【文章內(nèi)容簡介】 象。? 性別鄭州日產(chǎn)長豐獵豹CJY6470E 慶鈴；競技者頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%男 39 % 46 % 59 %女 8 % 5 % 7 %總計 47 % 51 % 66 %? 年齡鄭州日產(chǎn)長豐獵豹CJY6470E 慶鈴；競技者頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%2029 歲 15 % 15 % 20 %3039 歲 17 % 27 % 30 %4049 歲 12 % 9 % 12 %5059 歲 3 % 1 % 4 %總計 47 % 52 % 66 %22 / 78? 文化鄭州日產(chǎn)長豐獵豹CJY6470E 慶鈴；競技者頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%小學(xué)及以下 2 % 1 % 2 %初中 3 % 1 % 2 %高中。中專。中技 17 % 17 % 28 %大專及以上 25 % 33 % 34 %總計 47 % 52 % 66 %? 職業(yè)鄭州日產(chǎn) 長豐獵豹CJY6470E 慶鈴 ；競技者頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%黨政機(jī)關(guān)社會團(tuán)體干部 1 %國營集體企事業(yè)中層以上管理人員 2 % 2 % 7 %三資企業(yè)中層以上管理人員 2 % 3 % 4 %民營。私營企業(yè)中層以上管理人員 9 % 15 % 15 %個體業(yè)主 27 % 27 % 32 %各類企事業(yè)單位,機(jī)關(guān)的生產(chǎn)運(yùn)輸,后勤職工 1 %各類企事業(yè)單位，機(jī)關(guān)的普通 辦公室 職員 3 % 1 %教學(xué)、科技、文藝、體育、 衛(wèi)生專業(yè)人員 1 % 2 % 1 %律師、會計師、 記 者等自由職業(yè)者 2 % 1 %退休人員 1 %軍人 3 %下崗。無業(yè)。失業(yè) 1 % 2 %23 / 78總計 47 % 52 % 66 %24 / 78? 個人月收入鄭州日產(chǎn)長豐獵豹CJY6470E 慶鈴；競技者頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%10013000 元 8 % 1 % 10 %30015000 元 6 % 11 % 12 %50016000 元 6 % 11 % 11 %60017001 元 2 % 5 % 5 %70018000 元 5 % 2 % 3 %80019000 元 2 % 2 % 900110000 元 7 % 3 % 6 %1000115000 元 2 % 4 % 4 %1500120220 元 2 % 2 % 3 %20220 元以上 1 % 2 % 1 %拒答 5 % 9 % 9 %總計 46 % 52 % 64 %? 家庭月收入鄭州日產(chǎn)長豐獵豹CJY6470E 慶鈴；競技者頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%6000 元以下 5 % 3 % 7 %600010000 元 11 % 20 % 18 %1000120220 元 17 % 14 % 14 %2022130000 元 2 % 5 % 6 %3000140000 元 1 % 3 %4000150000 元 1 %25 / 7850001 元以上 2 % 2 % 1 %拒答 9 % 8 % 16 %總計 47 % 52 % 66 %? 家庭結(jié)構(gòu)鄭州日產(chǎn)長豐獵豹CJY6470E 慶鈴；競技者頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%單身家庭。包括離異 4 % 5 % 7 %夫妻無孩子 5 % 8 % 7 %夫妻加未成年孩子。 23 % 25 % 32 %夫妻與已經(jīng)成年孩子生活在一起 9 % 3 % 4 %夫妻加已經(jīng)成年孩子，但與孩子生活不在一起 1 % 2 % 5 %三代同堂。代同堂。人與孫輩生活在一起 3 % 9 % 10 %與親戚住在一起 1 % 總計 46 % 52 % 65 %? 城市鄭州日產(chǎn) 長豐獵豹CJY6470E 慶鈴；競技者頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%頻數(shù)百分比%北京 6 % 7 % 2 %上海 4 % 2 % 11 %廣州 7 % 11 % 8 %深圳 3 % 9 % 13 %26 / 78武漢 9 % 8 % 3 %重慶 7 % 4 % 19 %寧波 5 % 1 %西安 6 % 11 % 9 %總計 47 % 52 % 66 %第三章 用戶消費(fèi)行為研究一、購車時間由于 SUV 進(jìn)入市場比 MPV 要早，因此本次訪問的對象購買 SUV 車的時間比 MPV 要長，約 50%的用戶的購車時間在 12 年之間附表：車子購買的時長時長 頻數(shù) 百分比%3 個月以內(nèi) 21 3 個月6 個月 20 6 個月1 年 45 1 年2 年 47 2 年以上 32 總計 165 二、購車資金來源在購車的資金來源方面，自有資金是用戶的主要資金來源（70%以上） ，而經(jīng)銷商或銀行提供的分期付款也占一定的比例。值得注意的是，在實(shí)際用戶中，? 內(nèi)容提要：本章主要研究消費(fèi)者的基本消費(fèi)行為，包括消費(fèi)者購車資金來源、購車用途、駕車頻率、行駛區(qū)域、路面狀況、行駛距離、交納稅費(fèi)等。27 / 78僅有 %的用戶使用了經(jīng)銷商或銀行提供的分期付款，而在潛在用戶中，這一比例則上升到 %，這種差異說明一部分潛在用戶的分期付款的需求還沒有得到滿足。在中國汽車市場上，購車信貸的出現(xiàn)還是最近幾年的事情，許多汽車生產(chǎn)上在這方面還有許多可以改進(jìn)的地方，江鈴未來新車進(jìn)入 SUV 市場，可以以購車信貸作為一個擠占市場的切入點(diǎn)，通過信貸等服務(wù)措施來吸引用戶。實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比% 頻數(shù) 百分比%主要是單位的錢 6 2 主要是經(jīng)銷商。銀行分期付款 21 66 主要是從親戚朋友借的錢 13 8 主要是自有資金 125 193 總計 165 269 三、購車用途從用戶購車的用途來看，85%以上的用戶都是以拉人為主，因此乘坐的舒適性是江鈴需要重點(diǎn)考慮的因素。實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比% 頻數(shù) 百分比%完全用來拉人 111 185 拉人為主，偶爾拉貨 29 60 拉人、拉貨差不多 18 19 拉貨為主，偶爾拉人 6 4 完全用來拉貨 1 總計 165 268 用戶使用 SUV 時，其裝載的乘客主要是家人、親戚和朋友，因此在車輛設(shè)計時應(yīng)充分考慮家庭使用的特點(diǎn)提供相應(yīng)的配置；同時在宣傳上也可以考慮表28 / 78現(xiàn)親情等情感方面的訴求。主要坐什么人實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比% 頻數(shù) 百分比%家人 140 % 234 親戚 97 % 146 朋友 118 % 181 客戶 69 % 71 公司員工 31 % 21 總計 164 % 267 29 / 78無論是實(shí)際用戶還是潛在用戶，乘坐的大人數(shù)量多在 25 人之間，因此座位數(shù)量上不必過于追求乘員的數(shù)量，而應(yīng)該更多的考慮座椅的寬敞程度。同時，研究發(fā)現(xiàn)，有 40%左右的受訪者都會攜帶小孩一起乘坐 MPV，與之形成鮮明對比的是，目前市場上的 MPV 都很少考慮小孩的特殊需求。而小孩往往又是家庭關(guān)注的重點(diǎn)，因此推出一些針對小孩的特殊配置（如小孩用的安全氣囊、玩具柜等） ，將有助于吸引用戶。平時坐幾個大人實(shí)際用戶 潛在用戶1 7 10 2 67 77 3 55 58 4 24 64 5 11 39 6 1 15 7 4 8 1 9 1 總計 165 269 最多坐幾個大人頻數(shù) 百分比%1 1 2 3 3 12 4 22 5 69 6 23 7 26 8 6 30 / 789 2 12 1 總計 165 平時坐幾個小孩實(shí)際用戶 潛在用戶0 82 106 1 68 124 2 13 33 3 6 5 1 6 1 總計 165 269 31 / 78最多坐幾個小孩頻數(shù) 百分比%0 51 1 51 2 47 3 11 4 1 5 2 6 2 總計 165 32 / 78在用戶所載的貨物中，長度一般都在 1m 以下，最長不超過 3m；寬度多在1m 以下，最寬不超過 ；高度多在 1m 以下，最高不超過 ；重量以500kg 以下為主，其中以 50kg 以下的貨物最多。這也再次說明了 MPV 載人為主的特點(diǎn)。貨物長度實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比% 頻數(shù) 百分比%說不清 4 3 100cm 及以下 35 56 101200cm 14 16 201300cm 1 1 總計 54 82 貨物寬度實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比% 頻數(shù) 百分比%說不清 4 3 50cm 及以下 22 37 51100cm 24 32 101150cm 4 10 總計 100 82 33 / 78貨物高度實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比% 頻數(shù) 百分比%說不清 4 3 50cm 及以下 29 53 51100cm 16 18 101150cm 5 10 總計 54 82 貨物重量實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比% 頻數(shù) 百分比%說不清 5 3 50kg 及以下 16 35 51100kg 12 21 101500kg 17 15 5011000kg 3 4 10012022kg 1 2 2022kg 以上 2 總計 54 100 82 34 / 78四、駕車頻率無論是潛在用戶還是實(shí)際用戶，都有 90%以上的人每周開車在 34 天以上，其中，%的潛在用戶可能每天都開車，而實(shí)際用戶中，這一比例則提高到%。用戶駕駛 SUV 的頻率如此頻繁，說明 MPV 已經(jīng)成為這些用戶的一種主要代步工具，這在某種程度上反映出 MPV 對家庭轎車的一種替代效應(yīng)。實(shí)際上， SUV 作為世界汽車發(fā)展的潮流，在國外備受重視。特別是隨著各國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，轎車這一以代步工具為主要用途的汽車已難以滿足消費(fèi)者多元化的需求了，SUV 憑借其多功能性等多方面的優(yōu)勢，博得了國外消費(fèi)者的普遍喜愛。目前國內(nèi) SUV 廠商對 SUV 的宣傳有很大一部分還是停留在 SUV 流行之初對運(yùn)動和個性的張揚(yáng)方面。而實(shí)際上，SUV 也具有多功能車的特點(diǎn)，運(yùn)動只是其功能的一部分。在我國隨著改革開放的不斷深入進(jìn)行，消費(fèi)者的消費(fèi)需求也將由單一的消費(fèi)需求向多種消費(fèi)需求方向發(fā)展，講求實(shí)效也成為新生中產(chǎn)階級的主要消費(fèi)觀點(diǎn)。SUV 這種車型既可以用來運(yùn)載貨物、越野，又可以同時享受到轎車的舒適等諸多優(yōu)點(diǎn)，使得 SUV 將不可避免地成為這類人群用車的首選。實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比% 頻數(shù) 百分比%幾乎每天都開 113 153 56 天 24 44 34 天 19 42 12 天 9 26 總計 165 265 35 / 78五、行駛路面單從用戶駕駛 SUV 在各種路面行駛里程占每月總里程的百分比來看，城市街道是用戶行駛的主要區(qū)域，占總里程的 57%以上，而用戶在高速公路和郊區(qū)公路上也有一定的行駛比例，在其它較差路面上行駛的的里程較少（不足 10%） 。但是，零點(diǎn)研究人員發(fā)現(xiàn)，%的實(shí)際用戶有過在較差路面上行駛的經(jīng)歷，也有 %的潛在用戶表示其未來可能會在較差路面上行駛。由于這種路面的路面狀況較為復(fù)雜，因此它對 SUV 的道路通過性能提出了較高的要求。江鈴在設(shè)計 SUV 時，在保證車輛整體性能的基礎(chǔ)上，可以適當(dāng)?shù)奶岣叩妆P的最小離地間隙，從而保證車輛在壞路上的通過能力。圖：各種路面行駛里程占每月總里程的百分比——實(shí)際用戶頻數(shù) 百分比%城市街道 165 高速（高等級）公路 165 郊區(qū)公路 165 其它較差路面 165 圖：各種路面行駛里程占每月總里程的百分比——潛在用戶頻數(shù) 百分比%城市街道 267 高速（高等級）公路 252 郊區(qū)公路 253 其它較差路面 174 36 / 78圖：是否在各種路面行駛——實(shí)際用戶行駛 不行駛 合計城市街道 頻數(shù) 165 0 165百分比% 100 0 100高速（高等級）公路 頻數(shù) 153 12 165百分比% 100郊區(qū)公路 頻數(shù) 161 4 165百分比% 100其它較差路面 頻數(shù) 108 57 165百分比% 100圖：是否在各種路面行駛——潛在用戶行駛 不行駛 合計城市街道 頻數(shù) 267 2 269百分比% 100高速（高等級）公路 頻數(shù) 252 17 269百分比% 100郊區(qū)公路 頻數(shù) 253 16 269百分比% 100其它較差路面 頻數(shù) 174 95 269百分比% 100六、行駛區(qū)域用戶行駛的區(qū)域較為廣泛，也有 20%以上的用戶會行駛到省外，因此，在產(chǎn)品設(shè)計時適當(dāng)考慮一些用戶長途駕駛的因素，將有助于提高產(chǎn)品競爭力。而在用戶行駛的所有區(qū)域中，城區(qū)是用戶最主要的行駛區(qū)域。開車區(qū)域?qū)嶋H用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比% 頻數(shù) 百分比%城區(qū) 162 437 市郊 152 280 省內(nèi) 111 176 省外 24 96 37 / 78總計 165 % 最主要開車區(qū)域?qū)嶋H用戶