【正文】 采光)、二低(低污染、低地板)的中高檔車輛的投入。同時(shí)，將大力重視車輛GPS定位與導(dǎo)航、公交調(diào)度中心、電子站牌等更具高科技含量的服務(wù)設(shè)施方面的投入。智能化調(diào)度管理系統(tǒng)的目的是通過以信息技術(shù)等對(duì)傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，從技術(shù)上落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，提高公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平和管理水平，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)在城市客運(yùn)交通中占有較大的運(yùn)量分擔(dān)比例，達(dá)到城市土地空間資源、能源的高效使用，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行，提供高品質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：以公交站點(diǎn)上下客人數(shù)為主的交通需求數(shù)據(jù)、公交車輛運(yùn)行車速及站點(diǎn)停靠時(shí)間數(shù)據(jù)、車輛駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)等?！粲行У臄?shù)據(jù)管理和分析能力，包括操作型數(shù)據(jù)管理和分析型數(shù)據(jù)管理。 ◆對(duì)用戶友好、高效的信息發(fā)布能力?！魹橹С挚茖W(xué)管理和決策所必需的系統(tǒng)仿真分析和系統(tǒng)狀態(tài)預(yù)測(cè)能力。二、公交GPS項(xiàng)目需求分析根據(jù)全國(guó)公交的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)內(nèi)公交調(diào)度智能化管理系統(tǒng)的情況和發(fā)展趨勢(shì)綜合分析看，公交GPS系統(tǒng)的總體要求概括起來應(yīng)該包括如下幾點(diǎn)：1徹底改變現(xiàn)行的落后運(yùn)營(yíng)管理和調(diào)度模式l 變經(jīng)驗(yàn)調(diào)度為動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)調(diào)度；l 實(shí)現(xiàn)多線路集中調(diào)度或區(qū)域調(diào)度甚至是無人調(diào)度；l 取消現(xiàn)行的手工填寫“行車記錄”，加強(qiáng)調(diào)度人員對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的全面掌握，使得有限的調(diào)度人員真正把精力用于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。3提高企業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化l 借助IC卡、車輛定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量、客運(yùn)收入和運(yùn)營(yíng)過程的自動(dòng)采集、傳輸，提高企業(yè)基礎(chǔ)生產(chǎn)星系記錄的實(shí)時(shí)性，滿足不同層次、不同范圍的核算需要；l 統(tǒng)計(jì)報(bào)表分析用報(bào)表自動(dòng)生成，使企業(yè)效率提高，決策即使正確；l 與企業(yè)綜合信息管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的辦公自動(dòng)化。5體現(xiàn)以人為本，關(guān)愛乘客，吸引乘客l 重視電子站牌和LED信息發(fā)布屏等顯示設(shè)備對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛到達(dá)時(shí)間的預(yù)報(bào)及位置信息顯示，提高公共交通的社會(huì)服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量；l 繁華路段設(shè)立多媒體查詢終端，即可以吸引乘客，又可以美化城市形象；l 大幅度改變重復(fù)線路聯(lián)合站牌的現(xiàn)狀，任何中途站只需12個(gè)綜合電子站牌，降低對(duì)社會(huì)資源的占用，便于乘客查詢與乘車。衛(wèi)通達(dá)電子公司一直從事國(guó)家“0951工程”項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)和推廣應(yīng)用工作。公司承擔(dān)“0951工程”的總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、項(xiàng)目開發(fā)、批量生產(chǎn)、工程建設(shè)和推廣應(yīng)用任務(wù)?！?951工程”在國(guó)內(nèi)車輛監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域率先創(chuàng)立數(shù)據(jù)集中處理、用戶數(shù)據(jù)分發(fā)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具有技術(shù)新、功能多、兼容強(qiáng)、用戶廣、容量大、建設(shè)快、操作便、投資小、費(fèi)用省的特點(diǎn)。衛(wèi)通達(dá)電子公司根據(jù)主管政府指示，為了把該項(xiàng)國(guó)家工程項(xiàng)目全面推向社會(huì)服務(wù)，目前衛(wèi)通達(dá)電子網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在國(guó)內(nèi)擁有超過百家入網(wǎng)運(yùn)輸集團(tuán)用戶，服務(wù)于出租車輛、貨運(yùn)車輛、客運(yùn)車輛、集裝箱運(yùn)輸車輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛及私家車輛。“衛(wèi)通達(dá)電子”GPS/GPRS車輛監(jiān)管系統(tǒng)受到用戶的熱忱歡迎。“0951工程”沿革：1996年6月，國(guó)家經(jīng)濟(jì)動(dòng)員辦公室和國(guó)家交通戰(zhàn)備辦公室經(jīng)1996[2]號(hào)文，上報(bào)“關(guān)于利用全球定位衛(wèi)星，建立平戰(zhàn)結(jié)合車船動(dòng)態(tài)管理示范工程的請(qǐng)示”。1999年5月，國(guó)家計(jì)委下達(dá)計(jì)動(dòng)員[1999]498號(hào)文《國(guó)家計(jì)委關(guān)于平戰(zhàn)結(jié)合車船動(dòng)態(tài)管理示范工程的批復(fù)》；9月信息產(chǎn)業(yè)部下達(dá)信軍[1999]237號(hào)文《關(guān)于平戰(zhàn)結(jié)合車船動(dòng)態(tài)管理示范工程實(shí)施方案的批復(fù)》。2001年7月，“0951工程”通過國(guó)家計(jì)委經(jīng)濟(jì)動(dòng)員辦公室和信息產(chǎn)業(yè)部聯(lián)合主持的國(guó)家驗(yàn)收； GPS車載設(shè)備獲國(guó)家經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的《2001年度國(guó)家新產(chǎn)品證書》。2003年3月，衛(wèi)通達(dá)電子公司ISO90012000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，獲《質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書》；6月衛(wèi)通達(dá)電子公司獲中國(guó)中輕產(chǎn)品質(zhì)量保障中心、深圳市企業(yè)評(píng)價(jià)協(xié)會(huì)共同頒發(fā)的《中國(guó)質(zhì)量承諾、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)企（品牌）》證書。我們總結(jié)出公交GPS系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)最終要形成“全網(wǎng)集中、分級(jí)監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效”的客運(yùn)管理體系的系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)思想；從而有效的提高公交車輛的運(yùn)營(yíng)效率和效益，大力提升公交管理水平，真正為乘客提供更加安全、方便、快捷、舒適、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在現(xiàn)有的GPS、GPRS、GIS技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，通過成熟的寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)ADSL以及計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)智能化的客運(yùn)調(diào)度管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)既滿足數(shù)據(jù)和語音、無線和有線調(diào)度管理的需要，又提供防劫報(bào)警的監(jiān)控手段，以建設(shè)一個(gè)高度信息化，滿足智能化調(diào)度、車輛監(jiān)控管理、防劫報(bào)警、緊急救助等需求的現(xiàn)代化的公共交通客運(yùn)管理系統(tǒng)。（1）多級(jí)管理采用數(shù)據(jù)集中處理，用戶信息分發(fā)的方式。（2）符合多個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“衛(wèi)通達(dá)電子GPS車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)”符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)包括多個(gè)行業(yè)使用，包括出租車管理系統(tǒng)、公交車管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)等。（3）技術(shù)先進(jìn)，功能實(shí)用“衛(wèi)通達(dá)電子GPS車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)”是在“國(guó)家0951工程”的基礎(chǔ)上采用系統(tǒng)集成和產(chǎn)品組合的開發(fā)建設(shè)技術(shù)途徑，并運(yùn)用當(dāng)代先進(jìn)的GPRS通訊系統(tǒng)，技術(shù)先進(jìn)，功能實(shí)用具備全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的能力。為此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，對(duì)于車輛的管理和安全方面采用不同的處理方式。(2)接納用戶方式用戶端與網(wǎng)絡(luò)中心可用：ADSL、ISDN和PSTN撥號(hào)接入或其他多種Internet接入方式。其定位精度為：無SA情況下，靜態(tài)時(shí)車輛定位精度為15米以內(nèi)；動(dòng)態(tài)時(shí)車輛定位精度為10米以內(nèi)。(5)兼容通信能力系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有兼容多種移動(dòng)通信平臺(tái)能力，備有GPRS、GSM、GSM、集群通信等移動(dòng)通信接口，并能提供CHINANET服務(wù)功能，便于全國(guó)推廣擴(kuò)展。(7)數(shù)據(jù)貯存容量系統(tǒng)有足月全部數(shù)據(jù)磁盤貯存容量，并有年數(shù)據(jù)長(zhǎng)期保存能力。四、系統(tǒng)建設(shè)原則l 可靠性和穩(wěn)定性系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)外高性能服務(wù)器作為硬件平臺(tái)，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)采用國(guó)際和國(guó)內(nèi)都公認(rèn)的高可靠性和安全性的Oracle DB產(chǎn)品。從而保證了系統(tǒng)的高可靠性和容錯(cuò)性，使系統(tǒng)能不間斷正常運(yùn)行和有足夠的延時(shí)來處理系統(tǒng)的故障，以確保在發(fā)生意外故障和突發(fā)事件時(shí)，系統(tǒng)都應(yīng)該保持正常運(yùn)行。我們?cè)谶M(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，從系統(tǒng)性能、系統(tǒng)功能、產(chǎn)品穩(wěn)定性、系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性能等方面考慮系統(tǒng)的先進(jìn)性。l 系統(tǒng)的安全性在與公共網(wǎng)的接入界面上，采用專用防火墻系統(tǒng)，防止非法用戶的惡意入侵，抵御計(jì)算機(jī)病毒的攻擊，屏蔽黑客潛入通道；同時(shí)采用VPN等先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在公網(wǎng)上建立虛擬專網(wǎng)，便于進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)部廣域業(yè)務(wù)管理，防止未授權(quán)用戶進(jìn)入內(nèi)部系統(tǒng)；提供系統(tǒng)總體閉環(huán)檢測(cè)及網(wǎng)管方案；實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的自檢、實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)故障報(bào)警檢測(cè)以及一定程度的自恢復(fù)。同時(shí)，系統(tǒng)充分遵循“標(biāo)準(zhǔn)和開放”原則，支持各種應(yīng)用的接口協(xié)議，使系統(tǒng)具有靈活性和擴(kuò)展性。網(wǎng)站系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和信息通訊樞紐采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，具有與其他信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的能力。車輛通信終端智能化多接口結(jié)構(gòu)，適應(yīng)GPS、監(jiān)控、調(diào)度、報(bào)警等技術(shù)和管理發(fā)展的需要。五、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)以推行城市ITS（智能交通系統(tǒng)）為契機(jī)，結(jié)合公交車輛的運(yùn)行特性與特點(diǎn)，研究、開發(fā)利用3G(GPS、GPRS、GIS)+寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（ADSL），以及計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)在公交客運(yùn)管理中的應(yīng)用。同時(shí)，該系統(tǒng)應(yīng)能做到與城市道路交通信號(hào)管理系統(tǒng)、道路網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等其他先進(jìn)信息系統(tǒng)的逐步銜接與信息共享，最終實(shí)現(xiàn)信息化、智能化城市公共交通的目標(biāo)。分級(jí)監(jiān)控調(diào)度智能化管理層次如下圖示：圖1 系統(tǒng)調(diào)度管理層次示意圖為保證客運(yùn)調(diào)度智能化管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)、高效、穩(wěn)定、安全的運(yùn)行，必須充分設(shè)計(jì)考慮系統(tǒng)的應(yīng)用邏輯，必須保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)邏輯分開、應(yīng)用和表現(xiàn)分開，這是設(shè)計(jì)高可靠性能系統(tǒng)、大型應(yīng)用系統(tǒng)的有效保證。具體描述如下圖示：圖2 系統(tǒng)應(yīng)用邏輯架構(gòu)圖 表現(xiàn)層：包括各種客戶端（實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度、管理維護(hù)、質(zhì)量監(jiān)督等）及操作界面，該層將系統(tǒng)的操作界面與系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)分離開來。表現(xiàn)層不存儲(chǔ)任何數(shù)據(jù)。 應(yīng)用層：系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯實(shí)現(xiàn)層，是系統(tǒng)最核心的部分，它接收來自表現(xiàn)層的功能請(qǐng)求，業(yè)務(wù)邏輯實(shí)體的實(shí)現(xiàn)可以放在一臺(tái)機(jī)器上，也可以分散在不同的機(jī)器上，方便應(yīng)用擴(kuò)展。智能管理和數(shù)據(jù)挖掘、調(diào)度智能決策分析等應(yīng)用，也通過這一層來訪問數(shù)據(jù)庫。l CLIENT主要為操作界面，不存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，與中間件通信。l SERVER為后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，采用雙機(jī)互備方式，當(dāng)一臺(tái)DB出現(xiàn)故障時(shí)，正常工作的DB接管全部工作。這樣，一般的故障事件由本地人員處理，職責(zé)明確；重要事件匯報(bào)到公交集團(tuán)總中心，重要故障和事件公交集團(tuán)總中心可以監(jiān)控到，從而可以協(xié)助本地網(wǎng)管人員進(jìn)行管理。同時(shí)各分公司的資產(chǎn)信息，事件信息也可匯總到總中心，由總中心匯總處理。為了滿足不同的管理員操作需求，可設(shè)置多種權(quán)限(管理員、操作員、監(jiān)控員)，多種方式的客戶端設(shè)置，本網(wǎng)管系統(tǒng)支持多種客戶端方式實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，主要如下所示：l UNIX管理站直接登錄管理：全面管理功能，實(shí)現(xiàn)各方面管理設(shè)置l X WINDOWS模擬登錄：實(shí)現(xiàn)全面管理，便于管理員操作l NT/2000客戶端：網(wǎng)絡(luò)管理終端，程序運(yùn)行于本地，讀取管理站數(shù)據(jù)，保證效率，方便操作。l Web登錄：方便管理員遠(yuǎn)程登錄監(jiān)控。三、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 上面我們提到，整個(gè)系統(tǒng)是按三級(jí)應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)的，按照子公司調(diào)度室、路隊(duì)綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點(diǎn)兩級(jí)模式實(shí)施調(diào)度管理的；從網(wǎng)絡(luò)的物理位置來看，總數(shù)據(jù)中心（一個(gè)）、分公司調(diào)度室（N個(gè)）、路隊(duì)綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點(diǎn)（N個(gè)）都分布在不同的物理和地理位置，可能是幾公里甚至幾十公里的距離；因此，我們必須全面考慮和規(guī)劃整個(gè)公交GPS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 總數(shù)據(jù)中心通過專線接入Internet，網(wǎng)絡(luò)接入帶寬根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的流量來選擇，前期，總數(shù)據(jù)中心接入帶寬可以選擇2M；各分公司調(diào)度室也同樣采用2M帶寬的專線接入Internet，匯接到總數(shù)據(jù)中心。從而基本構(gòu)建實(shí)現(xiàn)了整個(gè)公交公司智能化調(diào)度和無紙化辦公管理的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。圖3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖四、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu)GPS終端移動(dòng)(數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存發(fā)送)公交集團(tuán)總中心(數(shù)據(jù)備份,查詢) 各子公司各路隊(duì)數(shù)據(jù)回傳無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)過濾內(nèi)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)調(diào)度指令調(diào)度指令圖4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu)終端采集車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（終端識(shí)別號(hào)、車輛牌照號(hào)、自編號(hào)、位置、速度、方向、狀態(tài)、客流、報(bào)警信息、調(diào)度回復(fù)信息）通過移動(dòng)ITS中心直接傳送到公交集團(tuán)總中心備份，同時(shí)總中心將各分公司的數(shù)據(jù)分發(fā)到各分公司系統(tǒng)記入分公司系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，各分公司之間的數(shù)據(jù)相互獨(dú)立并且保密，記入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)可以被分公司查詢或分析。集團(tuán)可以對(duì)比兩種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析查詢或作決策分析參考。IC卡記錄的數(shù)據(jù)通過GPS終端上傳到重慶索美總中心,然后分發(fā)到公交集團(tuán)的監(jiān)控管理總中心。清分之后的數(shù)據(jù)，ＩＣ卡公司同樣可以通過公交集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)返回給公交總中心或者相應(yīng)分公司。將為市民帶來更多便利；為社會(huì)創(chuàng)造更多效益。信息發(fā)布1) 公交信息電子站牌發(fā)布2) 公交信息多媒體查詢終端（POS機(jī)）3) 公交信息短信服務(wù)二、系統(tǒng)功能特點(diǎn) 該系統(tǒng)符合“全網(wǎng)集中、分級(jí)監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效”思想的，系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的平臺(tái)，技術(shù)先進(jìn)，高可靠性、高安全性。2) 時(shí)效好：采用GPRS/GSM實(shí)時(shí)傳輸，根據(jù)需要實(shí)時(shí)接收被監(jiān)控移動(dòng)站的定位和狀態(tài)信息，并在GIS工作站實(shí)時(shí)顯示跟蹤；對(duì)被監(jiān)聽對(duì)象實(shí)時(shí)監(jiān)聽并可進(jìn)行數(shù)字化錄音存儲(chǔ)。4) 服務(wù)多：提供實(shí)時(shí)的監(jiān)控和智能化調(diào)度管理服務(wù)，同時(shí)，提供可靠、有效的防劫、防盜報(bào)警功能，以及能提供多種信息服務(wù)和通訊服務(wù)。6) 易維護(hù)：所有軟硬件系統(tǒng)盡量保證協(xié)議、數(shù)據(jù)和接口的標(biāo)準(zhǔn)化，易