【文章內容簡介】 面，不存儲數據，與中間件通信。l 中間件（應用服務器）提供開放性的中間件構架和統(tǒng)一的控件接口，按客戶端“高權限優(yōu)先，同級先來先受理”的處理原則與業(yè)務系統(tǒng)數據庫建立動態(tài)連接，可以有效解決數據庫訪問和網絡傳輸造成的擁塞。l SERVER為后臺的數據庫服務器，采用雙機互備方式，當一臺DB出現故障時，正常工作的DB接管全部工作。二、系統(tǒng)管理結構（１）分級管理集團總中心的管理系統(tǒng)和各分公司管理系統(tǒng)及調度室的管理系統(tǒng)分工協(xié)作，結構分明，其主要特點和實現的功能如下：事件上傳：公交集團總中心監(jiān)控所有公交公司下述網絡、設備的狀態(tài)、事件、告警。這樣，一般的故障事件由本地人員處理，職責明確；重要事件匯報到公交集團總中心，重要故障和事件公交集團總中心可以監(jiān)控到，從而可以協(xié)助本地網管人員進行管理。數據上傳：對于本地的網絡性能數據和網絡鏈路數據由各分公司網管中心進行采集，并可通過本地報表工具進行統(tǒng)計分析；同時可設置相應策略對各分公司的網絡性能數據定期匯總到公交集團總中心，由總中心生成所需要的全網范圍的管理報表。同時各分公司的資產信息，事件信息也可匯總到總中心，由總中心匯總處理。（２）分權管理對于各種管理工作和眾多的管理設備，需要不同的管理員進行分工合作的管理。為了滿足不同的管理員操作需求，可設置多種權限(管理員、操作員、監(jiān)控員)，多種方式的客戶端設置，本網管系統(tǒng)支持多種客戶端方式實現監(jiān)控，主要如下所示：l UNIX管理站直接登錄管理：全面管理功能，實現各方面管理設置l X WINDOWS模擬登錄：實現全面管理，便于管理員操作l NT/2000客戶端：網絡管理終端，程序運行于本地，讀取管理站數據，保證效率，方便操作。l JAVA Console：全面事件監(jiān)控，集中調用不同管理工具。l Web登錄：方便管理員遠程登錄監(jiān)控。同時，不同管理員可設置不同管理權限，不同管理員登錄后，監(jiān)測到的管理界面不同，實現的管理功能不同，使用的菜單不同。三、系統(tǒng)網絡結構 上面我們提到，整個系統(tǒng)是按三級應用架構設計的，按照子公司調度室、路隊綜合業(yè)務調度點兩級模式實施調度管理的；從網絡的物理位置來看，總數據中心（一個）、分公司調度室（N個）、路隊綜合業(yè)務調度點（N個）都分布在不同的物理和地理位置，可能是幾公里甚至幾十公里的距離；因此，我們必須全面考慮和規(guī)劃整個公交GPS系統(tǒng)的網絡結構。 我們知道現在的寬帶網絡技術ADSL已經十分成熟，性價比非常高，而且，ADSL在各個城市已經全面鋪開和普及應用；這是我們考慮選擇ADSL作為網絡傳輸鏈路的一個重要基礎，也是符合公交集團需求的。 總數據中心通過專線接入Internet，網絡接入帶寬根據業(yè)務數據的流量來選擇，前期，總數據中心接入帶寬可以選擇2M；各分公司調度室也同樣采用2M帶寬的專線接入Internet，匯接到總數據中心。對于各個路隊綜合業(yè)務調度點，采用1M 帶寬的ADSL方式接入分公司調度室。從而基本構建實現了整個公交公司智能化調度和無紙化辦公管理的基礎網絡平臺。 整個系統(tǒng)平臺設計和軟件系統(tǒng)體系架構還充分考慮到和其他系統(tǒng)的銜接與信息共享，比如可以通過ADSL上Internet或直接DDN鏈路和城市智能交通系統(tǒng)(ITS)平臺、城市道路交通信號管理系統(tǒng)平臺、道路網絡實時監(jiān)控系統(tǒng)平臺等銜接，實現信息共享，最終實現信息化、智能化城市公共交通系統(tǒng)平臺的目標。圖3 系統(tǒng)網絡結構示意圖四、系統(tǒng)數據流結構GPS終端移動(數據轉存發(fā)送)公交集團總中心(數據備份,查詢) 各子公司各路隊數據回傳無線網絡數據過濾內網互聯(lián)網調度指令調度指令圖4 系統(tǒng)數據流結構終端采集車輛基礎數據（終端識別號、車輛牌照號、自編號、位置、速度、方向、狀態(tài)、客流、報警信息、調度回復信息）通過移動ITS中心直接傳送到公交集團總中心備份，同時總中心將各分公司的數據分發(fā)到各分公司系統(tǒng)記入分公司系統(tǒng)數據庫，各分公司之間的數據相互獨立并且保密，記入系統(tǒng)數據庫的數據可以被分公司查詢或分析。同時各分公司或路隊上報的調度指令、運營數據和運營報表通過網絡傳送，統(tǒng)一匯總到公交集團總中心。集團可以對比兩種數據進行分析查詢或作決策分析參考。五、IC卡數據流結構GPS終端移動公交集團總中心IC卡公司（清分）圖5 IC卡數據流結構通過利用GPS車載終端結合公交IC卡進行統(tǒng)一的乘客流量分析及管理。IC卡記錄的數據通過GPS終端上傳到重慶索美總中心,然后分發(fā)到公交集團的監(jiān)控管理總中心。公交監(jiān)控總中心再將ＩＣ卡的數據報送相應的公交分公司或者ＩＣ卡公司進行清分。清分之后的數據，ＩＣ卡公司同樣可以通過公交集團的網絡系統(tǒng)返回給公交總中心或者相應分公司。同時利用平臺結合公交整體系統(tǒng)，將在出租車、長途客運、郊縣公交推廣公交IC卡，使其成為重慶的交通一卡通。將為市民帶來更多便利；為社會創(chuàng)造更多效益。優(yōu)勢：l 統(tǒng)一的IC卡系統(tǒng)管理l 隨時隨地的IC卡動態(tài)統(tǒng)計l 數據的可查詢性高l 刷卡消費透明性第三部分 系統(tǒng)功能構成及特點一、系統(tǒng)功能構成系統(tǒng)管理1) 系統(tǒng)用戶管理2) 監(jiān)控權限管理3) 基礎數據管理 監(jiān)控調度1) 自動報站功能2) 車輛報警功能n 緊急按鈕報警n 車載終端狀態(tài)異常自動報警n 車輛違章自動報警3) 緊急求助功能4) 實時定位跟蹤5) 移動語音通訊6) 智能調度管理7) 行車記錄功能8) 乘客流量統(tǒng)計功能9) 車輛控制功能n 電子圍欄功能n 道路檢測功能n 實時拍攝、傳輸圖片功能10) 信息查詢11) 歷史軌跡回放 調度中心的管理員或操作員可以遠程操縱運輸車輛，如駕駛員發(fā)布調度指令，發(fā)布指令方式有多種，如車載終端屏幕顯示、短信、語音等。信息發(fā)布1) 公交信息電子站牌發(fā)布2) 公交信息多媒體查詢終端（POS機）3) 公交信息短信服務二、系統(tǒng)功能特點 該系統(tǒng)符合“全網集中、分級監(jiān)控、責任明確、措施有效”思想的，系統(tǒng)化、網絡化的平臺，技術先進，高可靠性、高安全性。系統(tǒng)特點如下：1) 信道多：根據系統(tǒng)功能要求和特點，與通訊支持系統(tǒng)、服務管理系統(tǒng)及移動站有多種與系統(tǒng)規(guī)模相適應的通訊信道，實時性強的防劫報警、監(jiān)聽、控制和搶答等采用GPRS/GSM，并且有短消息和DTMF提供通信備份通道；防盜報警、狀態(tài)檢測及要求信息確認等采用GPRS/GSM，短信息提供備份通道；調度信息；公共信息廣播和詳細信息下傳采用GPRS/GSM或FLEX高速尋呼；各分中心局域網和線路調度點廣域連接采用ADSL寬帶接入，與遠端授權用戶采用浮于共網的VPN，普通查詢客戶采用MODEM PPP撥號。2) 時效好：采用GPRS/GSM實時傳輸，根據需要實時接收被監(jiān)控移動站的定位和狀態(tài)信息，并在GIS工作站實時顯示跟蹤；對被監(jiān)聽對象實時監(jiān)聽并可進行數字化錄音存儲。3) 監(jiān)控強：對被控移動站進行實時搜索和控制，遙控監(jiān)聽設備的開/關和車輛油、電路的切斷/連通；對執(zhí)行任務的移動站進行指揮、調度。4) 服務多：提供實時的監(jiān)控和智能化調度管理服務，同時，提供可靠、有效的防劫、防盜報警功能，以及能提供多種信息服務和通訊服務。5) 資料全：存有由監(jiān)控服務中心管轄的所有移動站的全部相關信息，包括靜態(tài)、動態(tài)數據，特別建立的查詢網站和“出行易”公交信息短信服務系統(tǒng)能提供方便快捷的公交乘車信息查詢檢索服務。6) 易維護：所有軟硬件系統(tǒng)盡量保證協(xié)議、數據和接口的標準化，易于進行系統(tǒng)維護、故障排除和技術更新。7) 高效率：在操作系統(tǒng)、數據庫和開發(fā)平臺的選擇上充分考慮功能強、效率高和技術先進等方面，應用軟件的開發(fā)保證多用戶、分布式、網絡化。8) 易用性：應用軟件操作界面美觀，簡便易用，操作方便，易于推廣使用。三、系統(tǒng)功能1 、基本功能（1）操作權限管理設定嚴格的操作與管理權限。根據工作的權限不同使用系統(tǒng)的權限不同，由系統(tǒng)管理員統(tǒng)一進行分配。（2）實時定位車載設備接收GPS衛(wèi)星信號，獲得車輛實時位置（經度、緯度），并向用戶監(jiān)管中心發(fā)送位置、行駛速度、方向和狀態(tài)數據，從而在用戶監(jiān)管中心得知車輛動態(tài)。（3）車輛實時監(jiān)控系統(tǒng)對車輛采用點名查看、設置靜默、單點發(fā)送、多點發(fā)送、定時發(fā)送、定距發(fā)送、報警發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動態(tài)數據信息，以電子地圖為背景顯示車輛動態(tài)與軌跡，對車輛實施監(jiān)視與管理。（4）任意時間段車輛行駛數據回放系統(tǒng)網絡中心應設置各類動態(tài)和靜態(tài)信息數據庫，具有足月數據信息和年數據貯存能力，不僅適于用戶系統(tǒng)調用、查詢，也便于為互聯(lián)網授權用戶訪問服務。數據長期保存，可將任意一時間段某一車輛的行駛數據回放。（5）超速報警對車輛限制速度，一旦超過車輛自動報警，車上會有聲音提示，系統(tǒng)會彈跳出報警窗口顯示該車行駛超速。（6）越界報警系統(tǒng)可對車輛的行駛范圍進行設置，當車輛行駛超出所設定的范圍時，系統(tǒng)會彈跳出報警窗口顯確示該車超出行駛范圍。（7）應急報警一旦遇有緊急險情（如遭劫等），可馬上按動應急報警按鈕，便自動向監(jiān)管中心報警，監(jiān)管中心即刻會知道車輛處于緊急狀態(tài)以及車輛所在位置。經核實后，進入警情處理程序，助您脫險。（8）斷電報警（選配）車載設備由車內蓄電池供電，一旦切斷供電，會向監(jiān)管中心發(fā)出斷電報警信號。當車載設備外供電源中斷后，設備會自動啟用自備電池，可供設備工作2小時。（9）車載設備程序遠程下載車載設備添加或修改某些功能，可以對車輛的特殊控制：如斷電、斷油、上油、上電、開門等。不必司機將車開回公司，可進行遠程控制。（10）電子地圖相關的功能和公交虛擬直線圖l 虛擬直線圖：直觀反應車輛在線路上是否分布均勻；l 電子地圖主要是實時反應車輛在地圖上的位置，并用不同顏色來標志不同狀態(tài)的車輛；（11）程序多種接口該系統(tǒng)可與多種程序進行接口，方便數據的錄入及處理，可與現有數據庫進行結合進行數據處理。選配功能（12）車載終端語音通訊車載電話可與任意電話進行語音通話，也可限定為集團內通話。（13）車載終端短信通訊系統(tǒng)運用短信息收發(fā)信令，由用戶系統(tǒng)與車載設備的顯示屏或車載電話進行雙向中文短信息通信，每條信息長度為160個字節(jié)。用戶系統(tǒng)通過短信息信令對車載設備下達查詢、調度、指揮、電召等命令，車載設備可按預先設置的信息應答，也可用中英文輸入法編輯短信。 (14)營運管理①車輛里程統(tǒng)計（營運里程、包車里程、加氣里程、早晚擺車里程）②駕駛員里程③營運圈數的統(tǒng)計，行駛數據統(tǒng)計，包括：行駛路線（歷史軌跡），里程數，油耗等。④乘客流量及流向⑤如果IC卡數據接入；有車輛收入統(tǒng)計；⑥歷史位置數據的軌跡回放；對歷史數據進行分析：可以對車隊每天的時刻段、季度、月、年的數據進行分析比較并能提供柱狀圖、折線圖、餅圖；對營業(yè)額進行各類查詢，查詢結果可以直接打印或輸出生成EXECL文件。（15）安全管理①站場管理，同時也保證貨車的安全性，如是否有被偷，偷卸倒賣等。②賴站管理③分段限速及報警位置的提?。凰?、客車專用功能為企業(yè)提供長途客運車輛、市內公交車輛、旅游巴士車輛提供監(jiān)控調度、信息服務、安防救援、行車歷史記錄、數據傳輸、車輛/司乘人員統(tǒng)一信息管理等服務。系統(tǒng)的使用將增進企業(yè)的信息化，提高企業(yè)的現代化管理水平，降低企業(yè)運行成本，使企業(yè)為自身和社會創(chuàng)造更大的效益。系統(tǒng)要求運行穩(wěn)定，適應大量