【文章內(nèi)容簡介】 要高，而建筑室外標(biāo)高更高，建筑室內(nèi)標(biāo)高為最高。這樣由道路至地形，再由地形至道路，經(jīng)過幾次反復(fù)調(diào)整，并結(jié)合不同方案土石方計(jì)算結(jié)果，進(jìn)行分析比較，最后確定合理的方案。具體來說，分為如下五個(gè)階段：1）進(jìn)行場(chǎng)地地面豎向布置選擇場(chǎng)地豎向布置方式，確定按平坡式、臺(tái)階式還是混合式人工地合理確定各部分的標(biāo)高，力求減少土方量，并滿足使用功能和建筑、道路等的布置要求，使場(chǎng)地內(nèi)外能夠相互銜接。并滿足場(chǎng)地自然排水要求坡度。2）確定建、構(gòu)筑物的高程確定建、構(gòu)筑物與露天臺(tái)、場(chǎng)、倉庫的室內(nèi)標(biāo)高，一般是場(chǎng)地的最高點(diǎn)、室外四角標(biāo)高要低，有關(guān)道路、鐵路、排水溝（渠）等的控制點(diǎn)標(biāo)高，一般是場(chǎng)地更低地段。按場(chǎng)地條件，不能擋水存水，溝渠還要流水通暢。3）擬定場(chǎng)地排水方案擬定場(chǎng)地的排水方案，保證地面雨水的順利排出，并不受洪水侵害，避免場(chǎng)地積水和水淹。一般場(chǎng)地順序?yàn)榻ㄖ彝馑慕窍驁?chǎng)地外緣排水，場(chǎng)地沿著道路坡度排出。4）安排場(chǎng)地的土方工程擬定場(chǎng)地土方平整方案，計(jì)算并確定填挖土方工程量，選定棄土和取土的地點(diǎn)。5）設(shè)計(jì)有關(guān)構(gòu)筑物確定場(chǎng)地內(nèi)由于挖方、填方等而必須建造的工程構(gòu)筑物，即護(hù)坡、擋土墻以及排水構(gòu)筑物如散水坡、排水溝等，進(jìn)行有關(guān)構(gòu)筑物的具體設(shè)計(jì)。總之，通過合理地選擇、確定建設(shè)用地的地面形式和場(chǎng)地排水方案，在滿足平面布局要求的同時(shí)，確定建設(shè)場(chǎng)地上各部分的高程標(biāo)高關(guān)系等，使之適應(yīng)使用功能要要求，達(dá)到工程量少、投資省、建設(shè)速度快、綜合效益佳。（2）主要工程量項(xiàng)目整理范圍為：。城市道路城市道路設(shè)計(jì)堅(jiān)持一下原則：（1）以《市城市總體規(guī)劃修編（20062016）》作為指導(dǎo)，以相關(guān)批復(fù)和會(huì)議文件為依據(jù)，進(jìn)行區(qū)域內(nèi)的道路研究；（2）注重道路交通設(shè)計(jì)理念的研究與應(yīng)用，綜合分析建設(shè)區(qū)域規(guī)劃、周邊環(huán)境，工程方案應(yīng)滿足交通發(fā)展的近遠(yuǎn)期要求，結(jié)合遠(yuǎn)期的交通需求，做到方案功能適用、技術(shù)可行，以取得較佳的投資效益；（3）緊緊圍繞“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，構(gòu)造合理的交通系統(tǒng)，處理好機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人的相互關(guān)系，適應(yīng)建設(shè)的需求，在盡量與規(guī)劃緊密結(jié)合的前提下，對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，結(jié)合道路全線綠化的美化設(shè)計(jì)，形成一個(gè)以自然生態(tài)景觀與沿線建筑相輝映的主干道；（4）堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工法、新材料，使工程建設(shè)既經(jīng)濟(jì)合理，同時(shí)安全可靠。（5）范圍內(nèi)市政道路工程匯總市政道路匯總表序號(hào)路名方向紅線寬（m)長度（m)備注1新區(qū)（縣）號(hào)路南北向50633　21號(hào)路南北向30684　32號(hào)路南北向25707　43號(hào)路南北向30546　54號(hào)路南北向25636　65號(hào)路東西向25895　76號(hào)路東西向30875范圍內(nèi)半幅87號(hào)路 南北向50323范圍內(nèi)半幅9小計(jì)5299　10新路南北向68872上級(jí)統(tǒng)籌修建11東西向601462已建12 小計(jì) 2334　13總計(jì)7633　城市公共綠地（1）綠地及景觀系統(tǒng)規(guī)劃綠地較均勻地分布規(guī)劃區(qū)內(nèi)，由公園、街頭綠地、防護(hù)綠地組成。包括城市道路、濱水的街頭綠地及用地內(nèi)的少量集中綠地，以及沿工業(yè)用地的防護(hù)綠地。規(guī)劃區(qū)內(nèi)結(jié)合綠地、水體形成組團(tuán)內(nèi)部綠化廊道，并結(jié)合公園形成景觀核，以線性綠化為主。（2）景觀系統(tǒng)規(guī)劃的原則1）強(qiáng)化片區(qū)的空間特色；2）刻畫開放空間的系統(tǒng)性和形態(tài)特色；3）結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)掘主題創(chuàng)意，引入城市文化，促使本區(qū)城市品質(zhì)的形成。（3）公共綠地設(shè)計(jì)原則1）生態(tài)性原則—強(qiáng)調(diào)原生態(tài)、原野化和本土化，體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保理念，凸現(xiàn)森林、濕地的野趣和自然風(fēng)貌，為城市營造一個(gè)綠色透氣囊。2）景觀性原則—充分利用基地地理位置的特殊性，維護(hù)和強(qiáng)化城市發(fā)展格局的主體地位和公共空間的連續(xù)性。3）文化性原則—展示地方文化與交流地方特色，強(qiáng)調(diào)以人為本，生態(tài)為根，文化為源，自然為脈。 4）經(jīng)濟(jì)性原則—突出城市生態(tài)公園的經(jīng)濟(jì)性，通過生態(tài)的自身效益達(dá)到投入和維護(hù)的整體平衡。（4）道路景觀設(shè)計(jì)原則1）可持續(xù)發(fā)展原則道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持與現(xiàn)有自然資源、環(huán)境要素協(xié)調(diào)，以發(fā)展的眼光考慮設(shè)計(jì)內(nèi)容，在道路景觀建設(shè)時(shí)協(xié)調(diào)保護(hù)與開發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產(chǎn)出、建設(shè)與經(jīng)營養(yǎng)護(hù)的多重關(guān)系，注重道路景觀與沿線各功能地塊總體景觀的統(tǒng)一建設(shè)，使城市道路景觀的建設(shè)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生積極、正面的影響，確保道路景觀的可持續(xù)發(fā)展。 2）保持整體性原則從城市整體出發(fā)，道路景觀設(shè)計(jì)要體現(xiàn)片區(qū)的形象和個(gè)性；從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個(gè)整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。3）連續(xù)性原則 視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性可以通過道路兩側(cè)的綠化、建筑布局、建筑風(fēng)格、色彩及道路環(huán)境設(shè)施等的延續(xù)設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)。（4）主要工程量據(jù)規(guī)劃圖面量取。城市市政公共設(shè)施城市公共空間是為城市公共生活服務(wù)的、開放的、共享的空間。（1）城市公共空間的核心內(nèi)容。城市公共空間包括綠地、廣場(chǎng)、庭院、道路、濱水公共空間、建筑物外部空間這些為市民的公共生活和休閑娛樂提供場(chǎng)所的共享空間。這些核心公共空間可按居住型、工作型、交通型、游憩型公共空間類型進(jìn)行控制。1)居住型公共空間包括社區(qū)中心、兒童游樂場(chǎng)、老年活動(dòng)中心、綠地。2)工作型公共空間包括綠地、市民中心廣場(chǎng)、商務(wù)中心廣場(chǎng)。3)游憩性公共空間包括水上樂園、休憩健身公園、度假中心、娛樂商業(yè)街、商業(yè)廣場(chǎng)、娛樂中心。4)交通型公共空間包括天橋地道、道路節(jié)點(diǎn)、交通環(huán)島、街心花園、通行性空間、商業(yè)步行街、林蔭道、湖濱路。（2）開發(fā)模式合理布局片區(qū)功能空間，構(gòu)建適合片區(qū)的公共空間模式，形成以旅游業(yè)、娛樂業(yè)、服務(wù)業(yè)、文化業(yè)和科研為核心的綜合型公共空間，對(duì)于發(fā)展城市文化休閑經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建文化休閑城市，刺激消費(fèi)、擴(kuò)大就業(yè)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的作用。綜上所述，通過對(duì)各種開發(fā)模式的分析，市區(qū)（縣）土地收儲(chǔ)開發(fā)項(xiàng)目將考慮實(shí)際情況，合理利用上述建設(shè)模式，使片區(qū)形成合理的土地強(qiáng)度利用，促使土地向高收益類型轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力及片區(qū)建設(shè)、服務(wù)水平的提高。河道綜合整治工程綜合整治方案內(nèi)容主要包括：生態(tài)河道工程、河道清淤工程、附屬景觀綠化工程（人行及車行交通橋由交通部分統(tǒng)一考慮）。具體工作內(nèi)容包括：（1）河道整治平面布置：根據(jù)市確定的河道防洪標(biāo)準(zhǔn)，通過水文分析計(jì)算，確定各河道洪峰流量和水位線，結(jié)合河流、水系規(guī)劃，對(duì)河道寬度、平面位置進(jìn)行布置。在不影響防洪排澇的前提下，力求結(jié)合實(shí)際地形地物，保持河道的自然彎曲，河道斷面及護(hù)坡寬度等盡量做到收放有致，不必強(qiáng)求平行等寬，使整治后的河涌能成為一條更自然、生態(tài)的水道。（2）堤岸斷面選型：人工整治河堤斷面可分為復(fù)式、梯形、矩形、雙層和混合型斷面等形式。本片區(qū)河流屬于城市中的河道，周邊城市居民對(duì)于河道功能的要求是在安全的前提下應(yīng)該具有景觀功能，護(hù)岸及周圍景觀的合理布置要充分體現(xiàn)河道安全、休閑和親水的功能，營造人水和諧的人居環(huán)境，提高城市居民的生活質(zhì)量和生活品位。但是由于本次整治河段集中在未來人口集居的地方，屬于城市密集區(qū)，受城市建設(shè)用地的限制，河道兩岸的可利用空間不能太大，從節(jié)約建設(shè)用地面積角度出發(fā)，河堤治理應(yīng)該采用梯形斷面、矩形斷面和復(fù)式斷面等三種基本形式?，F(xiàn)對(duì)這三種基本形式之間還應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)狀兩岸建設(shè)的情況和可拆遷范圍進(jìn)行適應(yīng)性的比較與選擇，確定具體方式。（3）主要工程量涉及范圍內(nèi)河道平均10m寬溝渠4km. 項(xiàng)目分期開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目范圍用規(guī)劃總面積2206畝，將劃分為四期開發(fā)建設(shè)。具體分區(qū)如下：第六章 環(huán)境生態(tài)影響分析本建設(shè)項(xiàng)目在施工期間會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境產(chǎn)生一定影響。施工期對(duì)環(huán)境的影響主要來自施工廢氣、施工廢水、施工固體廢物、施工噪聲以及低頻振動(dòng)、夜間照明等，施工期結(jié)束后，上述影響即可消除。項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響主要包括以下幾個(gè)方面： 生態(tài)環(huán)境由于項(xiàng)目永久占地和臨時(shí)施工占地，造成部分土地資源尤其是耕地的損失，臨時(shí)占用的土地資源在施工結(jié)束后可得到一定程度上的恢復(fù)，但永久占地占用的土地資源將永久性的喪失。項(xiàng)目的建設(shè)將使區(qū)域內(nèi)植被的生態(tài)價(jià)值降低，引發(fā)新的水土流失，對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境和水土保持造成一定程度的負(fù)面影響。 社會(huì)環(huán)境本項(xiàng)目的開發(fā)將改善區(qū)域內(nèi)的交通環(huán)境，推動(dòng)區(qū)域資源開發(fā)利用，促進(jìn)區(qū)域教育和醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展，提高居民生活質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)過程中的施工占地、征地拆遷、居民區(qū)施工、市政施工等將產(chǎn)生一定程度的不利影響。 水環(huán)境該項(xiàng)目建設(shè)期主要以市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主，施工期的場(chǎng)地廢水和生活廢水會(huì)對(duì)局部水體和河流水質(zhì)造成不利影響。（1）施工場(chǎng)地廢水影響施工過程中產(chǎn)生的大量建筑垃圾、渣土等，若遇到強(qiáng)降雨作用，將大大增加地表徑流中的污染物濃度和懸浮物顆粒，地表徑流排入雨水管道或者溝渠，將對(duì)水體水質(zhì)造成間接污染；材料堆放場(chǎng)內(nèi)堆放的材料如瀝青、油料、化學(xué)物質(zhì)等保管不善被暴雨沖刷進(jìn)入水體引起水體污染。（2）施工營地的生活污水在施工營地范圍內(nèi)施工人員的日常生活，必然會(huì)產(chǎn)生一定量的生活污水。 聲環(huán)境施工期內(nèi)各種施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲將對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員及工程區(qū)附近居民產(chǎn)生一定程度的噪聲影響，這種影響具有時(shí)段性。 空氣環(huán)境施工時(shí)施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛將排放廢氣，土方開挖等過程會(huì)產(chǎn)生一些揚(yáng)塵。施工期的大氣污染將隨著施工期的結(jié)束而消失。（1）運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵運(yùn)輸車輛行駛引起的道路揚(yáng)塵是影響施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量的主要因素。施工區(qū)內(nèi)車輛運(yùn)輸引起的道路揚(yáng)塵占場(chǎng)地?fù)P塵總量的50%以上。道路揚(yáng)塵起塵量與運(yùn)輸車輛的車速、載重量、輪胎與地面的接觸面積、路面積塵量、相對(duì)濕度等因素有關(guān)，其影響范圍一般在運(yùn)輸線路兩側(cè)50～80m內(nèi)。（2）施工作業(yè)揚(yáng)塵干燥地表的開挖和鉆孔產(chǎn)生的揚(yáng)塵，粒徑＞100181。m大顆粒在大氣中很快沉降到地面或附著在建筑物表面；粒徑≤100181。m的顆粒，在風(fēng)力作用下懸浮在半空中，難于沉降。開挖的泥土在未運(yùn)走前被曬干和受風(fēng)力作用，形成風(fēng)吹揚(yáng)塵。開挖出來的泥土在裝卸過程中造成部分揚(yáng)塵揚(yáng)起和灑落。在施工期間，地表裸露，水分蒸發(fā)，形成干松顆粒，使地表松散，在風(fēng)力較大時(shí)或回填土方時(shí)，均會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵。 環(huán)境保護(hù)措施本項(xiàng)目在施工期將不可避免地對(duì)項(xiàng)目周邊區(qū)域一定范圍的生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。主要通過采用合適的環(huán)境保護(hù)措施進(jìn)行控制，將影響降到最低。（一）設(shè)計(jì)階段優(yōu)化道路布設(shè)、景觀規(guī)劃、施工場(chǎng)地（營地）及取土棄土場(chǎng)的設(shè)計(jì)，依法辦理各項(xiàng)審批手續(xù)，嚴(yán)格保護(hù)水體和生態(tài)環(huán)境，減少土地占用。（二）施工階段（1）按照相關(guān)規(guī)定，采取有效措施，保護(hù)水體和生態(tài)環(huán)境。（2）合理安排工期，規(guī)范施工管理，控制生活廢水，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)水土保持綜合措施（工程措施、生物措施和管理措施），施工結(jié)束后及時(shí)綠化恢復(fù)。（3）采取有效手段加強(qiáng)物料運(yùn)輸和存放的管理，引進(jìn)先