【文章內容簡介】 CNG汽車加氣。天然氣壓縮機組采用風冷式對稱平衡型往復活塞式壓縮機，壓縮機組為整體撬裝外加隔聲保溫罩結構。根據采購需求，采用兩列對稱平衡型壓縮機組，滿足要求。壓縮天然氣進入壓縮機橇，分2路：一路，天然氣拖車氣瓶組自動作為低壓儲氣井使用，拖車氣瓶組內的天然氣經程序控制盤的旁路管線自動進入售氣機進行加氣；另一路經進氣管路自動進入天然氣壓縮機進行增壓壓縮經壓縮后的天然氣進入程序控制盤后，按高壓、中壓順序自動向天然氣儲氣井組進行充氣，直至將高壓儲氣井、中壓儲氣井內天然氣壓力順序充裝到 25MPa 時，壓縮機則自動停機；，壓縮機程控閥組自動切換到高壓直充線直接為汽車加氣；，程控閥組自動轉換到高壓、中壓氣瓶組繼續(xù)工作。壓縮機采用當今國際最先進的第三代子站壓縮機技術——自適應兩級壓縮設計，能完全自然平穩(wěn)地適應子站壓縮機運行時拖車氣瓶組壓力不斷降低的變工況條件，可以根據進氣壓力的高低，自動適應壓縮，而無須進行一級或兩級壓縮切換。并能根據儲氣罐或儲氣井壓力情況、加氣情況自動實現(xiàn)啟停機和自動安全控制保護。壓縮機工作時將來自拖車氣瓶組的凈化天然氣經進氣過濾、緩沖后進入壓縮機一級壓縮；一級壓縮后的高溫天然氣進入一級冷卻器，經冷卻后進入一級分離器排除冷凝液后，進入壓縮機二級壓縮；二級壓縮后的高溫天然氣進入二級冷卻器，經冷卻后進入二級分離器排除冷凝液后，進入除油精密過濾器除油；天然氣除油后經電氣控制程控閥組出橇（可根據用戶的需要配置機械式儔經順序控制盤）。壓縮機橇內設有回收罐，分離自動排污、緩沖罐排污、壓縮機卸載氣體均集中排入回收罐內；每次停車時，先關閉進口氣動球閥，至回收罐壓力降到3Mpa后電動機才停車。啟動時，進口氣動球閥為關閉狀態(tài)，天然氣經進氣緩沖罐后回到壓縮機進氣端，形成閉路循環(huán)；橇內緩沖罐、分離罐等需排的油污匯集后統(tǒng)一排出橇體，進入站設污水罐。1）采用自吸泵流程，這是一項成熟的加油工藝，具有投資少，節(jié)能降耗，易于管理的特點。2）油罐設量油孔，可節(jié)約投資，并實現(xiàn)油罐內油品的計量。3）管線采用無縫鋼管，這種管材導電性能好，水力摩阻小，使用壽命長，減少管線維修工程量，并且便于管理與施工安裝。4）儲氣井組進氣總管上設安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報警器，保證安全生產。5）子站壓縮機的技術先進性（1）先進的機型設計機組采用整體撬裝，底座采用加強型焊接底座。采用剛性整體機身，機身；兩列曲拐互成180176。，慣性力平衡，活塞力分布均勻，運轉平穩(wěn)。機組采用國際上先進的自適應兩級壓縮設計，通過優(yōu)化設計，使得進氣壓力在3～20Mpa的大范圍內，壓縮機都能自動適應正常工作，而無須進行壓縮級數(shù)的切換。不存在壓縮級數(shù)切換時的沖擊和排氣量突變，壓縮機運行更加平穩(wěn)。由于無須切換用的高壓氣動閥，減少了故障點，提高了可靠性，使用維護都更加簡單。（2） 先進的聯(lián)接方式壓縮機曲軸端與聯(lián)軸器采用以往在大型壓縮機上才采用的無鍵脹套式聯(lián)接，使得安裝方便，對中性好，聯(lián)接更可靠。由于曲軸頸沒有受到鍵槽削弱，疲勞強度進一步提高，比采用有鍵聯(lián)軸器的機型同等負荷下安全系數(shù)提高；曲軸與聯(lián)軸器之間的過盈量可以通過緊固螺釘精確控制，從而保證了在各種運行條件下可靠地傳遞扭矩，不會出現(xiàn)聯(lián)軸器松動、鍵及鍵槽損壞等危險。（3） 高剛性基礎件壓縮機采用國際先進的三維模擬分析軟件設計分析機身和底撬，優(yōu)化其結構，使得基礎件的整體剛性顯著提高。底撬骨架全部采用加強型矩形鋼焊接。整體撬裝后的機組整體剛度非常好，為平衡運行提供了良好的基礎。（4） 可靠的對中定位技術壓縮機的機身與電動機采用定位措施，使總裝精度保持性好；不會出現(xiàn)機身與電動機無定位措施的壓縮機運行一段時間后電動機和曲軸對中惡化，導致聯(lián)軸器及彈性套早期磨損失效，進而引起填料、活塞桿壽命降低等問題。（5） 活塞桿表面超硬化處理技術天晨壓縮機高壓列的活塞桿表面采用了超硬化涂層，達到HRC75～80，該涂層硬度遠超過普通氮化、高頻處理的硬度（HRC55～60），而且摩擦系數(shù)降低20%，對確?；钊麠U及填料密封件的長周期可靠使用起了決定性作用。（6） 機組配置自動排污裝置壓縮機組采用PLC自動控制，實現(xiàn)自動排污，控制系統(tǒng)采用接近國際先進水平的控制技術，由PLC可編程控制器、中文文本顯示和軟起動器及壓力變送器等組成一套完善的顯示、控制、保護系統(tǒng)，自動執(zhí)行機構采用氣動球閥，為其配套的儀表風采用名牌空壓機并配置干燥、過濾裝置，確保儀表風質量，可靠性更高。5 給排水及消防工程新建加油加氣站地處城區(qū)內，城市供水系統(tǒng)能夠滿足站內用水量要求。站內排水系統(tǒng)統(tǒng)一排至圍墻外，并設置水封井進行隔斷，防止油氣進入城市生活給水系統(tǒng)，造成污染。根據《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》，該站屬于加油加氣合建站的二級站。新建加站消防依托四平市消防隊，事故時該消防隊10min即能到達。根據《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》，該站可不設消防水系統(tǒng)?！督ㄖ缁鹌髋渲迷O計規(guī)范》GBJ14090規(guī)定在指定位置配備移動滅火器材，確保安全生產。1. 汽油加油機：MF4干粉滅火器2具、MP9泡沫滅火器2具2. 柴油加油機：MF4干粉滅火器2具、MP9泡沫滅火器2具3. 地下汽、柴油儲罐池：MFT35推車式干粉滅火器1臺4. 儀表配電室：CO2滅火器MT5 2具5. 加氣機：MF8干粉滅火器5具、MP9泡沫滅火器5具6. 值班室：MF4干粉滅火器2具7. 壓縮機間：MF8干粉滅火器4具8. 卸車臺：MF8干粉滅火器2具9. 站內配置滅火毯5塊，沙子2m36 供配電工程新建加油加氣站位于四平市北環(huán)城路與糧庫路交匯處西700米，附近有市電6kV架空線路經過。新建加油加氣站位置附近有已建高壓線路，加油加氣站電源引自已建高壓線路。本工程用電負荷等級為三級負荷。供配電設計包括動力、照明配電；管線、設備等防雷防靜電接地。主要用電負荷如下表： 用電負荷計算表負荷名稱運行臺數(shù)備用臺數(shù)單臺容量(kW)運行容量(kW)功率因素cosφ需要系數(shù)Kx計算負荷變壓器容量　Pjs(kW)1壓縮機17575 選用1x200kVA箱式變2加氣機63133加油機63134照明1095站房照明、動力496其它21776161新建變壓器采用S11M型全密封節(jié)能變壓器，低壓配電柜選用MCC型，、。電纜直埋敷設，（室內地坪為177。），電纜出地面穿鋼管保護。防爆區(qū)內采用隔爆型防爆電氣設備，標記dIIBT4。加油加氣站內爆炸危險區(qū)域以外的站房等建筑物內照明燈具采用非防爆型。站內新建箱式變200kVA 1座，內設低壓無功自動補償裝置,；計量方式采用變壓器低壓側計量，；箱式變供電電源采用高壓電纜引自附近已建市電6kV架空線路，能夠滿足供電要求。在壓縮機房控制室內新建低壓動力配電箱1臺，為除壓縮機外的其他工藝設備配電?？刂剖覂刃桀A留加油站信息系統(tǒng)不間斷供電電源的安裝位置。站內供配電線路采用電纜直埋敷設，施工現(xiàn)場電纜溝不得與油品、液化天然氣和天然氣管道、熱力管道敷設在同一溝內。電纜穿越行車道部分，穿鋼管保護。壓縮機房室內采用電纜溝敷設電纜時，電纜溝內必須充沙填實。加油加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統(tǒng)的接地等，共用接地裝置。其接地電阻不應大于1Ω。防雷及過電壓保護措施：1） 、加油站內的壓縮機房和罩棚等建筑物做避雷保護。 壓縮機房利用彩鋼屋面作為接閃器，；突出屋面的通風孔采用避雷針保護；采用鍍鋅圓鋼∮12作為防雷引下線；與室外接地裝置可靠相連。罩棚采用沿屋頂四周設避雷帶，接地電阻R≤10Ω。2）、儲油罐罐壁厚度大于4mm，呼吸閥裝有阻火器時，罐體直接接地，接地電阻R≤10Ω。油罐組進行防雷接地，且接地點不少于兩處。埋地油罐與露出地面的工藝管道相互做電氣連接并接地。3）、低壓電力電纜進戶端其外鎧皮及零線與重復接地裝置相聯(lián)，接地裝置的接地電阻R≤4Ω。低壓屏（柜、箱）外殼、電機外殼及電氣設備正常不帶電的金屬外殼均做好保護接“零”。4）、防爆場所的金屬管線、配線鋼管、金屬門窗等均需可靠接地；建筑物內鋼筋連接成閉合回路，并可靠接地，防止雷電感應過電壓。5）、380／220V供配電系統(tǒng)宜采用TNS系統(tǒng)，供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮或電纜金屬保護管兩端均應接地，在供配電系統(tǒng)的電源端應安裝與設備耐壓水平相適應的過電壓(電涌)保護器。地上敷設和油品管道設的油口管線始末端設防靜電和防感應雷的聯(lián)合接地裝置，接地電阻不大于30Ω。在爆炸危險區(qū)域內的油品、液化石油氣和天然氣管道上的法蘭、膠管兩端等連接處應用金屬線跨接。當法蘭的連接螺栓不少于5根時，在非腐蝕環(huán)境下，可不跨接。防靜電接地裝置的接地電阻不應大于30Ω。防靜電接地：①進出工藝管線，場區(qū)工藝管線轉彎、分支處及直線段每隔100m均做好防靜電接地，防靜電接地的接地電阻R≤100Ω。②接地極采用505 l=2500鍍鋅角鋼垂直敷設，相鄰接地極間距5m。接地干線采用404鍍鋅扁鋼，支線采用254鍍鋅扁鋼。 防爆分區(qū)根據規(guī)范要求，工藝設計和油、氣品性質，做廠區(qū)防爆分區(qū)。 （1）加油機殼體內部空間為1區(qū)；以加油機中心線為中心線。（2）埋地儲罐人孔井內部空間，以通氣管口為中心，；，自地面算起1米高的球柱形空間和以通氣管口為中心，半徑為3米的球形空間和密閉卸油口為中心。（3） 油罐車卸油口：以密閉卸油口為中心。（4）壓縮天然氣加氣機內部空間劃為1區(qū)。以加氣機中心線為中心線。（5）室外或棚內設置的壓縮天然氣井：以放散管管口為中心，