【文章內容簡介】 共計 111 萬余方，挖方 3 萬余方。 主要臨時工程規(guī)劃及布置 施工生產生活設施施工生產及生活設施本著集中及有利于施工方便的原則進行安排，項目經理部為方便對外交通、信息聯系及對現場施工進行管理，項目經理部設在放城鎮(zhèn)南臨租用當地房屋布置，施工隊駐地租用工點附近房屋或搭建臨時房屋解決。所有房屋均要滿足環(huán)保和防震要求。為避免影響場區(qū)內大面積施工， 。 施工道路施工機械設備通過地區(qū)內 S33S240 公路及南大支坡村、西嶺莊康家寨、驛頭 村施工便道進入施工場區(qū)。 路基填筑填料來自岐山和放城取土場，沿途需修筑及加固改建部分既有道路 5 公里，沿線新建施工便道 13 公里寬 路面采用泥結碎石，每隔 200m 設置避車臺一處。8 / 83 施工用電施工地區(qū)周邊電力資源豐富，各施工隊可就近自鄰近的地方高壓電力線路施工用電可就近引入。 施工通訊設施當地有非常完善的有線、無線通訊網絡。為便于聯系及指揮生產，各駐地間通訊以安裝固定電話為主，主要管理人員以移動電話為主。施工現場配備相應數量的對講機，由固定電話、移動電話及對講機構成工地內部無線通訊網，確保施工現場的指揮員、領工員、施工人員之間的通訊暢通。 工地試驗機構在平邑建立工地試驗室，負責對現場使用原材料進行品質檢驗，對砂漿、混凝土配合比和試件強度、鋼筋焊接試件進行試驗，以及土工試驗等，對工地 試驗室不具資質的部分試驗，就近委托具有相應資質經建設單位認可的試驗室試驗。工地試驗室還負責本工程計量工作，及時對施工所用計量器具進行檢測和送檢，建立工地計量傳遞網絡和計量器具臺帳。 施工總體方案本著各專業(yè)協(xié)調、施工配備專業(yè)隊伍及施工機械，實施專業(yè)化、機械化施工。路基土石方工程量 115 萬方，是本工程的控制重點，進點后迅速全面展開施工。為此將整體土石方工程分四個區(qū)段安排四個施工班組按基底清理、山丘、高地平整開挖同時進行站場或路基填方的施工順序進行施工。 為加快施工進度，充分發(fā)揮設備效率，每個施工區(qū)段又分為 5～8 個小區(qū)段進行循環(huán)流水作業(yè)。路基土石方施工安排以確保施工工期及質量為重點，填筑以機械化施工為主，人力配合施工為輔（挖臺階、坡面整修等），并進行場地清理、清除腐植土及植物根莖,對不良地基處理后進行土石方挖填。路基填筑首先充分利用路基地范圍內可利用的土丘山體等高地開挖取土進行移挖作填，不足部分來自岐山、放城取土場，土方采用挖掘機挖土，自卸汽9 / 83車運土，推土機進行初平，人工配合平地機整平，重型振動壓路機碾壓，現場按“四區(qū)段、八流程”的施工工藝進行鋪填。路基填筑嚴格控制每層的虛鋪厚度，試驗人員隨層用核子密度儀、K30 荷載儀、輕型落錘試驗儀（EVD）對密實度進行檢測。較小處采用平板振動夯，橋涵缺口采用手扶雙輪振動壓路機及內燃打夯機夯實。路基附屬工程待路堤施工完畢經適當沉降后組織實施，按設計要求進行漿砌片石及植物防護。路基土石方工程于 2022 年 6 月 1 日全面開工， 2022 年 8 月 1 日完成。《新建東平鐵路路基工程施工進度網絡計劃圖》?！缎陆|平鐵路路基工程施工進度計劃橫道圖》。、施工方法 路基工程概況路基土石方設計為 萬斷面方，由 DK39+ 大河北特大橋臺尾至 DK55+500 （與 兗日線接軌點）區(qū)段路基，其中挖方 29697m3；借土填方 萬立方米。路基基床底層采用 A、B 類土填筑。路堤高度小于 的低路堤，基床表層厚度范圍內天然地基的土質及天然密實度應符合基床表層標準，否則挖除換填，基床底層厚度范圍內天然地基土的靜力觸探比貫入阻力 Ps 值不得小于 或天然地基容許承載力不小于 ,否則進行換填、改良或加固。 施工方案 施工組織路基七個施工隊分別負責東平鐵路大河北特大橋臺尾狼牙溝中橋頭段、狼牙溝中橋臺尾洙河大橋橋頭段、DK43++ （含四個跨線橋改道填土）段、DK47++ （康家莊大橋橋頭）、DK49++ 段、DK51+DK53+、DK53++500 段施工均采用機械化施工。施10 / 83工班組機械及人員上做到靈活機動，協(xié)調配合?；浊謇?、土方開挖、征地拆遷完成后，推平征地界內地表附著物并全面平整，壓實地表，形成大面積場地填筑條件。然后由各施工班組分區(qū)段對路基進行填筑，鄰近線路的路基幫填前采用人工開挖臺階，以保證既有線運輸安全，施工時要協(xié)調好與既有橋涵接長施工的相互影響。為確保滿足工期要求，施工中采取三班制，以便加快施工進度，確保施工工期。結合現場實際，充分進行移挖作填，以最大程度減小運距，降低調運成本。調 配遵循“ 盡量利用、就近運輸、集中取土、少占耕地、有利環(huán)?！钡脑瓌t進行施工。 土方調配方案在符合路基填料標準的情況下，路基土石方調配首先考慮充分利用場地內原有土丘、山坡在場地范圍內移挖作填，減少外購土及棄土。路基大部分位于填方地段，DK47++ 區(qū)范圍處于挖方地段，挖方中的土符合標準后用于鐵路路基填土，不足的路基填土外購。施工前對場地內原地表進行測圖調查，分區(qū)段計算土方數量，本著就近利用，減少運距的原則細致分析調配計劃，確定調配方案。采用挖掘機及自卸汽車配合倒運并且以充分利用推土機、鏟運機等近距離運輸，減小施工成本，路基工程所需滲水土填料岐山、放城取土場遠運購買。滲水土填料運距較遠， 一般在 20Km 左右，運輸周期長，施工中擬多配備施工機械，安排專人做好運輸組織控制，確保土方及時運輸到位。 施工方案新建路基嚴格執(zhí)行鐵道部《路基工程施工及驗收規(guī)范》中規(guī)定的施工技術及質量標準，路堤填筑以機械化施工為主，人力配合施工為輔（挖臺階、坡面整修等）。路基土石方填筑前按規(guī)定對地基進行樹根、雜物、雜草、耕作土、清底壓實、換 填等處理，土方填筑施工作業(yè)程序為挖掘機挖裝，自卸汽車11 / 83運土，推土機攤平，振動壓路機碾壓，并 輔以少量人工整理。在經濟運輸距離內，采用推土機及鏟運機就地移挖作填，高差較大時，挖掘機開挖。半填半挖地段采用人工開挖臺階，機械取土，人力輔助推土機攤鋪，幫填較寬處采用振動壓路機碾壓，幫填較小處采用手扶雙輪振動壓路機碾壓，區(qū)域較窄處采用內燃打夯機夯實。路堤土方填筑每一層按設計坡度預留排水坡。路基填筑嚴格控制每層的虛鋪厚度，試驗人員隨層用核子密度儀、K30 荷載儀進行檢測。每一層檢驗合格后， 報請監(jiān)理工程師進行檢驗，合格后方可進行下步工程施工。路基基床表層 米按設計填筑 A 類土，施工方法同路堤，采用汽車上料、平地機攤平，壓路機壓實。路塹挖方地段根據設計提供的地質條件，路塹段為弱風化巖層，必須采取爆破開挖，編制爆破施工方案，嚴格按施工方案施工，控制爆破用藥量，減小震動，松動后，采用挖掘機開挖，本工程內挖方深度較中等，最大挖方深 左右，采取六次開挖到位，每次挖深 ，挖掘機開挖至第六層預留 左右，第七次開挖采用推土機推平，防止路基標高以下土質松動，開挖后及時封閉，然后整修路面。開挖過程中要分段開挖，施工中暴露時間不能太長，排水工程應及時跟上，以免雨水及地表水沖刷坡面。在施工計劃中應科學組織，盡量避免雨季施工，當有困難不能避免時，要確保排水系統(tǒng)暢通，不能出現積水浸泡工作面場地現象。路基加固防護與附屬工程主要有路基水溝、骨架護坡、干砌護肩、噴播植草等，路堤地段在路基主體成型基本穩(wěn)定后展開，路塹地段在開挖后及時進行防護，施工以人力為主，輔以機具配合施工。 路基工程施工工藝、施工方法及措施 路基基底處理施工基底處理工作，是確保路基填筑質量的關鍵工序，應針對不同地段、12 / 83不同地質狀況的基底，遵照規(guī)范及設計要求分別制訂以下處理措施方案予以處理。一般無水地段：先清除路基范圍內草皮、植物根系，砍樹挖樹根，將原地面 厚度以內的耕植土清除，局部坑溝槽夯填密實，按規(guī)定挖好臺階，夯 實，作好 臨時 排水設施， 進行平整碾 壓，報監(jiān)理工程師進行隱蔽工程檢查簽證合格后，才能填筑土方。半填半挖地段基底處理：土質地面挖寬 , 高 的臺階,并夯填密實；半土半石地面，將土質部分植被清除挖臺階并夯實；石質部分清除嚴重風化層，并鑿成臺階，以防滑塌，然后按規(guī)范標準填筑路基。陡坡地段半挖路基，路基面以下 基床寬度范圍內挖方部分換填與填方部分相同并符合基床要求的填料，以防止路基不均勻沉降。建筑物拆除地段基底處理：設計范圍內建筑物拆除遺留的建筑垃圾要徹底清除，拆除后的基坑或空穴必須用適宜材料分層回填到周圍地面標高，并達到設計壓實標準。尚有業(yè)主拆除遺漏的建筑物或地下結構物應經監(jiān)理工程師確認按工程師的指示進行拆除。 路塹地段施工 土質、軟質巖及強風化硬質巖路塹土質與軟質巖及強風化硬質巖路塹施工工藝流程見圖 。路塹開挖前，首先進行排水設施施工,按照“永臨結合” 的原則對臨時排水設施進行周密規(guī)劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。否是測量放樣山體穩(wěn)定檢查塹頂水溝施作預加固設用質檢查設計，必要時變更設計機械開挖運輸檢查基床范圍地基條件修整開挖底面與設計資料一致或好于設計資料基床施工（地基處理）開挖至距換填頂面 30cm開挖至換填標高圖 土質與軟質巖及強風化硬質巖路塹施工工藝流程圖13 / 83地形平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；當地形起伏，且路塹長度大、開挖深，采取縱橫向分臺階結合的開挖方法。路塹開挖采用挖掘機自上而下、分層進行，縱向開挖坡度不小于 4%，在每一開挖層路基兩 側設臨時排水溝，以便及時將路塹開挖中的滲水和雨水排出開挖面，保持路基面不被水浸泡；開挖過程中經常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預留厚度不小于 20cm 土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預留不小于 20cm 保護土層待。人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側 4%的排水坡。邊坡防護、邊坡平臺及其上截水溝的施工與開挖緊密銜接，開挖一段，防護一段。當開挖接近路塹換填底面設計標高時，在設計換填標高頂面預留 30cm，選用輕型動力觸探、重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探四種原位測試方法的一種結合室內土工試驗，進行基床范圍內地基條件的檢驗，驗證設計采用的地質資料。若地基地質條件與設計采用的地質資料一致或好于設計采用的地質資料，繼續(xù)開挖至設計換填底面標高后，按設計換填厚度填筑基床底層 A、B 組填料和基床表層。若地基地質條件低于設計采用的地質資料，反饋設計，根據地下水發(fā)育情況，進行詳細地質補充勘探后重新進行分析，確定采取地基14 / 83加固處理措施或加深換填厚度。 硬質巖路塹硬質巖路塹采用梯段松動控制爆破方法施工，靠近邊坡和路基面預留光爆層， 實施光面爆破。路塹基床凹凸不平處以 C25 混凝土填平。⑴ 硬質巖路塹開挖施工工 藝流程見圖 ，梯段控制爆破施工工藝流程見圖 ，光面控制爆破施工工 藝流程見圖 。⑵ 工藝要點① 開挖深度大于 ，采用潛孔鉆機鉆孔；開挖深度小于 ，采用鑿巖機鉆孔，實施梯段松動控制爆破。② 為 提高破碎效果，降低大塊率，降低爆破震動效應，采用大孔距、小排距梅花形布孔，導爆管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破。否是預加固測量放樣山體塹頂水溝施作梯段爆破邊坡光面控制爆破路基面處理或換填石方運出路塹圖 硬質巖路塹開挖施工工藝流程圖爆破設計清理潛孔鉆機作業(yè)面布 設 炮 孔鉆 孔第第第各施物資安全部職安全員裝 藥堵 塞網 絡 連 接起 爆檢查分析效果反饋設計安全警戒起爆藥包制作圖 梯段控制爆破施工工藝流15 / 83③ 為確保邊坡穩(wěn)定、美觀，路塹開挖采用光面爆破技 術，預留光爆層厚 ～。如邊坡設計有平臺，可分平臺 進行光爆。如設計坡面無平臺時，可從 塹頂沿坡面鉆孔，一次鉆到坡腳進行光爆。采用鑿巖機鉆孔進行光面爆破時，因受鉆孔深度限制，采用小臺階式光面爆破。④ 為 確?；灼秸?，不論采用潛孔鉆機還是鑿巖機鉆孔進行爆破，到最底層 時，均用鑿巖鉆機鉆孔進行爆破，并嚴格控制鉆孔深度和孔底標高，適當縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。⑶ 質量控制與要求① 爆破 設計方案報有關部門審核批準后方可實施。調 整 孔 距調 整 裝 藥 密 度測 量 放 線布 設 孔 位鉆 孔 施 工藥 包 加 工裝 藥 堵 塞丈量實際孔距孔深計算藥量與裝藥結構連接起爆網絡起 爆清 理 坡 面檢查分析爆破效果圖 光面控制爆破施工工藝流程見圖16 / 83② 裝 藥前對炮孔孔距、排距、孔深、 鉆孔方向 進行量測，按實測孔網參數調整藥量。嚴格控制用藥量，確保爆破不造成路塹邊坡隱患和對鄰近建筑物的損傷或隱患。每次爆破時對照爆破設計文件核對各項爆破參數和裝藥量。③ 靠近預留光爆層的主炮孔適當減少裝 藥 量，根據光爆層厚度設計。④ 現場制作炮泥或利用 鉆孔巖渣進行炮孔堵塞，堵塞 長度滿足爆破設計要求， 搗固密實，杜絕不堵或用廢包裝紙堵塞炮孔。⑤ 光面爆破保證坡面完整平順、無根坎、無安全隱患，局部凹凸差不大于 15cm；沿線路縱 向每 100m 抽樣檢驗 5 處。⑥ 確保路塹開挖邊坡坡率不偏陡，沿 線路 縱向每 50m 單側邊坡抽樣檢驗 8 點