【正文】 GPS/GPRS車輛智能管理調(diào)度系統(tǒng)—車輛管理解決方案GPS/GPRS車輛智能管理調(diào)度系統(tǒng)——車輛管理解決方案 GPS/GPRS車輛智能管理調(diào)度系統(tǒng)—車輛管理解決方案前 言 4引 言 5一、國內(nèi)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 51國內(nèi)現(xiàn)狀概述 52發(fā)展趨勢分析 6二、公交GPS項目需求分析 61徹底改變現(xiàn)行的落后運營管理和調(diào)度模式 62實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置 73提高企業(yè)效率，實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化 74降低企業(yè)運營成本，使企業(yè)成本構成更合理 75體現(xiàn)以人為本，關愛乘客，吸引乘客 7第一部分 系統(tǒng)概述 7一、公司及“0951”工程介紹 7二、 系統(tǒng)設計思想 9（1）多級管理 9（2）符合多個行業(yè)標準 10（3）技術先進，功能實用 10（4）兼顧管理者及司機各自的需求 10三、 系統(tǒng)技術指標 10(1)管理車輛容量 10(2)接納用戶方式 10(3)車輛定位精度 10(4)工作覆蓋區(qū)域 10(5)兼容通信能力 10(6)系統(tǒng)時延 11(7)數(shù)據(jù)貯存容量 11(8)安全保密措施 11四、系統(tǒng)建設原則 11五、系統(tǒng)實現(xiàn)目標 12第二部分 系統(tǒng)架構設計 13一、系統(tǒng)應用架構 13二、系統(tǒng)管理結構 14三、系統(tǒng)網(wǎng)絡結構 15四、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流結構 17五、IC卡數(shù)據(jù)流結構 18第三部分 系統(tǒng)功能構成及特點 19一、系統(tǒng)功能構成 19系統(tǒng)管理 19監(jiān)控調(diào)度 19信息發(fā)布 19二、系統(tǒng)功能特點 19三、系統(tǒng)功能 201 、基本功能 20（1）操作權限管理 20（2）實時定位 20（3）車輛實時監(jiān)控 21（4）任意時間段車輛行駛數(shù)據(jù)回放 21（5）超速報警 21（6）越界報警 21（7）應急報警 21（9）車載設備程序遠程下載 21（10）電子地圖相關的功能和公交虛擬直線圖 22（11）程序多種接口 22選配功能 22（12）車載終端語音通訊 22（13）車載終端短信通訊 22(14)營運管理 22四、客車專用功能 23(1) 車輛里程統(tǒng)計(營運里程和非營運里程) 23(2) 營運圈數(shù) 23（7）自動排班 24（13）圖像傳輸 25（14） 越線報警功能 25（15）分段限速功能 25（16）語音自動報站 25（17）調(diào)度信息轉語音 25（18）乘客流量統(tǒng)計 25（19）擴展接口 25（20）進站停留管理 25第四部分 車載設備系統(tǒng) 25一、主要特點 26二、車載設備功能說明 26IC卡接口 29三、車載設備介紹 30技術參數(shù)及圖片 30四、車載設備技術指標 31（b）GPS定位 32（d）尺寸重量 32電子地圖 34第五部分 系統(tǒng)建設費用 351．車載終端設備 352．主控中心 353．分控中心及二級平臺單價 364．GIS電子地圖 37(二級平臺) 37第六部分 技術提供與支持 37培訓計劃表： 38前 言目前我國交通運輸行業(yè)整體的科學管理水平較低，缺少科學而有效的監(jiān)控管理手段，因此，違章行駛、交通事故、盜搶事件時有發(fā)生。近幾年來，隨著我國衛(wèi)星定位技術、移動通訊技術、信息技術的飛速發(fā)展，采用高新技術手段實現(xiàn)交通管理現(xiàn)代化、信息化、智能化，全面提升交通運輸管理水平己經(jīng)成為現(xiàn)實。這類現(xiàn)代化、信息化、智能化的交通管理手段在提升城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理水平、提高運輸效率、增加經(jīng)濟效益、防止車輛盜竊、減少交通事故、增強社會安定、美化城市形象等方面體現(xiàn)了重大的作用。針對我國目前交通管理現(xiàn)狀，為實現(xiàn)城市車輛信息化管理和智能化管理，衛(wèi)通達電子股份有限公司 開發(fā)了公交GPS營運安全管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有車輛實時定位、短信語音、緊急求助、車輛監(jiān)視控制、車載程序無線升級、網(wǎng)上查詢服務、數(shù)據(jù)話音通信、自動排班、區(qū)域調(diào)度、站場管理、車輛里程統(tǒng)計、營運圈數(shù)統(tǒng)計、駕駛員登簽、車輛虛擬直線圖、電子站牌、調(diào)度顯示屏、語音自動報站、乘客流量統(tǒng)計，分段限速、各種數(shù)據(jù)卡(IC卡)的標準接口等等眾多而完善的功能. 面對著一個如此巨大的市場機會，一個如此良好的平臺，相信每一位有識之士都不會讓它輕易溜過，讓我們協(xié)起手來，讓我們的專業(yè)銷售團隊和您一起精誠合作，共同創(chuàng)造美好的明天！引 言一、國內(nèi)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析1國內(nèi)現(xiàn)狀概述 隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市建設日新月異，城市交通問題日益嚴重，已成為嚴重影響許多大中城市發(fā)展的重點問題之一。許多大中城市政府部門每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解決城市交通擁擠的問題。國家已將智能交通建設列入“十五”科技規(guī)劃予以重點支持。許多大中城市都在陸續(xù)申請建立城市智能交通示范基地。據(jù)了解，國家已批準12個城市首批建立此種示范基地。由于城市公共交通與小汽車相比，具有客運量大、相對投資少、占有資源少、效率高、污染相對較少、人均占用道路少等優(yōu)點。據(jù)有關專家測算：“城市中公共交通的載客量為小汽車的30倍，承載著城市80%以上的客運量”；“以常規(guī)公交運輸占用道路面積為1計算，則運輸同樣多的乘客，自行車占用的道路面積為5，小汽車為15”；“按單位載客量計，它的公里耗油量、尾汽排放量等指標與小汽車相比，均優(yōu)于小汽車10倍左右”。因此，近年來，各地政府領導及交通管理部門都逐漸形成這樣一些共識：“發(fā)展公共交通是改善城市交通的戰(zhàn)略選擇”“解決城市交通問題必須體現(xiàn)優(yōu)先發(fā)展城市公交的原則”。以北京市公共交通總公司為例，該公司是以經(jīng)營地面公共交通客運為主的特大型國有企業(yè)。截止到2001年底，擁有各類運營車輛19221輛，運營線路712條，年總行駛里程10億公里，占北京市公共交通總運量的75%。根據(jù)不完全統(tǒng)計，上海市目前已擁有公交車超過2萬輛， 輛，隨著2010年世博會在上海召開，上海除了積極發(fā)展城市地鐵等軌道交通外，還將致力于在公共汽車的數(shù)量與服務質量的提高。國內(nèi)另一個比較重視城市建設的重慶市在1998年確立了自己的公共交通目標：到2008年之前，以1999年2003年為第一階段,車輛發(fā)展到5600臺,重點加快更新,增加三大(大容量、大功率、大采光)、二低(低污染、低地板)的中高檔車輛的投入。2004年2008年為第二階段,公交車將達到9000臺,更新車輛2600臺。同時，將大力重視車輛GPS定位與導航、公交調(diào)度中心、電子站牌等更具高科技含量的服務設施方面的投入。2發(fā)展趨勢分析根據(jù)以上原因和應用需求，要想使得城市公交發(fā)展步入快車道，其重點關注的方向之一，就是建設符合公交系統(tǒng)實際應用的智能化調(diào)度管理系統(tǒng)，通過技術集成，形成新的系統(tǒng)概念和系統(tǒng)功能，提高交通和管理部門的管理水平，向管理要效益，要資源。智能化調(diào)度管理系統(tǒng)的目的是通過以信息技術等對傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)進行技術改造，從技術上落實公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，提高公共交通系統(tǒng)的服務水平和管理水平，爭取實現(xiàn)在城市客運交通中占有較大的運量分擔比例，達到城市土地空間資源、能源的高效使用，保證系統(tǒng)的安全運行，提供高品質的客運服務。為實現(xiàn)這一目標，智能化調(diào)度管理系統(tǒng)需要具備如下功能特征：◆具有公交運行基礎數(shù)據(jù)的采集能力和手段，保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源基礎。這些基礎數(shù)據(jù)包括：以公交站點上下客人數(shù)為主的交通需求數(shù)據(jù)、公交車輛運行車速及站點?？繒r間數(shù)據(jù)、車輛駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)等?？紤]到公交運行的特殊性，這些數(shù)據(jù)的采集主要由公交車輛車載設備承擔?！粲行У臄?shù)據(jù)管理和分析能力，包括操作型數(shù)據(jù)管理和分析型數(shù)據(jù)管理。其目的是保障日常運營的高效管理、規(guī)劃和調(diào)度的科學決策分析，以及對公眾提供高質量的信息咨詢服務。 ◆對用戶友好、高效的信息發(fā)布能力。包括為公眾提供公交信息服務（例如車輛到站時間預測，車輛滿載狀態(tài)情況通報，根據(jù)起迄位置和服務要求的出行路線查詢等），對管理者提供的實時系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析服務，支持決策者制定交通發(fā)展政策及規(guī)劃的宏觀信息分析等。◆為支持科學管理和決策所必需的系統(tǒng)仿真分析和系統(tǒng)狀態(tài)預測能力。與上述功能要求相適應的軟硬件技術中，許多單項技術已經(jīng)相對成熟（例如利用GPS的車輛定位技術、測定車輛操作狀態(tài)的黑匣子技術、GPRS/GSM通訊技術等）。二、公交GPS項目需求分析根據(jù)全國公交的現(xiàn)狀，結合國內(nèi)公交調(diào)度智能化管理系統(tǒng)的情況和發(fā)展趨勢綜合分析看，公交GPS系統(tǒng)的總體要求概括起來應該包括如下幾點：1徹底改變現(xiàn)行的落后運營管理和調(diào)度模式l 變經(jīng)驗調(diào)度為動態(tài)監(jiān)控，實時調(diào)度；l 實現(xiàn)多線路集中調(diào)度或區(qū)域調(diào)度甚至是無人調(diào)度；l 取消現(xiàn)行的手工填寫“行車記錄”，加強調(diào)度人員對生產(chǎn)現(xiàn)場的全面掌握，使得有限的調(diào)度人員真正把精力用于現(xiàn)場調(diào)度。2實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置l 在運力不變的情況下，減少在線運營車輛；l 實現(xiàn)均勻合理的行車間隔；l 縮短車輛停站時間；l 減少首末站待發(fā)車輛及其所占用停車面積；l 提高人力資源素質和勞動生產(chǎn)率，減員增效。3提高企業(yè)效率，實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化l 借助IC卡、車輛定位技術實現(xiàn)客運量、客運收入和運營過程的自動采集、傳輸，提高企業(yè)基礎生產(chǎn)星系記錄的實時性，滿足不同層次、不同范圍的核算需要；l 統(tǒng)計報表分析用報表自動生成，使企業(yè)效率提高，決策即使正確；l 與企業(yè)綜合信息管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理的辦公自動化。4降低企業(yè)運營成本，使企業(yè)成本構成更合理 借助該系統(tǒng)大幅減少營運、稽查、安全等部門的行政成本，從而大幅降低公交企業(yè)的運營成本。5體現(xiàn)以人為本，關愛乘客，吸引乘客l 重視電子站牌和LED信息發(fā)布屏等顯示設備對運營車輛到達時間的預報及位置信息顯示，提高公共交通的社會服務水平與服務質量；l 繁華路段設立多媒體查詢終端，即可以吸引乘客，又可以美化城市形象；l 大幅度改變重復線路聯(lián)合站牌的現(xiàn)狀，任何中途站只需12個綜合電子站牌，降低對社會資源的占用，便于乘客查詢與乘車。第一部分 系統(tǒng)概述一、公司及“0951”工程介紹“0951工程”是在國家經(jīng)濟動員辦公室和信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子局直接領導下的GPS行業(yè)國家重點項目，投入資金3000萬元。衛(wèi)通達電子公司一直從事國家“0951工程”項目的開發(fā)建設和推廣應用工作。1999年5月，國家計委下達計動員[1999]498文，批準建設平戰(zhàn)結合車輛動態(tài)管理示范工程，其工程代號為“0951”。公司承擔“0951工程”的總體設計、系統(tǒng)集成、項目開發(fā)、批量生產(chǎn)、工程建設和推廣應用任務。 “0951工程”采用當代先進的GPS全球衛(wèi)星定位技術、無線蜂窩數(shù)據(jù)移動通信技術、計算機網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)庫技術、面向對象設計的軟件設計技術、地理信息圖像處理技術，運用系統(tǒng)網(wǎng)絡集成和產(chǎn)品模塊集成的方法，構成體現(xiàn)當代技術水平的車輛動態(tài)管理系統(tǒng)工程?！?951工程”在國內(nèi)車輛監(jiān)管技術領域率先創(chuàng)立數(shù)據(jù)集中處理、用戶數(shù)據(jù)分發(fā)的系統(tǒng)結構，具有技術新、功能多、兼容強、用戶廣、容量大、建設快、操作便、投資小、費用省的特點。“0951工程”現(xiàn)已進入推廣應用、項目產(chǎn)業(yè)化的新階段。衛(wèi)通達電子公司根據(jù)主管政府指示，為了把該項國家工程項目全面推向社會服務，目前衛(wèi)通達電子網(wǎng)絡平臺在國內(nèi)擁有超過百家入網(wǎng)運輸集團用戶，服務于出租車輛、貨運車輛、客運車輛、集裝箱運輸車輛、危險品運輸車輛及私家車輛。衛(wèi)通達電子公司已為浙江、山東