【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 內(nèi)流域眾多，較大河流除黃河、**、洛河三大河流過(guò)境外，還有發(fā)源于秦嶺的沋河、赤水河、羅夫河、潼河等，發(fā)源于北部山區(qū)的漆水河、白水河、盤(pán)河、芝水河、孔走河、大峪河等。，流經(jīng)市內(nèi)的黃、洛、。 **市域?qū)倥瘻貛О霛駶?rùn)半干旱季風(fēng)氣候，四季分明，光照充足，雨量適宜?！?，℃，℃。年均雨量529638mm，降雨主要集中在夏秋兩季，且地域差異較大。南部可達(dá)900mm，北部在470mm左右。最大凍土深度23cm。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。年日照21442505小時(shí)，年無(wú)霜期199255天，%。工程區(qū)域上部地層屬第四紀(jì)全新統(tǒng)沖洪積層，上部以粘質(zhì)砂土、砂質(zhì)粘土為主，厚約41m，下部以砂、砂卵石為主，厚6080m。建設(shè)區(qū)域內(nèi)最大積雪厚度17cm，最大凍土深度23cm。砂質(zhì)粘土（Qa14）：主要分布在**一級(jí)階地上部，硬塑為主。II級(jí)普通土，σ0=130k Pa。粘質(zhì)砂土：主要分布在**一級(jí)階地上部，硬塑為主。II級(jí)普通土，σ0=130k Pa。細(xì)砂（Q4a1）：分布于**一級(jí)階地下，夾在卵石土中以透鏡體產(chǎn)出，II級(jí)普通土，中密，σ0=150k Pa。卵石土（Q4a1）：砂土充填，中密，II級(jí)普通土，σ0=500k Pa，是較好的持力層。本工程所處場(chǎng)地平坦開(kāi)闊，交通運(yùn)輸便利，筑路材料比較豐富，均可由當(dāng)?shù)夭牧鲜袌?chǎng)供應(yīng)，能夠滿(mǎn)足施工需要，并采用汽車(chē)和拖拉機(jī)運(yùn)輸，運(yùn)距較短，有利于本項(xiàng)目的建設(shè)。項(xiàng)目用水可由道路沿線(xiàn)市政管線(xiàn)接入，本區(qū)電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與電力部門(mén)協(xié)商解決，工程建設(shè)條件良好。**市區(qū)現(xiàn)有**變電站、畢家變電站和開(kāi)發(fā)區(qū)變電站三座110KV變電站，每個(gè)變電站變壓器裝機(jī)容量為24萬(wàn)KVA，總裝機(jī)容量72萬(wàn)KVA，能夠滿(mǎn)足未來(lái)**市的發(fā)展及各類(lèi)用戶(hù)的用電要求，能夠保證本項(xiàng)目建設(shè)用電需求。本項(xiàng)目所在地位于**市中心城區(qū)中心組團(tuán)，城區(qū)內(nèi)交通條件較好:隴海鐵路、西南鐵路、310國(guó)道、西潼高速橫貫東西，西延鐵路、西候鐵路、渭清公路、108國(guó)道縱穿南北，實(shí)現(xiàn)通縣公路二級(jí)化，通鄉(xiāng)公路油路化，通村公路等級(jí)化，為項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中建設(shè)材料的運(yùn)輸提供了便利條件。項(xiàng)目區(qū)用水類(lèi)型主要為生活用水及澆灑用水，供水水源接自城市供水干管。目前，**市的城市自來(lái)水供水水源有**市自來(lái)水公司所屬的市南水廠(chǎng)、市東水廠(chǎng)及市西水廠(chǎng)等三個(gè)自來(lái)水廠(chǎng)，其供水能力分別為4104t/d，3104t/d，1104t/d，合計(jì)供水能力8104t/d。另外，**市擬建城市北水廠(chǎng)，預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后城市供水能力將達(dá)到18104t/d，基本能滿(mǎn)足**市城區(qū)供水的需要。**市溝壑縱橫，河流眾多，非常適合雨水排放。同時(shí)**市降雨充沛，如采用雨污分流制排水系統(tǒng)，雨水管網(wǎng)利用率高?？紤]到以上環(huán)境保護(hù)對(duì)污水處理的需求，規(guī)劃采用雨污分流制排水系統(tǒng)。本項(xiàng)目雨水管采用管線(xiàn)最短、就近排放的原則進(jìn)行布置，雨水就近排入城區(qū)雨水管網(wǎng)。 **市天然氣工程的設(shè)計(jì)規(guī)模為年供氣量3000萬(wàn)m3，遠(yuǎn)期規(guī)劃5000萬(wàn)m3，其中一期工程年供氣量1950萬(wàn)m3，已建成運(yùn)營(yíng)。城市供氣能力能夠滿(mǎn)足本項(xiàng)目用氣需求。近年來(lái)，**市郵電通信業(yè)全面發(fā)展。全市固定電話(huà)（含小靈通），，可以完全滿(mǎn)足本項(xiàng)目建設(shè)通訊需求。**市政府大力支持該項(xiàng)目建設(shè), 在建設(shè)用地規(guī)劃、行政規(guī)費(fèi)減免、資金籌集等方面給予優(yōu)惠，良好的外部環(huán)境條件為項(xiàng)目建設(shè)提供了有力的保障。同時(shí)作為勞動(dòng)力輸出大市，有各類(lèi)職業(yè)技術(shù)院校277所，全市有富余勞動(dòng)力125萬(wàn)人，年勞務(wù)輸出86萬(wàn)人次，為項(xiàng)目的實(shí)施提供了豐富的人力資源保障。本項(xiàng)目建設(shè)工程道路沿線(xiàn)范圍內(nèi)有少數(shù)市政基本設(shè)施用地，大部分為農(nóng)村居民點(diǎn)，道路沿線(xiàn)范圍內(nèi)有少數(shù)電力和電訊電纜，項(xiàng)目范圍內(nèi)沿線(xiàn)無(wú)文物古跡。第四章 項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)項(xiàng)目影響區(qū)域?yàn)?*市市區(qū)，重點(diǎn)研究**市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)及道路規(guī)劃，為項(xiàng)目的未來(lái)交通量預(yù)測(cè)提供必要的基礎(chǔ)資料。道理現(xiàn)狀解放路作為**市承擔(dān)城市交通功能的南北向次干道，道路兩側(cè)房屋以居民小區(qū)、村莊和商鋪為主。解放路北段自南向北起于勝利大街交叉口，目前僅通至與五馬路的交叉口，長(zhǎng)度約870m。項(xiàng)目起點(diǎn)（與勝利大街交叉口）至規(guī)劃路和與樂(lè)天大街交叉口這兩段位為瀝青混凝土路面，原路面結(jié)構(gòu)只有面層和基層，無(wú)底基層，基層為石灰穩(wěn)定類(lèi)材料；規(guī)劃路至樂(lè)天大街與樂(lè)天大街至五馬路，這兩段為水泥混凝土路面，全段路面破壞較為嚴(yán)重，大面積出現(xiàn)網(wǎng)裂、坑槽、擁包和車(chē)轍等現(xiàn)象；水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板，露骨，錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。環(huán)境現(xiàn)狀在現(xiàn)有道路范圍內(nèi)勝利大街至樂(lè)天大街，原路兩側(cè)建筑物之間距離約25m，根據(jù)規(guī)劃紅線(xiàn)兩側(cè)拆遷寬度將近10m，此段拆遷工程量比較大，需拆遷商用磚混房9194m2，住宅磚混房6995m2。樂(lè)天大街至五馬路段之間路段因紅線(xiàn)拓寬，需拆遷商用磚混房2065m2。五馬路至**大街段為新建道路，；**大街至終點(diǎn)雙王大街段路線(xiàn)穿過(guò)新豐村和槐衙村，紅線(xiàn)范圍內(nèi)房屋密集，拆遷數(shù)量較大，需拆遷商用磚混房3280m2，住宅磚混房10820m2。管網(wǎng)現(xiàn)狀現(xiàn)狀解放路（勝利大街至五馬路段，道路樁號(hào)K0+000K0+970）路面東側(cè)有一道合流管，管徑d600，且舊管道年久失修。五馬路樂(lè)天大街現(xiàn)狀合流管道由北向南排入樂(lè)天大街現(xiàn)狀（2000mm1800mm）合流磚砌渠內(nèi)。樂(lè)天大街至規(guī)劃路現(xiàn)狀合流管道由南向北排入樂(lè)天大街現(xiàn)狀d1800合流管道。規(guī)劃路至勝利大街現(xiàn)狀合流管道由北向南排入現(xiàn)狀勝利大街d1000合流管道中。雙王大街現(xiàn)狀已建雨、污水分流管道?，F(xiàn)狀雨水管道d1800d2000?，F(xiàn)狀污水管道d1200。樂(lè)天大街以南中心區(qū)基本為合流制。樂(lè)天大街現(xiàn)狀磚涵修建于1987年，負(fù)擔(dān)**市中心區(qū)樂(lè)天大街以南的排水，磚涵自西向東敷設(shè)，在解放路交叉口埋深4m左右，在沋河西岸被截污管道截流污水后，旱流時(shí)排入污水處理廠(chǎng)，下雨時(shí)溢流雨水排入沋河。2009年在樂(lè)天大街中心線(xiàn)南側(cè)新建了一條d1800合流排水管道，自西向東敷設(shè),在解放路交叉口埋深4m左右，與現(xiàn)狀磚涵共同承擔(dān)重現(xiàn)期為1年的雨水水量及污水水量。旱流時(shí)經(jīng)截留管道排入污水處理廠(chǎng)，下雨時(shí)合流水排至沋河。勝利大街現(xiàn)狀已建合流管道?，F(xiàn)狀排水管道d1000?，F(xiàn)狀污水管道d1200。存在問(wèn)題道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)零亂，缺乏路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)的基本規(guī)劃，路況標(biāo)準(zhǔn)低。主要交通干道許多路段過(guò)短，沿線(xiàn)開(kāi)口不加限制，車(chē)輛的連通性不均衡，大大降低了干道行車(chē)速度，影響了通行能力。人行道普遍較窄，造成人車(chē)混行，既影響行車(chē)速度，也存在著安全隱患，與其功能不相適應(yīng)。交通管理落后于發(fā)展需要，難以有效地利用已有的道路交通資源，交通信號(hào)配置不到位，標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的系統(tǒng)性和規(guī)范性也不足，市民交通意識(shí)比較薄弱，交通執(zhí)法漏洞較多，都造成了市區(qū)十分有限的交通資源浪費(fèi)。由于歷史和自然地形地貌等條件的局限，現(xiàn)已形成的路網(wǎng)是一種骨架松散，主次不分、等級(jí)層次模糊和幾何形態(tài)不規(guī)則的低效能結(jié)構(gòu)。支路與巷道隨意交接，不利于發(fā)揮系統(tǒng)通行能力。公共停車(chē)場(chǎng)和可供合理停車(chē)的城市空間嚴(yán)重缺乏，停車(chē)供需矛盾突出，使得占道停車(chē)、亂停亂放的現(xiàn)象嚴(yán)重，影響道路行車(chē)。隨著小汽車(chē)、摩托車(chē)進(jìn)入普通家庭，停車(chē)的供需矛盾還將有進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)。市域交通規(guī)劃**市公路網(wǎng)規(guī)劃的框架是：以四橫兩縱一線(xiàn)高速公路為主骨架，以國(guó)省干線(xiàn)和七橫五縱八條路段縣道為次骨架，以鄉(xiāng)村公路為支線(xiàn)系統(tǒng)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。高速公路的拓寬改造；在中心城西部，新建西安大環(huán)線(xiàn)與西潼高速的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)；加強(qiáng)黃河三角區(qū)的交通聯(lián)系，新建跨黃河通道，增加合陽(yáng)臨汾、大荔永濟(jì)公路聯(lián)系通道；建設(shè)沿黃快速旅游干道和連接各重要景區(qū)的旅游公路。城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃為了提升**城市形象，著力改善中心城區(qū)區(qū)域交通，完善城市總體交通體系，《**市城市總體規(guī)劃綱要（20082020）》對(duì)**市中心城區(qū)綜合交通做出了詳細(xì)規(guī)劃。該規(guī)劃對(duì)中心城區(qū)的交通發(fā)展做出了系統(tǒng)全面的謀劃與設(shè)計(jì)。城區(qū)道路結(jié)合現(xiàn)狀路網(wǎng)，規(guī)劃道路為“方格網(wǎng)”、自由式相結(jié)合的混合式道路系統(tǒng)。干道網(wǎng)骨架規(guī)劃為“五橫六縱一環(huán)”，“五橫”即：樂(lè)天、勝利、東風(fēng)、朝陽(yáng)、華山大街；“六縱”即：西新路、崇業(yè)路、渭清路、倉(cāng)程路、解放路、民生路；“一環(huán)”即圍繞城市一圈的快速干道。，總面積8355370m2，，%。2012年的主要規(guī)劃為：按照“東擴(kuò)北進(jìn)、擴(kuò)容提質(zhì)”的城市發(fā)展方向，一是繼續(xù)加快城市東入口、北入口建設(shè)。加大征遷力度，推進(jìn)東入口片區(qū)改造、民生街中段及南段的拓寬改造，暢通城市出入口，為中心城市“東擴(kuò)北進(jìn)”提供有力支持。二是全面打通城市“斷頭路”。加快施工進(jìn)度，確保完成勝利大街中段、西岳路中段、金水路中段、杜化路中段、三賢路中段、解放路北段等幾條城市“斷頭路”尾留工程，實(shí)現(xiàn)城市東西順暢、南北貫通。三是進(jìn)一步完善城市功能。今年力爭(zhēng)使中心城市路網(wǎng)形成骨架，管網(wǎng)形成循環(huán)，照明沒(méi)有死角，地下減少梗阻。四是全力推進(jìn)新建城市道路項(xiàng)目。今年，中心城市將新建中原街、西華街、廣場(chǎng)西路、六泉路、建渭大道、南環(huán)路等6條城市道路。五是啟動(dòng)建設(shè)城市立體交通，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，緩解城市交通擁堵。規(guī)劃道路分為主干道、次干道和支路三類(lèi)。主干道紅線(xiàn)寬度45m～80m，機(jī)動(dòng)車(chē)道2條～6條，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速40km/h；次干道紅線(xiàn)寬度30m～45m，機(jī)動(dòng)車(chē)道2條～4條，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速30km/h；支路紅線(xiàn)寬度24m～30m，機(jī)動(dòng)車(chē)道2條，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速20km/h。道路交叉。相交道路的條數(shù)不多于4條，相交夾角不小于45176。道路與主干道交叉時(shí)，采用展寬式信號(hào)燈管理平面交叉。市區(qū)道路與鐵路相交，采用立體交叉。城市橋梁規(guī)劃。國(guó)道10省道201均跨越**，此處橋梁寬度為30m；西環(huán)路向北延伸，接田市、相橋一線(xiàn)，跨越**，此處**橋?qū)挾?0m；根據(jù)“五橫”的城市道路需建五座沋河橋。在西潼高速公路與西環(huán)路交叉處，規(guī)劃再修建一座互通式立交橋。公交線(xiàn)路規(guī)劃。規(guī)劃總線(xiàn)路25條，其中市區(qū)線(xiàn)路14條，郊區(qū)線(xiàn)路11條。市區(qū)達(dá)到1600人一輛公交車(chē)，共需240輛。伴隨城市建設(shè)發(fā)展，面積增大，人口增多，每年增購(gòu)40臺(tái)公交車(chē)輛，延伸線(xiàn)路，滿(mǎn)足市民的交通需要和出入方便。市區(qū)公交車(chē)輛行車(chē)間隔時(shí)間不大于8分鐘。郊區(qū)公交車(chē)輛行車(chē)間隔時(shí)間不大于15分鐘。公交停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃。中心城市發(fā)展，過(guò)境車(chē)輛增多，規(guī)劃在城市出入口建設(shè)四個(gè)停車(chē)場(chǎng)，～，以方便過(guò)境車(chē)輛裝卸貨物與停車(chē)。同時(shí)分別在市中心、分區(qū)中心和老城區(qū)，建設(shè)三處大型市內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，～，可滿(mǎn)足城市每10人一輛標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的停車(chē)要求。公共加油站規(guī)劃。加油站規(guī)劃設(shè)在次干道上，～，大、中、小相結(jié)合，以小型為主。在城市出入口設(shè)晝夜加油站，服務(wù)過(guò)境車(chē)輛，促進(jìn)交通繁榮。自行車(chē)交通規(guī)劃。在主、次干道兩側(cè)布置非機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行道；無(wú)隔離帶的道路，采用隔離墩實(shí)行分離；大型公共建筑，商業(yè)、娛樂(lè)場(chǎng)所等實(shí)施預(yù)留足夠的自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)地，避免占用人行道。本次項(xiàng)目規(guī)劃根據(jù)城市規(guī)劃部門(mén)確定的**北部路網(wǎng)規(guī)劃，解放路北段以勝利大街交交點(diǎn)K0+000作為起點(diǎn)樁號(hào)，與雙王大街交點(diǎn)K1+，分別與勝利大街、樂(lè)天大街、五馬路、車(chē)?yán)状蠼帧?*大行以及雙王大街相交。主要交叉口的交點(diǎn)坐標(biāo)已經(jīng)確定。道路平面根據(jù)平面交叉口的控制點(diǎn)坐標(biāo)，采用直線(xiàn)段連接。道路全段沒(méi)有設(shè)置平曲線(xiàn)。在與規(guī)劃道路交叉口處均按照道路規(guī)劃紅線(xiàn)寬度及路幅形式預(yù)留。各單位出入口按現(xiàn)出入口位置預(yù)留，具體施工時(shí)應(yīng)與各單位共同商量確定位置。**市經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析**市20022011年主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 單位：萬(wàn)元年份第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值2002200320042005200620072008200920102011由上述表直接分析顯示，**，呈現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。2012年**市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)是：全市生產(chǎn)總值增長(zhǎng)14%左右，總量突破1200億元；其中，%，服務(wù)業(yè)增加值增長(zhǎng)12%。固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)40%，規(guī)模達(dá)到1200億元以上。社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)20%左右，總量達(dá)到325億元。外貿(mào)進(jìn)出口總額增長(zhǎng)15%；，增長(zhǎng)16%。轄區(qū)財(cái)政總收入達(dá)到110億元，增長(zhǎng)17%；其中，增長(zhǎng)20%。城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入超過(guò)21900元，增長(zhǎng)17%；農(nóng)民人均純收入達(dá)到6680元，增長(zhǎng)20%。，登記失業(yè)率控制在4%以?xún)?nèi)。%%?！胍?xún)?nèi)，城鎮(zhèn)化率達(dá)到46%左右。**市交通量基本調(diào)查交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查包括交通調(diào)查和規(guī)劃相關(guān)信息的專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查。交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查的目的是搜集人口，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、出行特征和交通設(shè)施等方面的數(shù)據(jù)，用來(lái)分析、評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)未來(lái)運(yùn)輸需求。路網(wǎng)調(diào)查主要是收集調(diào)查區(qū)域內(nèi)道路（已經(jīng)建和待建）的信息。包括道路的幾何參數(shù)調(diào)查和道路路面調(diào)查。其中道路幾何參數(shù)調(diào)查包括：道路長(zhǎng)度、道路寬度、中央分隔帶、行車(chē)道寬度、交叉口類(lèi)型等影響車(chē)速的因素。路面狀況調(diào)查包括路面類(lèi)型（水泥混凝土 、瀝青混凝上、砂石路面、土路面）路基材料與結(jié)構(gòu)、使用時(shí)間以及道路鋪裝狀況（優(yōu)、良、中、差、壞）。在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，依據(jù)交通量調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)，利用趨勢(shì)外推的方法，計(jì)算增長(zhǎng)率的方法，詳細(xì)分析交通生成、交通分布、方式劃分和交通分配的方法或者結(jié)合使用這些方法預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求。**市2008年貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別為3810萬(wàn)噸、432780萬(wàn)噸/km，分別較2007年的3202萬(wàn)噸、 354939萬(wàn)噸/km增長(zhǎng)19%、%；2008年客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別為6930萬(wàn)人次、397820萬(wàn)人/km，分別較2007年的5983萬(wàn)人次、335802萬(wàn)人次/%、%。2009年公路客運(yùn)量8654萬(wàn)人，%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量466672萬(wàn)人km，%，公路貨運(yùn)量7427萬(wàn)噸，%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2100164萬(wàn)噸km，%。**市20022009年客貨運(yùn)量表年度客 運(yùn)貨 運(yùn)運(yùn) 量（萬(wàn)人次）周 轉(zhuǎn) 量（萬(wàn)人km）運(yùn) 量（萬(wàn)噸次）周 轉(zhuǎn) 量（萬(wàn)噸km）20022686 141221 2458 70154