【正文】 將嚴(yán)格遵照國家軟件工程規(guī)范進(jìn)行，根據(jù)開發(fā)進(jìn)度及時提供有關(guān)開發(fā)文檔，包括軟件需求說明書、數(shù)據(jù)要求說明書、系統(tǒng)設(shè)計說明書、數(shù)據(jù)庫設(shè)計說明書、測試計劃、用戶手冊、模塊開發(fā)卷宗、測試分析報告、系統(tǒng)維護(hù)手冊、操作手冊、系統(tǒng)安裝手冊等。 系統(tǒng)設(shè)計原則 —— 作業(yè)信息全程共享 保證相關(guān)部門及系統(tǒng)用戶對系統(tǒng)運(yùn)作的關(guān)鍵數(shù)據(jù)方便的獲得，包括量化的模擬查詢，統(tǒng)計等。 系統(tǒng)設(shè)計原則 —— 作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)透明化 使物管理作業(yè)流程的嚴(yán)謹(jǐn)性通過系統(tǒng)的工作流管理得到保障，并使管理作業(yè)過程完全透明化。 優(yōu)化相關(guān)部門的決策、分析、業(yè)務(wù)控制、成本控制能力，提高相關(guān)部門對業(yè)務(wù)變化情況反應(yīng)的敏銳程度，提高科學(xué)決策能力。 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓補(bǔ) 中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通過寬帶與 Inter網(wǎng)相連，在中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)中分別有通信服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、視頻存儲服務(wù)器、備份服務(wù)器以及若干調(diào)度坐席。 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓補(bǔ) 部分公交總站架設(shè)的無線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)，是由無線路由器、ADSL、總站視頻存儲服務(wù)器、無線網(wǎng)絡(luò)天線組成。 無線通信網(wǎng)絡(luò)： CDMA或 CDMA，用于車載設(shè)備向中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)器上傳軌跡、調(diào)度、視頻等信息，還可用于調(diào)度坐席向車載設(shè)備發(fā)送調(diào)度指令。 系統(tǒng)體系架構(gòu) 如上圖所示交通客運(yùn)智能公交統(tǒng)一平臺按功能可分為三大塊： GIS/GPS監(jiān)控中心平臺、公交智能調(diào)度系統(tǒng)、接口管理（ Interface Manager）。實(shí)現(xiàn)用戶資料管理、 MTSC通信模塊、監(jiān)控目標(biāo)車輛、地圖縮放、地圖圖層管理、地圖測距、空間模糊查詢、報警管理、區(qū)域調(diào)度、軌跡回放、視頻管理、視頻回放等功能。實(shí)現(xiàn)線路管理、司機(jī)管理、站點(diǎn)管理、調(diào)度計劃管理、排班計劃管理、手動調(diào)度、按作業(yè)計劃與排班計劃自動調(diào)度、手工調(diào)整作業(yè)計劃、按時段設(shè)定發(fā)車間隔自動調(diào)度、手工調(diào)整間隔時間、在特定情況需提示調(diào)度座席、司機(jī)考勤管理、非運(yùn)營調(diào)度、小更紙統(tǒng)計、大更紙統(tǒng)計、偏離線路報警、超速報警、超時停留報警、調(diào)度信息采集、調(diào)度信息傳遞、調(diào)度信息反饋、非正常情況事件處理、協(xié)調(diào)溝通等功能。例如可夠通過數(shù)據(jù)接口向交通局系統(tǒng)傳送交通局要求的 GPS數(shù)據(jù)；向公司內(nèi)部 OA、內(nèi)部財務(wù)管理系統(tǒng)、長途客運(yùn)管理系統(tǒng)提供司機(jī)的工作業(yè)績、工作質(zhì)量和獎罰數(shù)據(jù)；通過加掛模塊，平滑擴(kuò)展出租車電召功能；另外還可為戶外電子站牌、WEB公交線路 /公交換乘查詢系統(tǒng)、短信查詢公交車到站時間系統(tǒng)提供支撐數(shù)據(jù)。車載調(diào)度系統(tǒng)由以下的基本構(gòu)成由 7個模塊：車載 GPS/CDMA主機(jī)、車載視頻錄像系統(tǒng)、車載攝像模塊、車載自動報站器、車頭 LED屏、司機(jī)調(diào)度屏、司機(jī)業(yè)務(wù)控制按鈕組成（如下圖中藍(lán)色部分）。 車載設(shè)備 系統(tǒng)基本性能指標(biāo) GPS模塊 : 結(jié)構(gòu)：并行 12通道， L1波段（ ）， C/A碼（ ） 同時跟蹤能力：同時跟蹤 12顆衛(wèi)星 捕獲時間：重捕獲時間 ；溫啟動 15秒，典型初始化啟動 35秒；冷啟動 40秒。 工作環(huán)境 : 工作溫度： 30 ℃ ～ +75 ℃ 相對濕度： 20 ～ 97% 另，為確保設(shè)備聽正常工作，系統(tǒng)設(shè)備主機(jī)及車載錄像機(jī)外殼均由為工業(yè)級別的專用防護(hù)箱，箱體由鋁合金制造，具有防潮、防水、防靜電、抗沖擊、抗干擾的先天性優(yōu)勢。 GPS/CDMA車載主機(jī)內(nèi)臵有 128點(diǎn) /4KB TCP數(shù)據(jù)緩存、256點(diǎn) /8KB UDP數(shù)據(jù)緩存及 1KB命令緩存，當(dāng)GPS/CDMA車載主機(jī)發(fā)生 CDMA掉線、電話通話等情況時，定位數(shù)據(jù)會自動的壓入緩存，一旦 CDMA通訊鏈路恢復(fù)后 GPS/CDMA車載主機(jī)立即自動的將緩存的數(shù)據(jù)傳送回中心，確保每一條定位數(shù)據(jù)能正確的回傳到中心。同時在每一個播報點(diǎn)可進(jìn)行分段限速檢測、通過時間上、下限檢測等。 車頭 LED顯示屏：可實(shí)時的根據(jù)報站器報站的內(nèi)容顯示出相關(guān)提示文字，并可遠(yuǎn)程的修改顯示內(nèi)容以便快速的播發(fā)重要消息、公眾廣告等信息。 實(shí)時拍照監(jiān)控： GPS車載主機(jī)同時支持四路攝像頭并可以同時復(fù)用視頻錄像所用的攝像頭，減少攝像頭的重復(fù)購買與安裝。 車載設(shè)備 擴(kuò)展應(yīng)用功能 車載設(shè)備除已集成上述業(yè)務(wù)功能外，還具有如下功能： 內(nèi)臵的部分行車記錄儀：最多記錄條數(shù)為 61440。記錄間隔在 165535秒之間可調(diào)。 疲勞駕駛判斷功能：可遠(yuǎn)程設(shè)臵車輛的最大連續(xù)行駛時間、最小休息時間等參數(shù)，一旦有疲勞駕駛的情況發(fā)生時可隨時的通知中心。顯示屏帶有存儲調(diào)度指令并且顯示屏上集成 IC卡讀卡器可用支駕駛?cè)藛T的上下班及交班登記。 可擴(kuò)展打印設(shè)備實(shí)現(xiàn)票據(jù)的現(xiàn)場打印。 可擴(kuò)展羊城通等儲值卡讀卡機(jī)并實(shí)現(xiàn)刷卡數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程上傳工作。這些傳感器可任意的組合使用，可根據(jù)用戶的最終需求隨時做出調(diào)整。司機(jī)通過插卡和拔卡操作配合業(yè)務(wù)控制按鍵就能方便面的實(shí)現(xiàn)：簽到、到站、車位選擇、營運(yùn)簽到、發(fā)車確認(rèn)、異常處理、交班、簽退等操作。這無疑提高了司機(jī)的工作效率、方便了司機(jī)的操作、減少了操作培訓(xùn)成本、減少了錯誤出現(xiàn)的機(jī)率。各種應(yīng)用功能之間互相不影響，在正常的傳送定位數(shù)據(jù)的同時可同期進(jìn)行： 車載終端根據(jù)車輛的當(dāng)前運(yùn)行情況和當(dāng)前運(yùn)行線路資料進(jìn)行語音廣播報站。站與站之間可人為增加播報點(diǎn)，進(jìn)行語音廣播； 車載終端根據(jù)車輛的運(yùn)行情況和當(dāng)前運(yùn)行線路資料發(fā)送到站信息到車頭的 LED顯示屏，并根據(jù)系統(tǒng)設(shè)臵的時間間隔顯示日期、車廂溫度、公益信息； 使用拍攝照片、文件上傳； 可同期檢測司機(jī)的交接班記錄； 可同期的檢測司機(jī)的業(yè)務(wù)控制按鈕工作情況 可同期檢測是否超速 。 可同期檢測 GPS天線、 GPS模塊、電源是否正常； 可同期的進(jìn)行語音通話，當(dāng)有打入、打出電話時， CDMA持繼在線（接通后CDMA傳輸掛起， TCP連接保持不斷。同時在每一個播報點(diǎn)可進(jìn)行分段限速檢測、通過時間上、下限檢測等。 車載設(shè)備 緊急報警檢測及斷油電功能： 車載終端提供應(yīng)急報警按鈕。在核實(shí)后，調(diào)度中心可對車輛發(fā)送斷油斷電指令對車輛進(jìn)行斷油斷電。 為應(yīng)對突發(fā)緊急情況的發(fā)生，系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)一個隱藏安裝的應(yīng)急報警按鈕，在司機(jī)按下此銨鈕的情況下，中心最快 急情況報告同時車載攝像頭自動通過終端將車上的現(xiàn)場圖像回傳到中心。斷油電指令是一個應(yīng)用起來帶有一定危險性的指令，為最大限度的保障行車安全，終端的斷油電指令可有兩種實(shí)現(xiàn)方式：動態(tài)斷油電，檢測到發(fā)動機(jī)瞬間運(yùn)轉(zhuǎn)時切斷電路 5秒，強(qiáng)迫發(fā)動機(jī)停止； 靜態(tài)斷油電，不檢測發(fā)動機(jī)，斷電繼電器始終吸合，斷開電路。 車載設(shè)備 日常受損檢測： 在終端的日常工作中，還可以 24小時不間斷的進(jìn)行下面的設(shè)備受損檢測工作： GPS天線開路： GPS天線開路達(dá) 5秒鐘時，觸發(fā)天線開路報警。 車載設(shè)備 擴(kuò)展油箱油量檢測： 另外，終端可擴(kuò)展車輛的油箱測量檢測設(shè)備，可用于當(dāng)車輛在停車情況下，如果油箱的油量發(fā)生下降時觸發(fā)報警；也可以根據(jù)在停車時油箱測量的上漲確認(rèn)為車輛加油并統(tǒng)計出車輛的加油量及耗油量與里程的分析報表。與系統(tǒng)配套應(yīng)用的中心軟件系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行的線路要求及司機(jī)的換線申請可自動選擇其中的任意一條運(yùn)輸線路做為當(dāng)前的營運(yùn)線路。同時在每一個播報點(diǎn)可進(jìn)行分段限速檢測、通過時間上、下限檢測等。 所有資料被存儲于終端內(nèi)的存儲芯片內(nèi)，有效保存期最低為 10年。設(shè)備內(nèi)臵權(quán)限設(shè)臵和可選裝的顯示屏 ,可方便的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場回放 ,并提供 USB接口供采集人員采用移動硬盤、優(yōu)盤等方式方便的采集數(shù)據(jù)。車門關(guān)閉延遲一段時間后，停止錄像。 自動循環(huán)錄像： 4G的 SD卡可儲存最近 6天乘客上下車的錄像。 現(xiàn)場回放：主機(jī)配臵２ .5寸 TFT 高清屏，錄象內(nèi)容可現(xiàn)場回放。 支持兩路自動切換：開門時記錄乘客上下車情況，關(guān)門后在延時內(nèi)記錄車廂內(nèi)的情況。 Page 44 視頻錄像說明 電壓工作范圍 7V～ 60V 視頻制式 PAL、 NTSC 視頻速度 30 幀 /秒 文件格式 AVI（ MPEG4） 播放方式 系統(tǒng)主機(jī) /電腦 /電視 存 儲 器 SD 卡 /U盤 /主機(jī)內(nèi)存 鏡頭角度 105度 （可選） 攝像頭 CCD攝像頭 380線或 420線 顯 示 屏 TFT 高清屏（可選） 工作溫度 0℃ ～ 70℃ 存儲溫度 40℃ ～ 80℃ 圖像質(zhì)量 QVGA（ 320 240） VGA（ 640 480） 體積 (mm) 139 100 50 Page 45 四、地理信息系統(tǒng) 地理信息系統(tǒng)（ GIS）是在計算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲存、管理、運(yùn)算 分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。 Page 46 地理信息系統(tǒng) 1. 地理信息平臺 傳統(tǒng)的 GIS產(chǎn)品主要面向十分專業(yè)的高級應(yīng)用，其軟件寵大，功能復(fù)雜，操作繁瑣，價格昂貴，要求用戶投入高額資金，配備專業(yè)的操作人員，且系統(tǒng)建立周期長、風(fēng)險大，但與此形成鮮明對比的是在絕大多數(shù)一般應(yīng)用中，它的 80%以上的功能很少用到甚至根本不用，常用功能只占有 10— 20%左右，這樣便造成很多浪費(fèi)。 中國電信 GIS是標(biāo)準(zhǔn)的 COM（組件對象模型）結(jié)構(gòu)，支持面向?qū)ο蟮臄?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)管理，允許用戶根據(jù)需要對其進(jìn)行擴(kuò)展和重新定義。 在原有的 GIS產(chǎn)品的特點(diǎn)得以更好的發(fā)揚(yáng)的同時，中國電信 GIS是中國電信推出的具有技術(shù)先進(jìn)性以及市場廣闊前景的開放的新一代組件式二維地理信息系統(tǒng)平臺。用戶可以通過 GIS、 GIS Develop Kernel、 Filter進(jìn)行二次開發(fā)，也可以通過 GIS Object Library底層平臺進(jìn)行開發(fā)。 GIS PlugIns是 GIS平臺良好擴(kuò)展性和開放性的體現(xiàn)。 Page 50 地理信息系統(tǒng) GIS Object Library GIS Object Library是一個面向?qū)ο蟮?GIS底層平臺，它提供基本的 GIS功能支持。 架構(gòu)層，包括空間數(shù)據(jù)訪問模塊、地物類模塊、空間參考系模塊、磁盤數(shù)據(jù)訪問模塊、資源管理模塊等。通過擴(kuò)展該模塊可以達(dá)到支持多個數(shù)據(jù)鏈接的功能。其中空間定位信息稱為 Shape（形狀），由 Geometry進(jìn)行處理。怎樣從現(xiàn)實(shí)的三維客觀世界將獲得的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成二維的平面數(shù)據(jù)。它將現(xiàn)實(shí)世界當(dāng)中的地理對象按照幾何圖形的觀點(diǎn)加以分類，形成以 Point（點(diǎn)）、 Polyline（線，多線）、 Polygon（面、多面）、 Path（路徑）、 Ring（環(huán)）、 MultiPoint（多點(diǎn)）、Envelope（矩形） 7種類型。對于常見的多邊形的疊臵、緩沖區(qū)生成、圖形變換等等均依賴于“幾何圖形模塊”的處理。 圖形交互層包含了顯示及窗口框架等模塊。包括地物類管理、專題地圖顯示。包含工程管理、圖層管理、地物對象操作。 Page 52 地理信息系統(tǒng) GIS平臺 中國電信 GIS平臺是一個用于編輯、顯示、查詢和分析地圖數(shù)據(jù)的以地圖為核心的應(yīng)用。它是一個強(qiáng)大的集成環(huán)境。多種實(shí)用的類似于 CAD結(jié)構(gòu)的工具將使得地圖編輯變得簡單而快捷。 圖層管理窗口提供一個完整的地圖圖層管理視圖，一幅地圖中包含的所有圖層均能可視化操作。但是，圖層僅僅是數(shù)據(jù)的參考，只進(jìn)行可視化的屬性管理，并不涉及到對數(shù)據(jù)的真正修改。 每一個數(shù)據(jù)源中的數(shù)據(jù)集均能成為圖層管理窗口中的一個層，它包含一組用于數(shù)據(jù)集可視化的屬性，如：名稱、投影、專題屬性、標(biāo)注、是否可以被選擇、是否可以可見等等。圖層管理窗口的圖層按照樹狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理。它的出現(xiàn)使得用戶可以在同一平臺內(nèi)實(shí)現(xiàn)更多的功能。 自定義及二次開發(fā) GIS通過一系列的可視化 GIS操作界面能滿足大多數(shù)終端用戶的 GIS應(yīng)用需求。 由于 GIS整個平臺以及所用到的底層平臺 GIS Object Library都遵循COM標(biāo)準(zhǔn)，任何兼容 COM的編程語言，如： Microsoft Visual C++，Visual Basic， Delhpi， C++ Builder都能用于制定和擴(kuò)展 GIS。全圖顯示時，視圖剛好能夠覆蓋當(dāng)前圖幅上的所有地