【文章內(nèi)容簡介】 （3）閉水試驗的水位為試驗段上游管內(nèi)頂以上2m，不足2m以檢查井高為準(zhǔn)。管道隱蔽驗收合格后方能回填，回填前，必須對溝槽進(jìn)行認(rèn)真清理，排除積水，管頂50cm以內(nèi)，不得回填大于40mm的土塊和雜物，采用人工進(jìn)行夯實（不含管道兩側(cè)）。管頂50cm以上及50cm以內(nèi)管道兩側(cè)擴(kuò)大部分采用振動夯實機(jī)分層夯實，每層回填土虛鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，當(dāng)回填土厚度及高程滿足壓路機(jī)碾壓要求時，即采用壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，確保回填土密實度滿足設(shè)計要求。在檢查井四周等薄弱環(huán)節(jié)或壓路機(jī)無法碾壓的地方，在井坑開挖時擴(kuò)大工作面，回填時采用夯實機(jī)進(jìn)行分層夯實，在雨水邊井回填時，四周如無法擴(kuò)大，則可采用低標(biāo)號砼回填振實，確?；靥钯|(zhì)量。管基應(yīng)落在原狀土層上，若遇淤泥或雜填土應(yīng)予以清除，超挖深度小于20cm,采用碎石砂填實，超挖深度大于20cm,采用碎石填實，壓實度不小于95%（輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)，下同）。過路管、車行道下溝槽及檢查井四周（）采用6%石灰土回填。（九）、出水口：出水口采用一字式石砌出水口。（十）、其它雨水檢查井的間距可根據(jù)現(xiàn)場情況及管長作微調(diào)。由于工程地下管線比較復(fù)雜施工前應(yīng)對原有污水檢查井（即接入井）標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，若遇與設(shè)計不符合處，應(yīng)及時與監(jiān)理設(shè)計人員聯(lián)系，協(xié)商解決。第三節(jié) 道路工程本工程道路為城市次干道，紫薇路北起張芝山橫河，南至合歡路段，為城市次干路，設(shè)計車速40km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)寬度22m，紅線寬度32m。一、路基施工路基處理(1)、一般路基處理路基填筑前先清除路基坡腳區(qū)域表層約30cm厚雜填土及耕植土；對于老路、廠礦及住宅區(qū)，生活、建筑垃圾清運，河道池塘淤泥，按實際厚度挖除外運。老路砼路面、老房基砼塊集中堆放后利用。1）機(jī)動車道路床頂面距清表線不大于60cm的路段，此類路基需反開挖至路床頂面以下60cm，原地面翻挖20cm，摻3％石灰、3%水泥碾壓接著填筑三層各20cm 6％石灰土。路床頂面距清表線大于60cm的路段，此類路基清表后，原地面翻挖20cm，摻3％石灰、3%水泥碾壓，接著分層填筑6％石灰土至路面結(jié)構(gòu)層底，分層碾壓。2）人行道人行道范圍內(nèi)采用素土回填。（2）、石灰土施工石灰土采用悶灰施工。施工前向監(jiān)理工程師遞交試驗路段的施工方案，然后在施工現(xiàn)場選擇一段作為試驗段，長度不少于單幅100m。通過試驗段的施工來驗證混合料的質(zhì)量、配合比的換算以及壓實機(jī)械的配制的合理性，以此來確定機(jī)械設(shè)備的配置（攤鋪、拌和、整平、碾壓）、石灰土的配合比松鋪系數(shù)、最佳含水量及壓實機(jī)械類型、次數(shù)等技術(shù)參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，作為今后施工操作的控制依據(jù)。當(dāng)使用的原材料和混合料、施工機(jī)具、施工方法及試驗路基各檢測項目都符合規(guī)定，經(jīng)監(jiān)理抽檢確認(rèn)，編寫《試鋪總結(jié)》，經(jīng)總監(jiān)批準(zhǔn)后進(jìn)行正式施工。石灰采用Ⅲ級以上的生石灰或消石灰。使用前一周充分消解。石灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過多存放，應(yīng)盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應(yīng)予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。施工前先測定原材料的含水率以及濕容重，根據(jù)試驗測得的石灰土的最大干密度計算每平方米原材料的干用量，再換算成自然體積。①、施工程序：測量放樣→布土→檢查布土厚度及含水量→整平初壓→劃線分格→布灰→穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和、松鋪厚度、含水量和石灰劑量→粗平→穩(wěn)壓→精平→碾壓成型→養(yǎng)生（底層石灰土采取的是原槽拌和，在整平初壓分格后直接攤鋪石灰）。②、根據(jù)預(yù)先設(shè)置的縱橫高程樁頭，在路槽內(nèi)用石灰線分格，按計算好的石灰和土的用量，均勻攤鋪在整平的底層土面上，用路拌式穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，使灰土不但拌和均勻，而且拌和后的顆粒更細(xì)，拌和更充分，從而保證了灰土的施工質(zhì)量。③、拌好后的石灰土采用14～30T振動式壓路機(jī)、8～21T三輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓、振壓、加壓（由弱到強）等壓實方式計12遍以上，碾壓時，后輪要重疊1/2輪寬，碾壓按先慢后快，由邊至中的原則，經(jīng)連續(xù)碾壓，直至頂面“閉氣”，且無明顯輪跡痕印，并經(jīng)取做壓實度試驗達(dá)到質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)要求為止。④、灰土找平應(yīng)在碾壓1～2遍后即細(xì)致檢查表面平整度和標(biāo)高，用平地機(jī)進(jìn)行整平、整型，填補處旋耕拌和，施工中堅持做到“寧高勿低，寧鏟勿填”。⑤、橫向施工接縫：應(yīng)采用與表面垂直的平接縫處理，確保接縫處橫向與縱向平整度。⑥、灰土碾壓成型后，即進(jìn)入養(yǎng)生期，養(yǎng)生時間控制在7天，此間，經(jīng)常灑水使其表面始終處于濕潤狀態(tài)，禁止其它車輛通行。養(yǎng)生期結(jié)束經(jīng)檢測合格后即可進(jìn)行上層灰土的施工。施工注意事項（1）施工前做好場地的臨時排水工作，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。（2）路基土方施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑、分層壓實，分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂面的最后一層土壓實厚度應(yīng)大于10cm。（3）壓實度按重型壓實標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，應(yīng)經(jīng)常檢測路基土的含水量、壓實度、摻灰量及其均勻性，保證路基填料均勻壓實。（4）若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，當(dāng)兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不應(yīng)小于2m。（5）施工前應(yīng)底面排水，保持基坑干燥，以免基坑軟化地基，基礎(chǔ)施工完畢應(yīng)及時回填夯實。構(gòu)造物處回填應(yīng)待墻身砌體強度達(dá)到70%的設(shè)計強度方可進(jìn)行，且必須分層夯實。二、水泥石灰土底基層施工 本工程行車道采用18cm水泥石灰土底基層（水泥：石灰：土=5：10：85），其主要施工順序：鋪土→初平→石灰線分格→鋪石灰→拌合→鋪水泥→拌合→整型→穩(wěn)壓→找補整型→碾壓→養(yǎng)生。a、材料要求：石灰同前；，水泥各齡期強度、安定性等應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，土采用塑性指數(shù)不低于4的砂性土，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm，有機(jī)質(zhì)含量不應(yīng)大于10%。b、攤鋪：根據(jù)設(shè)計配合比，由試驗室測定出石灰、水泥和土的自然干松容重及當(dāng)天的含水量，換算成體積比，計算出水泥石灰土的虛鋪厚度，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的縱橫高程樁頭，先攤鋪土，再用石灰線分格，均勻地攤鋪石灰，灰土初拌初壓后，再均勻地攤鋪水泥。水泥石灰土大面積攤鋪前，應(yīng)先做試驗段，根據(jù)試驗段的攤鋪系數(shù)，控制大面積攤鋪時的虛鋪厚度。c、拌和：采用路拌式穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，使水泥石灰土不但拌和均勻，而且拌和后的顆粒更細(xì)，拌和更充分，從而保證了水泥石灰土的施工質(zhì)量。d、碾壓：拌好后的水泥石灰土分別采用14～30T振動式壓路機(jī)、18～21T三輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓、振壓、加壓（由弱到強）等壓實方式計12遍以上，一次性碾壓密實，碾壓時，后輪要重疊1/2輪寬，碾壓按“先慢后快，由邊至中”的原則，經(jīng)連續(xù)碾壓，直至頂面“閉氣”，且無明顯輪跡痕印，并經(jīng)取做壓實度試驗達(dá)到質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)要求為止。水泥石灰土找平應(yīng)在碾壓1～2遍后即細(xì)致檢查表面平整度和標(biāo)高，邊檢查邊鏟補，填補處旋耕拌和，施工中堅持做到“寧高勿低，寧鏟勿填”。e、養(yǎng)護(hù)與管制：水泥石灰土碾壓成型后，即進(jìn)入養(yǎng)生期，養(yǎng)生時間控制一周，此間，經(jīng)常灑水使其表面始終處于濕潤狀態(tài)，禁止其它車輛通行。水泥石灰土拌壓時間不超過3h。三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工本道路工程機(jī)動車道采用32cm水泥穩(wěn)定碎石，分兩層施工，其配合比為水泥：集料=5：100。（K≥98%）水泥穩(wěn)定碎石施工時采用集中廠拌、分層攤鋪碾壓的方法進(jìn)行施工，并盡可能縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間，采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊攤鋪作業(yè)，避免縱向接縫。正式大面積施工之前，在經(jīng)驗收合格的底基層上進(jìn)行長度200m左右的試鋪。試鋪段的施工參照《江蘇省高速公路水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工指導(dǎo)意見（修訂版）（蘇高技（2005）105號》文件執(zhí)行，通過試驗段的施工來驗證混合料的配合比（稱量計量、拌和時間、含水量、級配、水泥劑量、7d無側(cè)限抗壓強度等控制）、攤鋪系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的施工方法（從拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生）。當(dāng)使用的原材料和混合料、施工機(jī)械、施工方法及試鋪路面各檢驗項目的檢測結(jié)果都符合規(guī)定，可按以上內(nèi)容編寫《試鋪總結(jié)》，經(jīng)監(jiān)理工程師審查、總監(jiān)批準(zhǔn)后，即可作為正式施工的依據(jù)。主要施工順序：施工準(zhǔn)備→攪拌站拌合混合料→運輸→攤鋪→整型→碾壓→養(yǎng)生與管制。準(zhǔn)備工作：（1）原材料要求：水泥：采用普通硅酸鹽水泥（），水泥各齡期強度、安定性細(xì)度等指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定；水泥初凝時間應(yīng)不小于3小時、終凝時間不小于6小時。采用散裝水泥，在水泥進(jìn)場入罐前，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高溫作業(yè)時，水泥溫度不能高于50℃，否則應(yīng)采用降溫措施?？紤]到施工的連續(xù)性，現(xiàn)場配備2個50t的水泥鋼制罐倉。碎石：各種集料按不同粒徑分類堆放，以利于施工時摻配方便。并設(shè)立材料標(biāo)識牌。，～、～、～～。碎石壓碎值應(yīng)不大于28%；粗集料針片狀含量應(yīng)不大于15%，%，要求液限小于28%，塑性指數(shù)小于9。合成碎石的顆粒組成應(yīng)符合下表的規(guī)定。級配通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%）19范圍10068～8638～5822～3216～88～150～3水：凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗鑒定。（2）配比水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)通過分組試驗確定配合比（重量比），水泥劑量一般為5177。%。水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度≥98% ，7天無側(cè)限抗壓強度≥，為減少基層裂縫，必須做到三個限制：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；%；含水量根據(jù)天氣及氣溫狀況控制在最佳含水量的177。1%。開工前應(yīng)根據(jù)試驗確定的水泥穩(wěn)定碎石的配比及所選用的材料,通過試驗來確定其最佳含水量和最大干密度（用重型擊實試驗法），并在施工中嚴(yán)格控制。主要施工順序：施工準(zhǔn)備→攪拌站拌合混合料→運輸→攤鋪→整型→碾壓→養(yǎng)生與管制。水泥穩(wěn)定碎石的拌和與運輸a、拌和：本工程所用的水泥穩(wěn)定碎石，我們將選擇信譽好、質(zhì)量可靠的水泥穩(wěn)定碎石生產(chǎn)單位提供，并報業(yè)主、設(shè)計和監(jiān)理考察認(rèn)可。負(fù)責(zé)工程的混合料供應(yīng)，使用BL400型連續(xù)式水泥穩(wěn)定粒料廠拌設(shè)備進(jìn)行拌和，設(shè)定產(chǎn)量為400T/h，拌和樓操作員根據(jù)試驗室提供的施工配合比和設(shè)定的產(chǎn)量（各種料的用量等于該種料在混合料所占的比例乘以產(chǎn)量），將各種料的用量輸入專供拌和控制用的電腦中,以確定集料輸送帶轉(zhuǎn)速及水和水泥流量表轉(zhuǎn)速。施工時應(yīng)考慮當(dāng)時的氣溫狀況和后續(xù)工序的水分損失，拌和時含水量可適當(dāng)提高12%。拌和上料采用四臺ZLM50B裝載機(jī)分別上四種石料，每臺拌和樓設(shè)有5個料斗，使用其中的四個料斗。拌和過程中，當(dāng)四種石料都進(jìn)入拌缸時，通過自動控制的通向拌缸的水泥噴頭，向拌缸中噴水泥，并進(jìn)行攪拌。拌和場設(shè)專職技術(shù)員一名，每天開始攪拌前，檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。%，但實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的水泥劑量應(yīng)不大于5%。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。 b、運輸：混合料拌出后到達(dá)成品料倉，運輸車在成品料倉下通過活門漏斗直接裝成品料，裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。將拌合均勻的混合料及時采用自卸汽車運至攤鋪處，并采用油布覆蓋，以減少水分損失。車內(nèi)混合料如不能在水泥初凝時間內(nèi)運到工地攤鋪碾壓完成必須廢棄。根據(jù)拌和產(chǎn)量，運輸路線長度等因素，投入足夠數(shù)量的運輸車。水泥穩(wěn)定碎石從拌和至碾壓完成不超過2h。施工現(xiàn)場設(shè)專人指揮運輸車卸料，并做好相應(yīng)記錄。水泥穩(wěn)定碎石攤鋪和碾壓：a、攤鋪前的準(zhǔn)備工作：a1下承層準(zhǔn)備 ：對施工段下承層進(jìn)行清掃，確保下承層表面無浮土和雜物。將施工段每隔20 m的整樁號中心點用全站儀放出,用鋼尺量出10m中心點位置，然后在放出中樁的橫斷面方向控制樁,測出每點的實際標(biāo)高。根據(jù)每點的設(shè)計標(biāo)高與實際標(biāo)高，算出每點松鋪厚度（松鋪系數(shù)根據(jù)試鋪段計算）。a2開始攤鋪的前一天要進(jìn)行測量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10米，在平曲線上為5米，作出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線（測量精度按標(biāo)準(zhǔn)控制）。a3攤鋪前應(yīng)將底基層或基層下層適當(dāng)灑水濕潤，以確保層間聯(lián)接和水泥穩(wěn)定碎石混合料的最佳含水量。檢查攤鋪機(jī)各部分運轉(zhuǎn)情況。調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系；嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計要求。b、攤鋪：水泥穩(wěn)定碎石采用自動整平攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪，禁止攤鋪機(jī)停機(jī)待料。采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，一前一后應(yīng)保證速度一致，攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、攤鋪平整度、振動頻率一致，兩臺攤鋪機(jī)接縫應(yīng)平整?？刂茢備佀俣龋话阋嗽?m/min左右。在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。c、碾壓：c1每臺攤鋪機(jī)后面，應(yīng)緊跟三輪或雙鋼輪壓路機(jī)，振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一次碾壓長度一般為50 m ～80 m。碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，有監(jiān)理旁站。c2碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達(dá)到90%）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。碾壓應(yīng)按照試驗路段確定的碾壓工藝一次到位，碾壓完成后立即用灌砂法檢測壓實度。如壓實度不合格，且在初凝前，則可進(jìn)行補壓；如已終凝，則應(yīng)返工。c3壓路機(jī)碾壓時應(yīng)重疊1/2輪寬。倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)專配工人進(jìn)行鏟平處理。c4壓路機(jī)碾壓時的建議行駛速度。c5壓路機(jī)停車要錯開，而且離開3m遠(yuǎn)，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。c6碾壓須在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。同時為保證水泥碎石基層邊緣強度，應(yīng)有一定的超寬。水泥穩(wěn)定碎石橫縫設(shè)置：（1）水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2小時，應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫。橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置。每當(dāng)過橋涵，在其兩邊需要設(shè)置橫縫，基