【文章內(nèi)容簡介】 辨率：℃；溫度測量精度：177。1℃；濕度測量量程：0100%RH；濕度分辨率：%RH；濕度測量精度：177。%RH；接口：RS485。 雨量傳感器l 功能測量地面降水量。l 技術(shù)指標：測量量程：05mm/min分辨率：；測量精度：177。（＜10mm），177。4%（＞10mm）；輸出：1脈沖=； 能見度檢測器l 功能能見度測量。l 技術(shù)指標測量范圍：10m30km；測量精度：177。1%；防護等級：IP68；輸出：018VDC或05VDC模擬；工作環(huán)境：50℃75℃，0100%RH。 動環(huán)檢測主機支持10/100M自適應網(wǎng)口；支持16/8路本地模擬量數(shù)據(jù)監(jiān)測、超限報警（模擬量取值為4~20mA）；支持16/8路報警量輸入，具有防剪、防短功能；支持16/4路報警輸出，輸出時間可控，并支持報警聯(lián)動輸出；支持8/4/2路獨立RS485數(shù)據(jù)通信，1路全雙工，其他全是半雙工，均支持建立透明通道；支持5000條報警事件記錄、事件帶日期功能；l支持16個遠程用戶，3個遠程數(shù)據(jù)接收中心，1個遠程監(jiān)聽中心；支持遠程報警事件檢索； 支持配置參數(shù)掉電保護； 支持SADP協(xié)議；支持1路受控DC12V（警號）輸出；支持對外DC12V供電，可以為報警探頭提供電源；支持AC 220V主電源接口，主輔電源自動切換；支持外置輔助電源（標準蓄電池），自動充電控制，電壓實時監(jiān)測。 實景觀測攝像機 實景觀測攝像機，參見沿線監(jiān)控攝像機。 【交通調(diào)查類】基礎(chǔ)監(jiān)控單元建設(shè)高速公路承擔著區(qū)域間、省際間以及大中城市間的快速客貨運輸，是我國公路網(wǎng)中層次最高的公路主通道，是綜合運輸體系的重要組成部分，對于支撐經(jīng)濟發(fā)展、推動社會進步、保障國家安全、服務可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著重要作用，具有重要的政治、經(jīng)濟意義。開展高速公路交通量調(diào)查，采集交通流量、車速、交通密度、軸載等信息，能夠為高速公路規(guī)劃、建設(shè)、管理、養(yǎng)護、公眾出行以及應急處置提供重要的信息支撐。目前，高速公路交通量調(diào)查工作的體系建設(shè)滯后、工作水平不高，無法準確反映高速公路路網(wǎng)的交通運行特征，與高速公路的建設(shè)進展極不相稱，難以滿足高速公路建設(shè)、管理的需要。傳統(tǒng)的交通調(diào)查系統(tǒng)，多為地感線圈式、壓電式、雷達微波式，布設(shè)方式要求高、只能進行交通調(diào)查這一單一功能；而且無法對交通調(diào)查數(shù)據(jù)進行確認和審核。本方案提出一種可視化的交通調(diào)查系統(tǒng)，在進行交通調(diào)查的同時，可以聯(lián)動視頻圖像，進行確認、審核，同時兼顧視頻監(jiān)控的功能。 交通調(diào)查實施標準 調(diào)查站分類按照交通運輸部《國家高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查觀測站點布局規(guī)劃》中的分類：自動化調(diào)查站按功能分為一類調(diào)查站和二類調(diào)查站。一類調(diào)查站的調(diào)查數(shù)據(jù)以反映路網(wǎng)宏觀交通量特征為主，主要為宏觀決策提供支撐，在功能上兼容二類調(diào)查站；二類調(diào)查站的調(diào)查數(shù)據(jù)以反映道路運行狀態(tài)和運行質(zhì)量為主，主要為路網(wǎng)監(jiān)控、應急處置、公眾出行信息服務提供信息支撐。 調(diào)查設(shè)備分類按照交通運輸部《國家高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查觀測站點布局規(guī)劃》中的要求：一類調(diào)查站應配備Ⅰ級或Ⅱ級調(diào)查設(shè)備；二類調(diào)查站可配備Ⅲ級調(diào)查設(shè)備，所配備的Ⅲ級調(diào)查設(shè)備應具備數(shù)據(jù)實時傳輸能力。l 調(diào)查設(shè)備執(zhí)行標準項目Ⅰ級設(shè)備Ⅱ級設(shè)備Ⅲ級設(shè)備機動車識別機動車分型機動車分類區(qū)分一般機動車和摩托車流量√√√地點車速√√√車頭時距√√○跟車百分比√√○車頭間距√√○時間占有率√√○交通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸√√○注：√要求；○不要求。 一類交通調(diào)查站建設(shè) 布設(shè)標準l 點位布設(shè)原則一類調(diào)查站布局時應遵循以下原則：（1）樞紐互通立交間必須布設(shè)至少一處一類調(diào)查站；（2）省級行政區(qū)劃邊界處必須布設(shè)一處一類調(diào)查站；（3）全國范圍內(nèi)重要的、具有明顯經(jīng)濟和交通分隔效應的過江過河通道必須布設(shè)一處一類調(diào)查站；（4）在滿足相鄰基本單元路段交通量相對偏差不大于15%，下列互通立交間的國家高速公路路段應布設(shè)一類調(diào)查站：樞紐互通立交；發(fā)揮干線公路作用的公路與國家高速公路間的互通立交；連接重要港口、車站、碼頭的公路與國家高速公路間的互通立交；連接重要旅游景區(qū)的公路與國家高速公路間的互通立交；國家高速公路大中城市連接線與國家高速公路主線間的互通立交；城市快速路、主干路與國家高速公路過境環(huán)線間的互通立交。（5）一類調(diào)查站的布設(shè)位置應距離互通立交交織區(qū)300500米以上，距離主線收費站2000米以上。l 密度布設(shè)原則平均布設(shè)間距40公里。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)采用高清攝像機+交通調(diào)查分析記錄儀的方式進行交通流量調(diào)查，采用500萬像素高清攝像機成像，實時采集視頻流；交通調(diào)查分析記錄儀接收視頻流并通過內(nèi)置的車輛檢測算法進行運算分析，測算交通量數(shù)據(jù)。 主要功能及性能l 支持車輛分類功能根據(jù)機動車的特征，將機動車劃分為小型汽車、中型汽車、大型汽車、鉸接及拖掛車、拖拉機、摩托車等6類。分類準確率：單類（型）識別相對誤差在177。10%內(nèi)。l 支持流量調(diào)查功能支持在規(guī)定的時間段內(nèi)，對通過道路斷面的機動車的數(shù)量進行統(tǒng)計。支持按方向、按車道、按車輛分類進行統(tǒng)計。統(tǒng)計準確率：177。10%。l 支持地點車速調(diào)查功能支持對機動車通過道路斷面的車速進行測量。測量準確率：177。10%。l 支持車頭時距調(diào)查功能支持對同一車道上行駛的車輛隊列中，兩連續(xù)車輛車頭端部通過某一斷面的時間間隔進行測量。測量準確率：177。10%。l 支持車頭間距調(diào)查功能支持對同一車道上行駛的連續(xù)車輛中，前后兩車車頭之間的距離進行測量。測量準確率：177。10%。l 支持跟車百分比調(diào)查功能支持對“車頭時距小于等于指定時間的車輛”所占全部車輛的百分比進行統(tǒng)計。統(tǒng)計準確率：177。10%。l 支持時間占有率調(diào)查功能支持對車輛通過時間累計值與觀測時間的比值進行統(tǒng)計。統(tǒng)計準確率：177。10%。l 支持數(shù)據(jù)傳輸功能具備數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸功能。且在通訊中斷后能正常采集并存儲交通數(shù)據(jù)；在通訊恢復后，設(shè)備能將通訊中斷期間保存的數(shù)據(jù)順序傳輸至數(shù)據(jù)服務中心。交通調(diào)查系統(tǒng)的意義交通量信息是合理確定路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模和布局，有效調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要依據(jù)開展高速公路交通量調(diào)查工作，可以積累高速公路網(wǎng)交通流量的歷史數(shù)據(jù)，并以此為基礎(chǔ)分析交通流量與社會經(jīng)濟發(fā)展間的相關(guān)關(guān)系，預測遠景高速公路交通需求，為合理確定高速公路網(wǎng)總體規(guī)模、技術(shù)標準和空間布局提供技術(shù)依據(jù)。同時，依據(jù)高速公路交通量調(diào)查所取得的高速公路流量、車速和交通密度數(shù)據(jù)，結(jié)合一般國省干線公路和農(nóng)村公路交通量調(diào)查工作，可以掌握全路網(wǎng)的運行特征，評價全路網(wǎng)的運行效能，為調(diào)整路網(wǎng)行政等級和技術(shù)等級構(gòu)成提供參考。交通量信息是加大路網(wǎng)運行監(jiān)管力度，提升公路交通應對突發(fā)事件能力的重要支撐路網(wǎng)流量大小、速度、分布、擁擠程度等交通情況是反映路網(wǎng)是否有效運行最主要的特征，也是公路交通應急管理的重要參考數(shù)據(jù)。針對當前我國公共突發(fā)事件頻發(fā)，地質(zhì)災害頻繁，公路交通應急任務日益增多的情況，全面開展國家高速公路交通量調(diào)查工作，實時掌握并分析國家高速公路的道路運行情況，判別道路運行通暢與否，判斷異常交通事件發(fā)生的時間和地點，對于加強對高速公路的交通及運輸監(jiān)控，促進區(qū)域間路網(wǎng)協(xié)調(diào)運行管理，支持國家或區(qū)域路網(wǎng)監(jiān)控中心、公路交通應急指揮體系的建設(shè)，提高公路交通突發(fā)事件應急處置能力和遇險救援水平具有重要的支撐作用。做好交通量調(diào)查工作是改善公路交通出行服務水平，提高交通公共服務能力的重要手段行車速度、擁堵、通斷等交通情況是公眾出行，特別是自駕車出行的重要參考。隨著我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，區(qū)域間的旅客出行需求更加旺盛，貨物流動更加頻繁，追求安全、便捷、經(jīng)濟、舒適和個性化的出行需求將更加迫切，需要公路交通行業(yè)為出行者提供范圍更廣、質(zhì)量更高、內(nèi)容更豐富、區(qū)域集成的動態(tài)交通情況信息服務。開展高速公路交通量調(diào)查，實時采集路網(wǎng)車速、擁堵、通斷等交通動態(tài)信息，推動動態(tài)交通信息發(fā)布服務，是改善公眾交通出行服務水平，提升交通公共服務能力的重要手段，是交通貫徹“以人為本”，落實“三個服務”思想理念的具體體現(xiàn)。 核心設(shè)備l 視頻監(jiān)控單元傳感器：1英寸彩色逐行掃描CCD；分辨率：2596*2048；編碼：，支持多碼流輸出；存儲：支持本地SD卡存儲；接口：1個100M/1000M自適應RJ45接口；防雷：支持網(wǎng)絡(luò)防雷；防護等級：IP54；工作電壓：電壓：100VAC～240VAC；頻率：48Hz～52Hz；工作環(huán)境溫度：30℃～+60℃（低于10℃時，配置加熱模塊）；工作環(huán)境濕度：5%~95%@40℃，無凝結(jié)。l 交通調(diào)查分析記錄儀處理器：高性能 Davinci? 數(shù)字媒體處理器；操作系統(tǒng)：嵌入式Linux；接入能力：支持接入200萬像素、300萬像素、500萬像素視頻進行智能分析；視頻分析功能：支持車輛分類、流量采集、地點車速、車頭時距、車頭間距、跟車百分比、時間占有率等統(tǒng)計和測量功能；存儲與上傳：支持交通量數(shù)據(jù)存儲和上傳，支持視頻本地保存和上傳；內(nèi)置硬盤存儲；工作電壓：DC12V；工作環(huán)境溫度：30℃~70 ℃；工作環(huán)境濕度：10%～90%@40℃，無凝結(jié)。 二類交通調(diào)查站建設(shè) 布設(shè)標準l 點位布設(shè)原則二類調(diào)查站布設(shè)的一般原則：（1）每個互通立交間應至少布設(shè)一處二類調(diào)查站；（2）兩樞紐互通立交間的路段，若路基橫斷面尺寸不同，宜在變換點前后分別布設(shè)二類調(diào)查站；（3）圓曲線半徑小于一般值的路段宜布設(shè)二類調(diào)查站；（4）平均縱坡大于等于3%且坡長大于等于2000米的連續(xù)上（下）坡路段宜單獨設(shè)置二類調(diào)查站；（5）二類調(diào)查站的布設(shè)位置應距離互通立交交織區(qū)300500米以上。l 密度布設(shè)原則平均布設(shè)間距4公里，部分路網(wǎng)發(fā)達地區(qū)可按2公里平均最大間距考慮。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)采用一體式視頻車檢器進行交通流量調(diào)查，攝像機內(nèi)置車輛檢測算法，直接輸出檢測結(jié)果。同時，攝像機編碼輸出視頻流，后端中心可以聯(lián)動視頻對交通調(diào)查結(jié)果進行可視化審核、確認。 主要功能及性能l 支持車輛分類功能根據(jù)機動車的特征，將機動車劃分一般機動車、摩托車等2類。分類準確率：相對誤差在177。10%內(nèi)。l 支持流量調(diào)查功能支持在規(guī)定的時間段內(nèi)，對通過道路斷面的機動車的數(shù)量進行統(tǒng)計。支持按方向、按車道、按車輛分類進行統(tǒng)計。統(tǒng)計準確率：177。10%。l 支持地點車速調(diào)查功能支持對機動車通過道路斷面的車速進行測量。測量準確率：177。10%。l 支持車頭時距調(diào)查功能（選用）支持對同一車道上行駛的車輛隊列中，兩連續(xù)車輛車頭端部通過某一斷面的時間間隔進行測量。測量準確率：177。10%。l 支持車頭間距調(diào)查功能（選用）支持對同一車道上行駛的連續(xù)車輛中，前后兩車車頭之間的距離進行測量。測量準確率：177。10%。l 支持跟車百分比調(diào)查功能（選用）支持對“車頭時距小于等于指定時間的車輛”所占全部車輛的百分比進行統(tǒng)計。統(tǒng)計準確率：177。10%。l 支持時間占有率調(diào)查功能（選用）支持對車輛通過時間累計值與觀測時間的比值進行統(tǒng)計。統(tǒng)計準確率：177。10%。l 支持數(shù)據(jù)傳輸功能具備數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸功能。且在通訊中斷后能正常采集并存儲交通數(shù)據(jù)；在通訊恢復后，設(shè)備能將通訊中斷期間保存的數(shù)據(jù)順序傳輸至數(shù)據(jù)服務中心。 核心設(shè)備l 視頻車檢器功能：支持車輛分類、流量采集、地點車速、車頭時距、車頭間距、跟車百分比、時間占有率等統(tǒng)計和測量功能傳感器：1英寸彩色逐行掃描CCD；分辨率：2596*2048；編碼：，支持多碼流輸出；存儲：支持本地SD卡存儲；接口：1個100M/1000M自適應RJ45接口；防雷：支持網(wǎng)絡(luò)防雷；防護等級：IP54；工作電壓：電壓：100VAC～240VAC；頻率：48Hz～52Hz；工作環(huán)境溫度：30℃～+60℃（低于10℃時，配置加熱模塊）；工作環(huán)境濕度：5%~95%@40℃，無凝結(jié)。 【信息發(fā)布類】基礎(chǔ)監(jiān)控單元建設(shè)信息發(fā)布與誘導指基于信息集成平臺，在信息發(fā)布終端上實現(xiàn)三部分業(yè)務：一是路況信息的發(fā)布；二是交通控制信息的發(fā)布；三是交通安全提醒。 點位選擇 點位選擇設(shè)置在事故多發(fā)路段、長下坡、橋梁、急彎處、敏感路段、樞紐立交匝道口前或高速公路出口前、高速公路收費站入口前。高速出口前、入口前、樞紐立交道口前重點發(fā)布交通控制信息和路況信息；長下坡、橋梁、急彎處、敏感路段重點發(fā)布與氣象相關(guān)的路況信息；事故多發(fā)路段重點發(fā)布安全駕駛提醒。 架設(shè)分類l 門架式設(shè)置門架式情報板一般為大型情報板，工程實施難度較大，但可發(fā)布的信息內(nèi)容也最多。l 懸臂式設(shè)置懸臂式情報板相對于門架式要簡約，一般以字符顯示為主，采用路側(cè)桿件安裝方式。l 小型可變情報板設(shè)置小型可變情報板顯示內(nèi)容較少，一般用于安全提醒、可變限速標志。l 流動巡邏車載設(shè)置車載情報板具有方便、可移動的特點，采用車載12V供電，微電腦控制，部分支持無線通訊設(shè)置。 設(shè)置規(guī)則除巡邏車移動式情報板外，固定式的情報板應遵循下述規(guī)則：即：當情報板的最高點，與駕駛?cè)说乃揭暰€所成夾角大于15176。時，駕駛?cè)巳タ辞閳蟀逍枰ь^，對于交通安全而言，是不利的。以最高的門架式為例（9米），則臨界點B距離情報板為29米。情報板的分辨率應滿足這個距離的可視性，不宜將單個字符設(shè)置過小。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)信息發(fā)布系統(tǒng)主要是將檢測到的路況信息以及業(yè)務平臺根據(jù)交通狀況決策出的控制信息、安全提醒信息及時、準確的送到顯示終端上。為出行者提供交通服務?？刹捎幂o助攝像機的方式進行聯(lián)動確認：發(fā)布后聯(lián)動視頻，確認發(fā)布內(nèi)容是否成功發(fā)布、發(fā)布是否有錯誤。 系統(tǒng)主要功能l 路況信息發(fā)布發(fā)布：實