【正文】 必須時(shí)時(shí)的保護(hù)好。 營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)功能接收并存儲(chǔ)采集的各種公管數(shù)據(jù)；對(duì)屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、修改、刪除、添加、上報(bào)、審核。通過建立公管的數(shù)據(jù)庫(kù)，在各類營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，營(yíng)運(yùn)內(nèi)容的采集、提煉、錄入、存儲(chǔ)、傳輸、處理、分析、管理、應(yīng)用及共享乃至二次、三次開發(fā)利用上下功夫。第7章 公交行業(yè)核心數(shù)據(jù)庫(kù)和安全日志管理系統(tǒng)對(duì)信息資源的開發(fā)利用。圖：組網(wǎng)圖，其中綠線表示模擬信號(hào)，黑線表示數(shù)字信號(hào)（網(wǎng)絡(luò)）同時(shí)，智能視頻分析儀也是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，通過網(wǎng)線與監(jiān)控中心的局域網(wǎng)相連。公交車“超載”也因此成為社會(huì)廣泛存在的問題。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)是基于3G無(wú)線傳輸?shù)囊曨l監(jiān)控系統(tǒng)，將車載錄像機(jī)和攝像機(jī)安裝在車載汽車上，利用EVDO傳輸視頻信號(hào)，無(wú)需鋪設(shè)網(wǎng)線，極大地降低建設(shè)成本，同時(shí)可以輕松實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，擺脫了前代監(jiān)控前端發(fā)生事故后臺(tái)無(wú)法了解現(xiàn)場(chǎng)的局限，是硬盤錄像機(jī)無(wú)法比擬的，同時(shí)視頻資料可以隨時(shí)進(jìn)行錄像，方便檢索查閱。通過本系統(tǒng)，我們可以實(shí)現(xiàn)：（1）駕駛員稽查，防止駕駛員違規(guī)操作，如在開車時(shí)打手機(jī)、吃早餐等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違規(guī)駕駛行為并予以制止，減少稽查人員的工作量，提高工作效率。一些地方車載車上安裝的傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，僅僅是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的錄存圖像，只能用于事后調(diào)查取證，而該系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)是能夠?qū)崟r(shí)傳輸車內(nèi)圖像。 公交停車場(chǎng)站監(jiān)管系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)先保存大量的信息，包括：公交車輛的牌照（自編號(hào)）、車型、顏色、車輛狀態(tài)、車輛行駛線路、駕駛?cè)藛T等信息；公交調(diào)度業(yè)務(wù)調(diào)度排班系統(tǒng)對(duì)車輛、人員出入停車場(chǎng)站提供計(jì)劃數(shù)據(jù)。 一旦發(fā)現(xiàn)警戒區(qū)內(nèi)有物品遺留超過預(yù)設(shè)的時(shí)間后，立即發(fā)出告警，并用告警框標(biāo)識(shí)出該物品的位置。 （2）智能視頻監(jiān)控系統(tǒng) 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)是對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的智能化改裝。隨著視頻監(jiān)控技術(shù)的快速進(jìn)步，停車場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)正在向智能化、高清化方向發(fā)展。 （5）停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是是將其他子系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，并對(duì)公交車輛進(jìn)行放行管理。同時(shí)，考勤系統(tǒng)配備人臉視頻抓圖功能，可避免出現(xiàn)代人打卡現(xiàn)象，非公交公司內(nèi)部人員沒有考勤卡則不能進(jìn)入停車場(chǎng)站?？谙到y(tǒng)由高清相機(jī)（內(nèi)置車牌識(shí)別模塊）、車檢器、地感線圈、補(bǔ)光 燈等組成，在線圈感應(yīng)到車輛出入后，高清攝相機(jī)按設(shè)定要求抓拍高清圖片，將駕駛員的面部特征進(jìn)行記錄，并上傳至停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。 公交車載出入口管理系統(tǒng) 公交車輛出入口管理系統(tǒng)由多個(gè)子系統(tǒng)組成， 各子系統(tǒng)通過約定的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，收集到的各種信息匯總到公交停車場(chǎng)站監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理。 公交停車場(chǎng)監(jiān)管中存在問題 （1）公交車輛停車場(chǎng)站出入時(shí)間和駕駛員信息記錄困難 因相關(guān)的公交車輛防火安全管理等要求， 公交車輛進(jìn)入停車場(chǎng)停車熄火后車輛鑰匙并不拔下。 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快， 城市交通擁堵問題日趨嚴(yán)重， 全國(guó)各地都在推廣“公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略。網(wǎng)絡(luò)層次模型化。公交智能指揮系統(tǒng)是分層次的分布式大型綜合管理與控制系統(tǒng)，通過各種不同的設(shè)備連接在一起，實(shí)現(xiàn)各部分信息的共享及協(xié)調(diào)工作，完成智能化綜合管理功能。其中主要包括三類交通信息：公交車輛行駛狀態(tài)信息（時(shí)間、空間以及行駛速度等）；公交車輛營(yíng)運(yùn)信息（不同發(fā)車頻率與沿途的供求匹配狀況以及突發(fā)事件）；聯(lián)系道路系統(tǒng)和換乘系統(tǒng)的交通狀況信息。為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的總體目標(biāo)，概念地表現(xiàn)系統(tǒng)各要素以怎樣的形式相互作用或作為整體共同作用，描述系統(tǒng)及各個(gè)要素的機(jī)能以及各要素間的信息交換等。從內(nèi)部講，將提高公交車輛管理的集約化水平；從外部講，將提高公共交通的社會(huì)服務(wù)水平。車站乘客服務(wù)信息。乘客信息采集。實(shí)時(shí)通信。針對(duì)公交車輛智能化調(diào)度系統(tǒng)的特點(diǎn)，采用ID碼方式來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)車輛的區(qū)間定位（車號(hào)、線路號(hào)、行駛位置和時(shí)間等），將車輛所在的區(qū)間位置數(shù)據(jù)傳送到調(diào)度指揮中心，并不時(shí)發(fā)送公共交通信息。借助數(shù)據(jù)通信、計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)及管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的辦公自動(dòng)化。隨著公交優(yōu)先戰(zhàn)略的確定，公交在緩解城市交通擁擠方面的作用將越來(lái)越重要。該系統(tǒng)總體方案的實(shí)施，能夠優(yōu)化公共交通運(yùn)營(yíng)模式，提高現(xiàn)有公交系統(tǒng)的管理水平和運(yùn)營(yíng)效率。對(duì)于各種工業(yè)接口協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議都是在基礎(chǔ)架構(gòu)層進(jìn)行適配，使系統(tǒng)更關(guān)注于業(yè)務(wù)，具有更好的擴(kuò)展性和穩(wěn)定性。數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)分系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)、共享數(shù)據(jù)庫(kù)之間的數(shù)據(jù)在有前提條件下、互惠互利的傳遞和交換。另一種常用的模式是使用第三方的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。接口適配組件負(fù)責(zé)與外部系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和互操作。地圖功能模塊包括地圖瀏覽、地圖查詢、地圖定位等功能；車輛管理功能模塊包括車輛定位、車輛跟蹤、車輛調(diào)度、車輛報(bào)警和車輛信息管理等功能；系統(tǒng)管理功能模塊包括用戶管理、日志管理、統(tǒng)計(jì)分析等功能。某些特定實(shí)際應(yīng)用情況下，部分子系統(tǒng)也可以安裝在一臺(tái)服務(wù)器上，但為提供更好的硬件支撐能力及業(yè)務(wù)性能，建議分裝。 分發(fā)服務(wù)器：是分布在互聯(lián)網(wǎng)各處的視頻轉(zhuǎn)移分發(fā)單元，主要完成視頻的轉(zhuǎn)發(fā)和分發(fā)功能。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器：負(fù)責(zé)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，主要用于存儲(chǔ)用戶信息、用戶權(quán)限、設(shè)備權(quán)限等重要信息。 遠(yuǎn)程管理廣告播放功能：可以接收無(wú)線數(shù)字發(fā)射網(wǎng)的數(shù)字電視信號(hào)，或使用 3G 帶寬進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻文件的傳輸，再利用遠(yuǎn)程管理的功能控制文件的播放來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程廣告或新聞播放的功能。 場(chǎng)站視頻監(jiān)控：可以通過安裝與電子站牌上的攝像頭，將車站的實(shí)時(shí)視頻抓取到監(jiān)控中心顯示。 （3）集中存儲(chǔ)功能 車載前端所存儲(chǔ)錄像定期通過轉(zhuǎn)儲(chǔ)到平臺(tái)集中存儲(chǔ)系統(tǒng)中。當(dāng)發(fā)生緊急事件時(shí)，監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控前端車輛內(nèi)的狀態(tài)，做到及時(shí)處警。 監(jiān)控中心：監(jiān)控中心由電視墻、軟/硬件解碼器、主控臺(tái)及監(jiān)控管理軟件組成，是使用者與中心管理平臺(tái)的互動(dòng)界面，公交公司管理人員可以通過大屏幕、 C/S 或 B/S 客戶端方式實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛管理與監(jiān)控。第2章 智能公交總體設(shè)計(jì) 系統(tǒng)簡(jiǎn)介智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)公交車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化，公交車輛運(yùn)行的信息化和可視化，實(shí)現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過建立電腦營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車場(chǎng)站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的指揮調(diào)度，