【文章內(nèi)容簡介】 當(dāng)日清篩換枕作業(yè)，曲線地段必須按既有曲線要素及超高恢復(fù)線路。站內(nèi)靠站臺地段及其他障礙地段需撥道清篩時，施工前必須在相鄰固定位置，每 5 米標(biāo)定一處橫距，以便于線路恢復(fù)。 當(dāng)日清篩作業(yè)，應(yīng)盡量避免在緩和曲線地段收車。特殊情況下施工終點在緩和曲線時，必須將整個緩和曲線搗固完并延長至圓曲線內(nèi)（或直線上）不少于 50 米。 當(dāng)日清篩地段，施工結(jié)合部要重疊搗固 15 米以上，并做好順坡，順坡率不大于 2‰。 清篩地段當(dāng)日維修搗固后，既有線路中線位移偏差量 應(yīng)控制在177。 30mm以內(nèi)，線路標(biāo)高應(yīng)控制在低于設(shè)計標(biāo)高 30~50mm 以內(nèi)，特殊情況下道碴不足時，根據(jù)現(xiàn)場道床道碴情況控制起道量，確保枕木盒及枕木頭道碴飽滿。 搗固前軌枕盒內(nèi)道碴必須飽滿，當(dāng)起道量為 10~50mm 時搗 18 固一遍，起道量超過 50mm 時搗固不少于 2 遍。道碴不足原則上不安排搗固作業(yè)，但因線路幾何尺寸超限確需搗固時，要根據(jù)軌枕盒內(nèi)道碴量進行抬道，嚴(yán)禁超量起道。 維修搗固作業(yè)，在需變更曲線超高地段，當(dāng)曲下股起道量大于 20mm 時，應(yīng)分 2 次進行起道搗固。 維修作業(yè)時，要 合理制定搗固作業(yè)計劃，一條曲線原則上安排一臺搗固車完成。如曲線較長需安排兩臺搗固車完成時，施工結(jié)合部不得安排在緩和曲線上，且前臺搗固車的作業(yè)起點在鋼軌外側(cè)軌腰做好標(biāo)識，并重疊搗固。 使用配碴車上碴作業(yè)時，要盡量將曲線下股及兩線間道碴補充至道心，確保線路兩側(cè)補碴數(shù)量基本一致。重點做好清篩合攏口、路橋及施工結(jié)合部前后道碴均勻工作。 加強穩(wěn)定車的使用管理，縮短線路穩(wěn)定周期。 線路開通提速后，施工負責(zé)人將當(dāng)日清篩換枕地段巡養(yǎng)重點處所，標(biāo)注在當(dāng)班巡道工巡養(yǎng)卡控手冊中，并簽認 。 清篩班 2 號位，分別在線路開通前和提速前，在《卡控手冊》中與施工負責(zé)人辦理線路開通提速簽認手續(xù)。 線路提速后，清篩班 2 號位與當(dāng)班巡養(yǎng)人員辦理巡養(yǎng)交接手續(xù)，在《卡控手冊》中標(biāo)明巡養(yǎng)重點處所，并簽認。 線路開通后，整修工長組織整修班長、整修班 2 號位和設(shè)備管理單位監(jiān)控人員，共同對次日計劃恢復(fù)常速線路幾何尺寸、聯(lián)接零件等全面進行檢查，并在整修班 2號位卡控手冊中簽認，辦理線路安全交接手續(xù)。 19 巡養(yǎng)班內(nèi)部，白班與夜班交接班時，應(yīng)將線路巡養(yǎng)重點處所和病害地段，在巡養(yǎng)卡控手冊中標(biāo)明簽認，同時對巡養(yǎng)、 防脹、防斷工具備品進行清點簽認。 線路巡檢作業(yè)時，巡養(yǎng)記錄要填寫檢查時間、里程、線路幾何尺寸及病害消滅情況。 大修清篩換枕施工慢行地段的巡養(yǎng) ： 安排巡養(yǎng)班負責(zé)線路巡檢、養(yǎng)護、應(yīng)急處理，以及路料和封閉網(wǎng)的巡視檢查等工作。封鎖點內(nèi)及線路提速前必須全面介入線路巡檢養(yǎng)護，確保施工及線路達到開通、提速條件。線路開通及階梯提速后 2小時內(nèi)對當(dāng)日施工地段（清篩、換枕、維修地段）巡檢 1 遍；其余時間對慢行區(qū)段白天全面巡檢 1 遍，夜間巡視 1遍，其中，橋頭、隧道洞口、施工結(jié)合部、工電結(jié)合部、鋼軌 接頭、緩和曲線地段、翻漿地段、小型機械搗固地段、線路提速交接時指出的重點處所要重點巡視。 大修清篩換枕恢復(fù)常速未交驗地段的巡養(yǎng) ： 緊鄰慢行恢復(fù)常速地段 3Km范圍以內(nèi)，每天巡視一遍，每 3 天全面檢查一遍，其它恢復(fù)常速未交驗地段，施工單位每 3天巡視一遍，對存在的問題及時安排處理。 車間接到段、設(shè)備管理單位和上級部門添乘檢查反饋的晃車信息時，應(yīng)立即通知現(xiàn)場巡養(yǎng)人員趕赴晃車地點進行檢查，同時組織勞力及時趕赴現(xiàn)場處理。 巡檢時應(yīng)加強對當(dāng)日清篩換枕地段、線路高低、方向不良地段以及線路缺碴地段等處所重點檢 查巡視。低溫季節(jié)施工，應(yīng)加 20 強對焊縫、鼓包夾板及施工結(jié)合部等薄弱處所檢查。 線路巡檢發(fā)現(xiàn)線路發(fā)生脹軌跡象、脹軌跑道、鋼軌折斷等線路故障時，應(yīng)按《安規(guī)》第 、第 條，設(shè)置防護并根據(jù)故障情況進行臨時處理，同時通知車間負責(zé)人組織勞力搶修線路。 第六部分： 施工安全控制措施 嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《大型養(yǎng)路機械管理規(guī)則》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》、武漢鐵路局《行車組織規(guī)則》、《營業(yè)線施工安全管理實施細則》、《天窗修管理辦法》、《工務(wù)線路大修施工管理辦法》等 標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)施工線路特點，重點制定相關(guān)控制措施。 一 .勞動安全控制措施 ?所有上道作業(yè)必須設(shè)置“三位一體”防護。 ?所有上道作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“上下道登銷記”制度，杜絕私自上道。 ?慢行設(shè)置和撤除。駐站防護員到位后及時按施工臺下達的調(diào)度命令內(nèi)容在車站行車設(shè)備登記?。ㄟ\統(tǒng) 46）上進行登記要點，并加強與列車調(diào)度員和車站值班員聯(lián)系、溝通，隨時掌握列車運行時間，確認慢行設(shè)置時間、慢行起始車次，掌握標(biāo)牌轉(zhuǎn)換時機，及時準(zhǔn)確的向現(xiàn)場防護班長下達慢行撤除和設(shè)置命令。慢行轉(zhuǎn)換時，必須使用兩套慢行標(biāo)牌，安排兩班慢行防護 人員。 21 ?信號不好、視線不良等特殊地段，要增設(shè)防護，確保施工現(xiàn)場通訊、聯(lián)絡(luò)暢通。 ?道路交通安全措施 ①出現(xiàn)大霧、大雨、大雪等惡劣天氣時，原則上不派車輛外出，特殊情況必須出車時，要安排干部跟乘并做好出車前檢查以及相應(yīng)防護措施后方可出車。夜間使用汽車時，必須由干部跟車，且必須保證駕駛員白天有充足的休息睡眠時間。乘車干部要切實負起管理和監(jiān)督責(zé)任，出車前要注意駕駛員身體和精神狀態(tài)，采取必要的防護措施。 ②要加強對開車、騎摩托車和電動車上下班的干部職工安全教育和管理。干部職工和作業(yè)人員騎車，嚴(yán)禁酒 后駕駛，嚴(yán)禁超速超載駕駛，嚴(yán)禁不帶頭盔（安全帽）駕駛，嚴(yán)禁惡劣天氣、夜間疲勞駕駛。對開車、騎摩托車和電動車上下班干部職工情況進行清查，登記在冊，簽訂安全承諾，明確上下班路線和相關(guān)安全要求。 ?零星作業(yè)項目，嚴(yán)禁單獨上道作業(yè)。線路臨時保養(yǎng)、印刷標(biāo)志、整修、挖探、除污土、接水電、工地送飯等均屬于零星作業(yè)項目。 ?職工和勞務(wù)工必須統(tǒng)一上下班時間，所有勞務(wù)工上下班原則上不能在網(wǎng)內(nèi)行走。特殊情況下需在網(wǎng)內(nèi)行走時，必須由職工帶領(lǐng)集體在路肩上行走；通過橋梁、隧道時要隨時注意來車，遇來車時，所有人員必須進入避車臺和避車洞； 在站內(nèi)如走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護，進路辨認不清時，應(yīng)及時下道避車。 22 ?施工時作業(yè)人員下道避車的規(guī)定，按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第 條執(zhí)行。任何時間不得到鄰線避車，瞭望條件不良時，鄰線來車本線必須下道。 ?防止機械傷害安全控制措施 ①嚴(yán)禁任何人爭搶上、下自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備或在自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行時將身體探出車外，需要瞭望時應(yīng)抓緊扶牢，不允許在車幫上或架空物上坐臥，不允許頭腳伸出車外，不準(zhǔn)在車上打鬧。 ②運行應(yīng)做到“三不開”：人員未坐穩(wěn)或有人站在打開的門口不開；走行制動不良不開；聯(lián)掛車輛不符合規(guī)定不開。 ③ 大型養(yǎng)路機械工作裝置收起和放下時，一定要按崗位分工各負其責(zé)，同時要做好車上與車下人員的協(xié)調(diào)，避免碰傷手腳。在連接或分解清篩機的導(dǎo)槽時，要確認鄰線無車（做好防護），統(tǒng)一指揮，相互照應(yīng)，防止人身傷害。 ④ 聯(lián)掛和運行時，各車應(yīng)統(tǒng)一通訊頻道。掛車作業(yè)必須由兩人同時進行，主動車一度停車后，兩名聯(lián)掛操作人員從非鄰線一側(cè)下車，一名聯(lián)掛操作人員先下車進行防護，確認鄰線安全后，通知另一個操作人員掛鉤。 ⑤ 不準(zhǔn)在運行中提鉤、摘風(fēng)管或調(diào)整鉤位，嚴(yán)格執(zhí)行一關(guān)前折角塞門、二關(guān)后折角塞門、三摘風(fēng)管、四提鉤的規(guī)定。禁止人員進入鉤檔和 道心，摘風(fēng)管時不準(zhǔn)雙足進入道心。 ⑥不準(zhǔn)違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗涮機車、車輛上部。停電對各項設(shè)備進行檢修時，必須確認無電才能作業(yè) ⑦嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工 23 具材料。 ⑧機械在作業(yè)現(xiàn)場臨時出現(xiàn)故障需檢修時，也要采取防溜措施，視情況停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)、關(guān)閉電源，并在鄰線一側(cè)設(shè)專人防護。并由施工負責(zé)人統(tǒng)一指揮，對參與處理故障人員要明確分工 ,并進行相關(guān)安全技術(shù)交底，避免發(fā)生次生傷害 ,只有檢修人員全部撤離至安全區(qū)后，方準(zhǔn)重新啟動發(fā)動機。 ?冬季施工安全措施 ①車間要根據(jù)工程特點及冬季施工信息的 反饋情況合理編制冬季施工方案。 ②進入冬季施工前，車間要組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)。主要內(nèi)容包括：線路設(shè)備基本狀況、冬季施工規(guī)范、規(guī)定，段制定的冬季施工原則，冬季施工方法及技術(shù)措施，冬季日常管理工作及安全消防措施。 ③車間對防斷備品進行全面清理和補充，確?，F(xiàn)場及應(yīng)急搶險備品齊全有效。 ⑥高溫施工安全措施 車間要合理安排作息時間，盡量避開高溫時段，確保職工的身體健康和作業(yè)安全。做好醫(yī)療保健工作。施工現(xiàn)場要配備防暑降溫藥品、防護用品和防暑降溫措施。 二 .自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備安全控制措施 。嚴(yán)格執(zhí)行自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備“十嚴(yán)禁”的硬性管理規(guī)定。 、放車作業(yè)必須設(shè)置好防護后方可進行；各作業(yè)車輛收、放車及停在區(qū)間不動時，必須設(shè)置鐵鞋，做好防溜。車輛連掛時，連接人員必須站在本線。作業(yè)車編組、聯(lián)掛及運行必須 24 有車間副主任盯控和添乘。施工車輛動車前，車長必須檢查確認各作業(yè)裝置鎖定完好并向機械副主任匯報。各作業(yè)車輛獨自運行時，必須確認前后車輛的具體里程方可動車，且續(xù)行間隔不得少于 300米，續(xù)行速度不得大于 40Km/h，并應(yīng)做好隨時停車的準(zhǔn)備。 ，遇接觸網(wǎng)立柱、高柱信號機、 車輛設(shè)備及其它鐵路設(shè)備時，清篩機及配碴整形車必須安排專人在線下觀察障礙物，遇障礙物時在其前方插設(shè)花桿，并指揮作業(yè)車輛及時避讓。翻漿地段，清篩機后必須組織足夠的勞力回填道碴，并加強車輛輪對走行監(jiān)控及線路幾何尺寸檢查，防止作業(yè)車輛脫線。 ，遇裝有軌距桿、電務(wù)設(shè)備、車輛監(jiān)測設(shè)備等影響作業(yè)安全地段，應(yīng)安排專人指揮，對不能搗固的位置要在軌枕上標(biāo)明，防止砸傷軌枕和破壞設(shè)備。搗固車在圬工橋面上作業(yè)時，必須先測定軌枕底下道碴厚度，如厚度不足 150MM時，嚴(yán)禁進行搗固作業(yè)。 行作業(yè)時，必須有干部或工班長監(jiān)控，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場兩端遠方防護員、現(xiàn)場專職防護員要加強聯(lián)系及互控，每 3 分鐘必須確認一次，確保通信暢通。接到鄰站列車開出通知后，及時收起鄰線作業(yè)裝置?，F(xiàn)場兩端遠方防護員必須攜帶短路銅線，遇設(shè)備故障時，果斷對軌道電路進行短接，及時攔停列車。 ，工務(wù)段需提供橋梁性能資料。 三 .施工安全控制措施 ?對前一天作業(yè)斷面，白天提前進行調(diào)查，特別是小半徑曲線 25 狀況，用油漆在枕木上標(biāo)記清楚曲線主要樁點及起撥道量，便于整修和搗固。電纜及障礙物處派專人 負責(zé)盯控。 ?清篩車旁監(jiān)控人員注意觀察清篩后車輛走行狀態(tài)。特別是小半徑曲線，振動篩必須調(diào)平，確保上下股分碴均勻，發(fā)現(xiàn)超高可能影響車輛走行時，應(yīng)立即采取果斷措施停止作業(yè)。 ?清篩過程中，清篩車后帶班人員重點督促上碴速度，曲上股必須上碴充足。發(fā)現(xiàn)上碴人員無法跟上清篩車清篩速度時，要及時通知停止清篩。 ?原則上不得在小半徑曲線上進行車組連掛，盡可能在直線上連掛。 ?小半徑曲線地段卸碴作業(yè)，車下兩側(cè)應(yīng)安排專人隨車移動，發(fā)現(xiàn)偏載及時通知司機停車處理。卸碴后曲線地段增加勞力并派專人負責(zé)監(jiān)控，曲下股必須清道徹底后方可開通 線路。 ?現(xiàn)場曲線超高值嚴(yán)禁大于設(shè)計超高值，發(fā)現(xiàn)超高過大應(yīng)立即組織勞力進行處理。 ?對小半徑曲線應(yīng)增加巡檢次數(shù)重點檢查，巡檢作業(yè)時必須有專人防護。 ?凡存放有路料地段，必須設(shè)置路料看守棚及懸掛路料看守標(biāo)志，路料看守人員必須佩帶袖章，袖章上標(biāo)明路料看守員。 ?巡養(yǎng)班班長，每日必須對路料看守情況（看守棚、看守人員、看守記錄）進行檢查，并將檢查結(jié)果向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報。 ?道床邊坡上嚴(yán)禁存放小型機具。工具看守棚的放置不得超 26 限，并確保穩(wěn)固。小型機具使用完畢后，要集中存放至路肩上，距鋼軌外側(cè) 米以外，統(tǒng)一加鎖保管。 ?單軌車、四輪平車（起撥道器、手提式?jīng)_擊搗鎬除外）等不能隨時撤離下道的小型機具作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“封鎖點內(nèi)作業(yè)”的要求。點外嚴(yán)禁上道。如確需上道作業(yè)必須申請故障天窗修。使用過程中必須與包保干部匯報上、下道情況。 ?施工線路兩側(cè)散落的舊軌料（特別是短鋼軌）、污土應(yīng)及時清理。線路施工臨時擺放的路料，要碼放整齊，并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)；需臨時拆除封閉柵欄時，必須設(shè)置臨時防護設(shè)施并晝夜派人看守。 ?封鎖點外嚴(yán)禁單軌車上道作業(yè)。單軌車倒運挖掘底梁及鏈條，與駐站聯(lián)絡(luò)員確認后，可在封鎖點前最后一趟車 通過后或點畢后跟隨作業(yè)車進行倒運作業(yè)，但必須配備足夠的人員及防護員跟車防護，并及時與駐站防護員聯(lián)系，隨時掌握施工車組的運行動態(tài)。挖掘底梁及鏈條倒運到指定地點后，必須擺放整齊、鎖閉牢固、派人看守。 ?根據(jù)季節(jié)性特點，將防斷備品及應(yīng)急施工機械設(shè)備檢修保養(yǎng)到位，并存放在施工現(xiàn)場。按照分工安排，逐級落實責(zé)任人。 四 .重點安全風(fēng)險控制措施 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第~第 條的要求執(zhí)行。清道完畢確認無道碴侵限后，清道帶班職工每人按順序向施工負責(zé)人報開通，線路開通前施工負責(zé)人要對卸碴地段限界進行全面確認，確認施工地段道碴無超限后方準(zhǔn)開通線路。 27 ，所有作業(yè)地段項目負責(zé)人，必須徹底檢查施工地段路料堆放情況，并向施工負責(zé)人匯報。施工車組點畢返回車站后，必須對整車進行全面檢查，防止物品脫落在施工現(xiàn)場，影響列車運行安全。 ，復(fù)線地段，鄰線來車要加強防護，不得進行可能侵入鄰線限界的作業(yè)。復(fù)線線間距小于 米地段，清篩車、配碴車各工作裝置的放下或收起應(yīng)加強與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)