【文章內(nèi)容簡介】 總體框架（下圖1）的基本思路是：結(jié)合ITS對公交智能化的邏輯結(jié)構(gòu)及其管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)要求，首先確定管理系統(tǒng)信息流程和物理結(jié)構(gòu)；再結(jié)合公交的調(diào)度體制，確定運(yùn)營調(diào)度、通信、車輛定位導(dǎo)航，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及調(diào)度中心顯示的方案。該系統(tǒng)總體方案的實(shí)施，能夠優(yōu)化公共交通運(yùn)營模式，提高現(xiàn)有公交系統(tǒng)的管理水平和運(yùn)營效率。公交智能指揮調(diào)度系統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)有：公交總公司有一個(gè)層交換的高速以太網(wǎng)，并有INTERNET服務(wù)器與外部聯(lián)系，總公司的局域通過固定通信網(wǎng)與各運(yùn)營分公司和保養(yǎng)分公司的局域網(wǎng)相聯(lián)。各運(yùn)營分公司和保養(yǎng)分公司通過PSNT與運(yùn)營車隊(duì)聯(lián)系，車隊(duì)配有微機(jī)。公交車輛與電子站牌通過移動通信網(wǎng)與各運(yùn)營分公司和總公司通信聯(lián)系。隨著公交優(yōu)先戰(zhàn)略的確定，公交在緩解城市交通擁擠方面的作用將越來越重要。針對目前公交車輛指揮調(diào)度存在的情況不明，溝通不靈，應(yīng)變能力差及相對落后的運(yùn)營管理組織模式。公交車輛智能指揮調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的整體目標(biāo)如下：借助智能IC卡、車輛定位技術(shù)及運(yùn)輸運(yùn)營過程信息的自動采集、傳輸，提高企業(yè)基礎(chǔ)運(yùn)營信息記錄的客觀性和真實(shí)性，滿足不同層次、不同范圍的核算要求。借助車輛定位、數(shù)據(jù)通信、公交GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)對線路運(yùn)營車輛、機(jī)動車輛、搶修車輛動態(tài)位置的掌握及與被監(jiān)控車輛的直接通話，提高公交車輛智能指揮調(diào)度系統(tǒng)對運(yùn)營狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控及應(yīng)變能力。借助數(shù)據(jù)通信、計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)及管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理的辦公自動化。借助車輛定位、數(shù)據(jù)通信、公交GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)線路站牌對運(yùn)營車輛達(dá)到預(yù)報(bào)、位置信息顯示，提高公共交通的社會服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。針對系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的整體目標(biāo)，公交車輛運(yùn)營調(diào)度的智能化就是實(shí)現(xiàn)公交車輛的定位導(dǎo)航跟蹤、監(jiān)控，信息共享，增強(qiáng)乘客信息服務(wù)功能，以實(shí)現(xiàn)下述功能。公交運(yùn)營車輛的定位。針對公交車輛智能化調(diào)度系統(tǒng)的特點(diǎn)，采用ID碼方式來實(shí)現(xiàn)運(yùn)營車輛的區(qū)間定位（車號、線路號、行駛位置和時(shí)間等），將車輛所在的區(qū)間位置數(shù)據(jù)傳送到調(diào)度指揮中心，并不時(shí)發(fā)送公共交通信息。公交運(yùn)營車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過對運(yùn)營車輛位置信息的實(shí)時(shí)采集，采用視頻和音頻技術(shù)，在調(diào)度指揮中心的大屏幕上實(shí)現(xiàn)對公交運(yùn)營車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控、跟蹤，調(diào)度管理人員可隨時(shí)觀察到或獲得每輛車的運(yùn)行狀態(tài)、載客量、正點(diǎn)率等實(shí)時(shí)信息；當(dāng)發(fā)現(xiàn)某站乘客過于集中和車輛超載時(shí)，調(diào)度管理人員可以及時(shí)調(diào)車以疏散客流。同時(shí)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)突發(fā)事故，并對駕駛員提供危險(xiǎn)警告。實(shí)時(shí)通信。根據(jù)采集的數(shù)據(jù)信息調(diào)整車輛，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營車輛與調(diào)度指揮中心的實(shí)時(shí)通信，并同時(shí)支持公交車輛駕駛員和交通設(shè)施之間的雙向通信。自動調(diào)整發(fā)車間隔和行車順序。根據(jù)采集到的運(yùn)營車輛動態(tài)信息，安排固定線路車輛的運(yùn)營，對運(yùn)營時(shí)刻表自動調(diào)整發(fā)車間隔及行車順序，同時(shí)在線路上優(yōu)化配置駕駛員。乘客信息采集。在公交車上設(shè)置公交智能卡讀寫器，乘客依次排隊(duì)驗(yàn)卡、讀卡上車，通過智能IC卡讀寫器（POS）記錄所采集的乘客信息，并將乘客信息傳送到調(diào)度指揮中心。公共交通中心多種交通方式的協(xié)調(diào)。在路段和特定交叉路口運(yùn)用公共交通優(yōu)先通行措施，與其他交通方式進(jìn)行協(xié)調(diào)。車站乘客服務(wù)信息。根據(jù)公交車輛智能化開發(fā)的目的，對公交運(yùn)營車站的乘客提供必要的交通服務(wù)信息。其中，靜態(tài)信息采用可變信息板LED顯示或者磁翻版顯示，不斷傳輸首末車時(shí)間、主要換乘引導(dǎo)等方式；動態(tài)信息是車輛到站時(shí)間、路況信息、車次、運(yùn)行的方向、車輛擁擠狀況、天氣預(yù)報(bào)，必要時(shí)增加廣播方式，為乘客提供必要的服務(wù)功能。實(shí)現(xiàn)公交車輛指揮調(diào)度的智能化，對公交車輛運(yùn)營指揮調(diào)度起輔助決策作用。從內(nèi)部講，將提高公交車輛管理的集約化水平；從外部講，將提高公共交通的社會服務(wù)水平。運(yùn)用智能化調(diào)度手段，可以匯集調(diào)度專家及調(diào)度預(yù)案，形成調(diào)度經(jīng)驗(yàn)和知識庫；借助模型及優(yōu)化算法，形成推理及決策，從而提高調(diào)度員判斷能力和決策水平。在保證調(diào)度環(huán)節(jié)最優(yōu)化運(yùn)行的前提下，進(jìn)行關(guān)鍵調(diào)度指揮，用最少的車輛完成最大的運(yùn)力，從而提高公交車輛整體運(yùn)營效率。公交智能化管理調(diào)度機(jī)理如下圖2。為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的總體目標(biāo)，概念地表現(xiàn)系統(tǒng)各要素以怎樣的形式相互作用或作為整體共同作用，描述系統(tǒng)及各個(gè)要素的機(jī)能以及各要素間的信息交換等。公交智能化指揮調(diào)度邏輯結(jié)構(gòu)（下圖3）是實(shí)現(xiàn)公交智能調(diào)度的基礎(chǔ)。公交智能指揮調(diào)度系統(tǒng)的信息流程如下圖4所示。公交車輛的管理和營運(yùn)信息的采集應(yīng)達(dá)到實(shí)時(shí)化且高精度。其中主要包括三類交通信息：公交車輛行駛狀態(tài)信息（時(shí)間、空間以及行駛速度等）；公交車輛營運(yùn)信息（不同發(fā)車頻率與沿途的供求匹配狀況以及突發(fā)事件）；聯(lián)系道路系統(tǒng)和換乘系統(tǒng)的交通狀況信息。針對實(shí)際客流需求和交通狀態(tài)變化，公交運(yùn)營與管理系統(tǒng)智能化就可自動生成交通營運(yùn)和管理方案，改變公交車輛的行駛類型和到站時(shí)刻，使整個(gè)公交系統(tǒng)的效益最佳。通過實(shí)時(shí)采集公交運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)和運(yùn)用公交優(yōu)先通行措施，能夠改善公交運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)公交車輛的最優(yōu)調(diào)度。公交智能指揮調(diào)度系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)如圖5所示。公交智能指揮系統(tǒng)是分層次的分布式大型綜合管理與控制系統(tǒng)，通過各種不同的設(shè)備連接在一起，實(shí)現(xiàn)各部分信息的共享及協(xié)調(diào)工作，完成智能化綜合管理功能。這樣，公交智能指揮系統(tǒng)能提高交通管理部門的自動化水平，不僅可以管理和控制某個(gè)交通設(shè)備，也能管理和控制整個(gè)區(qū)域的交通設(shè)備，使得整個(gè)區(qū)域的交通狀況得以改善和提高。根據(jù)公交智能指揮調(diào)度系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)框架構(gòu)想以及智能指揮調(diào)度策略，針對公交智能化指揮調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系，以交通控制和管理系統(tǒng)為基點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公交智能化指揮調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系模型化。服務(wù)功能模型化。網(wǎng)絡(luò)層次模型化。信息化模型。公交車輛指揮調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系的建立，能有效地改善交通狀況，提高公共交通整體運(yùn)營水平，以達(dá)到“保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源”的目的。 寧波恒拓物聯(lián)網(wǎng)有限公司 免費(fèi)電話：4001115050第4章 公交場站安全監(jiān)管系統(tǒng)核心提示： 將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到公交停車場站安全生產(chǎn)管理中，可有效的解決車輛進(jìn)出監(jiān)管的相關(guān)問題，實(shí)現(xiàn)公交停車場站數(shù)字化、智能化改造，提升行業(yè)管理水平和工作效率。 隨著經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快， 城市交通擁堵問題日趨嚴(yán)重， 全國各地都在推廣“公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略。與此同時(shí)，