【文章內(nèi)容簡介】 辨率：℃；溫度測量精度：177。1℃；濕度測量量程：0100%RH；濕度分辨率：%RH；濕度測量精度：177。%RH；接口：RS485。 雨量傳感器l 功能測量地面降水量。l 技術(shù)指標(biāo)：測量量程：05mm/min分辨率：；測量精度：177。（＜10mm），177。4%（＞10mm）；輸出：1脈沖=； 能見度檢測器l 功能能見度測量。l 技術(shù)指標(biāo)測量范圍：10m30km；測量精度：177。1%；防護(hù)等級：IP68；輸出：018VDC或05VDC模擬；工作環(huán)境：50℃75℃，0100%RH。 動環(huán)檢測主機(jī)支持10/100M自適應(yīng)網(wǎng)口；支持16/8路本地模擬量數(shù)據(jù)監(jiān)測、超限報警（模擬量取值為4~20mA）；支持16/8路報警量輸入，具有防剪、防短功能；支持16/4路報警輸出，輸出時間可控，并支持報警聯(lián)動輸出；支持8/4/2路獨(dú)立RS485數(shù)據(jù)通信，1路全雙工，其他全是半雙工，均支持建立透明通道；支持5000條報警事件記錄、事件帶日期功能；l支持16個遠(yuǎn)程用戶，3個遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)接收中心，1個遠(yuǎn)程監(jiān)聽中心；支持遠(yuǎn)程報警事件檢索； 支持配置參數(shù)掉電保護(hù)； 支持SADP協(xié)議；支持1路受控DC12V（警號）輸出；支持對外DC12V供電，可以為報警探頭提供電源；支持AC 220V主電源接口，主輔電源自動切換；支持外置輔助電源（標(biāo)準(zhǔn)蓄電池），自動充電控制，電壓實(shí)時監(jiān)測。 實(shí)景觀測攝像機(jī) 實(shí)景觀測攝像機(jī)，參見沿線監(jiān)控攝像機(jī)。 【交通調(diào)查類】基礎(chǔ)監(jiān)控單元建設(shè)高速公路承擔(dān)著區(qū)域間、省際間以及大中城市間的快速客貨運(yùn)輸，是我國公路網(wǎng)中層次最高的公路主通道，是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，對于支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動社會進(jìn)步、保障國家安全、服務(wù)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著重要作用，具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義。開展高速公路交通量調(diào)查，采集交通流量、車速、交通密度、軸載等信息，能夠?yàn)楦咚俟芬?guī)劃、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、公眾出行以及應(yīng)急處置提供重要的信息支撐。目前，高速公路交通量調(diào)查工作的體系建設(shè)滯后、工作水平不高，無法準(zhǔn)確反映高速公路路網(wǎng)的交通運(yùn)行特征，與高速公路的建設(shè)進(jìn)展極不相稱，難以滿足高速公路建設(shè)、管理的需要。傳統(tǒng)的交通調(diào)查系統(tǒng)，多為地感線圈式、壓電式、雷達(dá)微波式，布設(shè)方式要求高、只能進(jìn)行交通調(diào)查這一單一功能；而且無法對交通調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)和審核。本方案提出一種可視化的交通調(diào)查系統(tǒng)，在進(jìn)行交通調(diào)查的同時，可以聯(lián)動視頻圖像，進(jìn)行確認(rèn)、審核，同時兼顧視頻監(jiān)控的功能。 交通調(diào)查實(shí)施標(biāo)準(zhǔn) 調(diào)查站分類按照交通運(yùn)輸部《國家高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查觀測站點(diǎn)布局規(guī)劃》中的分類：自動化調(diào)查站按功能分為一類調(diào)查站和二類調(diào)查站。一類調(diào)查站的調(diào)查數(shù)據(jù)以反映路網(wǎng)宏觀交通量特征為主，主要為宏觀決策提供支撐，在功能上兼容二類調(diào)查站；二類調(diào)查站的調(diào)查數(shù)據(jù)以反映道路運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行質(zhì)量為主，主要為路網(wǎng)監(jiān)控、應(yīng)急處置、公眾出行信息服務(wù)提供信息支撐。 調(diào)查設(shè)備分類按照交通運(yùn)輸部《國家高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查觀測站點(diǎn)布局規(guī)劃》中的要求：一類調(diào)查站應(yīng)配備Ⅰ級或Ⅱ級調(diào)查設(shè)備；二類調(diào)查站可配備Ⅲ級調(diào)查設(shè)備，所配備的Ⅲ級調(diào)查設(shè)備應(yīng)具備數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸能力。l 調(diào)查設(shè)備執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目Ⅰ級設(shè)備Ⅱ級設(shè)備Ⅲ級設(shè)備機(jī)動車識別機(jī)動車分型機(jī)動車分類區(qū)分一般機(jī)動車和摩托車流量√√√地點(diǎn)車速√√√車頭時距√√○跟車百分比√√○車頭間距√√○時間占有率√√○交通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸√√○注：√要求；○不要求。 一類交通調(diào)查站建設(shè) 布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)l 點(diǎn)位布設(shè)原則一類調(diào)查站布局時應(yīng)遵循以下原則：（1）樞紐互通立交間必須布設(shè)至少一處一類調(diào)查站；（2）省級行政區(qū)劃邊界處必須布設(shè)一處一類調(diào)查站；（3）全國范圍內(nèi)重要的、具有明顯經(jīng)濟(jì)和交通分隔效應(yīng)的過江過河通道必須布設(shè)一處一類調(diào)查站；（4）在滿足相鄰基本單元路段交通量相對偏差不大于15%，下列互通立交間的國家高速公路路段應(yīng)布設(shè)一類調(diào)查站：樞紐互通立交；發(fā)揮干線公路作用的公路與國家高速公路間的互通立交；連接重要港口、車站、碼頭的公路與國家高速公路間的互通立交；連接重要旅游景區(qū)的公路與國家高速公路間的互通立交；國家高速公路大中城市連接線與國家高速公路主線間的互通立交；城市快速路、主干路與國家高速公路過境環(huán)線間的互通立交。（5）一類調(diào)查站的布設(shè)位置應(yīng)距離互通立交交織區(qū)300500米以上，距離主線收費(fèi)站2000米以上。l 密度布設(shè)原則平均布設(shè)間距40公里。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)采用高清攝像機(jī)+交通調(diào)查分析記錄儀的方式進(jìn)行交通流量調(diào)查，采用500萬像素高清攝像機(jī)成像，實(shí)時采集視頻流；交通調(diào)查分析記錄儀接收視頻流并通過內(nèi)置的車輛檢測算法進(jìn)行運(yùn)算分析，測算交通量數(shù)據(jù)。 主要功能及性能l 支持車輛分類功能根據(jù)機(jī)動車的特征，將機(jī)動車劃分為小型汽車、中型汽車、大型汽車、鉸接及拖掛車、拖拉機(jī)、摩托車等6類。分類準(zhǔn)確率：單類（型）識別相對誤差在177。10%內(nèi)。l 支持流量調(diào)查功能支持在規(guī)定的時間段內(nèi)，對通過道路斷面的機(jī)動車的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。支持按方向、按車道、按車輛分類進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率：177。10%。l 支持地點(diǎn)車速調(diào)查功能支持對機(jī)動車通過道路斷面的車速進(jìn)行測量。測量準(zhǔn)確率：177。10%。l 支持車頭時距調(diào)查功能支持對同一車道上行駛的車輛隊(duì)列中，兩連續(xù)車輛車頭端部通過某一斷面的時間間隔進(jìn)行測量。測量準(zhǔn)確率：177。10%。l 支持車頭間距調(diào)查功能支持對同一車道上行駛的連續(xù)車輛中，前后兩車車頭之間的距離進(jìn)行測量。測量準(zhǔn)確率：177。10%。l 支持跟車百分比調(diào)查功能支持對“車頭時距小于等于指定時間的車輛”所占全部車輛的百分比進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率：177。10%。l 支持時間占有率調(diào)查功能支持對車輛通過時間累計(jì)值與觀測時間的比值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率：177。10%。l 支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸功能具備數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸功能。且在通訊中斷后能正常采集并存儲交通數(shù)據(jù)；在通訊恢復(fù)后，設(shè)備能將通訊中斷期間保存的數(shù)據(jù)順序傳輸至數(shù)據(jù)服務(wù)中心。交通調(diào)查系統(tǒng)的意義交通量信息是合理確定路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模和布局，有效調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要依據(jù)開展高速公路交通量調(diào)查工作，可以積累高速公路網(wǎng)交通流量的歷史數(shù)據(jù)，并以此為基礎(chǔ)分析交通流量與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展間的相關(guān)關(guān)系，預(yù)測遠(yuǎn)景高速公路交通需求，為合理確定高速公路網(wǎng)總體規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和空間布局提供技術(shù)依據(jù)。同時，依據(jù)高速公路交通量調(diào)查所取得的高速公路流量、車速和交通密度數(shù)據(jù)，結(jié)合一般國省干線公路和農(nóng)村公路交通量調(diào)查工作，可以掌握全路網(wǎng)的運(yùn)行特征，評價全路網(wǎng)的運(yùn)行效能，為調(diào)整路網(wǎng)行政等級和技術(shù)等級構(gòu)成提供參考。交通量信息是加大路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)管力度，提升公路交通應(yīng)對突發(fā)事件能力的重要支撐路網(wǎng)流量大小、速度、分布、擁擠程度等交通情況是反映路網(wǎng)是否有效運(yùn)行最主要的特征，也是公路交通應(yīng)急管理的重要參考數(shù)據(jù)。針對當(dāng)前我國公共突發(fā)事件頻發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，公路交通應(yīng)急任務(wù)日益增多的情況，全面開展國家高速公路交通量調(diào)查工作，實(shí)時掌握并分析國家高速公路的道路運(yùn)行情況，判別道路運(yùn)行通暢與否，判斷異常交通事件發(fā)生的時間和地點(diǎn)，對于加強(qiáng)對高速公路的交通及運(yùn)輸監(jiān)控，促進(jìn)區(qū)域間路網(wǎng)協(xié)調(diào)運(yùn)行管理，支持國家或區(qū)域路網(wǎng)監(jiān)控中心、公路交通應(yīng)急指揮體系的建設(shè)，提高公路交通突發(fā)事件應(yīng)急處置能力和遇險救援水平具有重要的支撐作用。做好交通量調(diào)查工作是改善公路交通出行服務(wù)水平，提高交通公共服務(wù)能力的重要手段行車速度、擁堵、通斷等交通情況是公眾出行，特別是自駕車出行的重要參考。隨著我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，區(qū)域間的旅客出行需求更加旺盛，貨物流動更加頻繁，追求安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、舒適和個性化的出行需求將更加迫切，需要公路交通行業(yè)為出行者提供范圍更廣、質(zhì)量更高、內(nèi)容更豐富、區(qū)域集成的動態(tài)交通情況信息服務(wù)。開展高速公路交通量調(diào)查，實(shí)時采集路網(wǎng)車速、擁堵、通斷等交通動態(tài)信息，推動動態(tài)交通信息發(fā)布服務(wù)，是改善公眾交通出行服務(wù)水平，提升交通公共服務(wù)能力的重要手段，是交通貫徹“以人為本”，落實(shí)“三個服務(wù)”思想理念的具體體現(xiàn)。 核心設(shè)備l 視頻監(jiān)控單元傳感器：1英寸彩色逐行掃描CCD；分辨率：2596*2048；編碼：，支持多碼流輸出；存儲：支持本地SD卡存儲；接口：1個100M/1000M自適應(yīng)RJ45接口；防雷：支持網(wǎng)絡(luò)防雷；防護(hù)等級：IP54；工作電壓：電壓：100VAC～240VAC；頻率：48Hz～52Hz；工作環(huán)境溫度：30℃～+60℃（低于10℃時，配置加熱模塊）；工作環(huán)境濕度：5%~95%@40℃，無凝結(jié)。l 交通調(diào)查分析記錄儀處理器：高性能 Davinci? 數(shù)字媒體處理器；操作系統(tǒng)：嵌入式Linux；接入能力：支持接入200萬像素、300萬像素、500萬像素視頻進(jìn)行智能分析；視頻分析功能：支持車輛分類、流量采集、地點(diǎn)車速、車頭時距、車頭間距、跟車百分比、時間占有率等統(tǒng)計(jì)和測量功能；存儲與上傳：支持交通量數(shù)據(jù)存儲和上傳，支持視頻本地保存和上傳；內(nèi)置硬盤存儲；工作電壓：DC12V；工作環(huán)境溫度：30℃~70 ℃；工作環(huán)境濕度：10%～90%@40℃，無凝結(jié)。 二類交通調(diào)查站建設(shè) 布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)l 點(diǎn)位布設(shè)原則二類調(diào)查站布設(shè)的一般原則：（1）每個互通立交間應(yīng)至少布設(shè)一處二類調(diào)查站；（2）兩樞紐互通立交間的路段，若路基橫斷面尺寸不同，宜在變換點(diǎn)前后分別布設(shè)二類調(diào)查站；（3）圓曲線半徑小于一般值的路段宜布設(shè)二類調(diào)查站；（4）平均縱坡大于等于3%且坡長大于等于2000米的連續(xù)上（下）坡路段宜單獨(dú)設(shè)置二類調(diào)查站；（5）二類調(diào)查站的布設(shè)位置應(yīng)距離互通立交交織區(qū)300500米以上。l 密度布設(shè)原則平均布設(shè)間距4公里，部分路網(wǎng)發(fā)達(dá)地區(qū)可按2公里平均最大間距考慮。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)采用一體式視頻車檢器進(jìn)行交通流量調(diào)查，攝像機(jī)內(nèi)置車輛檢測算法，直接輸出檢測結(jié)果。同時，攝像機(jī)編碼輸出視頻流，后端中心可以聯(lián)動視頻對交通調(diào)查結(jié)果進(jìn)行可視化審核、確認(rèn)。 主要功能及性能l 支持車輛分類功能根據(jù)機(jī)動車的特征，將機(jī)動車劃分一般機(jī)動車、摩托車等2類。分類準(zhǔn)確率：相對誤差在177。10%內(nèi)。l 支持流量調(diào)查功能支持在規(guī)定的時間段內(nèi)，對通過道路斷面的機(jī)動車的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。支持按方向、按車道、按車輛分類進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率：177。10%。l 支持地點(diǎn)車速調(diào)查功能支持對機(jī)動車通過道路斷面的車速進(jìn)行測量。測量準(zhǔn)確率：177。10%。l 支持車頭時距調(diào)查功能（選用）支持對同一車道上行駛的車輛隊(duì)列中，兩連續(xù)車輛車頭端部通過某一斷面的時間間隔進(jìn)行測量。測量準(zhǔn)確率：177。10%。l 支持車頭間距調(diào)查功能（選用）支持對同一車道上行駛的連續(xù)車輛中，前后兩車車頭之間的距離進(jìn)行測量。測量準(zhǔn)確率：177。10%。l 支持跟車百分比調(diào)查功能（選用）支持對“車頭時距小于等于指定時間的車輛”所占全部車輛的百分比進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率：177。10%。l 支持時間占有率調(diào)查功能（選用）支持對車輛通過時間累計(jì)值與觀測時間的比值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率：177。10%。l 支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸功能具備數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸功能。且在通訊中斷后能正常采集并存儲交通數(shù)據(jù)；在通訊恢復(fù)后，設(shè)備能將通訊中斷期間保存的數(shù)據(jù)順序傳輸至數(shù)據(jù)服務(wù)中心。 核心設(shè)備l 視頻車檢器功能：支持車輛分類、流量采集、地點(diǎn)車速、車頭時距、車頭間距、跟車百分比、時間占有率等統(tǒng)計(jì)和測量功能傳感器：1英寸彩色逐行掃描CCD；分辨率：2596*2048；編碼：，支持多碼流輸出；存儲：支持本地SD卡存儲；接口：1個100M/1000M自適應(yīng)RJ45接口；防雷：支持網(wǎng)絡(luò)防雷；防護(hù)等級：IP54；工作電壓：電壓：100VAC～240VAC；頻率：48Hz～52Hz；工作環(huán)境溫度：30℃～+60℃（低于10℃時，配置加熱模塊）；工作環(huán)境濕度：5%~95%@40℃，無凝結(jié)。 【信息發(fā)布類】基礎(chǔ)監(jiān)控單元建設(shè)信息發(fā)布與誘導(dǎo)指基于信息集成平臺，在信息發(fā)布終端上實(shí)現(xiàn)三部分業(yè)務(wù)：一是路況信息的發(fā)布；二是交通控制信息的發(fā)布；三是交通安全提醒。 點(diǎn)位選擇 點(diǎn)位選擇設(shè)置在事故多發(fā)路段、長下坡、橋梁、急彎處、敏感路段、樞紐立交匝道口前或高速公路出口前、高速公路收費(fèi)站入口前。高速出口前、入口前、樞紐立交道口前重點(diǎn)發(fā)布交通控制信息和路況信息；長下坡、橋梁、急彎處、敏感路段重點(diǎn)發(fā)布與氣象相關(guān)的路況信息；事故多發(fā)路段重點(diǎn)發(fā)布安全駕駛提醒。 架設(shè)分類l 門架式設(shè)置門架式情報板一般為大型情報板，工程實(shí)施難度較大，但可發(fā)布的信息內(nèi)容也最多。l 懸臂式設(shè)置懸臂式情報板相對于門架式要簡約，一般以字符顯示為主，采用路側(cè)桿件安裝方式。l 小型可變情報板設(shè)置小型可變情報板顯示內(nèi)容較少，一般用于安全提醒、可變限速標(biāo)志。l 流動巡邏車載設(shè)置車載情報板具有方便、可移動的特點(diǎn)，采用車載12V供電，微電腦控制，部分支持無線通訊設(shè)置。 設(shè)置規(guī)則除巡邏車移動式情報板外，固定式的情報板應(yīng)遵循下述規(guī)則：即：當(dāng)情報板的最高點(diǎn)，與駕駛?cè)说乃揭暰€所成夾角大于15176。時，駕駛?cè)巳タ辞閳蟀逍枰ь^，對于交通安全而言，是不利的。以最高的門架式為例（9米），則臨界點(diǎn)B距離情報板為29米。情報板的分辨率應(yīng)滿足這個距離的可視性，不宜將單個字符設(shè)置過小。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)信息發(fā)布系統(tǒng)主要是將檢測到的路況信息以及業(yè)務(wù)平臺根據(jù)交通狀況決策出的控制信息、安全提醒信息及時、準(zhǔn)確的送到顯示終端上。為出行者提供交通服務(wù)?？刹捎幂o助攝像機(jī)的方式進(jìn)行聯(lián)動確認(rèn)：發(fā)布后聯(lián)動視頻，確認(rèn)發(fā)布內(nèi)容是否成功發(fā)布、發(fā)布是否有錯誤。 系統(tǒng)主要功能l 路況信息發(fā)布發(fā)布：實(shí)