鐵路工務(wù)大修車間“回頭望”反思問題及整改措施-在線瀏覽
2025-06-19 11:18本頁面
【正文】 有袒護(hù)和做好人的現(xiàn)象，對(duì)出現(xiàn)的不安全苗頭制止不力。施工中不能以身作責(zé)，部分職工帶班時(shí)安全管理與控卡不嚴(yán)，業(yè)務(wù)與責(zé)任心不強(qiáng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與糾正問題。車間部分干部及工班長認(rèn)為只要白天整 修，線路狀況達(dá)到列車運(yùn)行條件就可以了，對(duì)大修施工地段線路質(zhì)量“很放心”，充分暴露車間管理人員安全意識(shí)淡薄、安全預(yù)想工作不到位。 車間對(duì)工班，對(duì)民工隊(duì)的考核松懈，部分民工隊(duì)離管理二字還相差甚遠(yuǎn)。以上車間20 起“兩違”事件中，防護(hù)員造成違章就有 8 起。 二、原因分析。施工組織方面考慮不細(xì)。 作業(yè)過程中，車間與工班在搶工期的壓力下，沒有顧全大局，片面強(qiáng)調(diào)客觀理由，對(duì)上級(jí)下發(fā)的安全要求打了很多折扣。 政令不暢通，信息傳達(dá)不及時(shí)，車間與工班管理制度滯后。導(dǎo)致巡養(yǎng)班對(duì)清篩后線路保養(yǎng)情況不清楚， 工作安排上出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤。如： 10 月 16 日，車間二工區(qū)在京廣線上行 k1069+000 路基換填施工作業(yè)中，馬 春林民工班超挖 6 孔，王三甫民工班超挖 3 孔。如：今年的干部安全檢查量化不足，有的避重就輕，抓不住關(guān)鍵和重點(diǎn)。 三、車間與工班下一步的整改措施。 針對(duì)車間作業(yè)特點(diǎn)，提高施工負(fù)責(zé)人和工班的施工組織能力，首先從干部安全量化與作風(fēng)的務(wù)實(shí)上、工班長的執(zhí)行上抓起，施工中嚴(yán)已自律，不下違章令，不干違章活。 車間要加強(qiáng)施工后的巡養(yǎng)工作，尤 其是要堅(jiān)持夜間巡養(yǎng)制度，要及時(shí)督促工區(qū)落實(shí)巡養(yǎng)制度，確保施工地段狀態(tài)良好。 車間與工班要大力氣建立健全各項(xiàng)考核辦法，要每 一位職工都熟記于心，對(duì)民工隊(duì)的考核辦法要讓每一位民工都知道。 認(rèn)真慣徹上級(jí)各種安全精神，堅(jiān)決執(zhí)行各種質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)自身業(yè)務(wù)水平與責(zé)任心，提高車間干部、工班長、職工正確處理安全與生產(chǎn)之間的矛盾。車間在 8 月28 日召開了安全大反思大檢查“回頭望”反思會(huì)，針對(duì)活動(dòng)中查找出來的問題進(jìn)行了認(rèn)真的分析，制訂了整改措施，特將反思會(huì) 情況匯報(bào)如下： 一、車間與班組、民工隊(duì)在管理和自身方面存在的問題 車間與工班在圍繞安全管理上的漏洞太多，干部工作作風(fēng)不嚴(yán)瑾，官本位的思想嚴(yán)重。 對(duì)上級(jí)部分安全要求理解不夠，實(shí)際執(zhí)行時(shí)有抵觸思沒有正確擺正自己的位置。 重生產(chǎn)任務(wù)，忽視勞動(dòng)安全，化解安全與生產(chǎn)之間的矛盾能力差 ，安全意識(shí)淡薄。 車間對(duì)工班，對(duì)民工隊(duì)的考核松懈，部分民工隊(duì)離管理二字還相差甚遠(yuǎn)。 在車間的工作轉(zhuǎn)型上，干部與職工業(yè)務(wù)素質(zhì)能力較差，已不能完全適應(yīng)當(dāng)前線路的修理技能。 二、車間 針對(duì)問題的整改措施。 保障一切政令暢通，各種文電信息及時(shí)傳達(dá)到生產(chǎn)一線和每個(gè)人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達(dá)晚的現(xiàn)象，減少職民工之間的相互矛盾要安全。 車間與工班要大力氣建立健全各項(xiàng)考核辦法， 要每一位職工都熟記于心，對(duì)民工隊(duì)的考核辦法要讓每一位民工都知道。 車間全體要大膽管理，并努力提高職工、民工對(duì)安全生產(chǎn)的意識(shí)，對(duì)民工隊(duì)當(dāng)中少數(shù)的“老油條”和反映遲鈍、聽力有問題的民工個(gè)人堅(jiān)決除名。 杜絕以后施工作業(yè)中，片面的只追求重生產(chǎn)任務(wù)、 重進(jìn)度，而忽視安全與質(zhì)量 的行為，特別是在線路上封鎖時(shí)，一定從把好整修關(guān)，寧可延點(diǎn)，也不能盲目放行列車，而發(fā)生違章蠻干的行為要安全。 安全大反思大檢查活動(dòng)即將結(jié)束，回顧活動(dòng)過程，我們既有成功的經(jīng)驗(yàn)，也有失敗的教訓(xùn)。 第四篇：鐵路工務(wù)大修車間防洪及防脹工作措施 鐵路工務(wù)大修車間防洪及防脹工作措施 按照段防洪、防脹工作按排和部署，車間為進(jìn)一步做好在大中修施工中防洪、防脹工作，切實(shí)加強(qiáng)提高非正常情況下處理事故的能力，真正做到超前預(yù)防，確保在施工過程中的行車與人身安全，特制定以下措施。 組員：現(xiàn)場(chǎng)全體施工人員。 組織學(xué)習(xí)防洪、防脹文件及有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)。 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)機(jī)具清查，保證其完好性，做到專項(xiàng)專用，缺少的要立即補(bǔ)充。 提前做好防洪物資的儲(chǔ)備工作，必要時(shí)派專人看管。 對(duì)可能出現(xiàn)水害采取的措施 （ 1）、當(dāng)降雨量每 12 小時(shí)達(dá)到 5~15MM 時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)夜間要加派人看守與巡查；當(dāng)降雨量達(dá)到 15~30MM 時(shí)現(xiàn)場(chǎng)要停止施工，恢復(fù)施工現(xiàn)場(chǎng)線路或路基斷面，并派人不斷巡守與觀察。 （ 3）、路塹、路堤施工地段應(yīng)注意山體的滑坡、 塌體、落石以及倒樹侵限。 四、防脹工作 高溫季節(jié)，在施工前要對(duì)施工地段預(yù)卸充足的道碴，必須滿足施工后達(dá)到列車放行條件的要求。 施工期間，嚴(yán)格堅(jiān)持軌溫測(cè)量，禁止超軌溫范圍作業(yè)，施工后的線路道床必須達(dá)到飽滿，斷面尺寸符合要求。 （ 1）、當(dāng)軌向小于是 10mm 為軌向不良， 10~12mm 為脹軌跡象，12~24mm 為脹軌，大于 24mm 為跑道。 （ 3）
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