【文章內(nèi)容簡介】 主體 。 ?除轉(zhuǎn)轍機本身外 ,還包括外鎖閉裝置和各類桿件及安裝裝置 ,它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。 二 動力轉(zhuǎn)轍機的基本任務(wù) ? (一 ) 轉(zhuǎn)轍機的作用 ? 1. 轉(zhuǎn)換道岔的位置 , 根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位 。 ? 2. 道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后 , 實現(xiàn)鎖閉 , 防止外力轉(zhuǎn)換道岔 。 ? 3. 正確地反映道岔的實際位置 , 道岔的尖軌密貼于基本軌后 , 給出相應(yīng)的表示 。 ? “四開”（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時，及時給出報警及表示。 二 動力轉(zhuǎn)轍機的基本任務(wù) ? (二 ) 對轉(zhuǎn)轍機的基本要求 ? 1. 作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng) 具有足夠大的拉力 ，以帶動尖軌作直線往返運動；當尖軌受阻不能運動到底時，應(yīng)隨時通過操縱使尖軌恢復(fù)原位。 ? 2. 作為鎖閉裝置，當尖軌和基本軌不密貼時，不應(yīng)進行鎖閉，一旦閉鎖，應(yīng)保證不致因車通過道岔時的振動而錯誤解鎖。 ? 監(jiān)督裝置 ，應(yīng)能 正確地反映道岔的狀態(tài) 。 ? ，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。 二 動力轉(zhuǎn)轍機的基本任務(wù) ? 1. 按 動作能源和傳動方式 分類 , 轉(zhuǎn)轍機可分為 電動轉(zhuǎn)轍機 , 電動液壓轉(zhuǎn)轍機 和 電空轉(zhuǎn)轍機 ? 電動轉(zhuǎn)轍機由電動機提供動力 ，采用機械傳動的方式。多數(shù)轉(zhuǎn)轍機都是電動轉(zhuǎn)轍機。 ? 電動液壓轉(zhuǎn)轍機簡稱電液轉(zhuǎn)轍機 ，由電動機提供動力，采用液力傳動的方式。 ? 電空轉(zhuǎn)轍機由壓縮空氣作為動力 ，由電磁換向閥控制。 二 動力轉(zhuǎn)轍機的基本任務(wù) ? 2. 按供電電源種類，轉(zhuǎn)轍機可分為直流轉(zhuǎn)轍機和交流轉(zhuǎn)轍機 ? 直流轉(zhuǎn)轍機 采用直流電動機，工作電源是直流電。直流轉(zhuǎn)轍機的缺點是，由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率較高。 ? 交流轉(zhuǎn)轍機 采用三相交流電源或單相交流電源，由三相異步電動機或單相異步電動機（現(xiàn)大多采用三相異步電動機）作為動力。 ? 交流轉(zhuǎn)轍機采用感應(yīng)式交流電動機，不存在換向器和電刷，因此故障率低，而且單芯電纜控制距離遠。 二 動力轉(zhuǎn)轍機的基本任務(wù) ? 3. 按 動作速度分類 ，轉(zhuǎn)轍機可分為 普通動作轉(zhuǎn)轍機和快動轉(zhuǎn)轍機 。 ?大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換道岔時間在 ，屬于普通動作轉(zhuǎn)轍機。 ? ZD7型電動轉(zhuǎn)轍機和 ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換道岔時間在 ，屬于快動轉(zhuǎn)轍機。 ?快動轉(zhuǎn)轍機主要用于 駝峰調(diào)車場 ，以滿足分路道岔快速轉(zhuǎn)換的要求。 二 動力轉(zhuǎn)轍機的基本任務(wù) ? 4. 按鎖閉道岔的方式，轉(zhuǎn)轍機可分為 內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機和 外鎖閉轉(zhuǎn)轍機 。 ? 內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機依靠轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，是間接鎖閉的方式。 內(nèi)鎖閉可靠程度較差 ，列車對轉(zhuǎn)轍機的沖擊大。 ? 外鎖閉轉(zhuǎn)轍機雖然內(nèi)部也有鎖閉裝置，但主要依靠轉(zhuǎn)轍機外鎖閉裝置鎖閉道岔，將密貼尖軌直接鎖于基本軌，斥離尖軌鎖于固定位置，是直接鎖閉的方式。 外鎖閉方式鎖閉可靠 ，列車對轉(zhuǎn)轍機幾乎無沖擊。 二 動力轉(zhuǎn)轍機的基本任務(wù) ? 5. 按是否可擠，轉(zhuǎn)轍機可分為可擠型轉(zhuǎn)轍機和不可擠型轉(zhuǎn)轍機 ?可擠型轉(zhuǎn)轍機內(nèi)設(shè)擠岔保護 (擠切或擠脫 )裝置 ,道岔被擠時 ,動作桿解鎖 ,保護了整機。 ?不可擠型轉(zhuǎn)轍機內(nèi)不設(shè)擠岔保護裝置 ,道岔被擠時 ,擠壞動作桿與整機聯(lián)接機構(gòu) ,應(yīng)整機更換。 ?電動轉(zhuǎn)轍機和電動液壓轉(zhuǎn)轍機都有可擠型和不可擠型 二 動力轉(zhuǎn)轍機的基本任務(wù) ? (四 ) 轉(zhuǎn)轍機的設(shè)置 ?在未提速的情況下，車站聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)一般每組道岔岔尖處均設(shè)一臺轉(zhuǎn)轍機。 ?在提速區(qū)段，提速道岔進一步加長了尖軌長度，為滿足多點牽引多點檢查的要求，需多臺轉(zhuǎn)轍機牽引。轉(zhuǎn)轍機的數(shù)量要視道岔號碼，固定撤岔還是可動心軌，燕尾式外鎖裝置還是鉤式外鎖閉裝置。 二 動力轉(zhuǎn)轍機的基本任務(wù) 各種類型提速道岔所需交流轉(zhuǎn)轍機臺數(shù) 三 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機 ? ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機是我國鐵路使用最廣泛的系列電動轉(zhuǎn)轍機。 ? 它用于非提速區(qū)段以及提速區(qū)段的側(cè)線上。ZD6型系列電動轉(zhuǎn)轍機采用內(nèi)鎖閉方式，不適用于提速道岔。 三 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機 ? ZD6A型電動轉(zhuǎn)轍機主要由 電動機 、 減速器 、摩擦聯(lián)結(jié)器 、 主軸 、 動作桿 、 表示桿 、 移位接觸器 、 外殼 等組成。 三 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機 ? 電動機為電動轉(zhuǎn)轍機提供動力，采用直流串激電動機。 ? 減速器 用來降低轉(zhuǎn)速以獲得足夠的轉(zhuǎn)矩，并完成傳動。由第一級齒輪和第二級行星傳動式減速器組成。兩級間以輸入軸聯(lián)系，減速器由輸出軸和主軸聯(lián)系。 ? 用彈簧和摩擦制動板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦聯(lián)結(jié)，防止尖軌受阻時損壞機件。 ? 主軸由輸出軸通過起動片帶動旋轉(zhuǎn)， 主軸上安裝鎖閉齒輪 。 ? 鎖閉齒輪和齒條相互動作，將轉(zhuǎn)動變?yōu)槠絼?，通過動作桿帶動道岔尖軌運動，并完成鎖閉作用。 三 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機 ? 動作桿和齒條塊用擠切銷相連，正常工作時，齒條塊帶動動作桿。擠岔時，擠切銷折斷， 動作桿和齒條塊分離，避免機件損壞。 ? 表示桿由前，后表示桿及兩個檢查塊組成。表示桿隨尖軌移動，只有當尖軌密貼且鎖閉后，自動開閉器的檢查柱才能落入表示桿缺口，接通道岔表示電路。擠岔時，表示桿被推動，頂起檢查柱，從而斷開道岔表示電路。 ? 自動開閉器由靜接點，動接點，速動點，速動爪，檢查柱組成，用來表示道岔尖軌所在位置。 三 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機 ? 移動接觸器用來監(jiān)督擠切銷的受損狀態(tài)，道岔被擠或擠切銷折斷時，斷開道岔表示電路。 ? 安全接點（遮斷接點）用來保證維修安全。 ? 殼體用來固定轉(zhuǎn)轍機各部件，防護內(nèi)部部件免受機械損傷和雨水、塵土的侵入，提供整機安裝條件。 ? 底殼上設(shè)有特定形狀的窗孔，便于整機組裝和分解。機蓋內(nèi)側(cè)周邊有盤根槽，內(nèi)鑲有密封用盤根（膠墊）。 三 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機 ? 當電動機通入規(guī)定方向的控制電流 , 電動機軸按圖中所示逆時針方向旋轉(zhuǎn)。 ? 電動機通過齒輪帶動減速器 , 這時輸入軸按順時針方向旋轉(zhuǎn) , 輸出軸按逆時針方向旋轉(zhuǎn)。 ? 輸出軸通過起動片帶動主軸 , 按逆時針方向旋轉(zhuǎn)。 三 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機 ? 鎖閉齒輪隨主軸逆時針方向旋轉(zhuǎn) , 鎖閉齒輪在旋轉(zhuǎn)中完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個過程。 ? 拔動齒條塊 , 使動作桿帶動道岔尖軌向右移動 , 密貼于右側(cè)尖軌并鎖閉。 ? 同時通過起動片、速動片、速動爪帶動自動開閉器的動接點動作 , 與表示桿配合 , 斷開第 3排接點 , 接通第 4排接點。 ? 完成電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換、鎖閉及給出道岔表示的任務(wù)。 三 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機 ? ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機是目前在我國應(yīng)用最廣泛的轉(zhuǎn)轍機 , 已形成系列。各型 ZD6電動轉(zhuǎn)轍機的額定工作電壓都為直流 160V。 ? ZD6A型、 D型、 F型轉(zhuǎn)轍機單機使用時 , 摩擦電流為~, E型和 J型雙機配套使用時 , 單機摩擦電流為~。 三 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機 ? 1. ZD6B型 ZD6C型轉(zhuǎn)轍機 ? 2. ZD6D型轉(zhuǎn)轍機 ? 3. ZD6E型轉(zhuǎn)轍機 ? 4. ZD6F型轉(zhuǎn)轍機 ? 5. ZD6J型轉(zhuǎn)轍機 四 道岔的鎖閉方式 ?道岔的鎖閉是把尖軌或可動心軌等可動部分固定在某個開通位置 , 當列車通過時不因外力作用而改變。 ? (一 ) 內(nèi)鎖閉方式 內(nèi)鎖閉是當?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動至某個特定位置后 , 在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部進行鎖閉 , 由轉(zhuǎn)轍機動作桿經(jīng)外部桿件對道岔實現(xiàn)位置固定。 ?實質(zhì)上內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動部分進行間接鎖閉。 四 道岔的鎖閉方式 ? 內(nèi)鎖閉的特點是 : , 便于日常維護保養(yǎng) , 且轉(zhuǎn)換比較平穩(wěn) , 屬定力鎖閉 。 ? , 使尖軌部分的整體剛性較高 , 而且框式結(jié)構(gòu)造成的反彈力和抗勁較大 。 ? , 當桿件受到外力沖擊時 , 如發(fā)生彎曲變形 , 會使密貼尖軌與基本軌分離 , 嚴重威脅行車安全 。 ? , 其沖擊力經(jīng)過桿件將直接作用于轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部 , 使轉(zhuǎn)轍機部件易于受損 , 擠切銷折斷 , 移位接觸器跳開等。 ? 內(nèi)鎖閉式轉(zhuǎn)換設(shè)備已不能適應(yīng)提速的需要 , 必須采用分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備。 四 道岔的鎖閉方式 ?道岔的外鎖閉 ：當?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動轉(zhuǎn)換至某個特定位置后 , 通過本身所依附的鎖閉裝置 , 直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定。 ?道岔的鎖閉主要不是依靠轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的鎖閉裝置 , 而是依靠轉(zhuǎn)轍機外部的鎖閉裝置實現(xiàn)的。 四 道岔的鎖閉方式 ? 由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連結(jié)桿 , 在道岔轉(zhuǎn)換過程中 , 兩根尖軌是分別動作的 , 所以又稱為分動外鎖閉道岔。 ? 分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的特點 : , 使尖軌的整體剛性大幅度下降。 ? , 轉(zhuǎn)換器動力小 , 而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌 , 由此造成的反彈、抗勁等轉(zhuǎn)換阻力均減小許多 。 四 道岔的鎖閉方式 ? , 無論是在起動解鎖 , 還是密貼鎖閉過程中 , 所需的轉(zhuǎn)換力均較小 , 避開了兩根尖軌最大反彈力的疊加時刻。 ? 后到斥離尖軌鎖閉以前這一較短的時間內(nèi) , 而此時正是電動機功率輸出的最佳時刻 , 使電氣特性和機械特性得到良好的匹配。 ? , 車輛過岔時 , 輪對尖軌和心軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上不傳到轉(zhuǎn)轍機上 , 即具有隔力作用 , 有利于延長轉(zhuǎn)轍機及各類轉(zhuǎn)換部件的使用壽命。 四 道岔的鎖閉方式 ? , 所以密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離 , 可靠地保證了行車安全。 ? 7. 由于密貼尖軌與基本軌之間由外鎖閉裝置固定 , 克服了內(nèi)鎖閉道岔靠桿件推力或拉力使尖軌與基本軌密貼易造成 4mm失效的較大缺陷。 ? 外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備消除了內(nèi)鎖閉方式的缺陷 ,適應(yīng)了列車提速的要求。 ? 外鎖閉裝置先后出現(xiàn)了燕尾式和鉤式兩種 五 S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機 ? (1)S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機的特點 : S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機適用于尖軌或可動心軌處采用外鎖閉的道岔，它具有以下特點： ? 1. 采用三相交流電動機，不僅從根本上解決了直流電動機必備的整流子而引起的故障率高、使用壽命短、維修量大的不足，而且減少了控制導(dǎo)線截面，延長了控制距離，單芯電纜控制距離可達 。 ? 32毫米的滾珠絲杠作為驅(qū)動裝置，延長了轉(zhuǎn)轍機的使用壽命。 ? ，并選用不可不可擠型零件，從根本上解決了由擠切銷勞損造成的慣性故障。 ? , 經(jīng)工廠調(diào)整加封 , 使用中無須調(diào)試。 五 S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機 ? (二 ) S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機的分類 ? S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機規(guī)格齊全 , 不僅能滿足道岔尖軌 , 可動心軌的單機牽引 , 還能滿足雙機、多機的需要。 ? S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機的機身是通用的 , 經(jīng)配件組裝 , 可組成不同種類。 ? 根據(jù)安裝方式不同 , 每一種類又分為左裝 , 右裝兩種。 ? 左裝的轉(zhuǎn)轍機型號用字母 A加上奇數(shù)表示。 ? 右裝的轉(zhuǎn)轍機型號用字母 A加上偶數(shù)表示。 S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機概況 代號 型號 動程 (mm) 道岔動程 (mm) 轉(zhuǎn)換力 (N) 適用的提速道岔 A13/A14 220/160 220 160 2023 9號 12號 18號尖軌第一牽引點 A15/A16 150/75 150 75 5000 9號 12號尖軌第二牽引點 A17/A18 220/117 220 117 2023 18號尖軌第二牽引點 , 30號尖軌第一牽引點 , 12號心軌第一牽引點 A19/A20 220/110 220 110 2200 30號尖軌第二牽引點 A21/A22 220/98 220 98 2500 30號尖軌第三牽引點 , 30號心軌第一牽引點 A23/A24 150/87 150 87 2800 30號尖軌第四牽引點 A25/A26 150/ 150 /(沒有檢測桿 ) 3500 30號尖軌第五牽引點 , 30號尖軌第六牽引點 , 30號心軌第三牽引點 A27/A28 220/76 220 76 3500 30號心軌第二牽引點 A31/A32 220/98 220 98 2023 18號心軌第一牽引點 A33/A34 150/69 150 69 4500 18號尖軌第三牽引點 , 12號心軌第二牽引點 A35/A36 150/ 150 /(沒有檢測桿 ) 4500 18號心軌第二牽引點 五 S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機 ? 1. S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機的整體結(jié)構(gòu) ? S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機主要由外殼、動力傳動機構(gòu)、檢