【正文】 工有序。（ 4）、做到組織得當(dāng)，分工明確，搶險(xiǎn)迅速。 4 月 20 前開展防脹演練，提高職民工判斷和處理脹軌或跑道的應(yīng)變能力。搶修過程中要突出一個(gè)快字，做到不慌不亂，組織與分工有序。（ 4）、做到組織得當(dāng)，分工明確，搶險(xiǎn)迅速。 4 月 20 前開展防脹演練，提高職民工判斷和處理脹軌或跑道的應(yīng)變能力。 認(rèn)真慣徹上級各種安全精神，堅(jiān)決執(zhí)行各種質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從增強(qiáng)自身業(yè)務(wù)水平與責(zé)任心，提高車間干部、工班長、職工正確處理安全與生產(chǎn)之間的矛盾中要安全。 針對重點(diǎn)車間作業(yè)特點(diǎn)，提高施工負(fù)責(zé)人和工班的施工組織能力，首先從干部安全量化與作風(fēng)的務(wù)實(shí)上、工班長的執(zhí)行上抓起，施工中嚴(yán)已自律，不下違章令，不干違章活，以身作責(zé)要安全。 干部、工班長作風(fēng)不夠務(wù)實(shí) ,對職民工出現(xiàn)“兩違”時(shí)，有袒護(hù)和做好人的現(xiàn)象，對出現(xiàn)的不安全苗頭制止不力。 制定每項(xiàng)行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布臵到位，宣傳到位，落實(shí)到位。 車間在安全檢查管理上作風(fēng)不實(shí)，從車間到工班的安全分析會大多針對性不強(qiáng)，且敷衍了事。民工安全教育不夠深入，不能到每個(gè)人，民工個(gè)人換崗現(xiàn)場時(shí)有發(fā)生，這都是出現(xiàn)“兩違”現(xiàn)象的原因。 車間施工管理失控，干部作風(fēng)嚴(yán)重不實(shí)，思想意識 不敏感，這都是造成“兩違”信息的主要原因?，F(xiàn)在通過上面所講，就車間集中修來的違章、違紀(jì)、施工地段線路安全不良現(xiàn)象予以分析。在此集中修關(guān)鍵期間，我段 安全形式嚴(yán)峻的情況下發(fā)生這么多起聯(lián)控信息是不應(yīng)該的。 車間全體要大膽管理，并努力提高職工、民工對安全生產(chǎn)的意識，對民工隊(duì)當(dāng)中少數(shù)的“老油條”和反映遲鈍、 聽力有問題的民工個(gè)人堅(jiān)決除名。 在車間的 工作轉(zhuǎn)型上，干部與職工業(yè)務(wù)素質(zhì)能力較 差，已不能完全適應(yīng)當(dāng)前線路的修理技能。鐵路工務(wù)大修車間“回頭望”反思問題及整改措施 第一篇：鐵路工務(wù)大修車間“回頭望”反思問題及整改措施 鐵路工務(wù)大修車間“回頭望”反思問題及整改措施 一、車間與班組、民工隊(duì)在管理和自身方面存在的問題 車間與工班在圍繞安全管理上的漏洞太多，干部工作作風(fēng)不嚴(yán)瑾，官本位的思想嚴(yán)重。 民工隊(duì)伍及個(gè)人素質(zhì)參差不齊，尊章守紀(jì)的行為還需要強(qiáng)化宣傳，在施工現(xiàn)場進(jìn)行針對性的安全教育。在施工中加強(qiáng)職民工勞動紀(jì)律，該罰則罰，該獎(jiǎng)則獎(jiǎng)，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護(hù)要安全。 在上述 20 件不良信息中，一工區(qū)有 7 件，二工區(qū)有 10 件，金山店工區(qū)有 1 件，大冶工區(qū)有 2 件。以上幾起事故，鐵別是“ ”余局長添乘發(fā)生嚴(yán)重晃車事故的發(fā)生對我車間在段領(lǐng)導(dǎo)心目中的形象大打折扣。車間部分干部及工班長認(rèn)為只要白天整 修，線路狀況達(dá)到列車運(yùn)行條件就可以了，對大修施工地段線路質(zhì)量“很放心”，充分暴露車間管理人員安全意識淡薄、安全預(yù)想工作不到位。施工組織方面考慮不細(xì)。如： 10 月 16 日，車間二工區(qū)在京廣線上行 k1069+000 路基換填施工作業(yè)中，馬 春林民工班超挖 6 孔，王三甫民工班超挖 3 孔。 車間要加強(qiáng)施工后的巡養(yǎng)工作，尤 其是要堅(jiān)持夜間巡養(yǎng)制度，要及時(shí)督促工區(qū)落實(shí)巡養(yǎng)制度，確保施工地段狀態(tài)良好。 對上級部分安全要求理解不夠，實(shí)際執(zhí)行時(shí)有抵觸思沒有正確擺正自己的位置。 二、車間 針對問題的整改措施。 杜絕以后施工作業(yè)中，片面的只追求重生產(chǎn)任務(wù)、 重進(jìn)度，而忽視安全與質(zhì)量 的行為，特別是在線路上封鎖時(shí)，一定從把好整修關(guān)，寧可延點(diǎn)，也不能盲目放行列車，而發(fā)生違章蠻干的行為要安全。 組織學(xué)習(xí)防洪、防脹文件及有關(guān)業(yè)務(wù)知識。 （ 3）、路塹、路堤施工地段應(yīng)注意山體的滑坡、 塌體、落石以及倒樹侵限。 （ 3）、如發(fā)生脹軌跑道，除以上預(yù)防外，還達(dá)不到列車放行條件的，施工負(fù)責(zé)人要立即采取進(jìn)一步措施，繼續(xù)封鎖線路，采用割軌和插入短軌的方法，直至能恢復(fù)放行列 車為止。 組織學(xué)習(xí)防洪、防脹文件及有關(guān)業(yè)務(wù)知識。 （ 3）、路塹、路堤施工地段應(yīng)注意山體的滑坡、塌體、落石以及倒樹侵限。 （ 3）、如發(fā)生脹軌跑道，除以上預(yù)防外，還達(dá)不到列車放行條件的，施工負(fù)責(zé)人要立即采取進(jìn)一步措施，繼續(xù)封鎖線路，采用割軌和插入短軌的方法，直至能恢復(fù)放行列車為止。 組織學(xué)習(xí)防洪、防脹文件及有關(guān)業(yè)務(wù)知識。 （ 3）、路塹、路堤施工地段應(yīng)注意山體的滑坡、塌體、落石以及倒樹侵限。 （ 3）、如發(fā)生脹軌跑道，除以上預(yù)防外，還達(dá)不到列車放行條件的，施工負(fù)責(zé)人要立即采取進(jìn)一步措施，繼續(xù)封鎖線路，采用割軌和插入短軌的方法，直至能恢復(fù)放行列車為止。這 是一工區(qū)職工最愛念叨的一句話。一工區(qū)政工班長陳勇同志，在工作中積極支持工長在工區(qū)的工作，關(guān)心職工生活。并粉刷了廚房，新購了一批廚房設(shè)備，餐廳裝修一新，安裝了新空調(diào)，極大的改善了職工就