鐵路工務(wù)大修車間“回頭望”反思問題及整改措施-閱讀頁
2025-05-06 11:18本頁面
【正文】 、如發(fā)生脹軌跑道，除以上預(yù)防外，還達(dá)不到列車放行條件的，施工負(fù)責(zé)人要立即采取進(jìn)一步措施，繼續(xù)封鎖線路，采用割軌和插入短軌的方法，直至能恢復(fù)放行列 車為止。 （ 4）、做好日常施工地段的養(yǎng)護(hù)工作，如在施工點(diǎn)以外出現(xiàn)脹軌或跑道的，現(xiàn)場巡守人員要立即采取攔停列車，及時(shí)通知作業(yè)人員到場搶修，萬萬不能忙目放行列車。 按照段防洪、防脹工作按排和部署，車間為進(jìn)一步做好在大中修施工中防洪、防脹工作，切實(shí)加強(qiáng)提高非正常情況下處理事故的能力，真正做到超前預(yù)防，確保在施工過程中的行車與人身安全，特制定以下措施。 組員：現(xiàn)場全體施工人員。 組織學(xué)習(xí)防洪、防脹文件及有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)。 加強(qiáng)施工現(xiàn)場的搶險(xiǎn)機(jī)具清查，保證其完好性，做到專項(xiàng)專用，缺少的要立即補(bǔ)充。 提前做好防洪物資的儲(chǔ)備工作，必要時(shí)派專人看管。 對(duì)可能出現(xiàn)水害采取的措施 （ 1）、當(dāng)降雨量每 12 小時(shí)達(dá)到 5~15MM 時(shí)施工現(xiàn)場夜間要加派人看守與巡查；當(dāng)降雨量達(dá)到 15~30MM 時(shí)現(xiàn)場要停止施工，恢復(fù)施工現(xiàn)場線路或路基斷面，并派人不斷巡守與觀察。 （ 3）、路塹、路堤施工地段應(yīng)注意山體的滑坡、塌體、落石以及倒樹侵限。 四、防脹工作 高溫季節(jié)，在施工前要對(duì)施工地段預(yù)卸充足的道碴，必須滿足施工后達(dá)到列車放行條件的要求。 施工期間，嚴(yán)格堅(jiān)持軌溫測(cè)量，禁止超軌溫范圍作業(yè)，施工后的線路道床必須達(dá)到飽滿，斷面尺寸符合要求。 （ 1）、當(dāng)軌向小于是 10mm 為軌向不良， 10~12mm 為脹軌跡象，12~24mm 為脹軌，大于 24mm 為跑道。 （ 3）、如發(fā)生脹軌跑道，除以上預(yù)防外，還達(dá)不到列車放行條件的，施工負(fù)責(zé)人要立即采取進(jìn)一步措施，繼續(xù)封鎖線路，采用割軌和插入短軌的方法，直至能恢復(fù)放行列車為止。 （ 4）、做好日常施工地段的養(yǎng)護(hù)工作，如在施工點(diǎn)以外出現(xiàn)脹軌或跑道的，現(xiàn)場巡守人員要立即采取攔停列車，及時(shí)通知作業(yè)人員到場搶修，萬萬不能忙目放行列車。 按照 段防洪、防脹工作按排和部署，車間為進(jìn)一步做好在大中修施工中防洪、防脹工作，切實(shí)加強(qiáng)提高非正常情況下處理事故的能力，真正做到超前預(yù)防，確保在施工過程中的行車與人身安全，特制定以下措施。 組員：現(xiàn)場全體施工人員。 組織學(xué)習(xí)防洪、防脹文件及有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)。 加強(qiáng)施工現(xiàn)場的搶險(xiǎn)機(jī)具清查，保證其完好性，做到專項(xiàng)專用，缺少的要立即補(bǔ)充。 提前做好防洪物資的儲(chǔ)備工作，必要時(shí)派專人看管。 對(duì)可能出現(xiàn)水害采取的措施 （ 1）、當(dāng)降雨量每 12 小時(shí)達(dá)到 5~15MM 時(shí)施工現(xiàn)場夜間要加派人看守與巡查；當(dāng)降雨量達(dá)到 15~30MM 時(shí)現(xiàn)場要停止施工，恢復(fù)施工現(xiàn)場線路或路基斷面，并派人不斷巡守與觀察。 （ 3）、路塹、路堤施工地段應(yīng)注意山體的滑坡、塌體、落石以及倒樹侵限。 四、防脹工作 高溫季節(jié)，在施工前要對(duì)施工地段預(yù)卸充足的道碴，必須滿足施工后達(dá)到列車放行條件的要求。 施工期間，嚴(yán)格堅(jiān)持軌溫測(cè)量，禁止超軌溫范圍作業(yè)，施工后的線路道床必須達(dá)到飽滿，斷面尺寸符合要求。 （ 1）、當(dāng)軌向小于是 10mm 為軌向不良， 10~12mm 為脹軌跡象，12~24mm 為脹軌，大于 24mm 為跑道。 （ 3）、如發(fā)生脹軌跑道，除以上預(yù)防外，還達(dá)不到列車放行條件的，施工負(fù)責(zé)人要立即采取進(jìn)一步措施，繼續(xù)封鎖線路，采用割軌和插入短軌的方法，直至能恢復(fù)放行列車為止。 （ 4）、做好日常施工地段的養(yǎng)護(hù)工作，如在施工點(diǎn)以外出現(xiàn)脹軌或跑道的，現(xiàn)場巡守人員要立即采取攔停列車，及時(shí)通知作業(yè)人員到場搶修，萬萬不能忙目放行列車。 第五篇：鐵路工務(wù)大修車間先進(jìn)班組事跡材料 鐵路工務(wù)大修車間先進(jìn)班組事跡材料黃石重點(diǎn)維修車間一工區(qū)是原武昌北工務(wù)段大修的老班底，一直以“堅(jiān)韌不拔，能吃苦耐勞”著稱。許多職工一個(gè)月都難得回家于親人團(tuán)聚一回。這 是一工區(qū)職工最愛念叨的一句話。正是這種一絲不茍的精神，工區(qū)的安全生產(chǎn)才有了持續(xù)保障。在工作方面積極完成車間領(lǐng)導(dǎo)布置的各項(xiàng)工作。在思想建設(shè)方面，積極參與組織學(xué)習(xí)探討十七大精神，協(xié)助車間做好了職工的政治理論學(xué)習(xí)。一工區(qū)政工班長陳勇同志，在工作中積極支持工長在工區(qū)的工作，關(guān)心職工生活。職工家中有有老人去逝也積極到職工家中忙前忙后。幫助接軍職工實(shí)際困難，使 職工解除后顧之憂，能更好的投入到工作中去。如，車間自酬資金為每個(gè)職工配齊了生活用品、為每個(gè)職工配備了行李箱、行李包、作業(yè)背包、水壺等。并粉刷了廚房，新購了一批廚房設(shè)備，餐廳裝修一新，安裝了新空調(diào)，極大的改善了職工就餐環(huán)境。 一工區(qū)黨支部在支部書記黃開武的帶領(lǐng)下，認(rèn)真落實(shí)上級(jí)黨組織有關(guān)指示，決議和工作部署。開展了“安全屏障”工程活動(dòng)，發(fā)揮了黨 員的先鋒模范作用。發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡
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