【正文】 班通過停車場站出入口時，使用 RFID 考勤系統(tǒng)進(jìn)行刷卡報道。 （2）高清卡口系統(tǒng) 由于 RFID 標(biāo)簽僅能判別車輛信息，不能獲知是哪個駕駛員將車輛開出停車場，因此在記錄車輛信息的同時還需要高清攝像機(jī)拍攝車輛內(nèi)外（包括司乘人員）的圖片，這樣就需要使用高清卡口系統(tǒng)。 （2）公交停車場站安全管理問題 公交停車場站占地面積廣闊，人員流動頻繁，在安全管理方面面臨著幾個難點：一、部分人員不按照規(guī)則操作，如車輛逆行等，易造成安全事故；二、大型公交停車場站都配有專門的加油站，對加油站重要部位及周邊人員的監(jiān)管要求更高；三、安保人員在監(jiān)控中心長時間監(jiān)看圖像會造成視覺疲勞，且效率不高…… 公交場站安全監(jiān)管系統(tǒng) 根據(jù)上述需求，結(jié)合目前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)計了集停車場出入口管理、智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)于一體的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。 由寧波恒拓開發(fā)的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公交停車場站安全監(jiān)管系統(tǒng)， 主要由車輛出入口管理系統(tǒng)、場站智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩部分組成，利用先進(jìn)的“物物相聯(lián)技術(shù)”，將用戶端延伸和擴(kuò)展到公交車輛、停產(chǎn)場站中的任何物品間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和通信，全面立體的解決公交行業(yè)監(jiān)管問題。 寧波恒拓物聯(lián)網(wǎng)有限公司 免費電話：4001115050第4章 公交場站安全監(jiān)管系統(tǒng)核心提示： 將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到公交停車場站安全生產(chǎn)管理中，可有效的解決車輛進(jìn)出監(jiān)管的相關(guān)問題，實現(xiàn)公交停車場站數(shù)字化、智能化改造，提升行業(yè)管理水平和工作效率。服務(wù)功能模型化。公交智能指揮調(diào)度系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)如圖5所示。公交車輛的管理和營運信息的采集應(yīng)達(dá)到實時化且高精度。公交智能化管理調(diào)度機(jī)理如下圖2。實現(xiàn)公交車輛指揮調(diào)度的智能化，對公交車輛運營指揮調(diào)度起輔助決策作用。在路段和特定交叉路口運用公共交通優(yōu)先通行措施，與其他交通方式進(jìn)行協(xié)調(diào)。根據(jù)采集到的運營車輛動態(tài)信息，安排固定線路車輛的運營，對運營時刻表自動調(diào)整發(fā)車間隔及行車順序，同時在線路上優(yōu)化配置駕駛員。同時可及時發(fā)現(xiàn)突發(fā)事故，并對駕駛員提供危險警告。公交運營車輛的定位。借助車輛定位、數(shù)據(jù)通信、公交GIS技術(shù)實現(xiàn)對線路運營車輛、機(jī)動車輛、搶修車輛動態(tài)位置的掌握及與被監(jiān)控車輛的直接通話，提高公交車輛智能指揮調(diào)度系統(tǒng)對運營狀況的實時監(jiān)控及應(yīng)變能力。公交車輛與電子站牌通過移動通信網(wǎng)與各運營分公司和總公司通信聯(lián)系。針對ITS對公交智能化的功能要求，公交車輛智能指揮調(diào)度系統(tǒng)總體框架（下圖1）的基本思路是：結(jié)合ITS對公交智能化的邏輯結(jié)構(gòu)及其管理系統(tǒng)的總體設(shè)計要求，首先確定管理系統(tǒng)信息流程和物理結(jié)構(gòu)；再結(jié)合公交的調(diào)度體制，確定運營調(diào)度、通信、車輛定位導(dǎo)航，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及調(diào)度中心顯示的方案。同時更重要的是，對于各類移動設(shè)備進(jìn)行適配和管理，能夠屏蔽掉產(chǎn)品個性差異，使數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計和設(shè)備管理變得更加可行和容易。這樣的數(shù)據(jù)部署模式，既保證了數(shù)據(jù)的共享、集中管理，用充分保證了系統(tǒng)的運行性能。業(yè)務(wù)圖層數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量比較小，更新速度快，集中存儲在核心數(shù)據(jù)庫，方便數(shù)據(jù)的共享和更新?？臻g數(shù)據(jù)引擎為系統(tǒng)提供了連接數(shù)據(jù)庫中空間數(shù)據(jù)資源的強(qiáng)大工具。系統(tǒng)應(yīng)用層系統(tǒng)應(yīng)用層包括基礎(chǔ)的地圖功能模塊、車輛管理功能模塊、系統(tǒng)管理功能模塊。同時分發(fā)服務(wù)器可針對每個視頻路由完成計費信息的采集功能。存儲服務(wù)器：處理來自控制服務(wù)系統(tǒng)或客戶端應(yīng)用服務(wù)器的錄制啟動、回放命令，完成錄像的接收、存儲、以及轉(zhuǎn)成視頻視頻上傳給分發(fā)子系統(tǒng)，由其分發(fā)給客戶端子系統(tǒng)。 智能公交綜合系統(tǒng)中心平臺 . 硬件平臺平臺管理服務(wù)器：平臺管理功能、控制服務(wù)功能、調(diào)度功能、AAA 功能、 業(yè)務(wù)管理功能。 路面情況實況：可以依靠從交管部門獲取的路面擁堵情況，向等車乘客介紹本路線車輛的行駛情況，以便乘客選擇乘坐。這些都可以通過電子站牌和監(jiān)控中心，通過光纖的等方式進(jìn)行信息交互，通過站牌的顯示設(shè)備呈現(xiàn)給乘客。 （2）車載錄像功能 車載前端具有錄像功能，硬盤錄像機(jī)可記錄事件發(fā)生時現(xiàn)場的視頻、音頻，作為公安現(xiàn)場執(zhí)法和事后取證的依據(jù)。 移動視頻監(jiān)控功能監(jiān)控中心通過3G無線網(wǎng)絡(luò)，可實時監(jiān)控公交車輛運行位置、運動軌跡，車廂內(nèi)的情況。 傳輸網(wǎng)絡(luò)：有無線 VPDN 及專線組成，完成智能公交定位信息、圖像數(shù)據(jù)的傳輸及監(jiān)控中心與中心平臺設(shè)備互連。目前，公交系統(tǒng)的安全保衛(wèi)工作主要涉及場站和運營車輛兩個方面。出行者還需要公交系統(tǒng)的實時信息，如車輛到達(dá)時間、離開時間和延誤時間等。在這一過程中，需要不同的技術(shù)：無線技術(shù)（GPRS/WCDMA/SMS 等），路標(biāo)技術(shù)、里程表技術(shù)和全球定位系統(tǒng)（GPS）等。智能交通系統(tǒng)成為公共交通發(fā)展的方向，智能交通系統(tǒng)是指將先進(jìn)的信息處理技術(shù)、電子通信技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有效地綜合應(yīng)用于整個交通管理體系，從而建立起一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。 其中優(yōu)先發(fā)展公共交通已經(jīng)得到全社會的共識。為此，各地政府和相關(guān)主管部門都在研究和實施各種治理和應(yīng)對交通擁堵的對策。國家相關(guān)政府部門也非常重視公交系統(tǒng)的安全性，特別是成都 事件后，交通部和建設(shè)部專門組織相關(guān)省市公交公司、運營商、研究所等討論運用 3G 和智能交通技術(shù)，提高公交系統(tǒng)安全運行的可行性和方案。 智慧公交行業(yè)需求分析 智能交通系統(tǒng)的需求集中在運營調(diào)度和車輛管理，出行信息服務(wù)，公交安保三個方面，具體分析如下： 運營調(diào)度和車輛管理公交運營調(diào)度和車隊管理需求公交公司需要監(jiān)測每輛車的實時位置，在控制中心城市地圖中顯示相關(guān)信息。 出行信息服務(wù)公交出行信息旨在為出行者在出行前或者出行中，選擇交通方式和路徑提供 準(zhǔn)確而及時的信息，無論在家里、辦公室、交通控制中心和公交車站，還是在公交車上都可以獲得這些信息。 公交安保公交安保需求公共交通因其封閉性、人員密集性、防范難度大，一旦恐怖襲擊、爆炸、火災(zāi)等事故極易造成群死群傷重大惡性事故。 前端采集設(shè)備：包括公交車輛、場站、電子站牌等范圍內(nèi)安裝的攝像頭及車載設(shè)備（DVR、GPS、WCDMA 無線傳輸模塊），完成定位信息、圖像數(shù)據(jù)采集及傳輸，本地圖像數(shù)據(jù)存儲。調(diào)度功能主要包括車輛定位監(jiān)控、車輛實時調(diào)度、求救和越界報警、車輛信息查詢、