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正文內(nèi)容

鐵路工務大修車間“回頭望”反思問題及整改措施(編輯修改稿)

2025-05-22 11:18 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 理二字還相差甚遠。 民工隊伍及個人素質(zhì)參差不齊,尊章守紀的行為還需要強化宣傳,在施工現(xiàn)場進行針對性的安全教育。 在車間的工作轉型上,干部與職工業(yè)務素質(zhì)能力較差,已不能完全適應當前線路的修理技能。 以上都是在活動前及活動中存在的問題,車間下大決心針對以上問題制訂了一系列的措施。 二、車間 針對問題的整改措施。 針對重點車間作業(yè)特點,提高施工負責人和工班的施工組織能力,首先從干部安全量化與作風的務實上、工班長的執(zhí)行上抓起,施工中嚴已自律,不下違章令,不干違章活,以身作責要安全。 保障一切政令暢通,各種文電信息及時傳達到生產(chǎn)一線和每個人,杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達晚的現(xiàn)象,減少職民工之間的相互矛盾要安全。 制定每項行之有效的施工安全卡控措施,從把住施工關鍵,布置到位,宣傳到位,落實到位要安全。 車間與工班要大力氣建立健全各項考核辦法, 要每一位職工都熟記于心,對民工隊的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強職民工勞動紀律,該罰則罰,該獎則獎,從安全上不做老好人,不包庇、不袒護要安全。 車間全體要大膽管理,并努力提高職工、民工對安全生產(chǎn)的意識,對民工隊當中少數(shù)的“老油條”和反映遲鈍、聽力有問題的民工個人堅決除名。工班長每日在上道前,針對不同的施工,制定不同且有針對性的安全教育,認真做到每位職工,在施工過程中從自控、互控、他控中要安全。 杜絕以后施工作業(yè)中,片面的只追求重生產(chǎn)任務、 重進度,而忽視安全與質(zhì)量 的行為,特別是在線路上封鎖時,一定從把好整修關,寧可延點,也不能盲目放行列車,而發(fā)生違章蠻干的行為要安全。 認真慣徹上級各種安全精神,堅決執(zhí)行各種質(zhì)量技術標準,從增強自身業(yè)務水平與責任心,提高車間干部、工班長、職工正確處理安全與生產(chǎn)之間的矛盾中要安全。 安全大反思大檢查活動即將結束,回顧活動過程,我們既有成功的經(jīng)驗,也有失敗的教訓。經(jīng)過此次的安全大反思活動強化了全體干部職工的安全責任意識和法制意識,消除我車間安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患,進一步推動了干部作風的轉變,進一步推進了安全文化建設 ,進一步夯實了安全基礎,為實現(xiàn)安全長治久安奠定了堅實的基礎。 第四篇:鐵路工務大修車間防洪及防脹工作措施 鐵路工務大修車間防洪及防脹工作措施 按照段防洪、防脹工作按排和部署,車間為進一步做好在大中修施工中防洪、防脹工作,切實加強提高非正常情況下處理事故的能力,真正做到超前預防,確保在施工過程中的行車與人身安全,特制定以下措施。 一、組織領導 組長:現(xiàn)場施工負責人。 組員:現(xiàn)場全體施工人員。 二、加強防洪、防脹知識的學習和宣傳,強化施工人員的防洪、防脹意識,提高 搶通能力。 組織學習防洪、防脹文件及有關業(yè)務知識。 4 月 20 前開展防脹演練,提高職民工判斷和處理脹軌或跑道的應變能力。 加強施工現(xiàn)場的搶險機具清查,保證其完好性,做到專項專用,缺少的要立即補充。 三、防洪工作 施工負責人及工長要注意施工現(xiàn)場和周圍情況,每天要掌握未來幾天的天氣預報,做到心中有數(shù)。 提前做好防洪物資的儲備工作,必要時派專人看管。 保持通訊工具暢通,嚴密觀察雨水情況,隨時聽從上級或施工負責制人的通知,做好搶險準備。 對可能出現(xiàn)水害采取的措施 ( 1)、當降雨量每 12 小時達到 5~15MM 時施工現(xiàn)場夜間要加派人看守與巡查;當降雨量達到 15~30MM 時現(xiàn)場要停止施工,恢復施工現(xiàn)場線路或路基斷面,并派人不斷巡守與觀察。 ( 2)、當降雨造成水淹道床或情況不明時,可臨時封鎖線路,并立即上報通知到段;當水位退出道床后,視現(xiàn)場情況限速放行列車或繼續(xù)封閉線路,并全力搶修。 ( 3)、路塹、路堤施工地段應注意山體的滑坡、 塌體、落石以及倒樹侵限。( 4)、做到組織得當,分工明確,搶險迅速。 四、防脹工作 高溫季節(jié),在施工前要對施工地段預卸充足的道碴,必須滿足施工后達到列車放行條件的要求。 掌握施工地段資料,無縫線路施工,必須堅持先放散后施工的原則,將鎖定軌溫放散在 48℃以上,有縫地段施工要事先調(diào)整軌縫。 施工期間,嚴格堅持軌溫測量,禁止超軌溫范圍作業(yè),施工后的線路道床必須達到飽滿,斷面尺寸符合要求。 密切關注施工現(xiàn)場,預防和發(fā)現(xiàn)脹軌的處理。 ( 1)、當軌向小于是 10mm 為軌向不良, 10~12mm 為脹軌跡象,12~24mm 為脹軌,大于 24mm 為跑道。 ( 2)、施工時當軌向連續(xù)出現(xiàn) 3~5mm 碎彎時,要進行嚴密觀察,并預防軌向進一步擴大,若碎彎繼續(xù)膨脹或擴大時,要立即停止進一步施工,抓緊回填道碴,盡快恢復
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