智能交通解決方案-文庫吧
2025-04-11 06:49 本頁面
【正文】 現(xiàn)有的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施，提高安全性，改善環(huán)境；從企業(yè)角度講，企業(yè)需要提高運營效率與服務(wù)質(zhì)量；從旅行角度講，旅行者需要可靠的出行信息來減少旅行時間與旅行壓力、提高安全性與可靠性，需要高質(zhì)量的運輸服務(wù)與便捷的支付手段；從行駛角度講，駕駛員需要最新的交通信息、及時的危險警告、推薦最佳的行車線路、適宜的速度限制、在不利的道路與天氣條件下對司機的有效支持、對緊急情況的快速反應(yīng)。這些越來越高的交通需求是傳統(tǒng)交通運輸系統(tǒng)所難以滿足的，而智能交通系統(tǒng)恰恰適應(yīng)了現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。據(jù)科學(xué)家和工程師預(yù)測，智能交通系統(tǒng)得到有效應(yīng)用后可使交通運輸效益顯著提高，能夠達到使交通擁堵降低20％～80％，油料消耗減少3O％，廢氣排放減少26％。第2章智慧交通系統(tǒng)總體設(shè)計智慧交通系統(tǒng)整體架構(gòu)21智慧交通整體架構(gòu)圖智慧交通系統(tǒng)從整體架構(gòu)上可以從三個個層次來進行劃分：一、物聯(lián)網(wǎng)感知層物聯(lián)網(wǎng)感知層主要通過各種M2M終端設(shè)備實現(xiàn)基礎(chǔ)信息的采集，然后通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)將這些M2M的終端設(shè)備連接起來，使得其從外部看起來就像一個整體，這些M2M設(shè)備就像神經(jīng)末梢一樣分布在交通的各個環(huán)節(jié)中，不斷的收集視頻、圖片、數(shù)據(jù)等各類信息。 物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層主要通過移動通信網(wǎng)絡(luò)將感知層所采集的信息運輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，并在數(shù)據(jù)中心得到加工處理形成有價值的信息，以便作出更好的控制和服務(wù)。三、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層是基于信息展開工作的，通過將信息以多樣的方式展現(xiàn)到使用者面前，供決策、供服務(wù)、供業(yè)務(wù)開展。智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)圖智能交通應(yīng)用系統(tǒng)由應(yīng)用子系統(tǒng)、信息服務(wù)中心和指揮控制中心三部分構(gòu)成：22智慧交通應(yīng)用架構(gòu)圖應(yīng)用子系統(tǒng)包括交通信息采集系統(tǒng)、信號燈控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)；信息服務(wù)中心包括遠程服務(wù)模塊、遠程監(jiān)測模塊、前期測試模塊、在線運維模塊、數(shù)據(jù)交換模塊和咨詢管理模塊六部分；指揮控制中心包括交通設(shè)施數(shù)據(jù)平臺、交通信息數(shù)據(jù)平臺、GIS平臺、應(yīng)用管理模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、運行維護模塊和信息發(fā)布模塊。應(yīng)用子系統(tǒng)實現(xiàn)各職能部門的專有交通應(yīng)用；信息服務(wù)中心以前期調(diào)測、遠程運維管理和遠程服務(wù)為目的，結(jié)合數(shù)據(jù)交換平臺實現(xiàn)與應(yīng)用子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，通過資訊管理模塊實現(xiàn)信息的發(fā)布，用戶和業(yè)務(wù)的管理等；指揮控制中心以GIS平臺為支撐，建立部件和事件平臺，部件主要指代交通設(shè)施，事件主要指代交通信息，通過對各應(yīng)用子系統(tǒng)的管理，以實現(xiàn)集中管理為目的，具有數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、報表生成、信息發(fā)布和集中管理等功能。應(yīng)用系統(tǒng)詳細架構(gòu)圖如下23智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)圖根據(jù)城市智慧交通建設(shè)的要求，結(jié)合各地道路條件、交通狀況和目前的管理職能，提出本系統(tǒng)的主要功能需求如下：（1）擁有先進的智能指揮控制中心，具有交通信息的實時自動檢測、監(jiān)視與存儲功能，應(yīng)具有兼容、整合不同來源交通信息的能力。（2）對所采集到的交通信息進行分級集中處理，具有對道路現(xiàn)狀交通流進行分析、判斷的能力，應(yīng)能對道路交通擁擠具有規(guī)范的分類與提示，包括常發(fā)性交通擁擠、偶發(fā)性交通事件、地面和高架道路上存在的交通問題以及交通事故等，并具有初步的交通預(yù)測功能。（3）在發(fā)現(xiàn)交通異常（包括來源于人工采集的信息）時，能夠以恰當(dāng)?shù)姆绞郊皶r向相關(guān)交通管理人員報警、提示。（4）應(yīng)具有多種發(fā)布交通信息的能力，以調(diào)節(jié)、誘導(dǎo)或控制相關(guān)區(qū)域內(nèi)交通流變化。發(fā)布內(nèi)容可以是交通擁擠，交通事故等信息。發(fā)布的方式，在本系統(tǒng)中主要采用web、廣播、手機、可變信息屏等形式。（5）能夠接受交通管理人員的各類交通指令，并在接受指令后能及時作出正確反應(yīng)，基本達到預(yù)設(shè)效果，能夠為交通管理人員提供處理常見交通問題的決策預(yù)案和建議。6）應(yīng)具有大范圍的信息采集、匯總、處理能力，具有穩(wěn)定、可靠的軟硬件設(shè)施配置和運行環(huán)境。同時，在相關(guān)的節(jié)點應(yīng)能夠進行協(xié)調(diào)，所采集的信息經(jīng)處理后，具有與其他相關(guān)機構(gòu)、部門的信息系統(tǒng)相互進行信息共享、交換的能力。（7）系統(tǒng)的硬件設(shè)備和軟件平臺及通信設(shè)施，應(yīng)符合國家有關(guān)信息化安全管理方面的要求。信息采集與發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)具有故障自檢功能，使系統(tǒng)的運行管理人員能及時了解外場設(shè)備狀況，并具有及時檢查、維護這些設(shè)施的能力。（8）系統(tǒng)可實現(xiàn)私人交通服務(wù)、公眾交通服務(wù)和商務(wù)交通服務(wù)，達到可運營的目的。智慧交通系統(tǒng)服務(wù)內(nèi)容分析（1）先進交通管理服務(wù)（ATMS）ITS的核心與基礎(chǔ)，利用傳感、通訊及控制等技術(shù)，實現(xiàn)先進交通控制中心、動態(tài)交通預(yù)測智能控制交通信號、車輛導(dǎo)航、電子式自助收費（ETC）、可變信息標(biāo)識（ChangeableMessageSign,CMS）、最近線路導(dǎo)引等功能；（2）先進用路人資訊服務(wù)（ATIS）可變資訊標(biāo)識（CMS），公路路況廣播（HighwayAdvisoryRadio,HAR），全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem,GPS），最佳路線引導(dǎo)、電視、廣播路況報道，無線電通訊（WirelessCommunications），車輛導(dǎo)航，交通資訊查詢。（3）先進大眾運輸服務(wù)（APTS）利用ATMS、ATIS與AVCSS的技術(shù)服務(wù)，大眾運輸系統(tǒng)，自動車輛監(jiān)視（AutomaticVehicl
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