【正文】 ? 駕駛員座位調(diào)節(jié)實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %不可上下調(diào)節(jié) 27 26 可上下調(diào)節(jié) 138 243 總計(jì) 165 269 ? 第二排座位旋轉(zhuǎn)實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %第二排不可旋轉(zhuǎn) 35 81 第二排可旋轉(zhuǎn) 126 188 總計(jì) 162 269 ? 座位折疊實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %第三排可向前折疊騰出空間 41 90 第二三排均可向前折疊出空間 92 145 69 / 78第二三排都不需要向前折疊 27 29 其它 4 5 總計(jì) 164 269 ? 第三。實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %前單氣囊 30 48 前雙氣囊 60 122 多氣囊 74 99 總計(jì) 164 269 ? 天窗數(shù)量單天窗還是市場(chǎng)的主流，60%以上的用戶都選擇單天窗，也有 20%左右的用戶不需要天窗。剎 車防抱死系統(tǒng) 104 194 普通剎車系統(tǒng) 8 19 EDS。僅有不到 10%的用戶希望安裝普通剎車系統(tǒng)，而 60%以上的用戶都會(huì)要求安裝 ABS（剎車防抱死系統(tǒng)） ，還有 20%以上的用戶要求安裝 EDS（剎車智能分配系統(tǒng)） 。實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 及以下 0 8 4 24 20 56 58 71 57 77 8 4 及以上 11 29 總計(jì) 158 269 ? 娛樂系統(tǒng)作為基本配置的 CD 或較高級(jí)的 DVD 都有較高的接受度，而中間檔次VCD 的接受度偏低。實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %柔和 63 112 65 / 78粗獷 42 74 兩者中間 60 83 總計(jì) 165 269 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)排量用戶希望的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都在 之間。實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %手動(dòng)檔 56 109 自動(dòng)檔 46 80 自動(dòng)檔和手動(dòng)檔可自由切換 63 80 總計(jì) 165 269 ? 整車外型要求整車外型寬大的用戶稍多。實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %拉門 115 195 滑門 50 74 總計(jì) 165 269 ? 后備箱的開啟方式后備箱的開啟方式以“上掀式”的接受度較高（77%） 。實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 %5 座 88 119 6 座 15 60 7 座 58 84 8 座 3 9 座 1 總計(jì) 161 267 62 / 78? 燃油種類汽油車仍是市場(chǎng)的主導(dǎo)（90%左右） 。同時(shí)本章對(duì)江鈴可能引進(jìn)的幾款車型進(jìn)行了評(píng)價(jià)。通過比較潛在用戶打算購(gòu)買的車的顏色，可以看到，潛在用戶對(duì)車輛顏色的需求與實(shí)際用戶稍有差異，潛在用戶對(duì)銀灰色、黑色和白色車的需求所占比重較大（分別為 %、%和 %） ，這在一定程度上說明這幾種顏色的車在未來(lái)市場(chǎng)上較有潛力，同時(shí)，藍(lán)色的需求也較大。維修費(fèi)用維修費(fèi)用 頻數(shù) 百分比%40 1 50 4 60 1 100 4 200 3 250 1 300 6 350 1 380 1 450 1 500 3 700 1 900 1 1000 2 1600 1 2730 1 3000 1 3055 1 3500 2 20220 1 說不清 2 總計(jì) 39 59 / 78第六章 購(gòu)車偏好研究一、各項(xiàng)配置指標(biāo)的偏好? 顏色在本次調(diào)查的實(shí)際用戶中，以綠色的車為主，占到總量的 %，還有 %的車是白色，其余還有些車是銀灰色、黑色等。故障率頻數(shù) 百分比%沒發(fā)生過故障 126 偶爾有故障 35 經(jīng)常有故障 4 總計(jì) 165 57 / 78用戶車輛故障主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)、電路等，具體故障情況如下表所示。而值得注意的是， “內(nèi)飾” 、“噪音” 、 “娛樂系統(tǒng)” 、 “減震” “這幾個(gè)指標(biāo)雖然重要性很高，用戶對(duì)它們的評(píng)價(jià)卻較低，是江鈴生產(chǎn) SUV 時(shí)需要加以重視的問題。長(zhǎng)豐獵豹在多個(gè)指標(biāo)上表現(xiàn)不錯(cuò)，用戶僅對(duì)其“噪音”方面評(píng)價(jià)卻較低。圖：因素重要性推導(dǎo)模型滿意度系數(shù)平均值53 / 78 第 I I 區(qū) 重要性高，滿意度低（表現(xiàn)不佳，亟待改進(jìn)的因素） 第 I 區(qū) 重要性高，滿意度高（表現(xiàn)良好，需要維持的重要指標(biāo)）重要度系數(shù) 第 III 區(qū) 重要性低，滿意度低（表現(xiàn)不佳，可暫予擱置的因素） 第 IV 區(qū) 重要性低，滿意度高（表現(xiàn)良好，重要性有限的指標(biāo)） 重要度系數(shù)平均值滿意度系數(shù)利用上面的因素重要性推導(dǎo)模型把用戶對(duì)車輛性能的十七個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分區(qū)，我們得到下面各種品牌 MPV 在車輛性能方面的因素重要性推導(dǎo)圖：滿意度重要性.5.4.3.2.1減震性能內(nèi)裝飾噪音大小車門開啟方便性車輛外觀視野開闊行李空間大小座椅的乘坐舒適性座椅調(diào)節(jié)的方便性座椅寬敞程度座椅數(shù)量車?yán)飱蕵废到y(tǒng)油耗多少儀表盤布置 底盤離地高度行駛平穩(wěn)性動(dòng)力性因素重要性推導(dǎo)模型圖——所有用戶54 / 78滿 意 度重要性.6.5.4.3.2.1減 震 性 能內(nèi) 裝 飾噪 音 大 小車 門 開 啟 方 便 性車 輛 外 觀視 野 開 闊行 李 空 間 大 小座 椅 的 乘 坐 舒 適 性座 椅 調(diào) 節(jié) 的 方 便 性座 椅 寬 敞 程 度座 椅 數(shù) 量車 里 娛 樂 系 統(tǒng)油 耗 多 少儀 表 盤 布 置底 盤 離 地 高 度行 駛 平 穩(wěn) 性動(dòng) 力 性因素重要性推導(dǎo)模型圖——鄭州日產(chǎn)因素重要性推導(dǎo)模型圖——長(zhǎng)豐55 / 78滿 意 度重要性.6.5.4.3.2.1減 震 性 能內(nèi) 裝 飾噪 音 大 小車 門 開 啟 方 便 性車 輛 外 觀視 野 開 闊行 李 空 間 大 小座 椅 的 乘 坐 舒 適 性座 椅 調(diào) 節(jié) 的 方 便 性座 椅 寬 敞 程 度座 椅 數(shù) 量車 里 娛 樂 系 統(tǒng)油 耗 多 少儀 表 盤 布 置底 盤 離 地 高 度行 駛 平 穩(wěn) 性動(dòng) 力 性滿 意 度重要性.7.6.5.4.3.2.1減 震 性 能內(nèi) 裝 飾噪 音 大 小車 門 開 啟 方 便 性車 輛 外 觀視 野 開 闊行 李 空 間 大 小座 椅 的 乘 坐 舒 適 性座 椅 調(diào) 節(jié) 的 方 便 性座 椅 寬 敞 程 度座 椅 數(shù) 量車 里 娛 樂 系 統(tǒng)油 耗 多 少儀 表 盤 布 置 底 盤 離 地 高 度行 駛 平 穩(wěn) 性動(dòng) 力 性因素重要性推導(dǎo)模型圖——慶鈴56 / 78對(duì)比用戶對(duì)不同 SUV 的評(píng)價(jià)，研究人員發(fā)現(xiàn)它們之間存在一定的差異性。最后，再通過計(jì)算所有因素的滿意度評(píng)價(jià)的平均值，并以該值來(lái)界定橫軸的中間劃分標(biāo)志線；計(jì)算重要性數(shù)值的平均值，并以該值來(lái)界定縱軸的中間劃分標(biāo)志線。相關(guān)系數(shù)越大，表明該因素對(duì)總體的影響越大，重要性就越高。其中，滿意度評(píng)價(jià)采用的是 5 分制評(píng)價(jià)的平均分值，用 5 分表示“非常滿意” ，4 分表示“比較滿意” ，3 分表示“一般” 、2 分表示“不太滿意” 、1 分表示“很不滿意” ，通過計(jì)算全體消費(fèi)者給某因素打分的平均值，就可以得出該因素的滿意度評(píng)價(jià)。圖：車輛性能狀況滿意度的總體評(píng)價(jià)總體滿意度Frequency Percent Valid PercentCumulative PercentValid 很不滿意 2 不太滿意 5 一般 21 比較滿意 118 非常滿意 19 Total 165 ? 內(nèi)容提要：本章主要通過研究消費(fèi)者對(duì)其駕駛的 SUV 的各項(xiàng)性能指標(biāo)的評(píng)價(jià)以及車輛日常故障的基本狀況，分析主要 SUV 品牌之間的優(yōu)劣勢(shì)，為江鈴開發(fā) SUV 提供數(shù)據(jù)支持。調(diào)查結(jié)果顯示，就總體而言，80%以上的受訪者對(duì)他們目前駕駛的 SUV 性能表示滿意，SUV 的總體滿意度得分為 分。我們請(qǐng)受訪對(duì)象在一個(gè) 5 分制量表基礎(chǔ)上，就他們駕駛的 SUV 品牌的在性能方面總體滿意度和 17 個(gè)二級(jí)指標(biāo)的滿意度進(jìn)行評(píng)分。這幾項(xiàng)因素也是未來(lái)江鈴需要重點(diǎn)考慮的方面。江鈴作為 SUV 市場(chǎng)的新軍，在品牌形象尚未確立的情況下，要想占領(lǐng)市場(chǎng)，必須在“質(zhì)量可靠” 、 “車輛性能好” 、 “售后服務(wù)好” 、 “價(jià)格便宜” 、 “外型獨(dú)特”等指標(biāo)中的一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)上有所突破。 “質(zhì)量可靠” 、 “車45 / 78輛性能好” 、 “售后服務(wù)好” 、 “品牌有檔次” 、 “價(jià)格便宜” 、 “外型獨(dú)特”等指標(biāo)都是各種品牌用戶考慮的因素（各項(xiàng)指標(biāo)的選擇率都在 30%以上，其中“質(zhì)量可靠” 、 “車輛性能好”更是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。僅有不到 5%的用戶表示“已有那些類型的車，所以另買不同類型的車” ，這再次說明 SUV 并不是作為第二輛車進(jìn)入家庭的，而是直接與轎車爭(zhēng)奪市場(chǎng)。均值（萬(wàn)元）實(shí)際用戶 潛在用戶下限平均 上限平均 附表：購(gòu)車預(yù)算下限（萬(wàn)元）——實(shí)際用戶頻數(shù) 百分比%41 / 787 3 10 17 12 4 13 4 14 1 15 51 16 3 17 5 18 20 19 2 20 33 22 1 24 1 25 12 28 2 30 4 35 1 40 1 總計(jì) 165 附表：購(gòu)車預(yù)算下限（萬(wàn)元）——潛在用戶頻數(shù) 百分比%10 65 11 2 12 7 13 2 15 92 16 4 17 4 42 / 7818 14 19 1 20 57 22 1 25 14 28 1 30 5 總計(jì) 269 附表：購(gòu)車預(yù)算上限（萬(wàn)元）——實(shí)際用戶頻數(shù) 百分比%8 2 10 1 12 1 13 1 14 2 15 3 16 3 17 1 18 4 19 2 20 26 21 3 22 9 23 2 24 3 25 31 26 1 27 4 28 7 30 41 32 1 43 / 7835 10 36 1 38 1 40 2 45 1 50 2 總計(jì) 165 ]附表：購(gòu)車預(yù)算上限（萬(wàn)元）——潛在用戶頻數(shù) 百分比%12 2 13 4 15 22 16 2 17 1 18 15 19 2 20 63 22 2 23 3 24 2 25 66 27 1 28 3 30 61 31 1 33 1 35 8 40 6 50 4 總計(jì) 269 44 / 78三、用戶購(gòu)買 SUV 車的原因數(shù)據(jù)顯示， “適合外出旅游” 、 “動(dòng)力強(qiáng)勁，駕駛有樂趣” 、 “用途比較廣泛”是用戶選擇 SUV 的主要原因，40%以上的用戶都會(huì)提及這些因素；而還有一些用戶表示“價(jià)格合適” 、 “能提升檔次，體面”是他們選擇 MPV 的原因。轎卡 5 4 總計(jì) 155 91 第二輛車實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比% 頻數(shù) 百分比%轎車 3 24 客車 4 6 SUV 車 26 6 MPV 車 1 1 皮卡。家里總共有的車數(shù)實(shí)際用戶 潛在用戶頻數(shù) 百分比% 頻數(shù) 百分比%0 176 ? 內(nèi)容提要：本章主要研究了影響消費(fèi)者購(gòu)買 SUV 的因素，并對(duì)消費(fèi)選擇不同 SUV 品牌的原因及消費(fèi)者選擇 SUV 時(shí)主要考慮的性能因素進(jìn)行的探討。同時(shí)在中國(guó)家庭大多只能買一部車的情況下，對(duì)車的要求則更希望是功能齊全，既有檔次，又能拉人拉貨。研究人員認(rèn)為，造成這種差異（國(guó)外狀況與調(diào)查結(jié)果的差異）的原因在于國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r是完全不同的：國(guó)外轎車工業(yè)發(fā)展較早，而 SUV 的推出則相對(duì)較晚，此時(shí)轎車基本已進(jìn)入家庭，因此 SUV 可以作為家庭的第二輛車來(lái)滿足家庭用戶更多的需求?！?頻數(shù) 百分比%500 公里以下 28 5011000 公里 30 10012022 公里 44 20225000 公里 54 5000 公里以上 6 總計(jì) 162 38 / 78第四章 影響用戶選擇 SUV 車的因素研究一、用戶所擁有車輛的狀況 SUV 在國(guó)外主要是作為家庭的“第二輛車” ，一般家庭是在擁有了轎車以后才考慮購(gòu)買 SUV 車。而在用戶行駛的所有區(qū)域中，城區(qū)是用戶最主要的行駛區(qū)域。江鈴在設(shè)計(jì) SUV 時(shí)，在保證車輛整體性能的基礎(chǔ)上，可以適當(dāng)?shù)奶岣叩妆P的最小離地間隙，從而保證車輛在壞路上的通過能力。但是，零點(diǎn)研究人員發(fā)現(xiàn)，%的實(shí)際用戶有過在較差路面上行駛的經(jīng)歷，也有 %的潛在用戶表示其未來(lái)可能會(huì)在較差路面上行駛。SUV 這種車型既可以用來(lái)運(yùn)載貨物、越野，又可以同時(shí)享受到轎車的舒適等諸多優(yōu)點(diǎn)，使得 SUV 將不可避免地成為這類人群用車的首選。而實(shí)際上，SUV 也具有多功能