鐵路工務(wù)大修車間“回頭望”反思問題及整改措施-wenkub
2023-04-27 11:18:22 本頁面
【正文】 分析。 車間對工班，對民工隊的考核松懈，部分民工隊離管理二字還相差甚遠。施工中不能以身作責，部分職工帶班時安全管理與控卡不嚴，業(yè)務(wù)與責任心不強，不能及時發(fā)現(xiàn)與糾正問題。 一、車間與班組、民工隊在管 理和自身方面存在問題。 10 月 26 日 22 時3 5 分，段安調(diào)科及線路科檢查祝家灣站 6道岔換填慢行地段（限速 60KM/H）車間未安排人員現(xiàn)場巡養(yǎng)。以上 20起“兩違”中，不能代表車間真正的實際違章件數(shù)，還有很多的“兩違”和不安全隱患，是在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)后直接要求改正的，由于職工或民工認錯態(tài)度較好，口頭警告并沒有記錄。在思想認識、安全管理、施工組織上我車間與其他車間還存在差距。工班長每日在上 道前，針對不同的施工，制定不同且有針對性的安全教育，認真做到每位職工，在施工過程中從自控、互控、他控中要安全。 制定每項行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布置到位，宣傳到位，落實到位要安全。 以上都是在活動前及活動中存在的問題，車間下大決心針對以上問題制訂了一系列的措施。 施工中不能以身作責，部分職工帶班時安全管理與控卡不嚴，業(yè)務(wù)與責任心不強，不能及時發(fā)現(xiàn)與糾正問題。 在貫徹上級指示精神時不徹底，制定的各項安全措施在執(zhí)行不力，并打折扣。 對上級部分安全要求理解不夠，實際執(zhí)行時有抵觸思沒有正確擺正自己的位置。 車間對工班，對民工隊的考核松懈，部分民工隊離管理二字還相差甚遠。 二、車間針對問題的整改措施。 車間與工班要大力氣建立健全各項考核辦法，要每一位職工都熟記于心，對民工隊的考核辦法要讓每一位民工都知道。 杜絕以后施工作業(yè)中，片面的只追求重生產(chǎn)任務(wù)、重進度，而忽視安全與質(zhì)量的行為，特別是在線路上封鎖時，一定從把好整修關(guān)，寧可延點，也不能盲目放行列車，而發(fā)生違章蠻干的行為要安全。自 10 月 5 日集中修開工以來至今，我車間共發(fā)生了“兩違”信息 20 件，其中被路局發(fā)現(xiàn) 8 件，被段發(fā)現(xiàn) 3 件，車間干部發(fā)現(xiàn) 9 件。在以上的“兩違”信息中有些問題非常嚴重。 23 時 55 分，檢查灄口站北頭道岔換填地段（無慢行），現(xiàn)場看守棚內(nèi)有一名民工看守機具材料，現(xiàn)場無巡養(yǎng)人員。 車間與工班在圍繞安全管理上的漏洞太多，干部工作作風不嚴瑾，在貫徹上級指示精神時不徹底，制定的各項安全措施在執(zhí)行不力，并打折扣。 對夜間巡養(yǎng)工作重視不夠，安全意識淡薄。 防護員作業(yè)標準不高，防護員管理存在嚴重問題。 車間及工區(qū)為搶趕工期，現(xiàn)場組織與工作安排存在很多的不合理性。如在 10 月26 日祝家灣及灄口道岔換填時，夜間未安排巡養(yǎng)人員。 車間與工班施工安全預(yù)想不足，部分職民工安全意識淡薄，勞動紀律松懈，安全管控不嚴。以上是車間針對何段長安全緊急電視電話會議后的安全分析，車間已意識到我們當前存在的諸多問題。 保障一切政令暢通，各種文電信息及時傳達到生產(chǎn)一線和每個人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達晚的現(xiàn)象。在施工中加強職民工勞動紀律，該罰則罰，該獎則獎，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護。 在貫徹上級指示精神時不徹底，制定的各項安全措施在執(zhí)行不力，并打折扣。 施工中不能以身作責，部分職工帶班時安全管理與控卡不嚴，業(yè)務(wù)與責任心不強，不能及時發(fā)現(xiàn)與糾正問題。 以上都是在活動前及活動中存在的問題，車間下大決心針對以上問題制訂了一系列的措施。 制定每項行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布置到位，宣傳到位，落實到位要安全。工班長每日在上道前，針對不同的施工，制定不同且有針對性的安全教育，認真做到每位職工，在施工過程中從自控、互控、他控中要安全。經(jīng)過此次的安全大反思活動強化了全體干部職工的安全責任意識和法制意識，消除我車間安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，進一步推動了干部作風的轉(zhuǎn)變，進一步推進了安全文化建設(shè) ，進一步夯實了安全基礎(chǔ)，為實現(xiàn)安全長治久安奠定了堅實的基礎(chǔ)。 二、加強防洪、防脹知識的學(xué)習和宣傳，強化施工人員的防洪、防脹意識，提高 搶通能力。 三、防洪工作 施工負責人及工長要注意施工現(xiàn)場和周圍情況，每天要掌握未來幾天的天氣預(yù)報，做到心中有數(shù)。 （ 2）、當降雨造成水淹道床或情況不明時，可臨時封鎖線路，并立即上報通知到段；當水位退出道床后，視現(xiàn)場情況限速放行列車或繼續(xù)封閉線路，并全力搶修。 掌握施工地段資料，無縫線路施工，必須堅持先放散后施工的原則，將鎖定軌溫放散在 48℃以上，有縫地段施工要事先調(diào)整軌縫。 （ 2）、施工時當軌向連續(xù)出現(xiàn) 3~5mm 碎彎時，要進行嚴密觀察，并預(yù)防軌向進一步擴大，若碎彎繼續(xù)膨脹或擴大時，要立即停止進一步施工，抓緊回填道碴，盡快恢復(fù)線路原始面貌，夯實道碴和降軌溫處理，再視現(xiàn)場情況降低放行列車速度，盡可能做到不等脹軌跑道
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