【正文】 通系統(tǒng)的服務(wù)水平和管理水平，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)在城市客運(yùn)交通中占有較大的運(yùn)量分擔(dān)比例，達(dá)到城市土地空間資源、能源的高效使用，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行，提供高品質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)。國(guó)內(nèi)另一個(gè)比較重視城市建設(shè)的重慶市在1998年確立了自己的公共交通目標(biāo)：到2008年之前，以1999年2003年為第一階段,車輛發(fā)展到5600臺(tái),重點(diǎn)加快更新,增加三大(大容量、大功率、大采光)、二低(低污染、低地板)的中高檔車輛的投入。因此，近年來(lái)，各地政府領(lǐng)導(dǎo)及交通管理部門都逐漸形成這樣一些共識(shí)：“發(fā)展公共交通是改善城市交通的戰(zhàn)略選擇”“解決城市交通問(wèn)題必須體現(xiàn)優(yōu)先發(fā)展城市公交的原則”。許多大中城市都在陸續(xù)申請(qǐng)建立城市智能交通示范基地。針對(duì)我國(guó)目前交通管理現(xiàn)狀，為實(shí)現(xiàn)城市車輛信息化管理和智能化管理，衛(wèi)通達(dá)電子股份有限公司 開(kāi)發(fā)了公交GPS營(yíng)運(yùn)安全管理系統(tǒng)。GPS/GPRS車輛智能管理調(diào)度系統(tǒng)—車輛管理解決方案GPS/GPRS車輛智能管理調(diào)度系統(tǒng)——車輛管理解決方案 GPS/GPRS車輛智能管理調(diào)度系統(tǒng)—車輛管理解決方案前 言 4引 言 5一、國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析 51國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀概述 52發(fā)展趨勢(shì)分析 6二、公交GPS項(xiàng)目需求分析 61徹底改變現(xiàn)行的落后運(yùn)營(yíng)管理和調(diào)度模式 62實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置 73提高企業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化 74降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，使企業(yè)成本構(gòu)成更合理 75體現(xiàn)以人為本，關(guān)愛(ài)乘客，吸引乘客 7第一部分 系統(tǒng)概述 7一、公司及“0951”工程介紹 7二、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想 9（1）多級(jí)管理 9（2）符合多個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 10（3）技術(shù)先進(jìn)，功能實(shí)用 10（4）兼顧管理者及司機(jī)各自的需求 10三、 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) 10(1)管理車輛容量 10(2)接納用戶方式 10(3)車輛定位精度 10(4)工作覆蓋區(qū)域 10(5)兼容通信能力 10(6)系統(tǒng)時(shí)延 11(7)數(shù)據(jù)貯存容量 11(8)安全保密措施 11四、系統(tǒng)建設(shè)原則 11五、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 12第二部分 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) 13一、系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu) 13二、系統(tǒng)管理結(jié)構(gòu) 14三、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 15四、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu) 17五、IC卡數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu) 18第三部分 系統(tǒng)功能構(gòu)成及特點(diǎn) 19一、系統(tǒng)功能構(gòu)成 19系統(tǒng)管理 19監(jiān)控調(diào)度 19信息發(fā)布 19二、系統(tǒng)功能特點(diǎn) 19三、系統(tǒng)功能 201 、基本功能 20（1）操作權(quán)限管理 20（2）實(shí)時(shí)定位 20（3）車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控 21（4）任意時(shí)間段車輛行駛數(shù)據(jù)回放 21（5）超速報(bào)警 21（6）越界報(bào)警 21（7）應(yīng)急報(bào)警 21（9）車載設(shè)備程序遠(yuǎn)程下載 21（10）電子地圖相關(guān)的功能和公交虛擬直線圖 22（11）程序多種接口 22選配功能 22（12）車載終端語(yǔ)音通訊 22（13）車載終端短信通訊 22(14)營(yíng)運(yùn)管理 22四、客車專用功能 23(1) 車輛里程統(tǒng)計(jì)(營(yíng)運(yùn)里程和非營(yíng)運(yùn)里程) 23(2) 營(yíng)運(yùn)圈數(shù) 23（7）自動(dòng)排班 24（13）圖像傳輸 25（14） 越線報(bào)警功能 25（15）分段限速功能 25（16）語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站 25（17）調(diào)度信息轉(zhuǎn)語(yǔ)音 25（18）乘客流量統(tǒng)計(jì) 25（19）擴(kuò)展接口 25（20）進(jìn)站停留管理 25第四部分 車載設(shè)備系統(tǒng) 25一、主要特點(diǎn) 26二、車載設(shè)備功能說(shuō)明 26IC卡接口 29三、車載設(shè)備介紹 30技術(shù)參數(shù)及圖片 30四、車載設(shè)備技術(shù)指標(biāo) 31（b）GPS定位 32（d）尺寸重量 32電子地圖 34第五部分 系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用 351．車載終端設(shè)備 352．主控中心 353．分控中心及二級(jí)平臺(tái)單價(jià) 364．GIS電子地圖 37(二級(jí)平臺(tái)) 37第六部分 技術(shù)提供與支持 37培訓(xùn)計(jì)劃表： 38前 言目前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)整體的科學(xué)管理水平較低，缺少科學(xué)而有效的監(jiān)控管理手段，因此，違章行駛、交通事故、盜搶事件時(shí)有發(fā)生。該系統(tǒng)具有車輛實(shí)時(shí)定位、短信語(yǔ)音、緊急求助、車輛監(jiān)視控制、車載程序無(wú)線升級(jí)、網(wǎng)上查詢服務(wù)、數(shù)據(jù)話音通信、自動(dòng)排班、區(qū)域調(diào)度、站場(chǎng)管理、車輛里程統(tǒng)計(jì)、營(yíng)運(yùn)圈數(shù)統(tǒng)計(jì)、駕駛員登簽、車輛虛擬直線圖、電子站牌、調(diào)度顯示屏、語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站、乘客流量統(tǒng)計(jì)，分段限速、各種數(shù)據(jù)卡(IC卡)的標(biāo)準(zhǔn)接口等等眾多而完善的功能. 面對(duì)著一個(gè)如此巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，一個(gè)如此良好的平臺(tái)，相信每一位有識(shí)之士都不會(huì)讓它輕易溜過(guò)，讓我們協(xié)起手來(lái)，讓我們的專業(yè)銷售團(tuán)隊(duì)和您一起精誠(chéng)合作，共同創(chuàng)造美好的明天！引 言一、國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析1國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀概述 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)日新月異，城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重，已成為嚴(yán)重影響許多大中城市發(fā)展的重點(diǎn)問(wèn)題之一。據(jù)了解，國(guó)家已批準(zhǔn)12個(gè)城市首批建立此種示范基地。以北京市公共交通總公司為例，該公司是以經(jīng)營(yíng)地面公共交通客運(yùn)為主的特大型國(guó)有企業(yè)。2004年2008年為第二階段,公交車將達(dá)到9000臺(tái),更新車輛2600臺(tái)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，智能化調(diào)度管理系統(tǒng)需要具備如下功能特征：◆具有公交運(yùn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集能力和手段，保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源基礎(chǔ)。其目的是保障日常運(yùn)營(yíng)的高效管理、規(guī)劃和調(diào)度的科學(xué)決策分析，以及對(duì)公眾提供高質(zhì)量的信息咨詢服務(wù)。與上述功能要求相適應(yīng)的軟硬件技術(shù)中，許多單項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟（例如利用GPS的車輛定位技術(shù)、測(cè)定車輛操作狀態(tài)的黑匣子技術(shù)、GPRS/GSM通訊技術(shù)等）。4降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，使企業(yè)成本構(gòu)成更合理 借助該系統(tǒng)大幅減少營(yíng)運(yùn)、稽查、安全等部門的行政成本，從而大幅降低公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。1999年5月，國(guó)家計(jì)委下達(dá)計(jì)動(dòng)員[1999]498文，批準(zhǔn)建設(shè)平戰(zhàn)結(jié)合車輛動(dòng)態(tài)管理示范工程，其工程代號(hào)為“0951”?！?951工程”現(xiàn)已進(jìn)入推廣應(yīng)用、項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化的新階段。對(duì)于交通管理者來(lái)說(shuō)，改變了以往分散和無(wú)序的管理現(xiàn)狀，應(yīng)用衛(wèi)通達(dá)電子系統(tǒng)有利于通過(guò)科學(xué)合理的指揮調(diào)度和監(jiān)管，在降低經(jīng)營(yíng)成本、監(jiān)控違章行駛、提升車輛的防盜搶能力、減少人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失、保障社會(huì)安定、提升現(xiàn)代都市形象等方面都具有重大意義。2000年4月同“0951工程”全面建成投入全系統(tǒng)運(yùn)行；10月 “0951工程”通過(guò)信息產(chǎn)業(yè)部主持的技術(shù)鑒定。二、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)充分參考“城市公交系統(tǒng)發(fā)展水平綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系”進(jìn)行，使公交GPS系統(tǒng)的實(shí)施能盡量提升城市公交系統(tǒng)發(fā)展的綜合水平。實(shí)現(xiàn)公共交通調(diào)度管理的現(xiàn)代化、實(shí)時(shí)化和信息化。是一套包括各類行業(yè)的專業(yè)GPS系統(tǒng)，功能全面，有包括報(bào)警緊急報(bào)警、切斷油路、顯示器、有無(wú)線免提對(duì)講、衛(wèi)星定位、電召調(diào)度、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集、防盜防劫、行駛安全監(jiān)控等功能的綜合通訊管理終端。三、 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)的“GPS系統(tǒng)”的技術(shù)指標(biāo)如下：(1)管理車輛容量系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)度管理容量為5000輛車；系統(tǒng)具有車輛管理容量的擴(kuò)充能力。(4)工作覆蓋區(qū)域系統(tǒng)采用中國(guó)移動(dòng)通信建設(shè)的GPRS和GSM作為移動(dòng)數(shù)據(jù)通信平臺(tái)，GPRS在全國(guó)已經(jīng)覆蓋絕大部分城市，%。(8)安全保密措施工程有嚴(yán)密的安全措施和保密措施，防止黑客或無(wú)權(quán)用戶入侵網(wǎng)絡(luò)。l 系統(tǒng)的先進(jìn)性系統(tǒng)建設(shè)遵循先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，采用成熟和先進(jìn)的技術(shù)的設(shè)備。l 可擴(kuò)展性和開(kāi)放性系統(tǒng)具有良好的可擴(kuò)展性，系統(tǒng)的升級(jí)、用戶的增加做到原設(shè)備不作廢，升級(jí)、可容方便、簡(jiǎn)單。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)適應(yīng)將來(lái)的系統(tǒng)容量擴(kuò)展，支持?jǐn)?shù)據(jù)分組通訊、支持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件接口。項(xiàng)目要求利用以3G+ADSL以及計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)建的公交客運(yùn)智能化管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)行營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理方式的改革，實(shí)施智能化調(diào)度、無(wú)紙化管理，對(duì)公交車輛及線路的營(yíng)運(yùn)情況，以及營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)實(shí)績(jī)和客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并能把相應(yīng)的服務(wù)信息通過(guò)LED顯示屏（選配）、智能電子站牌等同步傳輸給乘客，引導(dǎo)乘車，逐步形成全網(wǎng)集中、分級(jí)監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效的客運(yùn)管理體系,從而有效提高公交車輛運(yùn)營(yíng)效率和效益，大力提升公交管理水平，真正為乘客提供更加安全、方便、快捷、舒適、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。所以，我們對(duì)整個(gè)公交GPS系統(tǒng)應(yīng)用邏輯分三層實(shí)施，包括：數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、表現(xiàn)層（也就是監(jiān)控調(diào)度坐席）；三層架構(gòu)方便業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的管理、維護(hù)和今后的業(yè)務(wù)擴(kuò)展。主要負(fù)責(zé)用戶的接口。整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)由CLIENT、中間層（應(yīng)用服務(wù)器）和SERVER組成的三層C/S體系結(jié)構(gòu)。二、系統(tǒng)管理結(jié)構(gòu)（１）分級(jí)管理集團(tuán)總中心的管理系統(tǒng)和各分公司管理系統(tǒng)及調(diào)度室的管理系統(tǒng)分工協(xié)作，結(jié)構(gòu)分明，其主要特點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)的功能如下：事件上傳：公交集團(tuán)總中心監(jiān)控所有公交公司下述網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備的狀態(tài)、事件、告警。（２）分權(quán)管理對(duì)于各種管理工作和眾多的管理設(shè)備，需要不同的管理員進(jìn)行分工合作的管理。同時(shí)，不同管理員可設(shè)置不同管理權(quán)限，不同管理員登錄后，監(jiān)測(cè)到的管理界面不同，實(shí)現(xiàn)的管理功能不同，使用的菜單不同。對(duì)于各個(gè)路隊(duì)綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點(diǎn)，采用1M 帶寬的ADSL方式接入分公司調(diào)度室。同時(shí)各分公司或路隊(duì)上報(bào)的調(diào)度指令、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)報(bào)表通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送，統(tǒng)一匯總到公交集團(tuán)總中心。公交監(jiān)控總中心再將ＩＣ卡的數(shù)據(jù)報(bào)送相應(yīng)的公交分公司或者ＩＣ卡公司進(jìn)行清分。優(yōu)勢(shì)：l 統(tǒng)一的IC卡系統(tǒng)管理l 隨時(shí)隨地的IC卡動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)l 數(shù)據(jù)的可查詢性高l 刷卡消費(fèi)透明性第三部分 系統(tǒng)功能構(gòu)成及特點(diǎn)一、系統(tǒng)功能構(gòu)成系統(tǒng)管理1) 系統(tǒng)用戶管理2) 監(jiān)控權(quán)限管理3) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 監(jiān)控調(diào)度1) 自動(dòng)報(bào)站功能2) 車輛報(bào)警功能n 緊急按鈕報(bào)警n 車載終端狀態(tài)異常自動(dòng)報(bào)警n 車輛違章自動(dòng)報(bào)警3) 緊急求助功能4) 實(shí)時(shí)定位跟蹤5) 移動(dòng)語(yǔ)音通訊6) 智能調(diào)度管理7) 行車記錄功能8) 乘客流量統(tǒng)計(jì)功能9) 車輛控制功能n 電子圍欄功能n 道路檢測(cè)功能n 實(shí)時(shí)拍攝、傳輸圖片功能10) 信息查詢11) 歷史軌跡回放 調(diào)度中心的管理員或操作員可以遠(yuǎn)程操縱運(yùn)輸車輛，如駕駛員發(fā)布調(diào)度指令，發(fā)布指令方式有多種，如車載終端屏幕顯示、短信、語(yǔ)音等。3) 監(jiān)控強(qiáng)：對(duì)被控移動(dòng)站進(jìn)行實(shí)時(shí)搜索和控制，遙控監(jiān)聽(tīng)設(shè)備的開(kāi)/關(guān)和車輛油、電路的切斷/連通；對(duì)執(zhí)行任務(wù)的移動(dòng)站進(jìn)行指揮、調(diào)度。7) 高效率：在操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)和開(kāi)發(fā)平臺(tái)的選擇上充分考慮功能強(qiáng)、效率高和技術(shù)先進(jìn)等方面，應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)保證多用戶、分布式、網(wǎng)絡(luò)化。（2）實(shí)時(shí)定位車載設(shè)備接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，獲得車輛實(shí)時(shí)位置（經(jīng)度、緯度），并向用戶監(jiān)管中心發(fā)送位置、行駛速度、方向和狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而在用戶監(jiān)管中心得知車輛動(dòng)態(tài)。（5）超速報(bào)警對(duì)車輛限制速度，一旦超過(guò)車輛自動(dòng)報(bào)警，車上會(huì)有聲音提示，系統(tǒng)會(huì)彈跳出報(bào)警窗口顯示該車行駛超速。（8）斷電報(bào)警（選配）車載設(shè)備由車內(nèi)蓄電池供電，一旦切斷供電，會(huì)向監(jiān)管中心發(fā)出斷電報(bào)警信號(hào)。（10）電子地圖相關(guān)的功能和公交虛擬直線圖l 虛擬直線圖：直觀反應(yīng)車輛在線路上是否分布均勻；l 電子地圖主要是實(shí)時(shí)反應(yīng)車輛在地圖上的位置，并用不同顏色來(lái)標(biāo)志不同狀態(tài)的車輛；（11）程序多種接口該系統(tǒng)可與多種程序進(jìn)行接口，方便數(shù)據(jù)的