【正文】 營車輛的指揮調(diào)度，推動智慧交通與低碳城市的建設(shè)。 前端采集設(shè)備：包括公交車輛、場站、電子站牌等范圍內(nèi)安裝的攝像頭及車載設(shè)備（DVR、GPS、WCDMA 無線傳輸模塊），完成定位信息、圖像數(shù)據(jù)采集及傳輸，本地圖像數(shù)據(jù)存儲。 監(jiān)控中心：監(jiān)控中心由電視墻、軟/硬件解碼器、主控臺及監(jiān)控管理軟件組成，是使用者與中心管理平臺的互動界面，公交公司管理人員可以通過大屏幕、 C/S 或 B/S 客戶端方式實現(xiàn)對車輛管理與監(jiān)控。調(diào)度功能主要包括車輛定位監(jiān)控、車輛實時調(diào)度、求救和越界報警、車輛信息查詢、統(tǒng)計信息查看和設(shè)備管理。當(dāng)發(fā)生緊急事件時，監(jiān)控中心可以實時監(jiān)控前端車輛內(nèi)的狀態(tài)，做到及時處警。值班室負(fù)責(zé)監(jiān)控的工作人員在發(fā)現(xiàn)警情也可以發(fā)出報警，報警信息傳送給公安專網(wǎng)上進(jìn)行處理。 （3）集中存儲功能 車載前端所存儲錄像定期通過轉(zhuǎn)儲到平臺集中存儲系統(tǒng)中。乘客在車站最想知道的就是下一趟車何時到站，車上是否擁擠，坐上車多久能到目的地。 場站視頻監(jiān)控：可以通過安裝與電子站牌上的攝像頭，將車站的實時視頻抓取到監(jiān)控中心顯示。 車上載客情況預(yù)報：可以根據(jù)即將進(jìn)站車輛發(fā)送到后臺的載客情況，向等車乘客預(yù)報車內(nèi)擁擠情況，預(yù)測座位情況等。 遠(yuǎn)程管理廣告播放功能：可以接收無線數(shù)字發(fā)射網(wǎng)的數(shù)字電視信號，或使用 3G 帶寬進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻文件的傳輸，再利用遠(yuǎn)程管理的功能控制文件的播放來實現(xiàn)遠(yuǎn)程廣告或新聞播放的功能。電子站牌的信息包括：設(shè)備型號、名稱、位置、SIM 卡號、承載 公交線路等信息。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：負(fù)責(zé)整個網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)的存儲，主要用于存儲用戶信息、用戶權(quán)限、設(shè)備權(quán)限等重要信息。 客戶端應(yīng)用服務(wù)器：與控制服務(wù)仔細(xì)同協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)發(fā)客戶端子系統(tǒng)請求、操作命令等。 分發(fā)服務(wù)器：是分布在互聯(lián)網(wǎng)各處的視頻轉(zhuǎn)移分發(fā)單元，主要完成視頻的轉(zhuǎn)發(fā)和分發(fā)功能。分發(fā)服務(wù)器可以完成視頻的多路輸入，多路輸出。某些特定實際應(yīng)用情況下，部分子系統(tǒng)也可以安裝在一臺服務(wù)器上，但為提供更好的硬件支撐能力及業(yè)務(wù)性能，建議分裝。所有界面的設(shè)計均與主界面保持統(tǒng)一的風(fēng)格，無論是控件使用，提示信息措辭，還是顏色、窗口布局風(fēng)格，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)用戶友好的系統(tǒng)體驗。地圖功能模塊包括地圖瀏覽、地圖查詢、地圖定位等功能；車輛管理功能模塊包括車輛定位、車輛跟蹤、車輛調(diào)度、車輛報警和車輛信息管理等功能；系統(tǒng)管理功能模塊包括用戶管理、日志管理、統(tǒng)計分析等功能。后臺車載監(jiān)控服務(wù)負(fù)責(zé)監(jiān)控車臺設(shè)備在線狀況，并通過GPS車載終端產(chǎn)品的協(xié)議，接收、解析、發(fā)送相應(yīng)指令，支撐前臺的GPS車輛定位、調(diào)度功能。接口適配組件負(fù)責(zé)與外部系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和互操作?；A(chǔ)底圖數(shù)據(jù)，更新速度較慢，存儲在客戶端，可以極大的加快公交公司管理人員瀏覽地圖的速度，增強(qiáng)使用者的友好體驗。另一種常用的模式是使用第三方的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。其他業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括GPS車載軌跡數(shù)據(jù)、系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)等，需要實時更新，因此均存儲到核心數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的主要功能是實現(xiàn)分系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、共享數(shù)據(jù)庫之間的數(shù)據(jù)在有前提條件下、互惠互利的傳遞和交換?；A(chǔ)架構(gòu)服務(wù)基礎(chǔ)架構(gòu)服務(wù)定義了一個虛擬化的層面，該層面使得構(gòu)建在其之上的業(yè)務(wù)集成架構(gòu)能夠運(yùn)行在任何包含了安全、目錄服務(wù)、存儲管理等底層的硬件平臺之上。對于各種工業(yè)接口協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議都是在基礎(chǔ)架構(gòu)層進(jìn)行適配，使系統(tǒng)更關(guān)注于業(yè)務(wù)，具有更好的擴(kuò)展性和穩(wěn)定性。調(diào)度指揮中心將智能化、信息化貫穿管理全過程，通過調(diào)度中心、監(jiān)控中心、應(yīng)急指揮中心、乘客服務(wù)中心、數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)中心等平臺建設(shè)，大大提升科技水平、調(diào)度水平和應(yīng)急能力。該系統(tǒng)總體方案的實施，能夠優(yōu)化公共交通運(yùn)營模式，提高現(xiàn)有公交系統(tǒng)的管理水平和運(yùn)營效率。各運(yùn)營分公司和保養(yǎng)分公司通過PSNT與運(yùn)營車隊聯(lián)系，車隊配有微機(jī)。隨著公交優(yōu)先戰(zhàn)略的確定，公交在緩解城市交通擁擠方面的作用將越來越重要。公交車輛智能指揮調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)的整體目標(biāo)如下：借助智能IC卡、車輛定位技術(shù)及運(yùn)輸運(yùn)營過程信息的自動采集、傳輸，提高企業(yè)基礎(chǔ)運(yùn)營信息記錄的客觀性和真實性，滿足不同層次、不同范圍的核算要求。借助數(shù)據(jù)通信、計算機(jī)局域網(wǎng)及管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理的辦公自動化。針對系統(tǒng)所實現(xiàn)的整體目標(biāo)，公交車輛運(yùn)營調(diào)度的智能化就是實現(xiàn)公交車輛的定位導(dǎo)航跟蹤、監(jiān)控，信息共享，增強(qiáng)乘客信息服務(wù)功能，以實現(xiàn)下述功能。針對公交車輛智能化調(diào)度系統(tǒng)的特點，采用ID碼方式來實現(xiàn)運(yùn)營車輛的區(qū)間定位（車號、線路號、行駛位置和時間等），將車輛所在的區(qū)間位置數(shù)據(jù)傳送到調(diào)度指揮中心，并不時發(fā)送公共交通信息。通過對運(yùn)營車輛位置信息的實時采集，采用視頻和音頻技術(shù)，在調(diào)度指揮中心的大屏幕上實現(xiàn)對公交運(yùn)營車輛的實時監(jiān)控、跟蹤，調(diào)度管理人員可隨時觀察到或獲得每輛車的運(yùn)行狀態(tài)、載客量、正點率等實時信息；當(dāng)發(fā)現(xiàn)某站乘客過于集中和車輛超載時，調(diào)度管理人員可以及時調(diào)車以疏散客流。實時通信。自動調(diào)整發(fā)車間隔和行車順序。乘客信息采集。公共交通中心多種交通方式的協(xié)調(diào)。車站乘客服務(wù)信息。其中，靜態(tài)信息采用可變信息板LED顯示或者磁翻版顯示，不斷傳輸首末車時間、主要換乘引導(dǎo)等方式；動態(tài)信息是車輛到站時間、路況信息、車次、運(yùn)行的方向、車輛擁擠狀況、天氣預(yù)報，必要時增加廣播方式，為乘客提供必要的服務(wù)功能。從內(nèi)部講，將提高公交車輛管理的集約化水平；從外部講，將提高公共交通的社會服務(wù)水平。在保證調(diào)度環(huán)節(jié)最優(yōu)化運(yùn)行的前提下，進(jìn)行關(guān)鍵調(diào)度指揮，用最少的車輛完成最大的運(yùn)力，從而提高公交車輛整體運(yùn)營效率。為了實現(xiàn)系統(tǒng)的總體目標(biāo)，概念地表現(xiàn)系統(tǒng)各要素以怎樣的形式相互作用或作為整體共同作用，描述系統(tǒng)及各個要素的機(jī)能以及各要素間的信息交換等。公交智能指揮調(diào)度系統(tǒng)的信息流程如下圖4所示。其中主要包括三類交通信息：公交車輛行駛狀態(tài)信息（時間、空間以及行駛速度等）；公交車輛營運(yùn)信息（不同發(fā)車頻率與沿途的供求匹配狀況以及突發(fā)事件）；聯(lián)系道路系統(tǒng)和換乘系統(tǒng)的交通狀況信息。通過實時采集公交運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)和運(yùn)用公交優(yōu)先通行措施，能夠改善公交運(yùn)行狀況，實現(xiàn)公交車輛的最優(yōu)調(diào)度。公交智能指揮系統(tǒng)是分層次的分布式大型綜合管理與控制系統(tǒng)，通過各種不同的設(shè)備連接在一起，實現(xiàn)各部分信息的共享及協(xié)