qc成果降低25hz相敏軌道電路故障率(編輯修改稿)
2025-03-06 14:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不完善班組人員 19人 道岔設(shè)備 115臺(tái)值班人員 8人 信號(hào)機(jī) 150架班長(zhǎng) 1人 25Hz相敏軌道電路 173個(gè)室內(nèi)維護(hù)人員 1人 其中扼流變壓器 331個(gè)長(zhǎng)病 2人 扼流變壓器引入線 650根室外維護(hù)人員僅剩 6人中極板 139個(gè)，中極導(dǎo)流線 38根 (4)繼電 器參數(shù)不合理不正常解 鎖現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 結(jié) 果 標(biāo) 準(zhǔn)單 機(jī) 經(jīng)過(guò)選 排的 調(diào)車進(jìn) 路 3ms內(nèi) 進(jìn) 路正常解 鎖 √單 機(jī) 經(jīng)過(guò)選 排的列 車進(jìn) 路 3ms內(nèi) 進(jìn) 路正常解 鎖 √長(zhǎng)車 列 經(jīng)過(guò)選 排的 調(diào)車進(jìn) 路 3ms內(nèi) 進(jìn) 路正常解 鎖 √長(zhǎng)車 列 經(jīng)過(guò)選 排的列 車進(jìn) 路 3ms內(nèi) 進(jìn) 路正常解 鎖 √時(shí)間： 統(tǒng)計(jì)人：孟翔光 李杰偉非要因（ 5）網(wǎng)卡配置低PLC通 訊 模 塊 CP4431 以太網(wǎng)卡 CP1613網(wǎng)卡PLC與 聯(lián)鎖 機(jī) 連接方式 以太網(wǎng)通 訊 速度 較 慢造成 選 排進(jìn) 路中道岔 轉(zhuǎn)換 、開放信號(hào) 較 慢， 導(dǎo) 致 聯(lián)鎖 畫面出 現(xiàn) 瞬 間 室內(nèi)外 顯 示不一致的 現(xiàn) 象室內(nèi)外設(shè)備顯示同步PLC與分布式 I/O模 塊連 接方式ProfibusDP網(wǎng) 絡(luò) 沒(méi)使用 使用時(shí)間： 統(tǒng)計(jì)人：王宇 安凌艷非要因。 （ 6） 引入線導(dǎo)接線 線材質(zhì)小 東門 段 新 華 中南段 北咽喉中段 北咽喉西段 中咽喉 東 段總 數(shù)（根） 68 52 122 24 30 28絕緣線（根） 10 30 48 5 8 11裸 線（根） 58 22 74 19 22 17裸 線 占比 85% 42% 60% 79% 73% 60% 南部班組 6個(gè)段。其中 5個(gè)段裸線占比的超過(guò) 60%以上， 不符合 《 鐵路信號(hào)設(shè)備檢修規(guī)程 》 — 標(biāo)準(zhǔn)。要因。時(shí)間 : 統(tǒng)計(jì)人：孟翔光 安凌艷 （ 7）中極導(dǎo)流線設(shè)置不合理實(shí)驗(yàn) 測(cè)試 1：一臺(tái) 電 機(jī) 車 在同一區(qū)域（ 202204DG）作 業(yè)導(dǎo) 流 線 導(dǎo) 流 線 是 250mm2 的裸露 鐵絞線啟 動(dòng) 瞬 間 下引 處 1200A扼流 變壓 器扼制后 300A運(yùn)行 下引 處 500A扼流 變壓 器扼制后 170A結(jié) 果 啟 動(dòng) 3次，溫差大于 30℃ ， 導(dǎo) 流 線 稍 紅實(shí)驗(yàn) 測(cè)試 2：一臺(tái) 電 機(jī) 車 在同一區(qū)域（ 103105DG）作 業(yè)導(dǎo) 流 線 導(dǎo) 流 線 是 250mm2 的裸露 鐵絞線啟 動(dòng) 瞬 間 下引 處 1100A扼流 變壓 器扼制后 285A運(yùn)行 下引 處 490A扼流 變壓 器扼制后 165A結(jié) 果 啟 動(dòng) 3次，溫差大于 20℃ ， 導(dǎo) 流 線 無(wú) 變 化 實(shí)驗(yàn) 測(cè)試 3：一臺(tái) 電 機(jī) 車 在同一區(qū)域（ 202240DG）作 業(yè)導(dǎo) 流 線 導(dǎo) 流 線 是 250mm2 的裸露 鐵絞線啟 動(dòng) 瞬 間 下引 處 2400A扼流 變壓 器扼制后 600A運(yùn)行 下引 處 1000A扼流 變壓 器扼制后 540A結(jié) 果 第 2次啟 動(dòng) 來(lái)不及 測(cè) 溫，引入 線燒 毀 ，熔 絲 斷電機(jī)車在剛啟動(dòng)時(shí)瞬間最大電流值為 1200安，運(yùn)行時(shí)電流值約 500安，這個(gè)電流被扼流變壓器扼制后又通過(guò)鋼軌接地體消耗一部分，通過(guò)導(dǎo)流板，導(dǎo)流線的電流還是很大，導(dǎo)致導(dǎo)流線，導(dǎo)流板升溫，用測(cè)溫儀測(cè)量通常達(dá)到了 3040℃ 。導(dǎo)流板和導(dǎo)流線都是裸露的沒(méi)有保護(hù)層，受外界因素影響很大，雨雪殘土等都能達(dá)引起它們銹蝕老化導(dǎo)致性能下降，導(dǎo)流線燒斷。特別是一個(gè)負(fù)極下引點(diǎn)聯(lián)結(jié)的區(qū)域內(nèi)有二臺(tái)或以上電機(jī)車同時(shí)作業(yè)時(shí)燒斷危險(xiǎn)性更大。不符合 《 鐵路信號(hào)設(shè)備檢修規(guī)程 》 。要因 （ 8）中極板結(jié)構(gòu)小 東門 新 華中南段北咽喉中北咽喉西中咽喉 東 總 數(shù) 比例中極板數(shù)量 34 26 61 12 25 14 172≥ 18 14 30 7 13 8 90 53%≥ 30 25 50 10 20 8 143 83%原有中極板使用的是鐵板分體聯(lián)結(jié)件，鐵質(zhì)易銹蝕，分體聯(lián)結(jié)接觸電阻大， ≥ 50%,≥ 超過(guò) 80%, 造成導(dǎo)流效果不好。而使用銅材質(zhì)造價(jià)高，易丟失； 要因 要因確認(rèn) ：通過(guò)驗(yàn)證分析，我們找出了影響 25Hz相敏軌道電路故障的 4個(gè)主要因素 一 設(shè)備點(diǎn)檢考核制度不完善二 引入線導(dǎo)接線材質(zhì)不佳三 中極導(dǎo)流線設(shè)置不合理四 中極板結(jié)構(gòu)不合理 八、制定 對(duì) 策根據(jù)要因分析的結(jié)果，從以下幾個(gè)方面采取相應(yīng)對(duì)策： 時(shí)間 : 統(tǒng)計(jì)人 :安凌艷序號(hào) 要因 對(duì)策 目標(biāo) 措施 地點(diǎn) 時(shí)間 負(fù)責(zé)人1 設(shè)備點(diǎn)檢考核制 度不完善 加強(qiáng)點(diǎn)檢 零漏檢完善缺陷查找流程制定點(diǎn)撿卡片。完善點(diǎn)撿定及考核修制度。南部202 68安凌艷張 濤2 引入線導(dǎo)接線材 質(zhì)不佳 更換絕緣線 對(duì)地絕緣測(cè)試阻 值 500Ω以上確定規(guī)格、聯(lián)系供貨商絕緣測(cè)試更換絕緣引入線導(dǎo)接線南部 202 7王宇張 濤3 中極導(dǎo)流線設(shè)置 不合理 加粗線徑電機(jī)車在剛啟動(dòng)時(shí)瞬間測(cè)溫 3040℃ 以下測(cè)量線徑實(shí)驗(yàn)測(cè)試制作導(dǎo)流線埋設(shè)地下南部 王宇張 濤4 中極板結(jié)構(gòu)不合 理 改進(jìn)結(jié)構(gòu) 阻值 ≤確定規(guī)格、材質(zhì)測(cè)試制作中極板安裝中極板南部202 78王殿臣張 濤 九、 對(duì) 策 實(shí) 施一、完善缺陷 查 找流程并制定點(diǎn) 撿 卡片。二、完善點(diǎn) 撿 定修及考核制度 做好日常的維護(hù)檢查前提下， 設(shè)備 點(diǎn) 檢 周期有
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