【正文】 營運數(shù)據(jù)庫管理將涉及很多方面介質信息，數(shù)據(jù)包括數(shù)字、文字、表格、圖片、影像等多種形式，數(shù)據(jù)的存儲與應用比較復雜，必須建立強大的綜合數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，以實現(xiàn)信息的管理與應用。相比傳統(tǒng)視頻監(jiān)控具有不可替代的優(yōu)勢。 公交停車場站安全監(jiān)管系統(tǒng)中應用了大量 RFID 識別技術，對進出停車場站的車輛、駕駛員均配備了 RFID 電子標簽進行識別，做到了對車輛、人員所在位置、具體行為的有效監(jiān)管。 （4）車輛排班管理系統(tǒng) 車輛排班管理系統(tǒng)是公交調度業(yè)務系統(tǒng)的一部分，主要負責公交業(yè)務實施的生產(chǎn)計劃管理工作。 將物聯(lián)網(wǎng)技術應用到公交停車場站安全生產(chǎn)管理中，可有效的解決車輛進出監(jiān)管的相關問題，實現(xiàn)公交停車場站數(shù)字化、智能化改造，提升行業(yè)管理水平和工作效率。公交智能指揮調度系統(tǒng)的信息流程如下圖4所示。自動調整發(fā)車間隔和行車順序。各運營分公司和保養(yǎng)分公司通過PSNT與運營車隊聯(lián)系，車隊配有微機。基礎底圖數(shù)據(jù)，更新速度較慢，存儲在客戶端，可以極大的加快公交公司管理人員瀏覽地圖的速度，增強使用者的友好體驗。 客戶端應用服務器：與控制服務仔細同協(xié)調，轉發(fā)客戶端子系統(tǒng)請求、操作命令等。值班室負責監(jiān)控的工作人員在發(fā)現(xiàn)警情也可以發(fā)出報警，報警信息傳送給公安專網(wǎng)上進行處理。 出行信息服務公交出行信息旨在為出行者在出行前或者出行中，選擇交通方式和路徑提供 準確而及時的信息，無論在家里、辦公室、交通控制中心和公交車站，還是在公交車上都可以獲得這些信息。 其中優(yōu)先發(fā)展公共交通已經(jīng)得到全社會的共識。目前，公交系統(tǒng)的安全保衛(wèi)工作主要涉及場站和運營車輛兩個方面。這些都可以通過電子站牌和監(jiān)控中心，通過光纖的等方式進行信息交互，通過站牌的顯示設備呈現(xiàn)給乘客。同時分發(fā)服務器可針對每個視頻路由完成計費信息的采集功能。這樣的數(shù)據(jù)部署模式，既保證了數(shù)據(jù)的共享、集中管理，用充分保證了系統(tǒng)的運行性能。借助車輛定位、數(shù)據(jù)通信、公交GIS技術實現(xiàn)對線路運營車輛、機動車輛、搶修車輛動態(tài)位置的掌握及與被監(jiān)控車輛的直接通話，提高公交車輛智能指揮調度系統(tǒng)對運營狀況的實時監(jiān)控及應變能力。在路段和特定交叉路口運用公共交通優(yōu)先通行措施，與其他交通方式進行協(xié)調。公交智能指揮調度系統(tǒng)物理結構如圖5所示。 （2）公交停車場站安全管理問題 公交停車場站占地面積廣闊，人員流動頻繁，在安全管理方面面臨著幾個難點：一、部分人員不按照規(guī)則操作，如車輛逆行等，易造成安全事故；二、大型公交停車場站都配有專門的加油站，對加油站重要部位及周邊人員的監(jiān)管要求更高；三、安保人員在監(jiān)控中心長時間監(jiān)看圖像會造成視覺疲勞，且效率不高…… 公交場站安全監(jiān)管系統(tǒng) 根據(jù)上述需求，結合目前的物聯(lián)網(wǎng)技術設計了集停車場出入口管理、智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)于一體的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。停車場站智能視頻監(jiān)控系統(tǒng) （1）視頻監(jiān)控系統(tǒng)目前大多數(shù)公交停車場站都安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對場站的主要出入口、重要部位進行錄像監(jiān)控。公交場站場站智能化視頻分析平臺第5章 車載無線實時視頻（3G）監(jiān)控系統(tǒng) 系統(tǒng)的意義無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)是通過各種無線通訊網(wǎng)絡（如CDMA 1X、GSM、EVDO、WiFi等）實時傳送視頻圖像，以達到對目標的現(xiàn)場動態(tài)實時監(jiān)控，無需鋪設線纜，不需要大規(guī)模地施工,就能迅速地滿足監(jiān)控的要求。智能視頻分析儀一般可以和硬盤錄像機（DVR）放在一起。公管的數(shù)據(jù)庫是非常重要的數(shù)據(jù)，牽涉到營運單位、營運車隊、車組、營運車輛、營運人的基本信息等各類相關的信息。如果說信息網(wǎng)絡建設是行業(yè)信息化的“路”，信息處理硬軟件設備是行業(yè)信息化的“車”，那么，行業(yè)的內外信息資源就是“貨”。（2）當車內出現(xiàn)異常情況，如小偷等現(xiàn)象，可以及時制止， 減少乘客損失，提高乘客對政府滿意度，有利于治安的改善，創(chuàng)建和諧社會。適用于公交停車場站的智能行為分析功能，主要有以下幾類： 逆行告警：當有公交車輛進入防范區(qū)域時，就會被智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)自動鎖定并標識出行動軌跡。 另外，高清卡口系統(tǒng)可自動獲取公交車輛的通過時間、號牌號碼、號牌顏色、車身顏色等數(shù)據(jù)，并將獲取到的信息通過網(wǎng)絡傳輸?shù)焦芾碇行牡臄?shù)據(jù)庫中進行數(shù)據(jù)存儲、查詢、比對等處理。信息化模型。運用智能化調度手段，可以匯集調度專家及調度預案，形成調度經(jīng)驗和知識庫；借助模型及優(yōu)化算法，形成推理及決策，從而提高調度員判斷能力和決策水平。公交運營車輛的實時監(jiān)控。第3章 公交車輛指揮調度系統(tǒng)先進的公共交通系統(tǒng)(APTS)是ITS的一個重要子系統(tǒng)，ITS對公交智能化的功能要求應包括：運用車載數(shù)據(jù)采集技術實現(xiàn)對運營車輛的監(jiān)控；運用有效調度策略和措施使晚點車輛恢復正常運營；運用當前的操作數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)編制運營管理計劃；要求應答系統(tǒng)為乘客提供個人出行服務；提供安全協(xié)調監(jiān)控與緊急救援服務系統(tǒng)的接口；綜合運用歷史數(shù)據(jù)及其他因素規(guī)定司售人員的活動；編制運營車輛的維修計劃并為維修人員進行工作分配；實現(xiàn)車內收費和為乘客提供車輛運營信息及可達車輛信息。系統(tǒng)中間層系統(tǒng)中間層提供應用平臺框架以及GPS車輛調度系統(tǒng)所必須的中間件，包括GIS組件，在基礎組件的基礎上定制客戶化的GIS平臺。 電子站牌基本信息維護：可對電子站牌的相關信息進行添加、修改、查詢、刪除操作。. 智能公交綜合系統(tǒng)主要功能 . 實時的車輛指揮調度及視頻監(jiān)控 實時車輛指揮調度功能為公交公司提供方便的手段與公交車進行實時的溝通，了解情況、下發(fā)指令，智能公交行業(yè)解決方案甚至進行遠程控制。 綜上所述，公交優(yōu)先的確立和公交系統(tǒng)安全隱患日益突出，必然會促使政府加大公交系統(tǒng)的投入，帶動公共交通系統(tǒng)的大發(fā)展；加上技術的進步，基于寧波恒拓的智能公交將成為行業(yè)應用熱點。 智能交通系統(tǒng)的發(fā)展無疑為公交優(yōu)先戰(zhàn)略的實施提供了先進的技術手段。 監(jiān)控中心：監(jiān)控中心由電視墻、軟/硬件解碼器、主控臺及監(jiān)控管理軟件組成，是使用者與中心管理平臺的互動界面，公交公司管理人員可以通過大屏幕、 C/S 或 B/S 客戶端方式實現(xiàn)對車輛管理與監(jiān)控。 遠程管理廣告播放功能：可以接收無線數(shù)字發(fā)射網(wǎng)的數(shù)字電視信號，或使用 3G 帶寬進行遠程視頻文件的傳輸，再利用遠程管理的功能控制文件的播放來實現(xiàn)遠程廣