【正文】 5 ? 內(nèi)容提要：本章主要通過研究消費者對其駕駛的 SUV 的各項性能指標的評價以及車輛日常故障的基本狀況，分析主要 SUV 品牌之間的優(yōu)劣勢，為江鈴開發(fā) SUV 提供數(shù)據(jù)支持。52 / 78圖：不同品牌 SUV 總體滿意度得分總體得分 鄭州日產(chǎn) 長豐獵豹 慶鈴競技者 （二）不同品牌 MPV 因素重要性評價研究人員在進一步分析滿意度評價時采用了因素重要性推導模型，這個模型是一種二維的平面散點圖，橫坐標表示消費者的滿意度評價，越往右評價均值就越大，表明該因素的滿意度越高，縱坐標表示該因素的重要度，越往上表明該因素的重要性越大。其中，滿意度評價采用的是 5 分制評價的平均分值，用 5 分表示“非常滿意” ，4 分表示“比較滿意” ，3 分表示“一般” 、2 分表示“不太滿意” 、1 分表示“很不滿意” ，通過計算全體消費者給某因素打分的平均值，就可以得出該因素的滿意度評價。重要度評價是通過計算每一項因素滿意度與總體滿意度的相關(guān)系數(shù)來得到的。相關(guān)系數(shù)越大，表明該因素對總體的影響越大，重要性就越高。通過滿意度評價與重要度評價，我們可以得到某業(yè)務的因素散點圖。最后，再通過計算所有因素的滿意度評價的平均值，并以該值來界定橫軸的中間劃分標志線；計算重要性數(shù)值的平均值，并以該值來界定縱軸的中間劃分標志線。這樣，我們可以把散點圖分為四個區(qū)，如圖定義四區(qū)位置。圖：因素重要性推導模型滿意度系數(shù)平均值53 / 78 第 I I 區(qū) 重要性高，滿意度低（表現(xiàn)不佳，亟待改進的因素） 第 I 區(qū) 重要性高，滿意度高（表現(xiàn)良好，需要維持的重要指標）重要度系數(shù) 第 III 區(qū) 重要性低，滿意度低（表現(xiàn)不佳，可暫予擱置的因素） 第 IV 區(qū) 重要性低，滿意度高（表現(xiàn)良好，重要性有限的指標） 重要度系數(shù)平均值滿意度系數(shù)利用上面的因素重要性推導模型把用戶對車輛性能的十七個指標進行分區(qū)，我們得到下面各種品牌 MPV 在車輛性能方面的因素重要性推導圖：滿意度重要性.5.4.3.2.1減震性能內(nèi)裝飾噪音大小車門開啟方便性車輛外觀視野開闊行李空間大小座椅的乘坐舒適性座椅調(diào)節(jié)的方便性座椅寬敞程度座椅數(shù)量車里娛樂系統(tǒng)油耗多少儀表盤布置 底盤離地高度行駛平穩(wěn)性動力性因素重要性推導模型圖——所有用戶54 / 78滿 意 度重要性.6.5.4.3.2.1減 震 性 能內(nèi) 裝 飾噪 音 大 小車 門 開 啟 方 便 性車 輛 外 觀視 野 開 闊行 李 空 間 大 小座 椅 的 乘 坐 舒 適 性座 椅 調(diào) 節(jié) 的 方 便 性座 椅 寬 敞 程 度座 椅 數(shù) 量車 里 娛 樂 系 統(tǒng)油 耗 多 少儀 表 盤 布 置底 盤 離 地 高 度行 駛 平 穩(wěn) 性動 力 性因素重要性推導模型圖——鄭州日產(chǎn)因素重要性推導模型圖——長豐55 / 78滿 意 度重要性.6.5.4.3.2.1減 震 性 能內(nèi) 裝 飾噪 音 大 小車 門 開 啟 方 便 性車 輛 外 觀視 野 開 闊行 李 空 間 大 小座 椅 的 乘 坐 舒 適 性座 椅 調(diào) 節(jié) 的 方 便 性座 椅 寬 敞 程 度座 椅 數(shù) 量車 里 娛 樂 系 統(tǒng)油 耗 多 少儀 表 盤 布 置底 盤 離 地 高 度行 駛 平 穩(wěn) 性動 力 性滿 意 度重要性.7.6.5.4.3.2.1減 震 性 能內(nèi) 裝 飾噪 音 大 小車 門 開 啟 方 便 性車 輛 外 觀視 野 開 闊行 李 空 間 大 小座 椅 的 乘 坐 舒 適 性座 椅 調(diào) 節(jié) 的 方 便 性座 椅 寬 敞 程 度座 椅 數(shù) 量車 里 娛 樂 系 統(tǒng)油 耗 多 少儀 表 盤 布 置 底 盤 離 地 高 度行 駛 平 穩(wěn) 性動 力 性因素重要性推導模型圖——慶鈴56 / 78對比用戶對不同 SUV 的評價，研究人員發(fā)現(xiàn)它們之間存在一定的差異性。就鄭州日產(chǎn)而言，用戶對其在“動力性” 、 “車門” 、 “視野” 、 “平順性” 、 “外觀” 、 “座椅調(diào)節(jié)”等指標滿意度較高；而 “娛樂系統(tǒng)” 、 “油耗” 、 “內(nèi)飾” 、“座椅舒適”等指標雖然重要性較高，用戶對其評價卻較低，是其未來急需解決的問題。長豐獵豹在多個指標上表現(xiàn)不錯，用戶僅對其“噪音”方面評價卻較低。慶鈴競技者用戶對其在“動力性” 、 “平順性” 、 “視野” 、 “平順性” 、 “外觀” 、 “座椅調(diào)節(jié)”等指標滿意度較高；而 “噪音” 、 “娛樂系統(tǒng)” 、 “油耗”、 “內(nèi)飾” 、 “座椅舒適”等指標雖然重要性較高，用戶對其評價卻較低綜合所有用戶的評價來看，用戶把“平順性” 、 “動力性” 、 “車門” 、 “外觀” 、“座椅舒適”等指標放到了相對重要的地位，同時從圖中可以看到，目前消費者對市場上的 SUV 在這幾方面的表現(xiàn)都較為滿意。而值得注意的是， “內(nèi)飾” 、“噪音” 、 “娛樂系統(tǒng)” 、 “減震” “這幾個指標雖然重要性很高，用戶對它們的評價卻較低，是江鈴生產(chǎn) SUV 時需要加以重視的問題。二、車輛故障狀況研究總體而言，用戶所駕駛 SUV 的故障率較高，雖然只有 %的用戶反映經(jīng)常有故障，但也有 %的用戶表示車輛偶爾會有故障。故障率頻數(shù) 百分比%沒發(fā)生過故障 126 偶爾有故障 35 經(jīng)常有故障 4 總計 165 57 / 78用戶車輛故障主要集中在發(fā)動機、燃油系統(tǒng)、電路等，具體故障情況如下表所示。主要故障 頻數(shù) 百分比 %發(fā)動機 4 %發(fā)動機噪音大 4 %經(jīng)常怠速不穩(wěn) 1 %啟動 1 %火花塞噴嘴堵塞 1 %油門 1 %燃燒系統(tǒng)不好 1 %油泵漏油 1 %燃油系統(tǒng) 1 %化油器 1 %機油濾清器阻塞 1 %汽油濾清器阻塞 1 %空氣濾清器阻塞 1 %油標儀器經(jīng)常壞 1 %電路接觸不良 1 %車燈有時不亮 1 %電動門窗開關(guān)失靈 2 %音響線路 1 %CD 機故障 1 %后門松馳 4 %后橋 2 %車子密封性差 1 %輪胎 5 %剎車 8 %空調(diào) 5 %撞車 1 %掛擋不好 1 %水箱漏水 1 %總計 35 %58 / 78最近半年用戶用于 SUV 維修的費用如下表所示。維修費用維修費用 頻數(shù) 百分比%40 1 50 4 60 1 100 4 200 3 250 1 300 6 350 1 380 1 450 1 500 3 700 1 900 1 1000 2 1600 1 2730 1 3000 1 3055 1 3500 2 20220 1 說不清 2 總計 39 59 / 78第六章 購車偏好研究一、各項配置指標的偏好? 顏色在本次調(diào)查的實際用戶中，以綠色的車為主，占到總量的 %，還有 %的車是白色，其余還有些車是銀灰色、黑色等。可見，銀灰色和白色仍是這類車的“主旋律” 。通過比較潛在用戶打算購買的車的顏色，可以看到，潛在用戶對車輛顏色的需求與實際用戶稍有差異，潛在用戶對銀灰色、黑色和白色車的需求所占比重較大（分別為 %、%和 %） ，這在一定程度上說明這幾種顏色的車在未來市場上較有潛力，同時，藍色的需求也較大。實際用戶頻數(shù) 百分比%紅色 10 黑色 28 銀灰色 30 黃色 1 白色 32 綠色 41 紫色 3 藍色 18 墨綠 2 ? 內(nèi)容提要：本章主要研究消費者對 SUV 的各項配置指標的偏好，并分析了用戶在價格、發(fā)動機排量和座位數(shù)之間的偏好程度。同時本章對江鈴可能引進的幾款車型進行了評價。60 / 78總計 165 61 / 78潛在用戶頻數(shù) 百分比%銀灰色 63 黑色 59 白色 58 藍色 29 綠色 19 紅色 18 黃色 11 紫色 4 煙灰色 2 說不清 2 墨綠色 1 銀白色 1 雙色 1 迷彩色 1 總計 269 ? 座位數(shù)座位數(shù)以 5 座的接受度較高，其次是 7 座的接受度較高。實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %5 座 88 119 6 座 15 60 7 座 58 84 8 座 3 9 座 1 總計 161 267 62 / 78? 燃油種類汽油車仍是市場的主導（90%左右） 。實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %汽油 141 240 柴油 24 29 總計 165 269 ? 后（側(cè)）門的開啟方式約 70%的用戶選擇“拉門”的開啟方式。實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %拉門 115 195 滑門 50 74 總計 165 269 ? 后備箱的開啟方式后備箱的開啟方式以“上掀式”的接受度較高（77%） 。實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %左右拉開 36 61 上掀式 127 208 總計 163 269 63 / 7864 / 78? 變速箱排擋在變速箱排擋方面，潛在用戶中選擇“手動檔”的稍多，比例在 40%左右；實際用戶的偏好趨于多樣化，他們對三種排擋方式的接受度相差不大，其中，選擇“自動擋和手動檔可自由切換”的用戶稍多。實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %手動檔 56 109 自動檔 46 80 自動檔和手動檔可自由切換 63 80 總計 165 269 ? 整車外型要求整車外型寬大的用戶稍多。實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %寬大 84 139 小巧 16 39 兩者中間 65 91 總計 165 269 ? 車身線條粗獷型的車身線條的接受度稍低。實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %柔和 63 112 65 / 78粗獷 42 74 兩者中間 60 83 總計 165 269 ? 發(fā)動機排量用戶希望的發(fā)動機排量都在 之間。其中，用戶更喜歡 的排量。實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 及以下 0 8 4 24 20 56 58 71 57 77 8 4 及以上 11 29 總計 158 269 ? 娛樂系統(tǒng)作為基本配置的 CD 或較高級的 DVD 都有較高的接受度，而中間檔次VCD 的接受度偏低。實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %CD 68 120 66 / 78VCD 29 46 DVD 65 103 總計 165 269 ? 剎車系統(tǒng)隨著用戶對車輛安全性能重視程度不斷提高，用戶對剎車系統(tǒng)的要求也越來越高。僅有不到 10%的用戶希望安裝普通剎車系統(tǒng)，而 60%以上的用戶都會要求安裝 ABS（剎車防抱死系統(tǒng)） ，還有 20%以上的用戶要求安裝 EDS（剎車智能分配系統(tǒng)） 。實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %ABS。剎 車防抱死系統(tǒng) 104 194 普通剎車系統(tǒng) 8 19 EDS。剎車智能分配系統(tǒng) 52 56 總計 164 269 67 / 78? 安全氣囊事故中安全氣囊人體的保護作用目前已經(jīng)得到用戶的普遍認同，因此，出于更安全的考慮，前單氣囊已不能滿足用戶的安全期望，絕大多數(shù)用戶都要求配備有前雙氣囊或多氣囊。實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %前單氣囊 30 48 前雙氣囊 60 122 多氣囊 74 99 總計 164 269 ? 天窗數(shù)量單天窗還是市場的主流，60%以上的用戶都選擇單天窗，也有 20%左右的用戶不需要天窗。實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %無天窗 36 74 單天窗 116 173 2 天窗 11 20 3 天窗 1 2 4 天窗 1 總計 165 269 68 / 78? 座椅在座椅方面，用戶要求如下：駕駛員座椅可上下調(diào)節(jié)；第二排座椅可旋轉(zhuǎn)；第二三排或第三排座椅可向前折疊騰出空間；第三排座椅可拆卸；第二三排座椅可放平成床。? 駕駛員座位調(diào)節(jié)實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %不可上下調(diào)節(jié) 27 26 可上下調(diào)節(jié) 138 243 總計 165 269 ? 第二排座位旋轉(zhuǎn)實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %第二排不可旋轉(zhuǎn) 35 81 第二排可旋轉(zhuǎn) 126 188 總計 162 269 ? 座位折疊實際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %第三排可向前折疊騰出空間 41 90 第二三排均可向前折疊出空間 92 145 69 / 78第二三排都不需要向前折疊 27 29 其它 4 5 總計 164 269 ? 第三