信號基礎(chǔ)設(shè)備-軌道電路(編輯修改稿)
2025-06-10 13:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 按分割方式： 有絕緣和無絕緣。 無絕緣： 電路分界處不設(shè)鋼軌絕緣，采用電氣隔離。 采用諧振槽路，采用不同信號頻率，回路對不同頻率呈現(xiàn)不同阻抗，來實現(xiàn)軌道電路電氣隔離。一、概述一、概述分類（ 5）按使用處所： 區(qū)間和站內(nèi)軌道電路。 區(qū)間軌道電路用于自動閉塞，監(jiān)督各分區(qū)是否空閑，傳輸有關(guān)行車信息。軌道電路傳輸距離長，電路構(gòu)成復(fù)雜。 站內(nèi)軌道電路，用于站內(nèi)各區(qū)段，只有監(jiān)督本區(qū)段是否空閑功能，不傳輸行車信息。為使機車在站內(nèi)連續(xù)顯示，站內(nèi)軌道電路實行電碼化。（ 6）按有無道岔： 站內(nèi)電路分為無岔區(qū)段和道岔區(qū)段軌道電路。一、概述一、概述分類（ 8）按通道： 雙軌條和單軌條軌道電路。 多數(shù)軌道電路均利用同一線路的兩根鋼軌作為傳輸通道。一般的軌道電路均為雙軌條軌道電路。 單軌條軌道電路是利用線路的一條鋼軌作為傳輸通道．另一通道由電纜構(gòu)成。 （ 7）按適用區(qū)段： 非電氣化區(qū)段和電氣化區(qū)段軌道電路。 一般的軌道電路指非電氣化區(qū)段軌道電路。電氣化區(qū)段軌道電路，既要抗電化干擾，又要保證牽引回流的暢通無阻。因鋼軌中已流有 50Hz的牽引電流，軌道電路就不能采用 50Hz，而必須采用 50Hz以外的頻率。 一、概述一、概述軌道電路應(yīng)用 主要用于區(qū)間和車站。 區(qū)間的軌道電路通常是與自動閉塞制式相一致的軌道電路，按照自動閉塞通過信號機分區(qū)，每個閉塞分區(qū)就有其軌道電路。 站內(nèi)軌道電路應(yīng)用更為廣泛。對于電氣集中聯(lián)鎖來說，列車進路和調(diào)車進路都必須安裝軌道電路。 對于機車信號來說，各種制式的區(qū)間軌道電路和站內(nèi)電碼化以后的軌道電路，就是其地面發(fā)送的設(shè)備，也就是信息來源。對于列車超速防護來說，帶有編碼信息的軌道電路是其車 地之間傳輸信息的通道之一。 二、站內(nèi)軌道電路二、站內(nèi)軌道電路 站內(nèi)軌道電路構(gòu)成及特征 在非電氣化區(qū)段上，目前采用的是工頻交流連續(xù)式軌道電路，又稱JZXC480交流軌道電路。采用干線供電方式，即由集中樓內(nèi)引出一對或兩對供電干線 (使用電纜芯線 )向各軌道電路區(qū)段的軌道送電變壓器供電。軌道繼電器 GJ采用交流整流式 JZXC—480 型繼電器，放在集中樓內(nèi)繼電器組合架上，通過地下埋設(shè)的電纜和受電端的軌道升壓變壓器的次級相連。 二、站內(nèi)軌道電路二、站內(nèi)軌道電路
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