鐵路工務(wù)大修車間“回頭望”反思問題及整改措施(編輯修改稿)
2025-05-22 11:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 理二字還相差甚遠(yuǎn)。 民工隊伍及個人素質(zhì)參差不齊，尊章守紀(jì)的行為還需要強化宣傳，在施工現(xiàn)場進(jìn)行針對性的安全教育。 在車間的工作轉(zhuǎn)型上，干部與職工業(yè)務(wù)素質(zhì)能力較差，已不能完全適應(yīng)當(dāng)前線路的修理技能。 以上都是在活動前及活動中存在的問題，車間下大決心針對以上問題制訂了一系列的措施。 二、車間 針對問題的整改措施。 針對重點車間作業(yè)特點，提高施工負(fù)責(zé)人和工班的施工組織能力，首先從干部安全量化與作風(fēng)的務(wù)實上、工班長的執(zhí)行上抓起，施工中嚴(yán)已自律，不下違章令，不干違章活，以身作責(zé)要安全。 保障一切政令暢通，各種文電信息及時傳達(dá)到生產(chǎn)一線和每個人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達(dá)晚的現(xiàn)象，減少職民工之間的相互矛盾要安全。 制定每項行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布置到位，宣傳到位，落實到位要安全。 車間與工班要大力氣建立健全各項考核辦法， 要每一位職工都熟記于心，對民工隊的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強職民工勞動紀(jì)律，該罰則罰，該獎則獎，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護(hù)要安全。 車間全體要大膽管理，并努力提高職工、民工對安全生產(chǎn)的意識，對民工隊當(dāng)中少數(shù)的“老油條”和反映遲鈍、聽力有問題的民工個人堅決除名。工班長每日在上道前，針對不同的施工，制定不同且有針對性的安全教育，認(rèn)真做到每位職工，在施工過程中從自控、互控、他控中要安全。 杜絕以后施工作業(yè)中，片面的只追求重生產(chǎn)任務(wù)、 重進(jìn)度，而忽視安全與質(zhì)量 的行為，特別是在線路上封鎖時，一定從把好整修關(guān)，寧可延點，也不能盲目放行列車，而發(fā)生違章蠻干的行為要安全。 認(rèn)真慣徹上級各種安全精神，堅決執(zhí)行各種質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從增強自身業(yè)務(wù)水平與責(zé)任心，提高車間干部、工班長、職工正確處理安全與生產(chǎn)之間的矛盾中要安全。 安全大反思大檢查活動即將結(jié)束，回顧活動過程，我們既有成功的經(jīng)驗，也有失敗的教訓(xùn)。經(jīng)過此次的安全大反思活動強化了全體干部職工的安全責(zé)任意識和法制意識，消除我車間安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，進(jìn)一步推動了干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步推進(jìn)了安全文化建設(shè) ，進(jìn)一步夯實了安全基礎(chǔ)，為實現(xiàn)安全長治久安奠定了堅實的基礎(chǔ)。 第四篇：鐵路工務(wù)大修車間防洪及防脹工作措施 鐵路工務(wù)大修車間防洪及防脹工作措施 按照段防洪、防脹工作按排和部署，車間為進(jìn)一步做好在大中修施工中防洪、防脹工作，切實加強提高非正常情況下處理事故的能力，真正做到超前預(yù)防，確保在施工過程中的行車與人身安全，特制定以下措施。 一、組織領(lǐng)導(dǎo) 組長：現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。 組員：現(xiàn)場全體施工人員。 二、加強防洪、防脹知識的學(xué)習(xí)和宣傳，強化施工人員的防洪、防脹意識，提高 搶通能力。 組織學(xué)習(xí)防洪、防脹文件及有關(guān)業(yè)務(wù)知識。 4 月 20 前開展防脹演練，提高職民工判斷和處理脹軌或跑道的應(yīng)變能力。 加強施工現(xiàn)場的搶險機具清查，保證其完好性，做到專項專用，缺少的要立即補充。 三、防洪工作 施工負(fù)責(zé)人及工長要注意施工現(xiàn)場和周圍情況，每天要掌握未來幾天的天氣預(yù)報，做到心中有數(shù)。 提前做好防洪物資的儲備工作，必要時派專人看管。 保持通訊工具暢通，嚴(yán)密觀察雨水情況，隨時聽從上級或施工負(fù)責(zé)制人的通知，做好搶險準(zhǔn)備。 對可能出現(xiàn)水害采取的措施 （ 1）、當(dāng)降雨量每 12 小時達(dá)到 5~15MM 時施工現(xiàn)場夜間要加派人看守與巡查；當(dāng)降雨量達(dá)到 15~30MM 時現(xiàn)場要停止施工，恢復(fù)施工現(xiàn)場線路或路基斷面，并派人不斷巡守與觀察。 （ 2）、當(dāng)降雨造成水淹道床或情況不明時，可臨時封鎖線路，并立即上報通知到段；當(dāng)水位退出道床后，視現(xiàn)場情況限速放行列車或繼續(xù)封閉線路，并全力搶修。 （ 3）、路塹、路堤施工地段應(yīng)注意山體的滑坡、 塌體、落石以及倒樹侵限。（ 4）、做到組織得當(dāng)，分工明確，搶險迅速。 四、防脹工作 高溫季節(jié)，在施工前要對施工地段預(yù)卸充足的道碴，必須滿足施工后達(dá)到列車放行條件的要求。 掌握施工地段資料，無縫線路施工，必須堅持先放散后施工的原則，將鎖定軌溫放散在 48℃以上，有縫地段施工要事先調(diào)整軌縫。 施工期間，嚴(yán)格堅持軌溫測量，禁止超軌溫范圍作業(yè)，施工后的線路道床必須達(dá)到飽滿，斷面尺寸符合要求。 密切關(guān)注施工現(xiàn)場，預(yù)防和發(fā)現(xiàn)脹軌的處理。 （ 1）、當(dāng)軌向小于是 10mm 為軌向不良， 10~12mm 為脹軌跡象，12~24mm 為脹軌，大于 24mm 為跑道。 （ 2）、施工時當(dāng)軌向連續(xù)出現(xiàn) 3~5mm 碎彎時，要進(jìn)行嚴(yán)密觀察，并預(yù)防軌向進(jìn)一步擴大，若碎彎繼續(xù)膨脹或擴大時，要立即停止進(jìn)一步施工，抓緊回填道碴，盡快恢復(fù)
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