【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 居住的居民，對(duì)其正常生活和學(xué)習(xí)環(huán)境產(chǎn)生不利影響和干擾，特別是在夜間，影響居民的休息，從而會(huì)對(duì)身心健康造成一定的危害，但通過(guò)采取有效的減噪防聲措施，加之人們對(duì)噪聲的適應(yīng)性，可有效降低交通噪聲對(duì)人群健康的不利影響。施工期水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目施工用水量很少，施工期有生產(chǎn)和生活廢水排放，生產(chǎn)廢水來(lái)源于混凝土攪拌機(jī)的沖洗，按10臺(tái)攪拌機(jī)估算，沖洗廢水產(chǎn)生量約5m3/d，這種廢水主要產(chǎn)生于施工后期并且短暫，主要污染物為懸浮物和建筑材料的殘?jiān)荒茈S意亂排污染環(huán)境，應(yīng)在攪拌機(jī)附近修建一沖洗廢水沉淀池，將廢水收集回用于混凝土的攪拌，不排入外環(huán)境。施工構(gòu)件多為預(yù)制件，除少量混凝土拌合需用水，道路工程后期綠化時(shí)需用一定量澆水外，基本不用水。工程廢水產(chǎn)生量很少。對(duì)于施工人員的集中住地，生活廢水按施工人員100人（30L/）估算，排水量按用水量的80%計(jì)，污染物以SS、COD、BOD5為主。要建臨時(shí)旱廁或潑地蒸發(fā)，故無(wú)生活污水排入道路附近的地表水域。對(duì)于施工較為分散，道路分段施工，且在近市區(qū)內(nèi)施工時(shí)，因施工人員多為本地工人，施工人員不集中，人數(shù)不多，擬建工程在施工期可使用周?chē)鷰?，故無(wú)生活污水直接外排入道路附近的地表水域。因此，生活污水量也很少，施工廢水影響非常有限。此外，如果管理不善，路基、路面綜合施工場(chǎng)地堆放的白灰、水泥等筑路材料會(huì)被雨水沖刷而流失，若在河流附近，則會(huì)流入河中，加重河流污染程度，這種影響雖是暫時(shí)的、短期的，但對(duì)局部區(qū)域的污染可能加重，因此，在公路施工起，必須采取措施加強(qiáng)環(huán)境管理，盡可能減少油污及物料的流失，減輕對(duì)河流的污染程度。環(huán)境空氣影響分析由于擬建公路的路面是水泥混凝土路面，所以本項(xiàng)目在施工期主要污染物是揚(yáng)塵、粉塵。施工期揚(yáng)塵、粉塵污染主要來(lái)自以下幾個(gè)方面：⑴路基開(kāi)挖、土地平整及路基填筑等施工過(guò)程，如遇大風(fēng)天氣，會(huì)造成粉塵、揚(yáng)塵等大氣污染；⑵水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)方式不當(dāng)，可能造成泄漏，產(chǎn)生揚(yáng)塵污染；⑶灰土拌合、混凝土拌合和加工會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵和粉塵；⑷物料運(yùn)輸車(chē)輛在施工便道及施工場(chǎng)地運(yùn)行過(guò)程中將產(chǎn)生大量塵土。 在上述各類(lèi)塵源中，道路施工在混合土工序階段，灰土拌合、混凝土拌合是揚(yáng)塵的主要來(lái)源。如果不采取灑水措施，灰土運(yùn)輸車(chē)輛的揚(yáng)塵污染是非常嚴(yán)重的。根據(jù)類(lèi)比分析，在天氣晴朗、施工現(xiàn)場(chǎng)未定時(shí)灑水的情況下，本環(huán)評(píng)類(lèi)比成渝高速公路施工期過(guò)程中TSP的濃度如下表所示。施工期TSP預(yù)測(cè)濃度施工內(nèi)容起塵因素風(fēng)速（m/s）下風(fēng)向距離（m）濃度（mg/Nm3）土方裝卸、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)施工50100150灰土裝卸、混合、運(yùn)輸50100150石料運(yùn)輸50100150由上表可見(jiàn)，施工期TSP污染嚴(yán)重，土方、灰土及石料在裝卸、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，—，—，嚴(yán)重超標(biāo)（）。由此可見(jiàn)，如果在路面施工、材料運(yùn)輸、拌料等過(guò)程中，不采取有效的防塵措施，產(chǎn)生的粉塵將對(duì)下風(fēng)向居民產(chǎn)生較大的污染影響，特別是基層完工而面層未鋪設(shè)階段，施工車(chē)輛在路面行駛時(shí)，將卷起大量揚(yáng)塵對(duì)周?chē)諝猸h(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的污染。此外，運(yùn)輸車(chē)輛在施工便道行駛時(shí)也會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵。為控制揚(yáng)塵的污染，工程中將采取灑水措施，禁止大風(fēng)天氣施工，并合理確定施工場(chǎng)所。采取上述措施后，粉塵影響和污染程度會(huì)明顯降低。⑸尾氣污染施工中各種工程機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛在燃汽油、柴油時(shí)排放的尾氣含有HC顆粒物、CO、NOX等大氣污染物，排放后會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有一定影響。經(jīng)查詢(xún)資料，進(jìn)行類(lèi)比分析可得，／h、 CO ／h、THC ／h。施工車(chē)輛在現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)活動(dòng)，尾氣呈面源污染形式，尾氣擴(kuò)散范圍有限，車(chē)輛為非連續(xù)行駛狀態(tài)，施工采用分段進(jìn)行，在每段施工時(shí)間有限，污染物排放時(shí)間和排放量相對(duì)較少，所以不會(huì)對(duì)周?chē)髿猸h(huán)境有明顯影響，與運(yùn)營(yíng)期道路車(chē)輛尾氣排放量相比，施工期尾氣排放非常有限。⑹瀝青煙污染本工程路面為瀝青路面。因此，瀝青混凝土在敷設(shè)過(guò)程中將有少量瀝青煙產(chǎn)生。瀝青混凝土不在現(xiàn)場(chǎng)拌合，由廠家直接供應(yīng)，所以瀝青煙影響很有限，且影響時(shí)間也很短暫。施工期聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與分析⑴ 噪聲源本項(xiàng)目工程噪聲源主要是施工機(jī)械產(chǎn)生的設(shè)備噪聲，其機(jī)械設(shè)備為筑路中使用土石方施工機(jī)械，根據(jù)工程分析可看出，主要噪聲源及其聲功率級(jí)見(jiàn)下表。土石方施工噪聲源及其聲功率級(jí)施工階段設(shè)備噪聲源聲功率級(jí)Lw[dB（A）]土石方階段翻斗車(chē)挖掘機(jī)推土機(jī)裝載機(jī)載重汽車(chē)壓道機(jī)1051159211095 鋪筑階段各種機(jī)械設(shè)備的噪聲值 單位：dB（A）序號(hào)機(jī)械類(lèi)型聲源特點(diǎn)距離設(shè)備5m處噪聲值1輪式裝載機(jī)不穩(wěn)態(tài)源902平地機(jī)流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源903振動(dòng)式壓路機(jī)流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源864雙輪機(jī)流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源815三輪壓路機(jī)流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源816輪胎壓路機(jī)流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源767推土機(jī)流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源868輪胎式液壓挖掘機(jī)不穩(wěn)態(tài)源849攤鋪機(jī)流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源8710發(fā)電機(jī)固定穩(wěn)態(tài)源9811卡車(chē)流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源9212混凝土攪拌機(jī)固定穩(wěn)態(tài)源9113混凝土泵固定穩(wěn)態(tài)源8514移動(dòng)式吊車(chē)流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源96上述噪聲源具有一定的移動(dòng)性，非連續(xù)性，但移動(dòng)范圍較小，其特點(diǎn)與流動(dòng)車(chē)輛聲源有一定不同。所以，影響有明顯的時(shí)限性。本項(xiàng)目給排水工程，管道敷設(shè)過(guò)程中使用機(jī)械很少，工程周期也短，噪聲影響有限。所以，本評(píng)價(jià)僅預(yù)測(cè)分析新建道路工程施工機(jī)械噪聲影響。⑵ 噪聲影響預(yù)測(cè)分析工程中使用的施工機(jī)械大部分為移動(dòng)聲源，其中運(yùn)輸車(chē)輛移動(dòng)范圍較大，而推土機(jī)、挖掘機(jī)等移動(dòng)區(qū)域較小。本評(píng)價(jià)利用噪聲距離衰減模式計(jì)算主要機(jī)械在不同距離的噪聲級(jí)，如下表所示。設(shè)備噪聲衰減特征 設(shè)備名稱(chēng)聲源聲功率級(jí)Lw[dB（A）]衰減距離（m）衰減后聲級(jí)dB（A）翻斗車(chē)挖掘機(jī)推土機(jī)裝載機(jī)載重汽車(chē)10511592110353533769192采用《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)》（GB1252390）建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（摘錄）施工階段主要噪聲源晝間dB（A）夜間dB（A）土石方階段推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等7555將上述機(jī)械設(shè)備視為點(diǎn)聲源，根據(jù)點(diǎn)聲源噪聲衰減模式，計(jì)算施工設(shè)備施工場(chǎng)界，噪聲達(dá)標(biāo)距離分別為60 m（晝）、180 m（夜）。 從噪聲源衰減特征可以看出，施工機(jī)械對(duì)不同距離的路邊聲環(huán)境有一定影響，施工場(chǎng)地邊界達(dá)標(biāo)距離將超出施工道路寬度范圍，特別是夜間，影響范圍更大。其中XX場(chǎng)鎮(zhèn)段等敏感點(diǎn)，施工噪聲影響顯著。其它路段兩側(cè)沿線尚未開(kāi)發(fā)，基本為農(nóng)田、耕地等，沒(méi)有敏感目標(biāo)，所以，噪聲影響不會(huì)造成危害，且影響有一定時(shí)限性。在環(huán)境敏感點(diǎn)地段施工時(shí)，噪聲將產(chǎn)生一定危害，所以在這些地段施工時(shí)應(yīng)注意防范。固體廢物環(huán)境的影響本項(xiàng)目固體廢物主要是表層棄土，約160m3，集中送往XX鎮(zhèn)指定建筑垃圾填埋場(chǎng)。工程棄土在臨時(shí)堆放時(shí)將臨時(shí)占地，對(duì)道路兩側(cè)環(huán)境衛(wèi)生、居民出行、道路交通仍會(huì)有一定影響。在有風(fēng)天氣下，還將有塵土飛揚(yáng)，通行車(chē)輛碾壓后，車(chē)輪帶有一些泥土，也將在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)沿線環(huán)境衛(wèi)生造成不利影響，干燥后還會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，雨季會(huì)造成道路泥濘。因而，棄土應(yīng)及時(shí)聯(lián)系需用部門(mén)清運(yùn)。二、運(yùn)營(yíng)期環(huán)境質(zhì)量影響預(yù)測(cè)社會(huì)環(huán)境影響評(píng)述本項(xiàng)目建成后，將對(duì)社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一定積極影響：（1）很大程度上改善了項(xiàng)目地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，提高車(chē)速，能有效降低因路況較差引起的交通事故的發(fā)生頻率，保障車(chē)輛安全行駛。（2）公路建成后，將有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸工程是區(qū)域主要的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極其重要的作用。（3）能提高區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施整體水平，完善XX鎮(zhèn)路網(wǎng)規(guī)劃，發(fā)展XX鎮(zhèn)交通事業(yè)。環(huán)境空氣影響分析汽車(chē)尾氣是公路運(yùn)營(yíng)期環(huán)境空氣的主要污染源，污染物排放量的大小與交通量成正比，且和車(chē)輛的類(lèi)型以及汽車(chē)運(yùn)行的工況有關(guān)。道路車(chē)流量見(jiàn)下表。 擬建公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 輛/d預(yù)測(cè)年度貨車(chē)客車(chē)合計(jì)小貨中貨大貨小客20113108621831086216186502013435687124356871126135202559371187459371187335621車(chē)輛單車(chē)排放因子推薦值（g/km輛） 平均車(chē)速（km/h）小型車(chē)COTHCNOX中型車(chē)COTHCNOX大型車(chē)COTHCNOX本項(xiàng)目交通量最大為35621輛/d，根據(jù)類(lèi)比同規(guī)模的汽車(chē)尾氣的預(yù)測(cè)結(jié)果可知，營(yíng)運(yùn)期汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境空氣影響不大，沿線環(huán)境空氣中的NOx和CO的濃度均滿(mǎn)足GB3095—1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境質(zhì)量 本評(píng)價(jià)采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(JTG B032006)中的有關(guān)模式及參考同等規(guī)模的公路交通情況，來(lái)預(yù)測(cè)營(yíng)運(yùn)后1年（2011年）第3年（2013年）及第15年（2025年）的聲環(huán)境質(zhì)量。預(yù)測(cè)時(shí)需將各種車(chē)輛按其噪聲大小分為大型車(chē)、中型車(chē)、小型車(chē)，分別預(yù)測(cè)某一類(lèi)車(chē)輛的等效聲級(jí)，然后把三類(lèi)車(chē)輛的等效聲級(jí)疊加得到總聲級(jí)。本道路交通工具以貨車(chē)為主，未來(lái)15年，%。本項(xiàng)目所有道路經(jīng)過(guò)的地區(qū)皆為平原，無(wú)山坡和樹(shù)林，道路兩側(cè)很少建筑物遮擋，項(xiàng)目道路營(yíng)運(yùn)期。 道路營(yíng)運(yùn)期交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果表 預(yù)測(cè)時(shí)段預(yù)測(cè)值dB（A）距路肩距離（m）102030406080100120150200近期2011年晝間夜間中期2013年晝間夜間遠(yuǎn)期2025年晝間夜間預(yù)測(cè)的交通噪聲達(dá)標(biāo)距離（距路肩距離） 營(yíng)運(yùn)期近期2011年中期2013年遠(yuǎn)期2025年晝間夜間晝間夜間晝間夜間達(dá)4類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)距離（m）102010302030達(dá)2類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)距離（m）606080808080根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā)[2003]94號(hào)《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問(wèn)題的通知》中的有關(guān)規(guī)定，在已劃分聲環(huán)境功能區(qū)的城市區(qū)域，其評(píng)價(jià)范圍內(nèi)應(yīng)按《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 30962008）執(zhí)行，未劃分聲環(huán)境功能區(qū)的城市區(qū)域，由縣級(jí)以上地方人民政府確認(rèn)其功能區(qū)和應(yīng)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目所在區(qū)域未進(jìn)行聲環(huán)境劃分，根據(jù)環(huán)保局對(duì)公路兩側(cè)聲環(huán)境執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的批示，將公路路肩80m以?xún)?nèi)的建筑物（不包括居民樓、學(xué)校、醫(yī)院病房）室外執(zhí)行4類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，80m以外、200m以?xún)?nèi)的建筑物室外執(zhí)行2類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)道路建成后，營(yíng)運(yùn)近期晝間交通噪聲預(yù)測(cè)值達(dá)到GB3096—2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中4類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的距離為10m外，達(dá)2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的距離為60m外。夜間達(dá)4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的距離為20m外，達(dá)2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的距離為60m外，由此可見(jiàn)，營(yíng)運(yùn)近期20m以?xún)?nèi)晝、夜間交通噪聲的預(yù)測(cè)值均可滿(mǎn)足4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，60m以外晝、夜間交通噪聲的預(yù)測(cè)值均可達(dá)2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)；營(yíng)運(yùn)中期晝間交通噪聲預(yù)測(cè)值達(dá)4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的距離為10m外，達(dá)2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的距離為80m外。夜間達(dá)4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的距離為30m外，達(dá)2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的距離為80m外。由此可判定，營(yíng)運(yùn)中期30m以?xún)?nèi)晝、夜間交通噪聲的預(yù)測(cè)值均可滿(mǎn)足4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，80m以外晝、夜間交通噪聲的預(yù)測(cè)值均可達(dá)2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)；營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期晝間交通噪聲預(yù)測(cè)值達(dá)4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的距離為20m外，達(dá)2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的距離為80m外，夜間達(dá)4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的距離為30m外，達(dá)2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的距離為80m外。由此可以看出，營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期30m以?xún)?nèi)晝、夜間交通噪聲的預(yù)測(cè)值均可滿(mǎn)足4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的距離為80m外。針對(duì)場(chǎng)鎮(zhèn)居民點(diǎn)位的超標(biāo)情況，擬將超標(biāo)戶(hù)數(shù)的窗戶(hù)換為雙層塑鋼窗，可降噪10dB（A）左右，經(jīng)采取換雙層塑鋼窗后噪聲值均滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。加強(qiáng)道路兩側(cè)綠化，種植高大樹(shù)木,則會(huì)明顯減輕交通噪聲對(duì)道路兩側(cè)環(huán)境的影響和干擾。4環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析（1）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)人體健康和生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目本身引起的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)的?；A(chǔ)設(shè)施—道路建設(shè)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)一般為施工期的自然風(fēng)險(xiǎn)與生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)及營(yíng)運(yùn)期的交通事故污染風(fēng)險(xiǎn)。道路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)多見(jiàn)于生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)和交通事故風(fēng)險(xiǎn)。①生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)：某某縣地勢(shì)平緩，工程地質(zhì)條件較好。本區(qū)內(nèi)基本無(wú)丘陵、山地等，本項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施（道路、給排水、供電管網(wǎng)）建設(shè)過(guò)程中不存在切斷地表徑流、切割山坡等現(xiàn)象，因此發(fā)生路基塌方、山體滑落等生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的可能性很小。②自然風(fēng)險(xiǎn)：暴雨、地震、冰雪等自然災(zāi)害，影響行車(chē)安全，影響道路、管網(wǎng)非正常營(yíng)運(yùn)，甚至關(guān)閉。③交通事故風(fēng)險(xiǎn)：交通事故和危險(xiǎn)品運(yùn)輸是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的重點(diǎn)，據(jù)有關(guān)資料介紹，高等級(jí)公路比一般公路的交通事故可降低25%，但高等級(jí)公路交通量大，發(fā)生交通事故的絕對(duì)次數(shù)比現(xiàn)有一般公路多，且一旦發(fā)生事故，由于車(chē)速快，危害性更大。本項(xiàng)目在施工期及營(yíng)運(yùn)期發(fā)生自然風(fēng)險(xiǎn)和生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的可能性較小。但道路建成營(yíng)運(yùn)后，