【正文】 電子地圖的測距功能以及車輛的實(shí)時(shí)定位功能，進(jìn)行當(dāng)前車輛到站點(diǎn)的距離測算，根據(jù)車輛反饋的當(dāng)前時(shí)速以及以往同時(shí)間該路段的平均時(shí)速進(jìn)行測算，完成車輛距離站點(diǎn)的距離顯示以及到站時(shí)間的預(yù)告。這些都可以通過電子站牌和監(jiān)控中心，通過光纖的等方式進(jìn)行信息交互，通過站牌的顯示設(shè)備呈現(xiàn)給乘客。 . 方便乘客的電子站牌通過電子站牌，可以大大方便廣大乘客乘車。 （2）車載錄像功能 車載前端具有錄像功能，硬盤錄像機(jī)可記錄事件發(fā)生時(shí)現(xiàn)場的視頻、音頻，作為公安現(xiàn)場執(zhí)法和事后取證的依據(jù)。 （1）報(bào)警及轉(zhuǎn)發(fā)功能 車載前端設(shè)備可向視頻監(jiān)控指揮平臺發(fā)出報(bào)警信號，再由其轉(zhuǎn)發(fā)給服務(wù)器， 啟動(dòng)相關(guān)聯(lián)動(dòng)控制業(yè)務(wù)。 移動(dòng)視頻監(jiān)控功能監(jiān)控中心通過3G無線網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車輛運(yùn)行位置、運(yùn)動(dòng)軌跡，車廂內(nèi)的情況。. 智能公交綜合系統(tǒng)主要功能 . 實(shí)時(shí)的車輛指揮調(diào)度及視頻監(jiān)控 實(shí)時(shí)車輛指揮調(diào)度功能為公交公司提供方便的手段與公交車進(jìn)行實(shí)時(shí)的溝通，了解情況、下發(fā)指令，智能公交行業(yè)解決方案甚至進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。 傳輸網(wǎng)絡(luò)：有無線 VPDN 及專線組成，完成智能公交定位信息、圖像數(shù)據(jù)的傳輸及監(jiān)控中心與中心平臺設(shè)備互連。 智能公交系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)22 智能公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖解決方案主要包括四個(gè)部分： 中心管理平臺：中心管理平臺由管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)、AAA 服務(wù)器、客戶端接入服務(wù)器、前端接入服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器及分發(fā)服務(wù)器組成，實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度、視頻監(jiān)控、信息發(fā)布、運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析、數(shù)據(jù)備份等業(yè)務(wù)管理功能。目前，公交系統(tǒng)的安全保衛(wèi)工作主要涉及場站和運(yùn)營車輛兩個(gè)方面。包括車上公交信息服務(wù)、綜合乘客信息服務(wù)、出行前公交信息服務(wù)、車站/路邊公交信息服務(wù)等。出行者還需要公交系統(tǒng)的實(shí)時(shí)信息，如車輛到達(dá)時(shí)間、離開時(shí)間和延誤時(shí)間等。通過運(yùn)營管理中的計(jì)算機(jī)應(yīng)用，能夠使運(yùn)營調(diào)度、線路規(guī)劃、乘客服務(wù)等部門具有更高的效率，發(fā)揮更大的作用。在這一過程中，需要不同的技術(shù)：無線技術(shù)（GPRS/WCDMA/SMS 等），路標(biāo)技術(shù)、里程表技術(shù)和全球定位系統(tǒng)（GPS）等。 綜上所述，公交優(yōu)先的確立和公交系統(tǒng)安全隱患日益突出，必然會(huì)促使政府加大公交系統(tǒng)的投入，帶動(dòng)公共交通系統(tǒng)的大發(fā)展；加上技術(shù)的進(jìn)步，基于寧波恒拓的智能公交將成為行業(yè)應(yīng)用熱點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)成為公共交通發(fā)展的方向，智能交通系統(tǒng)是指將先進(jìn)的信息處理技術(shù)、電子通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有效地綜合應(yīng)用于整個(gè)交通管理體系，從而建立起一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。至此，優(yōu)先發(fā)展公共交通已經(jīng)成為基本國策，各地對公共交通的發(fā)展都制定了相應(yīng)的政策和法規(guī)，積極吸引乘客，擴(kuò)大乘坐公共交通的客流量。 其中優(yōu)先發(fā)展公共交通已經(jīng)得到全社會(huì)的共識。 寧波恒拓物聯(lián)網(wǎng)有限公司 免費(fèi)電話：4001115050恒拓智能交通解決方案寧波恒拓物聯(lián)網(wǎng)有限公司2012年3月目錄第1章 概 述 1 方案背景 1 智慧公交行業(yè)需求分析 1 運(yùn)營調(diào)度和車輛管理 1 出行信息服務(wù) 1 公交安保 2第2章 智能公交總體設(shè)計(jì) 2 系統(tǒng)簡介 2 智能公交系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 2. 智能公交綜合系統(tǒng)主要功能 3. 實(shí)時(shí)的車輛指揮調(diào)度及視頻監(jiān)控 3. 方便乘客的電子站牌 3 智能公交綜合系統(tǒng)中心平臺 4. 硬件平臺 4 軟件平臺 5第3章 公交車輛指揮調(diào)度系統(tǒng) 6 6 7第4章 公交場站安全監(jiān)管系統(tǒng) 11第5章 車載無線實(shí)時(shí)視頻（3G）監(jiān)控系統(tǒng) 14 系統(tǒng)的意義 14 系統(tǒng)目標(biāo) 15 設(shè)計(jì)架構(gòu) 15第6章 智能視頻監(jiān)控計(jì)數(shù)數(shù)人系統(tǒng) 16 系統(tǒng)組成 16 16第7章 公交行業(yè)核心數(shù)據(jù)庫和安全日志管理系統(tǒng) 17 公交信息數(shù)據(jù)的內(nèi)容 17 營運(yùn)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)功能 1711第1章 概 述 方案背景20 世紀(jì) 90年代以來，我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，加快了城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，刺激了城市中汽車保有量的大幅度增長，城市道路基礎(chǔ)設(shè)施不足的矛盾十分突出，大部分的城市都出現(xiàn)了交通擁堵蔓延、交通污染加劇、交通事故增多等交通問題，已經(jīng)對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活造成了嚴(yán)重影響。為此，各地政府和相關(guān)主管部門都在研究和實(shí)施各種治理和應(yīng)對交通擁堵的對策。溫家寶總理 2004 年 6月明確指出：“城市公共交通是符合中國實(shí)際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略思想”。國家相關(guān)政府部門也非常重視公交系統(tǒng)的安全性，特別是成都 事件后，交通部和建設(shè)部專門組織相關(guān)省市公交公司、運(yùn)營商、研究所等討論運(yùn)用 3G 和智能交通技術(shù)，提高公交系統(tǒng)安全運(yùn)行的可行性和方案。 智能交通系統(tǒng)的發(fā)展無疑為公交優(yōu)先戰(zhàn)略的實(shí)施提供了先進(jìn)的技術(shù)手段。 智慧公交行業(yè)需求分析 智能交通系統(tǒng)的需求集中在運(yùn)營調(diào)度和車輛管理，出行信息服務(wù)，公交安保三個(gè)方面，具體分析如下： 運(yùn)營調(diào)度和車輛管理公交運(yùn)營調(diào)度和車隊(duì)管理需求公交公司需要監(jiān)測每輛車的實(shí)時(shí)位置，在控制中心城市地圖中顯示相關(guān)信息。 公交公司需要通過公交運(yùn)營軟件實(shí)現(xiàn)多種公交方式和多種公交運(yùn)輸功能的自動(dòng)化、 一體化運(yùn)營。 出行信息服務(wù)公交出行信息旨在為出行者在出行前或者出行中，選擇交通方式和路徑提供 準(zhǔn)確而及時(shí)的信息，無論在家里、辦公室、交通控制中心和公交車站，還是在公交車上都可以獲得這些信息。需要保證路邊候車乘客獲得正確的信息，特別是對多條線路通過道路或有多個(gè)分支的路線。 公交安保公交安保需求公共交通因其封閉性、人員密集性、防范難度大，一旦恐怖襲擊、爆炸、火災(zāi)等事故極易造成群死群傷重大惡性事故。第2章 智能公交總體設(shè)計(jì) 系統(tǒng)簡介智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)公交車輛運(yùn)營調(diào)度的智能化，公交車輛運(yùn)行的信息化和可視化，實(shí)現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過建立電腦營運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車場站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對運(yùn)