【正文】 服務(wù)區(qū)停車廣場(chǎng)、服務(wù)區(qū)出口等高速公路運(yùn)營(yíng)、管理單位建設(shè)的視頻監(jiān)控點(diǎn)位，直接接入路段監(jiān)控分中心。 服務(wù)區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè) 服務(wù)區(qū)監(jiān)控場(chǎng)景及業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)是高速公路的重要組成部分,它為高速公路全封閉、高速行車提供保障。l 【查】錄像檢索l 【控】前端控制 收費(fèi)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)核心設(shè)備l 車道攝像機(jī)鑒于收費(fèi)車道監(jiān)控小場(chǎng)景、固定式監(jiān)控、夜間有照明、監(jiān)控主體（汽車）夜間有車燈強(qiáng)光等業(yè)務(wù)特性，本方案采用【模擬監(jiān)控槍機(jī)DSTU2CC1004】核心性能參數(shù)：700線/強(qiáng)光抑制/ICR。收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)等級(jí) 收費(fèi)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)按照交通運(yùn)輸部《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》中的規(guī)定，大型收費(fèi)站、與監(jiān)控中心距離較遠(yuǎn)、且管理資源配備齊全的，可考慮設(shè)置收費(fèi)站監(jiān)控中心；不具備此條件的設(shè)置無(wú)人值守的機(jī)房，站長(zhǎng)室通過(guò)平臺(tái)客戶端實(shí)時(shí)監(jiān)控本站視頻。綜合監(jiān)控類：指隧道管理站、橋梁管理站等針對(duì)特定場(chǎng)景專設(shè)的監(jiān)控單元，其監(jiān)控手段、監(jiān)控目標(biāo)一般均具有多樣性。使用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，即降低了對(duì)管理人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)費(fèi)用，也節(jié)省了日常頻繁地維護(hù)費(fèi)用。針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景可以實(shí)現(xiàn)靈活、快速的定制，及時(shí)響應(yīng)客戶需求。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要統(tǒng)籌考慮所用設(shè)備和控制系統(tǒng)，符合當(dāng)前技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理部門的工作發(fā)展方向，同時(shí)系統(tǒng)選用成熟的技術(shù)，減少系統(tǒng)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。隧道、橋梁，根據(jù)長(zhǎng)度、等級(jí)設(shè)置相應(yīng)的管理站。路段監(jiān)控分中心應(yīng)根據(jù)路段建設(shè)情況、投資主體、運(yùn)營(yíng)管理模式，結(jié)合路段實(shí)際道路交通特點(diǎn)和長(zhǎng)度設(shè)置。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)【高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)】由高速公路省級(jí)監(jiān)控中心、路段監(jiān)控分中心、基礎(chǔ)監(jiān)控單元三級(jí)管理架構(gòu)構(gòu)成。系統(tǒng)簡(jiǎn)介針對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的上述現(xiàn)狀和問(wèn)題，本文設(shè)計(jì)了一套【高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)】。另外，部分省域內(nèi)的高速公路由于投資主體的差異，各個(gè)路段的建設(shè)模式、軟件平臺(tái)不盡相同。l 原系統(tǒng)兼容性低，以網(wǎng)絡(luò)高清為代表的新產(chǎn)品難以應(yīng)用高速公路監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)近10多年的建設(shè)，多數(shù)已基本建成了以模擬視頻矩陣、。 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)l 信息采集覆蓋面不全傳統(tǒng)的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，往往只注重收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)的視頻監(jiān)控建設(shè)，對(duì)于沿線的視頻監(jiān)控、交通信息采集、環(huán)境信息采集等系統(tǒng)建設(shè)力度較弱。高速公路與一般公路相比, 具有線型好設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、文通流大、行車速度快等特點(diǎn)。三項(xiàng)“技術(shù)要求”（《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》、《高速公路通信技術(shù)要求》、《路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求》）的同時(shí)發(fā)布，對(duì)指導(dǎo)和規(guī)范公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)行與管理，保障全國(guó)高速公路和重要國(guó)省干線公路以及重要公路設(shè)施的穩(wěn)定運(yùn)行，加強(qiáng)國(guó)家干線公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與科學(xué)管理，提升國(guó)家干線公路網(wǎng)安全性能和服務(wù)質(zhì)量，提高公路突發(fā)事件應(yīng)急處置能力和公共服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)國(guó)家干線公路網(wǎng)“可視、可測(cè)、可控”的發(fā)展目標(biāo)，以及為人民群眾提供安全、暢通、便捷、綠色的公路出行服務(wù)等方面具有重大而深遠(yuǎn)的意義。然而，這幾年我國(guó)極端氣候、地震、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，公路網(wǎng)的安全運(yùn)行與抗災(zāi)救援保障工作面臨日益增長(zhǎng)的巨大壓力。當(dāng)前的高速公路運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，信息化整體水平還不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需要。 實(shí)施高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)的意義截止2012年底，公路通車總里程已突破420萬(wàn)公里。如不采用先進(jìn)的監(jiān)控管理措施, 在文通流量大、氣候惡劣的情況下, 極易發(fā)生文通事故和文通阻塞。隨著交通態(tài)勢(shì)的日益嚴(yán)峻，大眾對(duì)出行服務(wù)的訴求越來(lái)越強(qiáng)烈，更全面、更深度的監(jiān)控系統(tǒng)迫在眉睫。但隨著以高清視頻網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、高清視頻網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)為代表的高清晰度視頻監(jiān)控設(shè)備的規(guī)?；瘧?yīng)用，原有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)改造、兼容網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控迫在眉睫。造成了監(jiān)控系統(tǒng)沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)、區(qū)域協(xié)同性較低。 總體框架【高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)】系統(tǒng)架構(gòu)如圖所示：【高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)】從監(jiān)控內(nèi)容上，包含了視頻圖像監(jiān)控、交通事件檢測(cè)、氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)、交通調(diào)查等內(nèi)容。以[路段監(jiān)控分中心]為主要監(jiān)控組織，收費(fèi)站、隧道管理站、橋梁管理站輔助監(jiān)控?；A(chǔ)監(jiān)控單元包括隧道管理站(無(wú)人值守隧道管理站和有人值守隧道管理站)、橋梁管理站、部分收費(fèi)站、其他監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)施等。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則和標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)原則以保安全、促暢通為出發(fā)點(diǎn)，緊緊圍繞高速公路運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)與出行服務(wù)業(yè)務(wù)，并在秉持下述原則的基礎(chǔ)上，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。l 集成化一方面系統(tǒng)高度集成可以有效減少系統(tǒng)故障點(diǎn)；另一方面系統(tǒng)集成可以有效實(shí)現(xiàn)信息共享。系統(tǒng)應(yīng)采用靈活、開(kāi)放的模塊化設(shè)計(jì)，賦予結(jié)構(gòu)上極大的靈活性，為系統(tǒng)擴(kuò)展、升級(jí)及可預(yù)見(jiàn)的管理模式的改變留有余地。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)【高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)】參考下述標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)：[1] 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》[2] 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》[3] 《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》[4] 《高速公路通信技術(shù)要求》[5] 《路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求》[6] 《GB/T280592011公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺(tái)互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》[7] 《全國(guó)道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式》[8] 《預(yù)防道路交通事故“五整頓”“三加強(qiáng)”實(shí)施意見(jiàn)》[9] 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 57682009）[10] 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 500572010）[11] 《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB 50198－2011）[12] 《中華人民共和國(guó)行政區(qū)劃代碼》（GB/T 22602007）[13] 《高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式》（GB/T 185672001）[14] 《安全防范監(jiān)控?cái)?shù)字視音頻編解碼技術(shù)要求》（GB/T 25724）[15] 《公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng) 平臺(tái)互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》(GB/T 280592011)[16] 《機(jī)動(dòng)車登記信息代碼》（GA 242005）[17] 《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌》（GA 362007）[18] 《LED道路交通誘導(dǎo)可變信息標(biāo)志》(GA/T 4842010)[19] 《車載式道路交通顯示屏》（GA/T 7422007）[20] 《機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》（GA/T 833—2009）[21] 《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T 2792004）[22] 《LED車道控制標(biāo)志》（JT/T 5972004）[23] 《ATMS 智能交通管理平臺(tái)軟件集成接口規(guī)范集》（EIISA ）[24] 《公路交通氣象觀測(cè)站網(wǎng)建設(shè)暫行技術(shù)要求》（2012）[25] 《高速公路LED可變限速標(biāo)志》（GB 238262009）[26] 《道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置規(guī)范》（GA/T 9932012）[27] 《GB 247262009T 交通信息采集 視頻車輛檢測(cè)器》[28] 《GB/T 287892012 視頻交通事件檢測(cè)器 》基礎(chǔ)監(jiān)控單元設(shè)計(jì)【基礎(chǔ)監(jiān)控單元】的建設(shè)是高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的外場(chǎng)核心，是實(shí)現(xiàn)高速公路監(jiān)控功能的主要載體之一。 【視頻監(jiān)控類】基礎(chǔ)監(jiān)控單元建設(shè)【視頻監(jiān)控類】基礎(chǔ)監(jiān)控單元建設(shè)包含：收費(fèi)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)、服務(wù)區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)、沿線視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。結(jié)合上述要求，以及收費(fèi)監(jiān)控的業(yè)務(wù)特性，我們可提供兩種建設(shè)模式。l 收費(fèi)亭攝像機(jī)鑒于收費(fèi)亭監(jiān)控小場(chǎng)景、固定式壁掛、夜間有照明等業(yè)務(wù)特性，本方案采用【模擬半球DSTU2CC1008】核心性能參數(shù)：700線/寬動(dòng)態(tài)/。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,服務(wù)區(qū)的功能面也不斷更新，目前,服務(wù)區(qū)的職能范圍已經(jīng)不再僅僅是為行車提供物質(zhì)供應(yīng)服務(wù)和為旅客及駕駛?cè)藛T提供生活服務(wù),而是已經(jīng)發(fā)展為提供一體化多功能服務(wù)的綜合服務(wù)體系。在服務(wù)區(qū)不設(shè)置存儲(chǔ)設(shè)備和監(jiān)控中心。除收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)及其他構(gòu)造物監(jiān)控之外，沿線全程監(jiān)控也是必不可少的。 沿線視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)沿線視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示：沿線視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)直接接入路段監(jiān)控分中心，進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控。l 人工監(jiān)視判斷效率低通常高速公路上安裝有很多視頻監(jiān)控設(shè)備，依靠人工盯看監(jiān)控畫(huà)面方式發(fā)現(xiàn)高速公路上的交通事件，如果一個(gè)人需要監(jiān)視的視頻畫(huà)面太多，就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人的接受能力，會(huì)導(dǎo)致實(shí)際監(jiān)控效果降低。鑒于以上情況，合理安裝交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種交通事件的自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)報(bào)警、實(shí)時(shí)顯示，做到“早發(fā)現(xiàn)、早處理”越來(lái)越有必要。注：隧道受限于隧道高度，一般架設(shè)高度：35米，建議檢測(cè)汽車尾部。 交通事件檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主要由前端采集單元、事件檢測(cè)單元組成。單臺(tái)主機(jī)支持多路接入，支持4路1080P碼流同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)分析。 機(jī)動(dòng)車違停檢測(cè)功能描述：對(duì)監(jiān)控視場(chǎng)內(nèi)違章?？康能囕v進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)并報(bào)警；檢測(cè)區(qū)域、如布防時(shí)間段、車輛停留報(bào)警觸發(fā)時(shí)間由用戶自定。 交通事件檢測(cè)系統(tǒng)核心設(shè)備l 視頻分析記錄儀嵌入式高性能視頻分析服務(wù)器，性能參數(shù)如下表。 【動(dòng)環(huán)監(jiān)測(cè)類】基礎(chǔ)監(jiān)控單元建設(shè)2010年，交通運(yùn)輸部、中國(guó)氣象局聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路交通氣象服務(wù)工作的通知》，明確了公路氣象工作的推進(jìn)要求。l 預(yù)警的必要性交通運(yùn)輸屬于對(duì)氣象高度敏感的行業(yè)，追求快速、高效、安全、準(zhǔn)時(shí)的目標(biāo)，在很大程度上要受到氣象因素的制約。 建設(shè)“高速公路氣象災(zāi)害監(jiān)測(cè)站”是一種交通氣象安全保障的有效手段。高速公路沒(méi)有達(dá)到關(guān)閉氣象條件時(shí)，霧天行駛在高速公路上的車輛據(jù)能見(jiàn)度的不同，必須采取不同的行駛措施，以保障行車安全。大霧常常造成重大車輛損失和人員傷亡，導(dǎo)致高速公路限速或關(guān)閉，延誤行車時(shí)間，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)降雨使能見(jiàn)度降低，司機(jī)視線模糊不清，導(dǎo)致駕駛失誤。 大風(fēng)易使路邊樹(shù)木、桿線類等折斷阻塞交通，易使塑料類、干草類、絲狀物類等漂移到路面上引起車輛打滑、失控；易使灰塵、揚(yáng)沙、塵卷影響視線造成交通事故。l 高溫 動(dòng)環(huán)檢測(cè)的布設(shè)要求按照交通運(yùn)輸部《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》中的規(guī)定，高速公路沿線需設(shè)置以下環(huán)境檢測(cè)點(diǎn)。 路面狀況觀測(cè)支持路面溫度測(cè)量；支持路面濕度測(cè)量：干/潮/濕；支持路面冰點(diǎn)溫度測(cè)量，測(cè)量范圍20℃0℃；支持路面黑冰檢測(cè)：有/無(wú)；支持路面冰雪情況檢測(cè)：無(wú)冰/雪、雪、冰雨、冰?！?；分辨率：℃。2176。1℃；濕度測(cè)量量程：0100%RH；濕度分辨率：%RH；濕度測(cè)量精度：177。（＜10mm），177。 動(dòng)環(huán)檢測(cè)主機(jī)支持10/100M自適應(yīng)網(wǎng)口；支持16/8路本地模擬量數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、超限報(bào)警（模擬量取值為4~20mA）；支持16/8路報(bào)警量輸入，具有防剪、防短功能；支持16/4路報(bào)警輸出，輸出時(shí)間可控，并支持報(bào)警聯(lián)動(dòng)輸出；支持8/4/2路獨(dú)立RS485數(shù)據(jù)通信，1路全雙工，其他全是半雙工，均支持建立透明通道；支持5000條報(bào)警事件記錄、事件帶日期功能；l支持16個(gè)遠(yuǎn)程用戶，3個(gè)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)接收中心，1個(gè)遠(yuǎn)程監(jiān)聽(tīng)中心；支持遠(yuǎn)程報(bào)警事件檢索； 支持配置參數(shù)掉電保護(hù)； 支持SADP協(xié)議；支持1路受控DC12V（警號(hào)）輸出；支持對(duì)外DC12V供電，可以為報(bào)警探頭提供電源；支持AC 220V主電源接口，主輔電源自動(dòng)切換；支持外置輔助電源（標(biāo)準(zhǔn)蓄電池），自動(dòng)充電控制，電壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。目前，高速公路交通量調(diào)查工作的體系建設(shè)滯后、工作水平不高，無(wú)法準(zhǔn)確反映高速公路路網(wǎng)的交通運(yùn)行特征，與高速公路的建設(shè)進(jìn)展極不相稱，難以滿足高速公路建設(shè)、管理的需要。一類調(diào)查站的調(diào)查數(shù)據(jù)以反映路網(wǎng)宏觀交通量特征為主，主要為宏觀決策提供支撐，在功能上兼容二類調(diào)查站；二類調(diào)查站的調(diào)查數(shù)據(jù)以反映道路運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行質(zhì)量為主，主要為路網(wǎng)監(jiān)控、應(yīng)急處置、公眾出行信息服務(wù)提供信息支撐。（5）一類調(diào)查站的布設(shè)位置應(yīng)距離互通立交交織區(qū)300500米以上，距離主線收費(fèi)站2000米以上。分類準(zhǔn)確率：?jiǎn)晤悾ㄐ停┳R(shí)別相對(duì)誤差在177。統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率：177。10%。l 支持車頭間距調(diào)查功能支持對(duì)同一車道上行駛的連續(xù)車輛中，前后兩車車頭之間的距離進(jìn)行測(cè)量。統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率：177。10%。同時(shí)，依據(jù)高速公路交通量調(diào)查所取得的高速公路流量、車速和交通密度數(shù)據(jù)，結(jié)合一般國(guó)省干線公路和農(nóng)村公路交通量調(diào)查工作，可以掌握全路網(wǎng)的運(yùn)行特征，評(píng)價(jià)全路網(wǎng)的運(yùn)行效能，為調(diào)整路網(wǎng)行政等級(jí)和技術(shù)等級(jí)構(gòu)成提供參考。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，區(qū)域間的旅客出行需求更加旺盛，貨物流動(dòng)更加頻繁，追求安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、舒適和個(gè)性化的出行需求將更加迫切，需要公路交通行業(yè)為出行者提供范圍更廣、質(zhì)量更高、內(nèi)容更豐富、區(qū)域集成的動(dòng)態(tài)交通情況信息服務(wù)。 二類交通調(diào)查站建設(shè) 布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)l 點(diǎn)位布設(shè)原則二類調(diào)查站布設(shè)的一般原則：（1）每個(gè)互通立交間應(yīng)至少布設(shè)一處二類調(diào)查站；（2）兩樞紐互通立交間的路段，若路基橫斷面尺寸不同，宜在變換點(diǎn)前后分別布設(shè)二類調(diào)查站；（3）圓曲線半徑小于一般值的路段宜布設(shè)二類調(diào)查站；（4）平均縱坡大于等于3%且坡長(zhǎng)大于等于2000米的連續(xù)上（下）坡路段宜單獨(dú)設(shè)置二類調(diào)查站；（5）二類調(diào)查站的布設(shè)位置應(yīng)距離互通立交交織區(qū)300500米以上。 主要功能及性能l 支持車輛分類功能根據(jù)機(jī)動(dòng)車的特征，將機(jī)動(dòng)車劃分一般機(jī)動(dòng)車、摩托車等2類。支持按方向、按車道、按車輛分類進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。測(cè)量準(zhǔn)確率：177。10%。l 支持跟車百分比調(diào)查功能（選用）支持對(duì)“車頭時(shí)距小于等于指定時(shí)間的車輛”所占全部車輛的百分比進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率：177。 核心設(shè)備l 視頻車檢器功能：支持車輛分類、流量采集、地點(diǎn)車速、車頭時(shí)距、車頭間距、跟車百分比、時(shí)間占有率等統(tǒng)計(jì)和測(cè)量功能傳感器：1英寸彩色逐行掃描CCD；分辨率：2596*2048；編碼：，支持多碼流輸出；存儲(chǔ)：支持本地SD卡存儲(chǔ)；接口：1個(gè)100M/1000M自適應(yīng)RJ45接口；防雷：支持網(wǎng)絡(luò)防雷；防護(hù)等級(jí)：IP54；工作電壓：電壓：100VAC～240VAC；頻率：48Hz～52Hz；工作環(huán)境溫度：30℃～+60℃（低于10℃時(shí)，配置加熱模塊）；工作環(huán)境濕度：5%~95%40℃，無(wú)凝結(jié)。 架設(shè)分類l 門架式設(shè)置門架式情報(bào)板一般為大型情報(bào)板，工