淺析高速公路建設(shè)對環(huán)境的影響(編輯修改稿)
2025-07-19 16:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 和一級公路組成的“五縱七橫”國道主干線及總規(guī)模 萬公里的國家重點(diǎn)公路。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步都起到了重要的作用。今天，高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。3 高速公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響 20 世紀(jì) 80 年代以來，我國進(jìn)行了世界上規(guī)模最大的高速公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了高速公路交通的跨越式發(fā)展。但與此同時(shí)，高速公路建設(shè)由于其線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，建設(shè)中開挖填筑、架橋挖隧、取土棄土等都不町避免地會對周圍生態(tài)環(huán)境造成影響。如廊道分割效應(yīng)、水文影響、植被影響、野生動物影響、水土保持影響、土地資源影響，自然保護(hù)區(qū)影響等。高速公路建設(shè)也占用了大量耕地，穿越了濕地、林地、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，加重了對生態(tài)環(huán)境土地資源的壓力，高速公路作為人類生存和發(fā)展所必須的開發(fā)建設(shè)活動，會對周圍環(huán)境產(chǎn)生直接或間接的影響。 對土地利用的影響土地是不可再生的資源，公路建設(shè)在促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也日益加重了土地資源的負(fù)擔(dān)，因此公路建設(shè)與土地利用之間存在著復(fù)雜的雙向互動關(guān)系。山區(qū)地勢陡峻，受區(qū)域地形、地質(zhì)、水文等條件限制，公路建設(shè)宜多建在地勢較平緩的土地上，而這部分土地往往又多是優(yōu)質(zhì)農(nóng)林用地，包括水田、旱地、果園、林地等。并且，公路建設(shè)在建設(shè)期要比運(yùn)行期對土地的影響要大。公路建設(shè)勢必占用這些農(nóng)林用地，造成農(nóng)村土地面積大量減少，森林覆蓋率降低。造成土地利用結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，加劇人多地少的矛盾。如綏芬河至滿洲里高速公路擬(擴(kuò))建公路全線占用土地432．25 hm2，擬建項(xiàng)目將拆遷房屋總計(jì)780 hm2，擬(擴(kuò))建公路全線填方總計(jì)1．49106 立方米，擬建項(xiàng)目借方1．49106 立方米(折合成自然方)。擬建公路全線共設(shè)置取土場16處，占地約130．39 hm2。沿線取土場的設(shè)置對自然植被、基本農(nóng)田以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)都會產(chǎn)生一定的影響。 對水土保持的影響公路修建過程中，由于開挖路塹，開鑿隧道，取土填筑路堤等等，對山坡及表土攪動較大，使周圍植被遭到破壞，靠自然界自身的力量恢復(fù)邊坡植被需3～5 年，. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手甚至更長的時(shí)間。若不及時(shí)恢復(fù)，在大雨條件下，極易引起侵蝕，產(chǎn)生局部水土流失。公路建設(shè)改變地表徑流，成為沿線水土流失的另一原因。公路沿線橋梁、涵洞的新建和變更，將影響原有河道、溝渠的斷面結(jié)構(gòu)。公路建成后，取棄土場往往處于被放置的狀態(tài)，成為公路沿線新增水土流失的源頭之一，增加了水土流失的潛在風(fēng)險(xiǎn)。高速公路沿線水土流失敏感路段、區(qū)主要有：挖方地段，棄土石區(qū)，取土區(qū)和沿海、沿河路段。對水資源的影響包括對地表水資源和地下水資源的影響。前者主要表現(xiàn)在對地表水體的水文條件產(chǎn)生影響，如棄渣侵占河道，沿河而建的公路，或跨越河流湖泊的橋梁都會影響河流的過水?dāng)嗝妗⒘髁考傲魉俚人臈l件，引起沖刷動能增大，加速河岸侵蝕，誘發(fā)洪水等不良災(zāi)害。有些公路建設(shè)還可能致使河流改道，池塘、湖泊、水庫被毀，對地表水資源、水環(huán)境產(chǎn)生危害。公路建設(shè)工程對水環(huán)境的影響在施工期主要是施工中的水土流失對周圍水環(huán)境的不利影響；施工營地的生活污水、糞便等的排放；橋梁施工擾動局部水體使河床泥沙懸浮以及鉆孔泥漿、鉆渣的跑漏；施工人員生活污水、含油廢水、機(jī)械漏油等等。在公路營運(yùn)期，則主要是路面徑流雨水的排放及服務(wù)區(qū)生活污水的排放，可能對水環(huán)境產(chǎn)生影響。 對大氣環(huán)境的影響公路施工期間的大氣污染主要為揚(yáng)塵污染。揚(yáng)塵包括施工揚(yáng)塵和運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵。在建設(shè)過程中，施工材料的運(yùn)輸、裝卸、拌合過程有大量的粉塵散落到周圍大氣中，建筑材料堆放期間由于風(fēng)吹會引起揚(yáng)塵污染，尤其是在風(fēng)速較大或裝卸、汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴(yán)重。道路揚(yáng)塵是施工期間的另一種揚(yáng)塵，道路的起塵量與運(yùn)輸車輛的車速、載重量、輪胎與地面的接觸面積、路面含塵量、相對濕度等因素有關(guān)，尤其道路施工中，材料運(yùn)輸多行駛在土路便道上，路面含塵量很高，道路揚(yáng)塵十分嚴(yán)重。此外，高速公路建設(shè)后，汽車尾氣也會造成環(huán)境污染。、植物棲息地的影響公路建設(shè)對動、植物的影響主要是工程行為和工程設(shè)施將改變和干擾動物的棲息環(huán)境。施工噪聲將使一貫生活在寧靜環(huán)境中的動物因噪聲干擾而煩躁不安；局部地區(qū)樹木、灌草的砍伐以及施丁現(xiàn)場揚(yáng)塵、有害氣體對地表水、植被的污染，將可能導(dǎo)致動物因生存條件變化而遷移；公路設(shè)施將可能阻隔野生動物出沒的通道和改. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手變其活動范圍等，這些均可影響其繁衍生息。此外，由于高速公路每開鑿一處山槽，所改變的植被面積是平原區(qū)的2～3倍，因此對森林植被破壞量較大。 對地質(zhì)、水文方面的影響 高速公路施工時(shí)，由于填方和挖方對地表擾動較大，改變了原有的地貌。尤其是隧道的進(jìn)出口及仰面坡的開挖，對局部山體穩(wěn)定不利，可能會引發(fā)塌方、滑坡、軟土層滑移等不良地質(zhì)災(zāi)害。又因土表裸露、土質(zhì)松軟，增加了水土流失量，造成河流、溝渠淤積、積水淹漫農(nóng)田。臨時(shí)施工用地在機(jī)械碾壓、人員踩踏下，土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，一定時(shí)期內(nèi)土壤的肥沃度難以恢復(fù)。高速公路沿線穿越不少的平原和低洼地，這些路段均配置較為完善的排灌渠道，達(dá)到旱可灌、澇可排。高速公路經(jīng)過這些地段大多以填方筑堤的方式來建路基的，因而造成許多排灌渠道體系被截?cái)?。特別是改變了原來多渠道分散排澇為集中到橋涵口排出，從而影響了排灌系統(tǒng)的正常運(yùn)行，雨季有些地段因排水不暢而產(chǎn)生內(nèi)澇現(xiàn)象。 對生態(tài)環(huán)境的影響高速公路的建設(shè)是帶狀工程，涉及面廣，對其周圍環(huán)境的影響很大。如水土流失、生態(tài)平衡失調(diào)、氣候異常、噪聲、廢氣和塵埃等注入環(huán)境。建設(shè)初期，由于大量邊坡的開挖和填方形成了面積巨大的裸露邊坡，同時(shí)對區(qū)域環(huán)境內(nèi)的原有動植物群落破壞非常嚴(yán)重，極易發(fā)生水土
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