【文章內(nèi)容簡介】 集料采用裝載機(jī)上料。正式拌制混合料之前，需調(diào)試拌和站，使混合料的顆粒組成、含水量、水泥劑量等達(dá)到規(guī)定要求，并確定機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的正常性。（2）、開始拌料前，應(yīng)檢測場內(nèi)各處集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的施工配合比，同時(shí)考慮拌和、運(yùn)輸、攤鋪等工序造成水分蒸發(fā)，總結(jié)出各段時(shí)間的增加含水量經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，便于日后正式開工含水量的控制。 （3）、拌和設(shè)備配備螺旋給料器，以確保水泥劑量的準(zhǔn)確性。在充分估計(jì)施工富余強(qiáng)度時(shí)要從縮小施工偏差著手，不得用提高水泥劑量的方式提高路面基層強(qiáng)度。拌和過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察混和料拌和后顏色，并取樣，進(jìn)行 EDTA水泥劑量滴定試驗(yàn)。（4）、拌和機(jī)出料要配備帶活門漏斗的料倉，由料斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)，車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析?；旌狭系倪\(yùn)輸混合料隨拌隨即用自卸車運(yùn)至工地?cái)備?。在裝料時(shí)汽車要前后移動(dòng)，避免形成錐體引起集料離析，如果氣溫較高、路途較遠(yuǎn)、風(fēng)力較大，則需覆蓋，以避免水分蒸發(fā)損失。運(yùn)輸途中不得卸料或無故停車。在攤鋪現(xiàn)場要清理車廂內(nèi)余料，卸料要徹底，以免沿路拋灑，造成浪費(fèi)和污染。運(yùn)到施工現(xiàn)場的混合料及時(shí)進(jìn)行攤鋪，現(xiàn)場存放時(shí)間不超過24小時(shí)。對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)和維修，做好運(yùn)輸?shù)缆返呐潘?，防止水毀。施工中?jīng)常檢查，及時(shí)消除運(yùn)輸障礙，確保運(yùn)輸線路的暢通?；旌狭系臄備佀喾€(wěn)定碎石基層采用二臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)施工，18cm一層攤鋪，32cm兩層攤鋪，二層攤鋪時(shí)，上層施工在下層養(yǎng)生7天后進(jìn)行，同時(shí)在上下兩層之間噴灑水泥凈漿。兩層水泥穩(wěn)定碎石施工間隔不宜長于30天。（1）、攤鋪前應(yīng)全面檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，調(diào)整好傳感器與鋼絲繩的關(guān)系。攤鋪時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，一前一后相隔約5~8m同步向前攤鋪混合料，保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱橫坡一致、攤鋪平整度一致、振動(dòng)頻率一致等，從而保證兩機(jī)攤鋪接縫平整。前一臺(tái)攤鋪機(jī)依據(jù)放樣鋼絲的基準(zhǔn)高程及設(shè)計(jì)橫坡進(jìn)行攤鋪，后一臺(tái)攤鋪機(jī)則以前一臺(tái)攤鋪機(jī)已鋪路面和放樣鋼絲的基準(zhǔn)高程進(jìn)行攤鋪控制。攤鋪時(shí)，設(shè)專人負(fù)責(zé)看護(hù)放樣鋼絲及高度傳感器，避免擾動(dòng)鋼絲或傳感分離。（2）、攤鋪起點(diǎn)，先將攤鋪機(jī)熨平板升起，按虛鋪厚度為控制標(biāo)高墊好方木，方木采用強(qiáng)度高、不易變形的雜木，準(zhǔn)備工作就緒后，通知拌和站開始拌料，待現(xiàn)場已有四車以上存料時(shí)，開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，運(yùn)料車先卸1/3左右，然后隨攤鋪喂料而逐漸起斗，卸下余料。攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)螺旋器兩側(cè)用人工輔助傳料，使混合料一次到位攤鋪成型。（3）、二臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)在速度一致的情況下勻速攤鋪，避免中間停機(jī)待料，攤鋪中，嚴(yán)禁人為造成對(duì)鋼絲繩的干擾，派專人負(fù)責(zé)看護(hù)鋼絲和傳感器。攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有2/3埋入混合料中，攤鋪機(jī)后應(yīng)設(shè)專人盯住并消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)，及時(shí)壓實(shí)。（4）、施工人員檢查鋪筑高程、寬度、橫坡、接縫、厚度、鋪面的均勻性、平整度等。人工及時(shí)修整攤鋪缺陷。對(duì)局部不均勻帶及時(shí)鏟除，換填均勻的混合料。隨后用膠輪壓路機(jī)初壓一遍，以尋找潛在的不平整或攤鋪漏洞，如有則用人工耙松并補(bǔ)以合格的混合料整平。橋頭和接頭處通過掛線用人工找平。（5）、攤鋪縱縫平行于中線，兩側(cè)的側(cè)?？梢圆捎酶?8cm，厚度不小于10 cm的方木，采用三角形鋼釬固定，為了保證基層邊緣的壓實(shí)度，兩側(cè)各超寬填筑5cm。（6）、在攤鋪前應(yīng)對(duì)作業(yè)面灑水進(jìn)行適當(dāng)進(jìn)行濕潤。（7）、分層鋪筑時(shí)，在鋪筑上層前，在下層頂面先撒水泥凈漿?；旌狭系膲簩?shí)（1）、混合料經(jīng)攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓,碾壓長度確定為50~80m,，碾壓段落設(shè)好分界標(biāo)志。遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。先用鋼輪壓路機(jī)初壓12遍，然后用振動(dòng)壓路機(jī)輕碾壓2遍，再用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓23遍，最終用膠輪壓路機(jī)碾壓12遍。路面的兩側(cè)比路中多振壓23遍，以保證邊部壓實(shí)度。為確?，F(xiàn)場壓實(shí)效果,現(xiàn)場隨時(shí)跟蹤檢測壓實(shí)度。根據(jù)試鋪段碾壓情況及檢測結(jié)果確定最佳碾壓方案，用于正式施工。（2）、直線段由兩側(cè)向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐步移動(dòng)碾壓。碾壓輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，使每層全寬全厚度范圍內(nèi)均勻地壓實(shí)到要求的壓實(shí)度，最后用鋼輪壓路機(jī)光面，穩(wěn)定表面。大型機(jī)械不能壓實(shí)的地方，采用小型機(jī)械薄層壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。（3）、在混合料含水量等于最佳含水量時(shí)易于壓實(shí)，因此要及時(shí)完成碾壓作業(yè)。為保證鋪筑層的強(qiáng)度和壓實(shí)度，一般情況下，控制混合料從拌合到碾壓完畢的時(shí)間不應(yīng)超過水泥終凝前完成。在壓實(shí)過程中，禁止壓路機(jī)在碾壓路段調(diào)頭和急剎車，以保證結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定和不受破壞，如含水量散失較多或含水量偏小，則及時(shí)適量灑水配合碾壓。碾壓要作到連續(xù)完成，碾壓完成后，及時(shí)檢測壓實(shí)度，如壓實(shí)度未達(dá)到規(guī)范要求，應(yīng)立即補(bǔ)壓，但補(bǔ)壓時(shí)間應(yīng)在水泥的終凝時(shí)間前進(jìn)行。（4）、壓路機(jī)的碾壓速度第12遍為（）km/h，以后各遍為（）km/h。（5）、碾壓時(shí)，如出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，或用其它方法處理，以使其達(dá)到質(zhì)量要求。 橫縫的設(shè)置（1）、應(yīng)連續(xù)攤鋪，如因故中斷超過2h,應(yīng)設(shè)置橫縫；每日收工斷面應(yīng)設(shè)置橫縫；橋涵等的兩邊也需要設(shè)置橫縫，基層橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合，并要特別注意橋頭搭板前混合料的碾壓。（2）、橫縫的設(shè)置方法，橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置。①壓路機(jī)碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機(jī)過夜。②第二天將壓路機(jī)沿斜面開到前一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點(diǎn)作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機(jī)從接縫處起步攤鋪。③壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實(shí)層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。碾壓完畢，接縫處縱向平整度符合規(guī)范規(guī)定。 養(yǎng)生及交通管制基層采用改性乳化瀝青養(yǎng)生，底基層采用塑料薄膜養(yǎng)生?；鶎映尚秃罅⒓答B(yǎng)生不少于7天，經(jīng)常保持表面濕潤，不起皮，防止過干造成裂縫。進(jìn)行交通管制，以免開放交通將表面破壞。養(yǎng)生期間，除灑水車外，原則上不允許任何車輛通行，養(yǎng)生結(jié)束后，施工車輛的行駛速度限制在20公里/小時(shí)以下。三、瀝青黏層（封層）噴灑乳化瀝青選擇干燥和較熱季節(jié)進(jìn)行施工，在雨季前且最高氣溫低于15度到來以前半個(gè)月結(jié)束。（1）、擬采用一次灑布法噴灑乳化瀝青。噴灑前，保持表面干燥，用智能乳化瀝青灑布車按設(shè)計(jì)的瀝青的用量，沿半幅路基縱向勻速噴灑，應(yīng)先灑布靠近中央分隔帶的一個(gè)車道，由內(nèi)向外，一個(gè)車道寬接著下一個(gè)車道寬噴灑，原則上兩個(gè)車道不重疊噴灑，但也不能露白，露白處用手持噴灑設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)灑。 （2）、起步、終止采取措施，在接頭處灑好瀝青的地方墊麻袋片防止噴灑過量；噴灑完一個(gè)車道停車后，立即用小油桶接住排油管滴下的乳化瀝青；對(duì)于局部噴量過多的乳化瀝青刮除，對(duì)于寬度不足或漏噴的地方補(bǔ)灑；集料撒布（封層）灑布完后，集料灑布車立即進(jìn)行集料灑布；集料撒布必須在乳化瀝青破乳前完成，集料撒布要均勻，使覆蓋乳化瀝青表面6090%，僅保持少量露黑。碾壓（封層）集料撒完后，即進(jìn)行碾壓。瀝青路面封層用輪胎壓路機(jī)均勻碾壓3遍，每次碾壓應(yīng)重疊1/3輪寬。局部露黑處發(fā)生粘輪時(shí)，再補(bǔ)撒少量集料。養(yǎng)生碾壓完畢后封閉交通7天后，方可允許施工車輛通行，如必須行駛的施工車輛在破乳后才能上路，并保證車速低于5Km/h。在下層上嚴(yán)禁剎車或調(diào)頭。養(yǎng)護(hù)7天后并沉降觀測達(dá)到要求后方進(jìn)行攤鋪瀝青路面下面層。四、瀝青砼路面施工準(zhǔn)備（1）、人員準(zhǔn)備：按所需管理、控制、施工力量和施工計(jì)劃等情況，進(jìn)行人員配置和進(jìn)場；同時(shí)將施工目標(biāo)、質(zhì)量管理點(diǎn)、相關(guān)崗位職責(zé)、規(guī)定及特殊要求等進(jìn)行交底。（2）、材料準(zhǔn)備①、瀝青：選用業(yè)主認(rèn)可的瀝青材料，用保溫油罐車進(jìn)場瀝青，備有儲(chǔ)油罐。②、集料：擬選用業(yè)主準(zhǔn)入石料廠生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)碎石，選用石質(zhì)堅(jiān)硬、加工工藝符合要求的碎石。已檢驗(yàn)合格的石料進(jìn)場分類堆放，避免混雜。細(xì)集料選用堅(jiān)硬、潔凈、無泥土、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的石料，砂采用顆粒組成符合要求的機(jī)制砂。對(duì)于細(xì)集料采取支設(shè)大棚、覆蓋等防潮措施。③、填料：采用與瀝青的粘附性達(dá)到4級(jí)的石灰?guī)r磨制的礦粉，礦粉要求干凈、潔凈，能自由從礦粉倉流出。控制各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。庫存不宜過多，隨進(jìn)隨用。存放于儲(chǔ)料平臺(tái)并嚴(yán)密覆蓋，防止雨淋或潮濕。④、外加劑：各層瀝青與石料的粘附性不能小于4級(jí)，根據(jù)試驗(yàn)摻加一定劑量的抗剝落劑，來提高骨料與瀝青的粘結(jié)力。（3）、配合比設(shè)計(jì)：擬將瀝青面層的目標(biāo)配合比均委托中心試驗(yàn)室、監(jiān)理組和施工單位三家共同進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。③試驗(yàn)段鋪筑：正式鋪筑前先鋪筑單幅300m的試驗(yàn)段。當(dāng)試驗(yàn)段確定、驗(yàn)證內(nèi)容符合要求，且試驗(yàn)段路面各項(xiàng)檢測結(jié)果符合規(guī)定，即報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師、總監(jiān)申請(qǐng)瀝青面層的正式施工。（4）、施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備：瀝青路面施工設(shè)置一個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)點(diǎn)，主線單幅全寬雙機(jī)攤鋪，擬配備以下主要機(jī)械設(shè)備：間隙式瀝青拌和站（配有材料配比和溫度的自動(dòng)檢測記錄設(shè)備）：1臺(tái)；混合料攤鋪機(jī)：3臺(tái)（1臺(tái)備用）；輪胎式壓路機(jī)：3臺(tái)，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)：4臺(tái)；自卸汽車：20臺(tái) （5）、下承層檢查施工前，認(rèn)真對(duì)下承層進(jìn)行檢查。如有破損、寬度不足、基層外露等不完整性缺陷，則進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)鋪處理。瀝青混合料拌和①、瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按確定的生產(chǎn)配合比比例、各項(xiàng)拌和參數(shù)進(jìn)行拌和。②、設(shè)置間歇式瀝青混凝土拌和站一臺(tái)，裝有保溫的成品貯料倉、二次除塵設(shè)備以及足夠精度的計(jì)量、測量裝置。③、拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測。④、拌和站控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測溫進(jìn)行校核。⑤、一般情況下改性瀝青面層施工溫度按下表控制。 改性瀝青混凝土按照試驗(yàn)進(jìn)行確定，以下為經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)：改性瀝青加熱溫度 165—175℃混合料出廠溫度 正常范圍170—185℃ 超過190℃者廢棄混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于165℃攤鋪溫度 正常施工 不低于160℃初壓開始溫度 正常施工 不低于150℃復(fù)壓最低溫度 不低于130℃碾壓終了表面溫度 不低于90℃⑥、已過度加熱的混合料或已炭化，起泡和含水的混合料予以廢棄?；旌狭享毦鶆蛞恢?，無花白，無粗細(xì)料離析結(jié)塊現(xiàn)象。⑦、材料規(guī)格或配合比發(fā)生改變時(shí)，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料進(jìn)行試拌，做相應(yīng)的試驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。⑧、拌和時(shí)間應(yīng)由試拌確定，改性瀝青混合料的拌和時(shí)間以混合料拌和均勻、改性劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為適。根據(jù)我公司施工經(jīng)驗(yàn)，拌和時(shí)間一般不少于65秒。但注意干拌的時(shí)間不應(yīng)該過長，以免打碎粗集料?；旌狭系倪\(yùn)輸（1）、控制瀝青混合料運(yùn)輸能力較拌和能力及攤鋪能力有富余，確保連續(xù)施工。（2）、運(yùn)輸車采用干凈且有金屬底板的大噸位自卸車運(yùn)輸混合料。汽車裝料前，徹底清掃車箱，并涂隔離劑。裝料時(shí)汽車前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗細(xì)集料的分離現(xiàn)象。（3）、運(yùn)輸車覆蓋蓬布以防熱量損失、灰塵污染、遭受雨淋或污染環(huán)境。（4）、數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測混合料出廠和到場的溫度。料車設(shè)測溫孔。（5）、為保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，開始攤鋪時(shí)和攤鋪過程中，現(xiàn)場保持不少于5輛的運(yùn)料車等候卸料（每車料從生產(chǎn)到卸料控制在6小時(shí)以內(nèi)）。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物。卸料應(yīng)由專人指揮，運(yùn)料車緩慢倒車向攤鋪機(jī)靠近，但不得主動(dòng)與攤鋪機(jī)接觸；攤鋪過程中運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前100300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩慢卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行清除，防止對(duì)路面造成污染?；旌狭系臄備仯?）、鋪筑時(shí)一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）（3車道以上），采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開510m，呈梯隊(duì)式同步攤鋪，兩幅之間設(shè)置50100mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置錯(cuò)開200mm以上。在噴灑有粘層油的路面上鋪筑瀝青混合料時(shí)，使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗涂刷薄層隔離劑或者防粘結(jié)劑。與構(gòu)造物接觸面，應(yīng)均勻地刷一薄層瀝青，然后攤鋪瀝青混合料。（2）、攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的進(jìn)行攤鋪，不得隨意變換速度或者中途停頓，以便提高平整度，減少混合料的離析。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，分析原因，進(jìn)行清除。改性瀝青混合料攤鋪時(shí)由于拌制時(shí)生產(chǎn)率較低，所以適當(dāng)放慢攤鋪速度，一般為1—3m/min。（3）、攤鋪機(jī)的使用年限在5年之內(nèi)，采用自動(dòng)找平方式，下面層采用控制高程的兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式進(jìn)行找平施工，上面層采用控制厚度的浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法施工。松鋪系數(shù)由試驗(yàn)段確定。（4）、瀝青路面不得在氣溫低于100C以及雨天、路面潮濕的情況下進(jìn)行施工，遇到大風(fēng)降溫，不能保證迅速壓實(shí)時(shí)不得鋪筑瀝青混合料。混合料的壓實(shí)（1）、壓實(shí)溫度按混合料施工規(guī)定溫度控制。（2）、壓實(shí)程序：分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，通過試驗(yàn)段試鋪對(duì)壓實(shí)方案進(jìn)行確定。瀝青路面施工配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式進(jìn)行碾壓，以達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時(shí)，壓路機(jī)的數(shù)量適當(dāng)進(jìn)行增加。初步碾壓方案:初壓：在攤鋪到一定距離（20—30m），開始用兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)并排成梯隊(duì)碾壓一遍，初壓不得產(chǎn)生推移和發(fā)裂。復(fù)壓：在初壓完成后緊接著用兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)并排成梯隊(duì)碾壓一遍，緊接著采用兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)在每臺(tái)攤鋪機(jī)后跟一臺(tái)并排成梯隊(duì)共碾壓6遍, 。終壓：用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍至無輪跡,。初壓不使用輪胎壓路機(jī)，原則上鋼輪壓路機(jī)不開振，以輪胎壓路機(jī)碾壓為主。（3）、在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓盡可能在高溫下進(jìn)行，同時(shí)不得在低溫狀況下做反復(fù)碾壓，使得石料棱角磨損，壓碎，破壞集料嵌積。壓路機(jī)以慢而均勻的速度進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)碾壓路線以及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料推移。（4）、碾壓遵從由低到高、先輕后重、先慢后快的原則，并在縱向平行于道路中線進(jìn)行。每次