【文章內(nèi)容簡介】 子設備、公交信號優(yōu)先相關電子設備等。它們一起為BRT智能系統(tǒng)提供穩(wěn)定、可靠的硬件支撐平臺。BRT 智能系統(tǒng)的物理結構如圖所示。. . . . .學習參考圖 2 BRT 智能系統(tǒng)物理結構示意圖 智能系統(tǒng)的集成為了讓 BRT 各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致工作，需要將 BRT 的各個智能子系統(tǒng)進行有機集成。實現(xiàn)有線/無線網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)語音視頻、各類電子設備、人車站道（路口）的一體化監(jiān)控和調(diào)度、企業(yè)業(yè)務資金數(shù)據(jù)三流合一的有機集成。下圖示意了各個子系統(tǒng)集成的關系和它們間的數(shù)據(jù)流向。. . . . .學習參考圖 3 BRT 智能子系統(tǒng)之間的關系調(diào)度中心是整個 BRT 智能系統(tǒng)的核心。中心通過網(wǎng)絡通信、硬件設備、軟件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫以及人機交互的配合實現(xiàn)運營調(diào)度的管理、實時監(jiān)控和調(diào)度、運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等功能，從而達到對整個 BRT 運營的集中調(diào)度和統(tǒng)一管理。1． 通信方式IDC應用服務器以太網(wǎng)調(diào)度臺視頻服務器投影儀電話機計劃編制 統(tǒng)計分析核心交換機調(diào)度監(jiān)控視頻監(jiān)控B R T 調(diào)度總站. . . . .學習參考（1） 宜采用有線、無線相結合的方式，通過 IP 電話、聯(lián)網(wǎng)等手段進行通信。（2） 帶寬要求：以太網(wǎng)為 100M b/s,主干網(wǎng)為 1000M b/s。2． 網(wǎng)絡設備（1） BRT 調(diào)度中心的各個設備通過核心交換機進行連接，并通過路由器連接到主干網(wǎng)上。（2） 需至少配備 5 種邏輯功能的服務器：應用服務器、視頻服務器、WEB 服務器、數(shù)據(jù)庫服務器、GPRS 服務器。3． 視頻服務器軟硬件（1） 軟件：建議采用 Windows2022 或以上系列操作系統(tǒng)。（2） 硬件：視頻輸入可以同時顯示 16 路，錄像速度為 400 幀/S，錄像分辨率為702X57352X288 或 176X144，放像模式支持以下不同速度的前放、倒放。4． 機房（1） 存放服務器、交換機、路由器等各種電子設備。（2） 足夠?qū)挸ǎ⑻峁┝己玫耐L、溫控、除濕、照明等條件。（3） 應當配備在線式 UPS 不間斷電源和配電柜。UPS 應能支持全部主要設備，供電時間不少于 2 小時。5． 投影設備和電視墻（1） 安放于調(diào)度室內(nèi)，能方便地進行實時監(jiān)控和調(diào)度，能清楚的了解當前車輛信息。(2) 投影儀或電視墻可以在屏幕上分別顯示調(diào)度臺的三類顯示內(nèi)容（視頻圖像、車輛實時監(jiān)控信息和運營調(diào)度信息） ，并可以自由切換。 系統(tǒng)安全及應急處理BRT智能系統(tǒng)的信息安全至關重要，一般包括邊界信息安全（BRT業(yè)務網(wǎng)絡與公用網(wǎng)絡、外部公交網(wǎng)絡連接）、內(nèi)部信息安全（內(nèi)部各子系統(tǒng)的集成和應用），兩方面都需要相關信息安全技術予以支撐與實現(xiàn)。結合BRT智能系統(tǒng)的子系統(tǒng)集成框架，設計BRT信息安全方案時可根據(jù)實際情況選擇采取如下（且不限于）的信息安全技術：. . . . .學習參考? 防火墻：用于邊界安全，實現(xiàn)訪問控制。它在內(nèi)部網(wǎng)絡與不安全的外部網(wǎng)絡之間設置障礙，阻止外界對內(nèi)部資源的非法訪問，防止內(nèi)部對外部的不安全訪問。主要實現(xiàn)功能有：包過濾，應用網(wǎng)關技術，代理服務、實現(xiàn)數(shù)據(jù)流的監(jiān)控、過濾、記錄和報告功能。? 安全路由器：用于邊界安全，主要實現(xiàn)功能有：采用訪問控制列表技術來控制網(wǎng)絡信息流。? 虛擬專用網(wǎng)(VPN)：用于邊界安全，在公共數(shù)據(jù)網(wǎng)絡上，通過采用數(shù)據(jù)加密技術和訪問控制技術，實現(xiàn)對BRT智能系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)的訪問。一般采用具有加密功能的路由器或防火墻建立VPN。? 安全服務器：用于內(nèi)部安全，解決BRT智能系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)的信息存儲、傳輸?shù)陌踩Ｃ軉栴}，其實現(xiàn)功能包括對BRT智能系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)資源的管理和控制、用戶的管理、與信息安全相關事件的審計和跟蹤。? 身份識別技術：在BRT系統(tǒng)信息網(wǎng)絡的訪問控制中，身份識別是關鍵。該類技術產(chǎn)品有IC卡（基于PKI體制，存儲用戶的個人私鑰）、指紋、視網(wǎng)膜、臉部特征等身份識別技術，與數(shù)字簽名技術結合，實現(xiàn)用戶身份的有效識別。? 安全管理中心與安全策略：較為完善的BRT系統(tǒng)信息網(wǎng)絡中信息安全產(chǎn)品較多，且分布在不同的位置，這就需要建立一套集中管理的安全管理中心和信息安全策略。其實現(xiàn)功能是給各網(wǎng)絡安全設備分發(fā)密鑰，監(jiān)控網(wǎng)絡安全設備的運行狀態(tài)，負責收集網(wǎng)絡安全設備的審計信息、制定內(nèi)部信息安全的規(guī)章制度等。? 入侵檢測系統(tǒng)（IDS）：用于邊界安全，入侵檢測，作為傳統(tǒng)保護機制（比如訪問控制，身份識別等）的有效補充，形成了信息系統(tǒng)中不可或缺的反饋鏈。 ? 安全數(shù)據(jù)庫：BRT智能系統(tǒng)中具有較多的敏感機密信息，采用安全數(shù)據(jù)庫確保數(shù)據(jù)的完整性、可靠性、有效性、機密性、可審計性及存取控制與用戶身份識別等。安全操作系統(tǒng)：給系統(tǒng)中的關鍵服務器提供安全運行平臺，構成安全 WWW 服務，安全FTP 服務，安全 SMTP 服務等，并作為各類網(wǎng)絡安全產(chǎn)品的堅實底座，確保這些安全產(chǎn)品的自身安全。建議采用 Unix, Linux 系統(tǒng)，可以有效地抵御病毒、木馬的破壞。各子系統(tǒng)組成與功能網(wǎng)絡通信系統(tǒng). . . . .學習參考 系統(tǒng)框架信息傳輸系統(tǒng)的設備分布在整個 BRT 沿線的所有站點，為各個站點、停車場、監(jiān)控中心之間、車地之間提供信息傳輸通道。本系統(tǒng)是其它各個業(yè)務系統(tǒng)的信息承載平臺，由于其它系統(tǒng)在沿線各個站點均有相關業(yè)務，為了保證各個子系統(tǒng)在不同站點之間數(shù)據(jù)穩(wěn)定、安全、高效的傳遞，信息傳輸系統(tǒng)應該是一個可靠的平臺，應該能夠覆蓋整個 BRT 線路，其框架如圖 1 所示。 信息傳輸系統(tǒng) 車站 停車場 監(jiān)控中心閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)信號優(yōu)先系統(tǒng)電子售檢票系統(tǒng)乘客信息服務系統(tǒng)辦公自動化系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)電子售檢票系統(tǒng)信號優(yōu)先系統(tǒng)乘客信息服務系統(tǒng)辦公自動化系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)電子售檢票系統(tǒng)信號優(yōu)先系統(tǒng)乘客信息服務系統(tǒng)辦公自動化系統(tǒng)車輛 圖 1 信息傳輸系統(tǒng)框架圖 系統(tǒng)概述在 BRT 系統(tǒng)中，信息傳輸系統(tǒng)是連接各個子系統(tǒng)以及各子系統(tǒng)在沿線所有站點之間的信息承載平臺，為各個子系統(tǒng)提供可靠的、冗余的、可重構的、靈活的信息傳輸通道。除滿足近期需求外，還應該能夠滿足 BRT 系統(tǒng)的發(fā)展需求，并且具有方便新技術的引進及向. . . . .學習參考新型網(wǎng)絡的平滑升級的功能。從應用層次考慮，BRT 信息傳輸系統(tǒng)是用來為其它各個子系統(tǒng)提供相應的數(shù)據(jù)傳輸通道。BRT 信息傳輸系統(tǒng)的可靠性及技術先進性決定了整個 BRT 系統(tǒng)的可靠性及技術先進性。就信息傳輸系統(tǒng)的實現(xiàn)方式來說，信息傳輸系統(tǒng)應該分為有線通信和無線通信兩部分。 系統(tǒng)功能 無線傳輸系統(tǒng)．車地間的信息傳輸在 BRT 系統(tǒng)的運營中，車地之間的信息傳輸是非常重要的，其傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括車輛運行狀況數(shù)據(jù)信息、車輛追蹤定位、停靠站信息顯示、車載電視信息等。為 BRT 車輛的運營、管理提供實時、準確的運行數(shù)據(jù)。為提高 BRT 車輛的服務質(zhì)量提供了優(yōu)越的技術平臺，可以提供在常規(guī)公交車輛上很難實現(xiàn)的綜合信息發(fā)布系統(tǒng)。．車站間、車站與控制中心間信息傳輸另外考慮 BRT 線路建設的特點，一般都是在既有的公交線路上重新規(guī)劃 BRT 線路，其信息傳輸系統(tǒng)的建設受到現(xiàn)有環(huán)境的影響比較大。在某些特殊路段不方便鋪設光纜或架設有線傳輸路由時，無線傳輸技術是唯一能夠解決問題的技術手段。在這種情況下，對傳輸設備的帶寬及速度要求很高，其傳輸?shù)臄?shù)據(jù)涵蓋其它各個子系統(tǒng)的信息傳輸數(shù)據(jù)，是有線傳輸系統(tǒng)很有效的輔助解決方式。 有線傳輸系統(tǒng)光纖信息傳輸系統(tǒng)通過光纖復用設備，將低速電信號轉(zhuǎn)換成光信號通過光纖傳輸?shù)綄Χ巳缓笤俎D(zhuǎn)換成電信號。通過光電轉(zhuǎn)換的手段將電信號實時、可靠、高效的傳送到目的點。 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)：光纖信息傳輸系統(tǒng)將沿線站點、車站、停車場的視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成光信號，傳送至監(jiān)控中心。用于監(jiān)控中心對整個路段的監(jiān)控點進行實施的監(jiān)控，能夠保證信息傳送的大容量、高可靠要求。 電子售檢票系統(tǒng)：各個站點的售檢票數(shù)據(jù)要實時的傳輸至票務控制中心，光纖傳輸系統(tǒng)能夠保證將此信息安全、可靠、實時的進行傳輸。 乘客信息服務系統(tǒng)：. . . . .學習參考需要快速、實時的光纖信息傳輸通道，能夠?qū)?BRT 系統(tǒng)沿線的視頻信息發(fā)布設備、信息顯示設備。 辦公自動化系統(tǒng)：光纖信息傳輸系統(tǒng)能夠提供接口類型豐富、接入方式靈活的傳輸通道，組建涵蓋整個BRT 路線的高效靈活的辦公網(wǎng)絡。 光纖信息傳輸系統(tǒng)：為了保證滿足 BRT 系統(tǒng)業(yè)務不斷升級豐富的需求，光纖信息傳輸系統(tǒng)能夠提供良好的可拓展行及升級能力。車輛實時定位系統(tǒng) 系統(tǒng)概述車輛定位通信系統(tǒng)是 BRT 智能系統(tǒng)的重要組成部分，是調(diào)度中心與運營車輛實現(xiàn)信息交互、保證 BRT 系統(tǒng)高效運行的必要條件，同時也是為乘客提供信息服務的數(shù)據(jù)來源。車輛定位系統(tǒng)的設計目標主要包括：(1) 建立車輛、調(diào)度中心之間的無線通信聯(lián)系，為車輛調(diào)度提供前提條件；(2) 采集車輛位置、速度、工作狀態(tài)等信息，為調(diào)度決策提供重要依據(jù)；