【正文】 停車場站安全監(jiān)管系統(tǒng)中應(yīng)用了大量 RFID 識別技術(shù)，對進出停車場站的車輛、駕駛員均配備了 RFID 電子標(biāo)簽進行識別，做到了對車輛、人員所在位置、具體行為的有效監(jiān)管。 （2）公交停車場站安全監(jiān)管系統(tǒng)平臺技術(shù)分析 公交停車場站安全監(jiān)管系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲得了靜態(tài)的身份識別信息以及動態(tài)的傳感信息，系統(tǒng)將收集到的各種數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)匯總到監(jiān)管中心綜合平臺進行統(tǒng)一分析處理。 公交停車場站監(jiān)管系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中預(yù)先保存大量的信息，包括：公交車輛的牌照（自編號）、車型、顏色、車輛狀態(tài)、車輛行駛線路、駕駛?cè)藛T等信息；公交調(diào)度業(yè)務(wù)調(diào)度排班系統(tǒng)對車輛、人員出入停車場站提供計劃數(shù)據(jù)。場站監(jiān)管系統(tǒng)與業(yè)務(wù)調(diào)度排班系統(tǒng)進行自動比對分析，如有排班系統(tǒng)規(guī)定時間范圍外的公交車輛、人員進出場站則立即彈出警示信息，提醒監(jiān)管人員對違規(guī)行為進行處理。 總結(jié) 公交停車場站安全監(jiān)管系統(tǒng)使用了大量物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而這些新技術(shù)改變了原有人防為主的監(jiān)管流程，將公交生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與技術(shù)防范工具有機的結(jié)合，大大提高了工作效率，降低了生產(chǎn)事故發(fā)生率。公交場站場站智能化視頻分析平臺第5章 車載無線實時視頻（3G）監(jiān)控系統(tǒng) 系統(tǒng)的意義無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)是通過各種無線通訊網(wǎng)絡(luò)（如CDMA 1X、GSM、EVDO、WiFi等）實時傳送視頻圖像，以達到對目標(biāo)的現(xiàn)場動態(tài)實時監(jiān)控，無需鋪設(shè)線纜，不需要大規(guī)模地施工,就能迅速地滿足監(jiān)控的要求。一些地方車載車上安裝的傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，僅僅是對現(xiàn)場的錄存圖像，只能用于事后調(diào)查取證，而該系統(tǒng)的最大優(yōu)勢是能夠?qū)崟r傳輸車內(nèi)圖像。特別是當(dāng)發(fā)生劫持等突發(fā)事件時，司乘人員能及時報警，車內(nèi)圖像實時外傳，為警方及時采取措施提供了第一手的現(xiàn)場信息。同時，無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)可隨時掌握車輛運營途中情況和客流變化，提高公共交通運營管理水平。 系統(tǒng)目標(biāo)通過無線實時監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)合本地硬盤存儲，可以實現(xiàn)遠程控制、本地取證，在司乘人員規(guī)范，駕駛安全等方面帶來了極大的正面影響。通過本系統(tǒng)，我們可以實現(xiàn)：（1）駕駛員稽查，防止駕駛員違規(guī)操作，如在開車時打手機、吃早餐等，及時發(fā)現(xiàn)違規(guī)駕駛行為并予以制止，減少稽查人員的工作量，提高工作效率。（2）當(dāng)車內(nèi)出現(xiàn)異常情況，如小偷等現(xiàn)象，可以及時制止， 減少乘客損失，提高乘客對政府滿意度，有利于治安的改善，創(chuàng)建和諧社會。（3）對于恐怖分子劫車等現(xiàn)象，為應(yīng)急處理及時提供圖像信息，有利于制定更加有效的應(yīng)急決策，提高應(yīng)急處理決策的準(zhǔn)確度，維護社會治安。 設(shè)計架構(gòu)視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)分為前端子系統(tǒng)、監(jiān)控中心平臺和監(jiān)控客戶端三個部分組成。本系統(tǒng)設(shè)計是基于3G無線傳輸?shù)囊曨l監(jiān)控系統(tǒng)，將車載錄像機和攝像機安裝在車載汽車上，利用EVDO傳輸視頻信號，無需鋪設(shè)網(wǎng)線，極大地降低建設(shè)成本，同時可以輕松實現(xiàn)隨時隨地的遠程視頻監(jiān)控，擺脫了前代監(jiān)控前端發(fā)生事故后臺無法了解現(xiàn)場的局限，是硬盤錄像機無法比擬的，同時視頻資料可以隨時進行錄像，方便檢索查閱。系統(tǒng)的設(shè)計充分考慮了系統(tǒng)擴展性，系統(tǒng)擴展時只需添加視頻服務(wù)器和攝像機等前端設(shè)備，即可不影響系統(tǒng)正常運行的情況，實現(xiàn)系統(tǒng)擴展。相比傳統(tǒng)視頻監(jiān)控具有不可替代的優(yōu)勢。第6章 智能視頻監(jiān)控計數(shù)數(shù)人系統(tǒng)由于公交車乘客流動性強、每站必停、瞬時變化等運營特點，判斷“是否超載”對于公交公司和公交車司機而言本身具有不可操作性。公交車“超載”也因此成為社會廣泛存在的問題。為滿足公交車數(shù)人的目的，選用恒拓思威普SWP智能分析儀SWPSPFX200型號產(chǎn)品，加上車上原來的攝像機形成智能監(jiān)控數(shù)人系統(tǒng)。 系統(tǒng)組成系統(tǒng)架構(gòu)圖組網(wǎng)圖如下所示，前端的攝像頭模擬信號接入接入硬盤錄像機，而如果要加入智能視頻分析儀（嵌入式設(shè)備），則可以把原來接入硬盤錄像機的信號接入智能視頻分析儀的視頻輸入，而智能視頻分析儀的視頻輸出接硬盤錄像機（下圖中紅色字體 “智能視頻分析儀” 部分）。智能視頻分析儀一般可以和硬盤錄像機（DVR）放在一起。圖：組網(wǎng)圖，其中綠線表示模擬信號，黑線表示數(shù)字信號（網(wǎng)絡(luò)）同時，智能視頻分析儀也是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，通過網(wǎng)線與監(jiān)控中心的局域網(wǎng)相連。智能視頻分析儀的接線方式，可參看上圖。另外，智能視頻分析儀的IO端子中有報警輸出端口，可以連報警燈或警號等。通過以上的連接后，智能視頻分析儀就能對輸入的視頻信號進行分析，并判斷車輛是否超載。第7章 公交行業(yè)核心數(shù)據(jù)庫和安全日志管理系統(tǒng)對信息資源的開發(fā)利用。如果說信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是行業(yè)信息化的“路”，信息處理硬軟件設(shè)備是行業(yè)信息化的“車”，那么，行業(yè)的內(nèi)外信息資源就是“貨”。更是充實的內(nèi)容。 公交信息數(shù)據(jù)的內(nèi)容內(nèi)容涉及到營運單位、營運車隊、車組、營運車輛、營運人的基本信息等各類相關(guān)的信息。通過建立公管的數(shù)據(jù)庫，在各類營運數(shù)據(jù)，營運內(nèi)容的采集、提煉、錄入、存儲、傳輸、處理、分析、管理、應(yīng)用及共享乃至二次、三次開發(fā)利用上下功夫。并且使供應(yīng)鏈的上下游行業(yè)都具備開展電子商務(wù)的條件，與銀行、稅務(wù)等外部環(huán)境在信息認證、電子支付與結(jié)算、計稅繳稅、等各方面提供便利條件。 營運數(shù)據(jù)庫管理將涉及很多方面介質(zhì)信息，數(shù)據(jù)包括數(shù)字、文字、表格、圖片、影像等多種形式，數(shù)據(jù)的存儲與應(yīng)用比較復(fù)雜，必須建立強大的綜合數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，以實現(xiàn)信息的管理與應(yīng)用。同時，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為各類集成系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能部件，為各個應(yīng)用系統(tǒng)提供所需的數(shù)據(jù)和信息服務(wù)，協(xié)調(diào)各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)關(guān)系，實現(xiàn)各種信息的一致性共享。 營運數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)功能接收并存儲采集的各種公管數(shù)據(jù)；對屬性數(shù)據(jù)進行查詢、修改、刪除、添加、上報、審核。營運數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)提供對屬性數(shù)據(jù)的各種維護、優(yōu)化、管理操作功能；對空間數(shù)據(jù)進行查詢、修改、刪除、添加、上報、審核。營運數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)通過連接地理信息系統(tǒng)提供對空間數(shù)據(jù)的各種管理操作功能；營運數(shù)據(jù)庫備份及恢復(fù)措施；營運數(shù)據(jù)庫復(fù)制；營運數(shù)據(jù)庫的日志審查；數(shù)據(jù)庫必須同時還包含數(shù)據(jù)庫安全防護；日志生命周期管理：包括日志采集、審計分析、存儲備份功能；安全防火墻。公管的數(shù)據(jù)庫是非常重要的數(shù)據(jù)，牽涉到營運單位、營運車隊、車組、營運車輛、營運人的基本信息等各類相關(guān)的信息。必須時時的保護好。擬建立必要的先進的前瞻性強的數(shù)據(jù)庫。19