鐵路工務(wù)大修車間“回頭望”反思問(wèn)題及整改措施(已修改)
2025-05-02 11:18 本頁(yè)面
【正文】 鐵路工務(wù)大修車間“回頭望”反思問(wèn)題及整改措施 第一篇：鐵路工務(wù)大修車間“回頭望”反思問(wèn)題及整改措施 鐵路工務(wù)大修車間“回頭望”反思問(wèn)題及整改措施 一、車間與班組、民工隊(duì)在管理和自身方面存在的問(wèn)題 車間與工班在圍繞安全管理上的漏洞太多，干部工作作風(fēng)不嚴(yán)瑾，官本位的思想嚴(yán)重。 在貫徹上級(jí)指示精神時(shí)不徹底，制定的各項(xiàng)安全措施在執(zhí)行不力，并打折扣。 對(duì)上級(jí)部分安全要求理解不夠，實(shí)際執(zhí)行時(shí)有抵觸思沒(méi)有正確擺正自己的位置。 干部、工班長(zhǎng)作風(fēng)不夠務(wù)實(shí) ,對(duì)職民工出現(xiàn)“兩違”時(shí)，有袒護(hù)和做好人的現(xiàn)象，對(duì)出現(xiàn)的不安全苗頭制止不力。 重生產(chǎn)任務(wù)，忽視勞動(dòng)安全，化解安全與生產(chǎn)之間的矛盾能力差，安全意識(shí)淡薄。 施工中不能以身作責(zé)，部分職工帶班時(shí)安全管理與控卡不嚴(yán)，業(yè)務(wù)與責(zé)任心不強(qiáng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與糾正問(wèn)題。 車間對(duì)工班，對(duì)民工隊(duì)的考核松懈，部分民工隊(duì)離管理二字還相差甚遠(yuǎn)。 民工隊(duì)伍及個(gè)人素質(zhì)參差不齊，尊章守紀(jì)的行為還需要強(qiáng)化宣傳，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行針對(duì)性的安全教育。 在車間的 工作轉(zhuǎn)型上，干部與職工業(yè)務(wù)素質(zhì)能力較 差，已不能完全適應(yīng)當(dāng)前線路的修理技能。 以上都是在活動(dòng)前及活動(dòng)中存在的問(wèn)題，車間下大決心針對(duì)以上問(wèn)題制訂了一系列的措施。 二、車間針對(duì)問(wèn)題的整改措施。 針對(duì)重點(diǎn)車間作業(yè)特點(diǎn)，提高施工負(fù)責(zé)人和工班的施工組織能力，首先從干部安全量化與作風(fēng)的務(wù)實(shí)上、工班長(zhǎng)的執(zhí)行上抓起，施工中嚴(yán)已自律，不下違章令，不干違章活，以身作責(zé)要安全。 保障一切政令暢通，各種文電信息及時(shí)傳達(dá)到生產(chǎn)一線和每個(gè)人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺(jué)”和傳達(dá)晚的現(xiàn) 象，減少職民工之間的相互矛盾要安全。 制定每項(xiàng)行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布置到位，宣傳到位，落實(shí)到位要安全。 車間與工班要大力氣建立健全各項(xiàng)考核辦法，要每一位職工都熟記于心，對(duì)民工隊(duì)的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強(qiáng)職民工勞動(dòng)紀(jì)律，該罰則罰，該獎(jiǎng)則獎(jiǎng)，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護(hù)要安全。 車間全體要大膽管理，并努力提高職工、民工對(duì)安全生產(chǎn)的意識(shí)，對(duì)民工隊(duì)當(dāng)中少數(shù)的“老油條”和反映遲鈍、 聽(tīng)力有問(wèn)題的民工個(gè)人堅(jiān)決除名。工班長(zhǎng)每日在上 道前，針對(duì)不同的施工，制定不同且有針對(duì)性的安全教育，認(rèn)真做到每位職工，在施工過(guò)程中從自控、互控、他控中要安全。 杜絕以后施工作業(yè)中，片面的只追求重生產(chǎn)任務(wù)、重進(jìn)度，而忽視安全與質(zhì)量的行為，特別是在線路上封鎖時(shí)，一定從把好整修關(guān)，寧可延點(diǎn)，也不能盲目放行列車，而發(fā)生違章蠻干的行為要安全。 認(rèn)真慣徹上級(jí)各種安全精神，堅(jiān)決執(zhí)行各種質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從增強(qiáng)自身業(yè)務(wù)水平與責(zé)任心，提高車間干部、工班長(zhǎng)、職工正確處理安全與生產(chǎn)之間的矛盾中要安全。 第二篇：鐵路工務(wù)大修車間安全分析報(bào)告及整改措施 鐵路工務(wù)大修車間安全分析報(bào)告及整改措施 11 月 12 日，車間召開(kāi)了安全分析會(huì)，學(xué)習(xí)了 11 月 6 日何段長(zhǎng)在全段安全緊急電視電話會(huì)議上的講話精神，重點(diǎn)對(duì)近期以來(lái)特別是下半年集中修期間出現(xiàn)的事故與隱患作了著重分析。在思想認(rèn)識(shí)、安全管理、施工組織上我車間與其他車間還存在差距。自 10 月 5 日集中修開(kāi)工以來(lái)至今，我車間共發(fā)生了“兩違”信息 20 件，其中被路局發(fā)現(xiàn) 8 件，被段發(fā)現(xiàn) 3 件，車間干部發(fā)現(xiàn) 9 件。 在上述 20 件不良信息中，一工區(qū)有 7 件，二工區(qū)有 10 件，金山店工區(qū)有 1 件，大冶工區(qū)有 2 件。在此集中修關(guān)鍵期間，我段 安全形式嚴(yán)峻的情況下發(fā)生這么多起聯(lián)控信息是不應(yīng)該的。以上 20起“兩違”中，不能代表車間真正的實(shí)際違章件數(shù)，還有很多的“兩違”和不安全隱患，是在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)后直接要求改正的，由于職工或民工認(rèn)錯(cuò)態(tài)度較好，口頭警告并沒(méi)有記錄。在以上的“兩違”信息中有些問(wèn)題非常嚴(yán)重。如： 10 月 18 日，段安調(diào)科對(duì)大冶附屬線的線路及道口設(shè)備進(jìn)行了檢查，檢查設(shè)備問(wèn)題多達(dá) 21 項(xiàng)。 10 月 25 日、 26 日，余局長(zhǎng)和工務(wù)處孫處長(zhǎng)添乘 Z77/78 檢查京廣北線上下行，發(fā)現(xiàn)灄口站我車間道岔?yè)Q填下行北岔區(qū)不到 300 米范圍內(nèi)出現(xiàn) 6 處嚴(yán)重晃車，且晃車幅值較大：垂 加最大峰值達(dá)到 ，水加最大峰值達(dá)到 。 10 月 26 日 22 時(shí)3 5 分，段安調(diào)科及線路科檢查祝家灣站 6道岔?yè)Q填慢行地段（限速 60KM/H）車間未安排人員現(xiàn)場(chǎng)巡養(yǎng)。 23 時(shí) 55 分，檢查灄口站北頭道岔?yè)Q填地段（無(wú)慢行），現(xiàn)場(chǎng)看守棚內(nèi)有一名民工看守機(jī)具材料，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)巡養(yǎng)人員。以上幾起事故，鐵別是“ ”余局長(zhǎng)添乘發(fā)生嚴(yán)重晃車事故的發(fā)生對(duì)我車間在段領(lǐng)導(dǎo)心目中的形象大打折扣?，F(xiàn)在通過(guò)上面所講，就車間集中修來(lái)的違章、違紀(jì)、施工地段線路安全不良現(xiàn)象予以分析。 一、車間與班組、民工隊(duì)在管 理和自身方面存在問(wèn)題。
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