【正文】 （1）報(bào)警及轉(zhuǎn)發(fā)功能 車載前端設(shè)備可向視頻監(jiān)控指揮平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，再由其轉(zhuǎn)發(fā)給服務(wù)器， 啟動(dòng)相關(guān)聯(lián)動(dòng)控制業(yè)務(wù)。值班室負(fù)責(zé)監(jiān)控的工作人員在發(fā)現(xiàn)警情也可以發(fā)出報(bào)警，報(bào)警信息傳送給公安專網(wǎng)上進(jìn)行處理。 （2）車載錄像功能 車載前端具有錄像功能，硬盤錄像機(jī)可記錄事件發(fā)生時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的視頻、音頻，作為公安現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和事后取證的依據(jù)。 （3）集中存儲(chǔ)功能 車載前端所存儲(chǔ)錄像定期通過轉(zhuǎn)儲(chǔ)到平臺(tái)集中存儲(chǔ)系統(tǒng)中。 . 方便乘客的電子站牌通過電子站牌，可以大大方便廣大乘客乘車。乘客在車站最想知道的就是下一趟車何時(shí)到站，車上是否擁擠，坐上車多久能到目的地。這些都可以通過電子站牌和監(jiān)控中心，通過光纖的等方式進(jìn)行信息交互，通過站牌的顯示設(shè)備呈現(xiàn)給乘客。 場(chǎng)站視頻監(jiān)控：可以通過安裝與電子站牌上的攝像頭，將車站的實(shí)時(shí)視頻抓取到監(jiān)控中心顯示。 公交車進(jìn)站預(yù)告：利用電子地圖的測(cè)距功能以及車輛的實(shí)時(shí)定位功能，進(jìn)行當(dāng)前車輛到站點(diǎn)的距離測(cè)算，根據(jù)車輛反饋的當(dāng)前時(shí)速以及以往同時(shí)間該路段的平均時(shí)速進(jìn)行測(cè)算，完成車輛距離站點(diǎn)的距離顯示以及到站時(shí)間的預(yù)告。 車上載客情況預(yù)報(bào)：可以根據(jù)即將進(jìn)站車輛發(fā)送到后臺(tái)的載客情況，向等車乘客預(yù)報(bào)車內(nèi)擁擠情況，預(yù)測(cè)座位情況等。 路面情況實(shí)況：可以依靠從交管部門獲取的路面擁堵情況，向等車乘客介紹本路線車輛的行駛情況，以便乘客選擇乘坐。 遠(yuǎn)程管理廣告播放功能：可以接收無線數(shù)字發(fā)射網(wǎng)的數(shù)字電視信號(hào)，或使用 3G 帶寬進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻文件的傳輸，再利用遠(yuǎn)程管理的功能控制文件的播放來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程廣告或新聞播放的功能。 電子站牌基本信息維護(hù)：可對(duì)電子站牌的相關(guān)信息進(jìn)行添加、修改、查詢、刪除操作。電子站牌的信息包括：設(shè)備型號(hào)、名稱、位置、SIM 卡號(hào)、承載 公交線路等信息。 智能公交綜合系統(tǒng)中心平臺(tái) . 硬件平臺(tái)平臺(tái)管理服務(wù)器：平臺(tái)管理功能、控制服務(wù)功能、調(diào)度功能、AAA 功能、 業(yè)務(wù)管理功能。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：負(fù)責(zé)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，主要用于存儲(chǔ)用戶信息、用戶權(quán)限、設(shè)備權(quán)限等重要信息。前端應(yīng)用服務(wù)器：交互前端子系統(tǒng)信息并進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的安全保障等。 客戶端應(yīng)用服務(wù)器：與控制服務(wù)仔細(xì)同協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)發(fā)客戶端子系統(tǒng)請(qǐng)求、操作命令等。存儲(chǔ)服務(wù)器：處理來自控制服務(wù)系統(tǒng)或客戶端應(yīng)用服務(wù)器的錄制啟動(dòng)、回放命令，完成錄像的接收、存儲(chǔ)、以及轉(zhuǎn)成視頻視頻上傳給分發(fā)子系統(tǒng)，由其分發(fā)給客戶端子系統(tǒng)。 分發(fā)服務(wù)器：是分布在互聯(lián)網(wǎng)各處的視頻轉(zhuǎn)移分發(fā)單元，主要完成視頻的轉(zhuǎn)發(fā)和分發(fā)功能。同時(shí)還可被級(jí)聯(lián)使用。分發(fā)服務(wù)器可以完成視頻的多路輸入，多路輸出。同時(shí)分發(fā)服務(wù)器可針對(duì)每個(gè)視頻路由完成計(jì)費(fèi)信息的采集功能。某些特定實(shí)際應(yīng)用情況下，部分子系統(tǒng)也可以安裝在一臺(tái)服務(wù)器上，但為提供更好的硬件支撐能力及業(yè)務(wù)性能，建議分裝。 軟件平臺(tái)用戶操作界面該平臺(tái)提供統(tǒng)一用戶操作界面，包括GIS車輛導(dǎo)航、跟蹤界面和系統(tǒng)管理等操作界面。所有界面的設(shè)計(jì)均與主界面保持統(tǒng)一的風(fēng)格，無論是控件使用，提示信息措辭，還是顏色、窗口布局風(fēng)格，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)用戶友好的系統(tǒng)體驗(yàn)。系統(tǒng)應(yīng)用層系統(tǒng)應(yīng)用層包括基礎(chǔ)的地圖功能模塊、車輛管理功能模塊、系統(tǒng)管理功能模塊。地圖功能模塊包括地圖瀏覽、地圖查詢、地圖定位等功能；車輛管理功能模塊包括車輛定位、車輛跟蹤、車輛調(diào)度、車輛報(bào)警和車輛信息管理等功能；系統(tǒng)管理功能模塊包括用戶管理、日志管理、統(tǒng)計(jì)分析等功能。系統(tǒng)中間層系統(tǒng)中間層提供應(yīng)用平臺(tái)框架以及GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)所必須的中間件，包括GIS組件，在基礎(chǔ)組件的基礎(chǔ)上定制客戶化的GIS平臺(tái)。后臺(tái)車載監(jiān)控服務(wù)負(fù)責(zé)監(jiān)控車臺(tái)設(shè)備在線狀況，并通過GPS車載終端產(chǎn)品的協(xié)議，接收、解析、發(fā)送相應(yīng)指令，支撐前臺(tái)的GPS車輛定位、調(diào)度功能?？臻g數(shù)據(jù)引擎為系統(tǒng)提供了連接數(shù)據(jù)庫中空間數(shù)據(jù)資源的強(qiáng)大工具。接口適配組件負(fù)責(zé)與外部系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和互操作。數(shù)據(jù)層系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，根據(jù)目前的業(yè)務(wù)需求，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式采用分布式存儲(chǔ)的模式。基礎(chǔ)底圖數(shù)據(jù)，更新速度較慢，存儲(chǔ)在客戶端，可以極大的加快公交公司管理人員瀏覽地圖的速度，增強(qiáng)使用者的友好體驗(yàn)。業(yè)務(wù)圖層數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量比較小，更新速度快，集中存儲(chǔ)在核心數(shù)據(jù)庫，方便數(shù)據(jù)的共享和更新。另一種常用的模式是使用第三方的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。本地就不需存儲(chǔ)地圖數(shù)據(jù)，也節(jié)省了地圖數(shù)據(jù)的采購成本。其他業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括GPS車載軌跡數(shù)據(jù)、系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)等，需要實(shí)時(shí)更新，因此均存儲(chǔ)到核心數(shù)據(jù)庫。這樣的數(shù)據(jù)部署模式，既保證了數(shù)據(jù)的共享、集中管理，用充分保證了系統(tǒng)的運(yùn)行性能。數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)分系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、共享數(shù)據(jù)庫之間的數(shù)據(jù)在有前提條件下、互惠互利的傳遞和交換。整個(gè)系統(tǒng)由數(shù)據(jù)接口、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)路由、安全管理、調(diào)度監(jiān)控、日志管理、系統(tǒng)管理等軟件模塊構(gòu)成。基礎(chǔ)架構(gòu)服務(wù)基礎(chǔ)架構(gòu)服務(wù)定義了一個(gè)虛擬化的層面，該層面使得構(gòu)建在其之上的業(yè)務(wù)集成架構(gòu)能夠運(yùn)行在任何包含了安全、目錄服務(wù)、存儲(chǔ)管理等底層的硬件平臺(tái)之上。同時(shí)更重要的是，對(duì)于各類移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行適配和管理，能夠屏蔽掉產(chǎn)品個(gè)性差異，使數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)和設(shè)備管理變得更加可行和容易。對(duì)于各種工業(yè)接口協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議都是在基礎(chǔ)架構(gòu)層進(jìn)行適配，使系統(tǒng)更關(guān)注于業(yè)務(wù)，具有更好的擴(kuò)展性和穩(wěn)定性。第3章 公交車輛指揮調(diào)度系統(tǒng)先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)(APTS)是ITS的一個(gè)重要子系統(tǒng)，ITS對(duì)公交智能化的功能要求應(yīng)包括：運(yùn)用車載數(shù)據(jù)采集技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營車輛的監(jiān)控；運(yùn)用有效調(diào)度策略和措施使晚點(diǎn)車輛恢復(fù)正常運(yùn)營；運(yùn)用當(dāng)前的操作數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)編制運(yùn)營管理計(jì)劃；要求應(yīng)答系統(tǒng)為乘客提供個(gè)人出行服務(wù)；提供安全協(xié)調(diào)監(jiān)控與緊急救援服務(wù)系統(tǒng)的接口；綜合運(yùn)用歷史數(shù)據(jù)及其他因素規(guī)定司售人員的活動(dòng)；編制運(yùn)營車輛的維修計(jì)劃并為維修人員進(jìn)行工作分配；實(shí)現(xiàn)車內(nèi)收費(fèi)和為乘客提供車輛運(yùn)營信息及可達(dá)車輛信息。調(diào)度指揮中心將智能化、信息化貫穿管理全過程，通過調(diào)度中心、監(jiān)控中心、應(yīng)急指揮中心、乘客服務(wù)中心、數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)中心等平臺(tái)建設(shè)，大大提升科技水平、調(diào)度水平和應(yīng)急能力。針對(duì)ITS對(duì)公交智能化的功能要求，公交車輛智能指揮調(diào)度系統(tǒng)