【正文】 整細作業(yè)： 線路搗固、穩(wěn)定及配碴 ；線路平縱斷調(diào)整 起撥道、 邊坡清篩、 回填石碴； 方枕木 、整膠墊 ；更換傷損軌枕等。 檢查確認開通線路： 施工負責(zé)人檢查線路、與監(jiān)理簽認、設(shè)置防護、開通線路 清理限界： 及時將侵入限界的路料、工具清出限界 臨時整修： 第一趟列車過后，發(fā)現(xiàn)超限處所時，申請臨時天窗整修 整修線路 ：全面整修幾何尺寸和外觀 舊料回收： 將更換下的舊軌料回收、堆 碼 完成一個單元 （ 56KM） ：申請驗收 施工防護設(shè)置 ： 確認傳誦調(diào)度命令 、 鄰線來車等 。 外觀整細： 包括清理污土、整理道床邊坡，均勻均線路石碴。 機械返回 ：車輛聯(lián)掛、試風(fēng)試壓、返回運行、機組到達停留站，進行設(shè)備檢修。 施工現(xiàn)場準備 ：開挖導(dǎo)槽坑，鄰線來車防護。 出車前準備 ：發(fā)動車輛、檢查油料備品、檢查車輛各系統(tǒng)、撤出防溜、試風(fēng)試運轉(zhuǎn)、確認調(diào)度命令和出發(fā)信號。 以上為本年度施工與運輸組織設(shè)計，未盡事宜按《技規(guī)》、《 修 規(guī)》、《工安規(guī)》、《鐵路軌道施工規(guī)范》、 《大機管規(guī)》、 段發(fā)《線路單項作業(yè)標準》 、相關(guān)通知要求 以及 清篩 設(shè)計文件說明和鐵道部、鐵路局、有關(guān) 清篩 施工技術(shù)文件規(guī)定辦理。按要求填報各種臺帳 、報表、記錄，按期上報各種報表，統(tǒng)計工料消耗，整理好驗收資料。 清篩工 要嚴格管理，完善制度。 清篩 完畢的線路每一區(qū)段為一單位工作量，經(jīng)整修達到 線路大修清篩 的驗收質(zhì)量標準， 清篩工 班 自驗合 格后，作自驗記錄，可報請段組織初驗，經(jīng)段確認可以驗收時，向工務(wù)處申請，由工務(wù) 處組織驗交線路。 應(yīng)配 備 2t 環(huán)鏈手拉葫蘆及行車安全備品。 LGJQS2020 26 機組返回車站停穩(wěn)后，應(yīng)剎緊手閘制動，及時完成當(dāng)日保養(yǎng)工作。 作業(yè)中機械發(fā)生故障 ， 按《大機管規(guī)》的規(guī)定處理 。遇到緊急情況 ， 立即 通知操作人員 按下緊急停機按鈕 。手持工具與接 觸網(wǎng)的距離應(yīng)在 2m 以上。 未經(jīng)許可 ， 禁止非本機組人員上機。在道心內(nèi)有障礙物時，應(yīng)提起中心犁。 及時調(diào)整作業(yè)裝置 ， 避讓影響作業(yè)的線路設(shè)備 ， 嚴禁發(fā)生碰撞 。 車 作業(yè)安全 收放作業(yè)裝置時 ， 應(yīng)選擇線路比較平直的地段 ， 在復(fù)線地段要與防護員聯(lián)系 ， 確認鄰線 無列車通過方準收 起和放下作業(yè)裝置。 搗固作業(yè)時，必須在車輛停穩(wěn)后進行下插搗固裝置，禁止使用下鎬制動。 機組返回車站停留線停穩(wěn)后，剎緊手制動，上好止輪，及時完成當(dāng)日保養(yǎng)工作。 在有鋼軌接頭連接線以及其它妨礙作業(yè)的設(shè)施存在時可事先處理，未處理的處所嚴禁作業(yè)。 在有碴橋上，枕下道碴厚度不足 150mm 時不能進行搗固作業(yè)。 本車作為牽引車或自輪運行時，必須在持有本車的主司機證或軌道車正司 機 證的人員在場。 在機械上和機械旁嚴禁使用明火。 由于枕下 清篩 機 清篩 段沉降較大，要求當(dāng)日 清篩 段搗固車打兩遍鎬以加強搗固，防止線路沉降不均對行車的危害。 清篩 機鉗工作業(yè)中必須戴安全帽，以防飛石傷人。 機組返回車站停穩(wěn)后，應(yīng)剎緊手閘制動，及時完成當(dāng)日保養(yǎng)工作。 工作裝置收起和放下時，一定要按崗位分工各負其責(zé)，同時做好車上與車下人員的協(xié)調(diào)，避免碰傷手腳。在電氣化線路上施工時 ， 應(yīng)區(qū)間斷電。 LGJQS2020 24 作業(yè)時 ， 在 清篩 機旋轉(zhuǎn)平臺上 ， 靠近鄰線一側(cè)的銷孔內(nèi) ， 插入限位銷。 在作業(yè)中 ， 現(xiàn)場施工防護人員應(yīng)和駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系 ， 通報作業(yè)情況和鄰線列車通行情況。 清篩 作業(yè)時 ， 在危險區(qū)域禁止有人。 在任何情況下停機 ， 應(yīng)采用空氣制動 ， 各控制手柄須置于中間位。 嚴禁在 清篩 機沒有停穩(wěn)、速度 控制手柄偏離中間位的情況下 ， 立即改變 清篩 機的運行方向。 經(jīng)常檢查各輸送帶的運轉(zhuǎn)情況 ， 跑偏嚴重的應(yīng)及時調(diào)整。 應(yīng)密切注意挖掘鏈的工作狀況 ， 一旦發(fā)現(xiàn)扒板上 T 型螺栓丟失、 T 型螺栓上螺帽脫落、連接銷斷裂、扒板或中間鏈節(jié)開裂等直接影響行車安全和人身安全的情況 ， 必須立即停車檢查、更換或補充。鳴笛警告并確認導(dǎo)槽坑兩側(cè)危險區(qū)無人后 ， 才可以起動挖掘鏈。 機 作業(yè)安全 拆裝上升、下降導(dǎo)槽時 ， 應(yīng)確認鄰線無列車通過 ， 方可進行。 未經(jīng)許可 ， 禁止非本機組人員上機。 清篩 機、搗固車、軌道車等，凡停車檢修，應(yīng)插紅旗防護，防止車下有人作業(yè)時發(fā)生危險。 嚴格執(zhí)行 “ 一套鑰匙和一套手柄 ” 制度。 必須使用前方司機室進行運行、調(diào)車作業(yè)。遇到緊急情況 ， 立即 通知操作人員 按下緊急停機按鈕 。手持工具接觸網(wǎng)的距離應(yīng)在 2m 以上。 機組聯(lián)合作業(yè)時，各機械間隔 不得小于 10m。 運行時，應(yīng)按《大機管規(guī)》規(guī)定，加強瞭望，呼喚應(yīng)答，按操作規(guī)程要求嚴禁超速和臆測行車。 作業(yè)中嚴格按操作規(guī)程、作業(yè)程序及要求操作機械 。庫房管理實現(xiàn)標準化，做到帳、卡、物相符，嚴格領(lǐng)用審批 手續(xù)，實行交舊領(lǐng)新制度。完善 “ 五要素 ” ，即原始記錄、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、規(guī)章制度、技術(shù)檔案、定額管理。堅持日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)、針對性檢查保養(yǎng)。建立日常點檢、定期點檢、巡回檢查、測試性 檢查、對策性檢查和點檢 P、 D、 C、 A 工作循環(huán)法。 使用大機必須執(zhí)行二定（定人、定號位）和持證上崗制度；上機人員應(yīng)按照《鐵道部鐵路局系統(tǒng)機械動力設(shè)備管理規(guī)則》規(guī)定的 “ 三好 ”“ 四會 ” 要求使用機械，禁止設(shè)備超負荷或帶病運轉(zhuǎn)，作到故障不過夜。任何作業(yè)必須在帶電安全距離 2M 以外進行。 1上、下班嚴禁走道心，休息嚴禁坐線路上、鋼軌上、枕木頭上、車輛下、道心、兩線間。臨線一側(cè)檢修時，專人了望。 1雙線臨線不允許站人，嚴禁跨越臨線，下道避車禁止站立兩線間。 使用附加制動（小閘）時應(yīng)確認機器作業(yè)的 “ 危險區(qū) ” 無人才行。 清篩作業(yè)時，在危險區(qū)域禁止有人。 應(yīng)密切注意挖 掘鏈的工作狀況，一旦發(fā)現(xiàn)扒板上 T 型螺栓丟失、 T 型螺栓上螺帽脫落、連接銷斷裂、扒板或中間鏈節(jié)開裂等直接影響行車安全和人身安全的情況，必須立即停車檢查、更換或補充。 啟動挖掘鏈前，在挖掘區(qū)域兩側(cè)要接好紅色安全繩。 加強對民工的管理，經(jīng)常進行施工紀律、人身安全教育，嚴禁違章蠻干，民工上道必須持安全培訓(xùn)合格證。設(shè)置三級防溜，看守人員每天早晚檢查防溜措施兩次， 工 干部每日檢查并在交接記錄上簽字確認，包保干部應(yīng)進行不定期檢查，并在檢查記錄本上登記檢查情況。 、 加強施工安全預(yù)想預(yù)防，按照《施工安全應(yīng)急 預(yù) 案》作好大機施工安全、機械設(shè)備故障的安全卡控。 、電氣化區(qū)段嚴格執(zhí)行區(qū)間封鎖停電及開通送電的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)程序，禁止影 響電氣設(shè)備的任何作業(yè)，必要時在供電人員的監(jiān)控下作業(yè)。 、使用液壓搗固機作業(yè)時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)是線路工長或班長；如在作業(yè)中發(fā)生機械故障，應(yīng)停機下道檢修；收工后，機具要停放在線路外側(cè)距鋼軌頭部外側(cè)不少于 2M 的限界外，放置穩(wěn)固，并加鎖。 、在自閉和軌道電路區(qū)段施工，各種機具必須有絕緣裝置；撬棍 、起撥道器手柄等，均要安裝絕緣套管。確認線路設(shè)備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具無侵入限界，方準撤除停車防護。否則必須通知接觸網(wǎng)工區(qū)進行配合。 、對于鄰線、接觸導(dǎo)線、地下電纜等要有相應(yīng)的安全措施，對接近的列車要發(fā)信號報警。使用操作時，必須注意觀察配碴帶的擺動范圍，以免侵入鄰線。 堅持施工不行車，行車不施工的原則，嚴格執(zhí)行《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》有關(guān)大機 清篩 慢行條件、準備作業(yè)內(nèi)容及放行列車條件。掌握搗固程度，消滅線路下沉不均造成晃車，雨季施工地段應(yīng)加倍注意，并執(zhí)行汛期安全措施，以防止線路下沉不均造成幾何尺寸超限。收工前不得有超限處所，各自做好檢查記錄備查。 施工負責(zé)人要加強與采石場和調(diào)度所的聯(lián)系，及時補充施工地段的石碴，做到卸車及時、準確、均勻不超限。 凡施工慢行地段，必須設(shè)專人測速，保證當(dāng)日開通線路后至次日封鎖前不間斷。 保養(yǎng)搗固作業(yè)配備足夠人力，保證作業(yè)時間，提高搗固質(zhì)量，消除隱患，保證至次日施工前的行車安全。 基地內(nèi)的所有道岔，必須由專人負責(zé)扳動，檢查和養(yǎng) 護，未經(jīng)扳道員同意，其他人員禁止動用。 裝卸后的車輛，或正在裝卸的車輛，未取得裝卸人員的口令不許動車。 駐地調(diào)車作業(yè)每次掛車必須全部連結(jié)制動軟管，以保證良好的制動狀態(tài)。摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。 駐地調(diào)車速度，均限速 5km/h 以內(nèi)。 調(diào)車作業(yè)由各車長擔(dān)任調(diào)車長，其余人員為調(diào)車員，調(diào)車員在調(diào)車長的領(lǐng)導(dǎo)下進行作業(yè)，調(diào)車長根據(jù)負責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)的指示，下達調(diào)車作業(yè)通知單，（三鉤以下除外）。 施工車輛在作業(yè)區(qū)段移動，應(yīng)聯(lián)系徹底，并控制速度和距離，車輛聯(lián)結(jié)時，禁止同時相對聯(lián)結(jié)，應(yīng)在直線及了望條件好地段LGJQS2020 18 聯(lián)結(jié)。行車憑證為調(diào)度命令，所有參加運行的司務(wù)人員，必須認真確認調(diào)度命令，確認無誤后，按調(diào)度命令指揮車輛運行。 1在作業(yè)中，現(xiàn)場施工防護人員應(yīng)和駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，通報作業(yè)情況和臨線列車通行情況。 養(yǎng)路機械、機具及防護設(shè)備應(yīng)專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。 未設(shè)好防護，禁止機具上道。 駐站防護員應(yīng)與車站值班員加強聯(lián)系，與工地防護人員應(yīng)至少 3～ 5 分鐘通話一次，如聯(lián)系中斷，工地防護人員應(yīng)立即以停車信號防護，并通知作 業(yè)負責(zé)人停止作業(yè)，機具下道，將線路恢復(fù)到準許放行列車的條件。 在區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號的防護辦法如下： A、單線區(qū)間施工，按《技規(guī)》第 317 條第 14 圖辦理。 （ 3）在區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動停車信號的防護辦法如 下： 蘭工機 QS2020 17 A、單線區(qū)間施工，按《技規(guī)》第 317 條第 1 圖辦理。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運行時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運行。施工領(lǐng)導(dǎo)人接 到調(diào)度命令后，確認施工起止時刻，設(shè)好停車防護后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。首先建立施工安全監(jiān)控機制：按規(guī)定插好作業(yè)標，設(shè)置響墩；安裝好列車接近報警器；派駐車站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場施工防護員及行車監(jiān)聽員；形成防護、報警、監(jiān)控三位一體的監(jiān)控機制。 施工防護信號的設(shè)置與撤除，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。 未設(shè)好防護，禁止開工