【文章內容簡介】 平縱斷面標準 。 按工務處審批、設計公司（或工務段）提供的設計圖（及復測資料）進行精確法施工， 大機線路維修時必須按照復測 資料 優(yōu)化后的數據進行起、撥、搗作業(yè)。驗交的線路必須達到《蘭州鐵路局曲線精確維修作業(yè)辦法》規(guī)定的要求。 a\根據 設計公司（或） 工務段 復測結果， 按工務段對線路直線段進行撥正及分中并在軌枕上標記，正確使用 大機提供激光照準點位置，以便采用激光準直系統(tǒng)進行撥道；提供曲線各 種技術參數，尤其是經過優(yōu)化的曲線要素數據，變動的直緩（緩直）、緩園（園緩）等曲線控制點要在軌枕上醒目標記，以方便大機校對同步點。 b\根據 設計公司（或） 工務段復測結果 ，按工務段對大機精確法作業(yè)控制點的 標注 （ 直線段每隔 5m 在軌枕上標注起撥道量，曲線段每隔 在軌枕上標注起撥道量 ）， 進行起、撥、搗作業(yè) 。對橋涵兩端、鋼軌接頭、薄弱處所等需搗固兩遍地段，應在軌枕上做出清晰的標記。 （二）、無縫線路地段 清篩 作業(yè)要求 無縫線路地段 清篩 作業(yè)時的軌溫應嚴格控制在鎖定軌溫上、下允許偏差范圍內，否則需放散應力后 在進行清篩作業(yè)。 作業(yè)中嚴格執(zhí)行對鋼軌的測溫制度，在實際鎖定軌溫增減 10℃ 范圍內允許作業(yè)。半徑小于 800M 的曲線地段，作業(yè)軌溫應按上述要求軌溫上、下限再縮小 5℃ 。 LGJQS2020 12 作業(yè)前應根據清篩深度和道床的不潔率備足道碴。 作業(yè)中，清篩機、搗固機采取緊密流水作業(yè)方法，使道床在清篩后能及時得到補碴、搗固，盡快恢復穩(wěn)定。 為保證大型養(yǎng)路機械 清篩 作業(yè)的安全和質量，清篩機起道高度不應超過 30 ㎜，軌向應盡量保持平順，兩側邊坡道碴回填要均勻，在曲線地段外股道碴應略多于內股。作業(yè)后，直線 地段道床肩寬應不小于 400 ㎜，曲線地段應按標準加寬。 作業(yè)中，大型養(yǎng)路機械機組人員應隨時監(jiān)測線路變化，發(fā)現脹軌跡象要立即停止作業(yè)，迅速組織搶修處理，并使大型養(yǎng)路機械安全退出脹軌現場。 施工前，由工務段將該段線路實際鎖定軌溫及安全起、撥道量等技術資料送交機械段，并備足道碴，調直鋼軌，擰緊螺栓，使鋼軌接頭螺栓扭力達到 ，扣件螺栓扭力達到 80~。 搗固車、動力穩(wěn)定車、配碴整形車應緊密配合，形成流水作業(yè)，確保作業(yè)后的線路迅速得到穩(wěn)定。 為確保作業(yè)安全和作業(yè)質量，起道量一 次不宜超過 50mm，撥道量一次不宜超過 80mm，曲線地段上挑下壓量應盡量接近。 大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)時，作業(yè)軌溫條件為： ① 一次起道量小于 30mm，一次撥道量小于 10mm 時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫 177。 20℃ 。 ② 一次起道量在 31~50mm，一次撥道量在 11~20mm 時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫 20~+15℃ 。 （三） 電氣化區(qū)段 清篩 作業(yè)要求： 電氣化區(qū)段作業(yè)時，起道高度單股超過 30mm 時，提前與供電聯系進行調網 。 且隧 道、橋梁內不超過限界尺寸線。 撥道作業(yè)時，線路中心位移超過 177。 30mm 時，提前與供電聯系進行調網 。 作業(yè)中，遇有未拆除的導線時及時標注“禁搗”、“禁夯”標記。 五 施工 組織 安全措施 （一）勞動安全部分 蘭工機 QS2020 13 線路設備 清篩 施工，各級領導必須認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針和人身安全十項措施，各級施工負責人堅決不下違章令，加強對施工安全的領導，落實勞動安全責任制，不斷完善崗位責任制。組織干部職工認真學習《職工勞動安全作業(yè)防護標準》，教育職工嚴格遵守作業(yè)紀律，掌握事故規(guī)律，落實防范 措施，防患于未然，要對職工開展經常性的安全教育，使干部、職工牢固樹立安全第一的思想，確保施工生產順利進行。 車間（工 班 ） 對上級的安全要求：電報、電傳、領導批示必須及時傳達到每個職工，并做好教育記錄。 車間（工 班 ） 要經常開展人身安全活動日教育活動，做到警鐘長鳴。 特殊工種的操作人員，必須經有關部門考試合格后，持證上崗。 新職人員必須嚴格執(zhí)行三級安全教育后，方能上崗作業(yè)。 職工上崗前不準飲酒，班前要充分休息，保持良好的精神狀態(tài)，工作中應嚴格遵守各工種的操作規(guī) 程和安全措施及作業(yè)紀律。 要按勞動保護規(guī)定著裝，班中著裝整齊，不準穿易與鐵路信號相混的服裝上道作業(yè)。嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、皮鞋。 上崗前必須參加早點名會，接受班前安全教育，未參加點名會不得上崗。 、下班走路安全要求： 職工上、下班應集體在人行道上行走，做到缺一不走，少一不歸，如因工作需要要順著列車方向在線路上行走時，應堅持“ 30米一回頭”制度，并有專人監(jiān)護，注意列車運行情況，隨時準備下道避車。 橫越線路或道口時，應嚴格執(zhí)行一停、二看、三通過制度，嚴禁搶越，車站施工遇有停留車輛，必 須到端部 5 米以外繞行，不準鉆車、扒車、跨車、或從車下、車鉤處傳遞料具。 不準在線路中心和枕頭邊走邊談話，扛工具人員要保持一定距離，防止工具碰撞傷人。 LGJQS2020 14 通過較長的橋梁或隧道時，確認兩端沒有來車，迅速通過，如中途有車駛來，應到待避臺或待避洞去避車，不準搶行。 在線路上作業(yè)，無慢行時，本線來車應距離 800 米外下道 ,線路允許速度大于 120km/h 的地段，特快旅客列車到達施工地點前10 分鐘，作業(yè)人員必須撤出線路限界以外。有慢行時來車應距離 500 米外下道 ,鄰線來車無人防護應 500 米下 道避車，有人防護必須停止作業(yè)注意本線列車運行情況，了望條件不良處所必須下道避車。下道時應嚴格執(zhí)行一側避車制，并隨手把工具撤除線路以外，面迎列車防止車門、繩索或車上散落物掉下傷人。 在站內施工時，除執(zhí)行以上條款外，當來車進路不明時，不能臆測行車，作業(yè)人員必須到線間距最寬地點避車。 經過施工區(qū)段的快速旅客列車通過時間，要求在施工之前下發(fā)各車間和班組，要求防護人員和職工重點掌握。 快速旅客列車無論本線鄰線來車都要求按規(guī)定提前下道避車。 本線有封鎖施工作業(yè)而鄰線通過快速旅客列車時（允許速度大于 120km/h 的地段），作業(yè)人員不得越過所封鎖線路靠近鄰線的鋼軌。 班前點名會不準在線路上進行。會議必須按路局工務處《工區(qū)點名會作業(yè)標準》要求進行，要結合當天的作業(yè)有針對性的進行安全教育，并做好記錄。 工間休息或吃飯時，不準在線路上坐臥或道床邊坡、軌枕頭休息、閑談，嚴禁到河流、池塘、水庫或養(yǎng)魚池等下水洗澡或打撈漂浮物。 不準在停留車輛下面或有電氣化設備處所休息、坐臥、乘涼、避雨等。 安全要求 乘坐 施工車輛 應坐在距兩端 米 ,兩側 米以內 ,運行中不準在車上說笑打鬧、站立、串車或飛上飛下，列車運行時不準蘭工機 QS2020 15 往車上或車下拋擲料具，防止侵限或傷人。 乘汽車上下班時，車停穩(wěn)后上下，敞蓬車要從車后面或右側下車，汽車開動后不準在車上擁擠、打鬧、不準騎跨車幫或坐在駕駛室頂上，到達地點裝卸料具必須待車上車下人員躲開后再裝卸。 乘坐旅客列車必須遵守站車秩序，不準將“三品”帶進站和帶上車。上車時做到先下后上，不準抓乘列車或從背面上下車，不準鉆車、爬車窗。 清篩 作業(yè)中應注意的安全事 項 雙線區(qū)間一線施工，鄰線來車時，作業(yè)人員不準超越本線里側枕頭，且不得到鄰線側避車。 多線地段及岔區(qū)篩出的污土侵到鄰線，必須及時清除，不能影響臨線列車進出路。 清篩 施工線長、作業(yè)地點多，人員分散，職工長距離通勤，人員易疲勞，必須充分休息，保證上道作業(yè)人員精力充沛。同時按路局要求，禁止單人作業(yè)， 2－ 3 人作業(yè)，指定一人負責安全，其距離不得超過 10 米。 清篩 作業(yè)人員不準離崗、空崗，必須定崗定位，監(jiān)護機械運轉狀態(tài)，發(fā)現異常必須立即停機檢查。 、冬季作業(yè)安全要求 嚴格執(zhí)行蘭州鐵路局 工務 處有關 夏、冬季人身安全控制措施。 夏季高溫季節(jié)施工，各車間、 車 工 應抓好防暑降溫工作，指派專人送涼開水或綠豆水，不準到不清潔井中打水飲用，防止水源污染發(fā)生意外。 雨季施工，所有電器設備、開關應采取防漏電措施，作業(yè)人員不準用濕手觸摸電器開關，嚴禁到車輛底、軌枕堆、鋼軌堆、吊具底處所避雨。 夏季施工任何人不準私自到河里、水庫或海里洗澡，（經段批準有組織的除外），防止溺水事故的發(fā)生。 冬季到線路或道岔除雪，必須與有關處所聯系，并設專人防護 (夜間作業(yè)應準備照明設備 )，無人防護不準上道作業(yè)。 LGJQS2020 16 冬季調車作業(yè)要注意防滑。 冬季基地堆碼路料，先清除場地冰雪或路料冰雪，有防滑或防倒垛措施方可進行。站內道岔掃雪應設防護，按規(guī)定著裝和下道。 高空作業(yè)人員要有安全的防滑措施，天吊扶梯要清除霜雪防止打滑。 高空作業(yè)必須有安全帶，電工登高前要檢查腳扣子和防滑皮條是否牢固，桿柱無冰雪方可登桿作業(yè)。 清篩 人員氣焊高層物件時，要有專人監(jiān)護，氣割較大物件要采取防止突然倒下或滑落的措施。 （二）施工防護 防護人員 應由指定的、經過考試合格的鐵路職工擔任。嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)。 未設好防護，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護。 施工防護信號的設置與撤除，由施工領導人決定。 建立施工安全保障體系。首先建立施工安全監(jiān)控機制：按規(guī)定插好作業(yè)標，設置響墩；安裝好列車接近報警器；派駐車站聯絡員和現場施工防護員及行車監(jiān)聽員；形成防護、報警、監(jiān)控三位一體的監(jiān)控機制。 （ 1）封鎖區(qū)間施工時，施工領導人應充分做好一切施工準備，按批準的施工方案，在車站《行車設備檢查登記薄》內登記，通過車站值班員向列車調度員申請施工。施工領導人接 到調度命令后，確認施工起止時刻，設好停車防護后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內完成。經檢查達到放行列車的條件，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運行時，應提前通知車站值班員，要求列車調度員延長時間或限速運行。 （ 2）快速旅客列車到達施工地點前 10 分鐘，必須停止影響列車運行的施工，且人員、設備等應撤至距鋼軌頭部外側 以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固。 （ 3）在區(qū)間線路上施工時，根據線路速度等級，使用移動停車信號的防護辦法如 下： 蘭工機 QS2020 17 A、單線區(qū)間施工，按《技規(guī)》第 317 條第 1 圖辦理。 B、雙線區(qū)間一條線路上施工，按《技規(guī)》第 3