、包車、年檢、大修，必須提前一天通知中心調度室。，確實做到停車有秩序，出入場區(qū)按順序，擺放有次序，工作按程序。如有異常立即通知“中心調度室”。九、GPS智能調度系統(tǒng)站務管理員崗位職責(試行)《公交駕站人員工作守則》的要求上崗。、趟次統(tǒng)計的準確性，在車輛調整線路時(包括夜班)，駕駛員要檢查GPS車載終端設置，如不符應及時聯(lián)系中心調度室和現(xiàn)場站務管理員。、車輛故障、事故等特殊情況，駕駛員應及時向中心調度室報告(故障及事故立即聯(lián)系分公司機務員及安全員)，或使用車載終端發(fā)送堵塞、故障、事故信息。四、通話、故障、事故、報警、堵車鍵使用方式，駕駛員僅用免提自動接聽即可，如需與調度對話或駕駛員使用車載電話主動呼叫調度員時，必須在車輛靠邊停穩(wěn)、不影響安全駕駛的情況下，再進行通話。(各車的最后半趟)，應在場區(qū)內將車載終端設置為“非運營”狀態(tài)后方可將車輛開回停車場。、專車及其他情況離開線路，完成工作后駕駛員必須及時申請與中心調度室通話，按照調度室的指令將車輛開至指定始發(fā)場區(qū)后再按“運營”鍵進入運營。，駕駛員將車輛從停車場開至始發(fā)場區(qū)并做好發(fā)車準備后，按“運營”鍵進入運營，系統(tǒng)會按照當日調度計劃規(guī)則進行排班，同時駕駛員應注意觀察調度屏，按調度計劃進行發(fā)車。一、上班準備發(fā)動車輛預熱，準備發(fā)車前宇先打開車輛總電源，開啟 POS刷卡機完成上班簽到，并及時觀察GPS車載終端，GPS 車載終端進入工作狀態(tài)并默認為“非運營狀態(tài)”，駕駛員應 確認終端工作是否正常，正常時屏幕閃爍顯示“非運營狀態(tài)?。　?，否則即車載終端可能出現(xiàn)故障，應及時上報中心調度室，以免影響正常運營。四、異常處理在正常運營過程中，無論是車輛故障還是駕駛員原因導致不能正常完成運營作業(yè)的，一方面要通過GPS車載終端設備向中心調度室發(fā)送異常信息并及時與所屬分公司取得聯(lián)系告知情況，另一方面要及時與現(xiàn)場站務管理員報告異常情況，以便中心調度室及時了解現(xiàn)場車輛運營情況并更發(fā)改行車計劃。在每天執(zhí)行首班行車計劃或車輛抽調其它線路運營時，必須檢查GPS車載終端線路設置是否正確。，應在末班下班場區(qū)內將車載終端設置為“非運營”狀態(tài)。中心調度室自動將行車計劃、發(fā)車準備和發(fā)車指令通過 網(wǎng)絡或短信息傳送到場區(qū)的現(xiàn)場車輛調度信息屏上，駕駛員可以通過調度屏了解調度計劃信息并按計劃發(fā)車。七、GPS智能調度系統(tǒng)駕駛員簡易操作手冊(試行)一、接收調度指令車輛調度指令由中心調度室自動發(fā)送到GPS車載終端和場站的調度信息屏上。如有情況，要做好詳細記錄，并通報分公司。交接班過程中，將當班的運營情況錄入在調度日志中，并口頭告知接班人需注意的事項。因車輛受外界因素影響，出現(xiàn)“串車“、大間隔時，調度員要科學合理地調整車輛運行。，車輛定位信號中斷或無法定位，應及時與站務管理員聯(lián)系，確認該車是否參與運營，如車載設備故障，及時報修，杜絕帶“病”車運營。如遇特殊情況，應及時將信息告知站務管理員，確保線路正常運營秩序，保障各項生產指標完成。工作期間嚴禁喧嘩，嚴禁上網(wǎng)聊天、打游戲，不得進行工作以外的通話。；嚴禁吸煙、睡覺；帶閑雜 人員入內。六、中心調度室調度員崗位職責(試行)，整理室內衛(wèi)生及物品，做好調度指令發(fā)布前的準備工作；根據(jù)線路走向、道路狀況、車輛、人員配置等情況，科學合理的調度車輛運營。報警應急預案如收到車輛報警消息，應及時聯(lián)系該車輛了解現(xiàn)狀，讓駕駛員保護好現(xiàn)場，確保乘客安全，并積極協(xié)助警方。交通事故應急預案如發(fā)生交通事故，駕駛員應立即拔打122及分公司安全員并及時將詳情上報中心調度室。車輛故障應急預案如發(fā)生車輛運營過程中出現(xiàn)故障，駕駛員應及時與分公司機務聯(lián)系解決，并將故障信息及時通知中心調度室。道路嚴重堵塞應急預案如遇道路嚴重堵塞，根據(jù)該段道路情況，對線路車輛下達繞行指令，駕駛員應做好乘客的解釋工作，保障線路的正常運營。，必須在《GPS智能調度 系統(tǒng)運行日志》中詳細記錄，其中包括發(fā)生時間、現(xiàn)象、處理過程、恢復時間、值班人員簽名等內容。，GPS中心調度室通 知分公司、線路站務員停止人工應急調度，恢復到GPS智能調度。、線路站務員采取人工應急調度預案。五、GPS智能調度系統(tǒng)應急預案(試行)系統(tǒng)故障應急方案當GPS智能調度系統(tǒng)網(wǎng)絡、電源、無線信號等出現(xiàn)嚴重故障，導致GPS智能調度系統(tǒng)超過5分鐘仍無法使用，嚴重影響到調度工作開展時，應迅速啟動本應急預案。調度結束(1)當日調度作業(yè)任務完成后，調度員通過《行車記錄統(tǒng)計分析》報表，對系統(tǒng)智能判斷出的“異?！睌?shù)據(jù)進行復核確認處理，確保數(shù)據(jù)正確。F、因GPS系統(tǒng)(車載設備、GIS軟件、GPS信號、GPRS 傳輸?shù)?在運行中出現(xiàn)異常情況，按《GPS智能化車輛安全 監(jiān)控和運營調度系統(tǒng)異常情況處理流程》處理。同時必須在電腦GPS系統(tǒng)中做好詳細記錄說明，以便備查。，發(fā)車間隔調整幅度不 得超過4分鐘。D、在運調過程中，由于外部原因(如:大雨、霧天氣、道路[鐵路道口]堵塞、交通事故、突發(fā)事件、臨時交通管制 等)和內部原因(如:駕駛員遲到、車輛技術狀況、包車等)而影響行車計劃執(zhí)行的，調度員應采取必要的措施，盡量避免運營線路車輛中斷。B、車輛途中發(fā)生故障拋錨，調度員接到駕駛員通過車載機短信報告后，應立即通知分公司機務搶修。C、根據(jù)客流實際情況，科學、合理、靈活的組織線路運營調度工作，做好早、中、晚、夜間高峰及平峰的運力與運量的平衡，保證均衡發(fā)車，完成行車作業(yè)計劃，確保線路運營能滿足乘客出行。A、GPS智能調度系統(tǒng)自動檢測車輛進場信號，根據(jù)線 路行車作業(yè)計劃智能生成下一趟的排班時間，并下達派車指令到車載終端，當檢測到車輛出場后，自動生成行車記錄。運調實施與監(jiān)控(1)待駕駛員對車輛三牌、