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智能交通解決方案(編輯修改稿)

2025-05-23 06:49 本頁面
 

【文章內容簡介】 eMonitoring,AVM),自動車輛定位(AVL),公車電腦排班,公車電腦輔助調度,車內、站內信息顯示,雙向通訊,最佳路線引導,公車資訊查詢。(4)商務車營運服務(CVOS)利用ATMS、ATIS與AVCSS的技術服務,商務車營運服務,自動車輛監(jiān)視(AVM),自動車輛定位(AVL),行進間車輛測重(WIM),電子式自助收費(ETC),最佳路線引導,雙向通信,自動貨物辨識(AutomaticCargoIdentification,ACI)(5)電子收付費服務(EPSamp。ETC)利用車上電子卡單元與路側電子收費電源雙向通訊技術實現(xiàn),地面交通不停車、無票據(jù)、自動化收費(包括道路通行費、運輸費和停車費)費用、余額查詢。經(jīng)由電子卡記賬的方式進行收費。自動車輛辨識(AVI)影像執(zhí)法系統(tǒng)(VES)(6)交通信息管理管理(IMS)交通實時信息綜合采集,包括道路條件、交通狀況、服務設施位置、導游信息等。通過CMS、廣播、電視等方式實現(xiàn)多方式交通信息發(fā)布。車載定位導航。交通、旅游和旅行者信息服務。交通信息交互式服務。車輛信息、駕駛員信息等。(7)緊急救援管理服務(EMS)車輛故障與事故求援,應急車輛交通信號誘導(交通優(yōu)先),應急車輛定位與調度管理,地理信息系統(tǒng)(GIS),公路路況廣播(HAR),應急物資配置和調度,應急車輛通信,事件自動偵測,最佳線路引導,突發(fā)事件應急指揮。(8)先進車輛控制及安全服務(ACVSS)結合傳感器、電腦、通信、電子自動控制技術的防撞警示系統(tǒng),自動停放車輛,車與車間-路路間通信,自動車輛檢測,自動橫向/縱向控制。(9)弱勢使用者保護服務(VIPS)路口行人觸動及警示接近車輛,機車前方路況警示,身心障礙人士服務設施,道路設施有聲標志,PDA路徑引導LED個人顯示設備。第3章智慧交通系統(tǒng)應用系統(tǒng)設計道路交通信息采集系統(tǒng)系統(tǒng)總體設計城市道路交通信息采集系統(tǒng)按功能結構劃分,主要由四部分組成,即:交通數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、道路交通數(shù)據(jù)綜合處理平臺與地面道路視頻監(jiān)控控制交換平臺、通信系統(tǒng)、交通信息發(fā)布子系統(tǒng)。31道路交通信息采集系統(tǒng)總體設計圖交通數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)主要負責采集實時交通參數(shù)和視頻圖像信息,并按一定的格式進行預處理。道路交通數(shù)據(jù)綜合處理平臺與道路視頻監(jiān)控交換平臺主要負責將接收到的預處理數(shù)據(jù)進一步進行處理、分析、融合。完成交通信息的處理、存儲和發(fā)布功能,并將中心區(qū)地面道路交通信息采集系統(tǒng)接入城市交通信息信息服務中心和指揮控制中心,并通過信息服務中心能與其他應用子系統(tǒng)進行交通信息共享。交通信息發(fā)布子系統(tǒng)主要負責將融合后的結果數(shù)據(jù)轉化為相應的交通信息,以不同的方式發(fā)布,以向交通參與者提供各種交通信息。基于光纖和電纜的通信系統(tǒng)為完成交通信息采集設備、交通信息發(fā)布設備與地面道路交通數(shù)據(jù)綜合處理平臺(以及攝像機與道路交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)的視頻圖像信息交換控制平臺)之間的互聯(lián)建立通信信道。為了滿足道路交通信息采集系統(tǒng)的近期和遠期功能需求,需要新建一個中央控制和處理中心—道路交通數(shù)據(jù)綜合處理平臺(以下簡稱綜合處理平臺),完成本系統(tǒng)的各種交通信息的匯集、存儲、處理、管理和發(fā)布控制,并為交通管理人員提供與系統(tǒng)的接口界面,對外提供交通信息共享。為此,在系統(tǒng)構架中,道路交通信息采集系統(tǒng)以道路交通數(shù)據(jù)綜合處理平臺為核心,完成所要求的各項功能。信息采集分系統(tǒng)設計交通信息采集系統(tǒng)被認為是ITS的關鍵子系統(tǒng),是發(fā)展ITS的基礎,成為交通智能化的前提,無論是交通控制還是交通違章管理系統(tǒng),都涉及交通動態(tài)信息的采集,交通動態(tài)信息采集也就成為交通智能化的首要任務。智能交通系統(tǒng)(ITS)進程較快的國家或地區(qū)都把交通信息采集技術作為重中之重加以開發(fā)研究。交通信息采集常用的技術有環(huán)形線圈、微波、視頻、磁敏、超聲波等幾種探測技術。根據(jù)系統(tǒng)總體要求,需要采集的交通數(shù)據(jù)信息主要有原始流量、折算流量、5分鐘流量、占有率、飽和度、擁堵程度、行程時間和行駛度速等,通過傳輸網(wǎng)絡連接到匯集層網(wǎng)絡系統(tǒng),進而連接到核心層應用子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫,實現(xiàn)交通信息的采集。下面簡述系統(tǒng)設計中的常用集中信息采集終端。①磁敏無線車輛檢測器目前交通信息采集的方法和技術很多,其中,磁敏探測技術具有低功耗、低成本、安裝維護方便、采集信息量多等特點,預計將來會成為交通動態(tài)信息采集技術主流。檢測器(EZSL031/t)是一種通過磁敏傳感器探測車輛對地磁的影響,以此來判斷車道上車輛經(jīng)過情況的無線傳感器網(wǎng)絡裝置。通過這種裝置可實時準確感應車道上經(jīng)過的車輛,并將采集到的信息通過無線傳感器網(wǎng)絡發(fā)送至與之配套使用的接收主機(EZSL031/r),完成智能紅綠燈控制的前端信息采集,接收主機再把相關信息傳送給信號控制機,信號控制機通過獲取的車流量信息來分析當前車道的占有率,從而智能分配紅綠燈的開啟時間,達到真正的智能控制效果。②微波車輛檢測器MPRU2(微普微波雷達,MPmicrowaveRadarU2)微普微波超速
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