【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 設(shè)備、線路備料等。鋼筋混凝土軌枕地段上扣件，上扣件前按間距細(xì)方軌枕，鏟平承軌槽面的余渣，然后將各種扣件依次放在承軌槽內(nèi)。上扣件二人一組，用小撬棍及扳手將各種扣件上緊。Ⅰ、Ⅱ型彈條扣件應(yīng)使彈條中部前端的下頦與軌距擋板接觸或扭矩達(dá)到設(shè)計(jì)要求（Ⅰ型為80～120Nm、Ⅱ型為100～140N m），不良者不超過(guò)8%。鋼軌端部和連接配件應(yīng)涂油，墊圈開(kāi)口朝下，接頭螺栓力矩應(yīng)滿足規(guī)范要求。掃尾：補(bǔ)齊并擰緊魚(yú)尾板螺栓，撥正線路，方正軌枕，搗實(shí)承軌處的枕下道碴，消除反超高和三角坑。重點(diǎn)對(duì)橋面、道口、道岔及合攏口處的維修，以保證工程列車運(yùn)行安全，提高工程列車運(yùn)行速度。質(zhì)量檢查：新鋪線路經(jīng)過(guò)初步維修后，由專人對(duì)鋪軌質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，并將檢查結(jié)果填入“鋪軌線路調(diào)查表”和“鋪軌軌縫登記表”，作為考核鋪軌質(zhì)量的依據(jù)。鋼軌鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)上碴整道，為確保線路穩(wěn)定，上碴整道應(yīng)及時(shí)進(jìn)行。先補(bǔ)充枕盒內(nèi)道碴，然后起道、方枕、串碴，搗固道床，撥正軌道方向，混凝土枕在鋼軌兩側(cè)各45cm范圍內(nèi)搗固道床,鋼軌下應(yīng)加強(qiáng)搗固。鋼軌接頭處和曲線外股應(yīng)在上述規(guī)定的范圍內(nèi)加強(qiáng)搗固道床。軌面的縱向坡度應(yīng)與設(shè)計(jì)的線路縱坡相符，但在路堤預(yù)留沉落量未完全沉落地段，軌道的縱坡可不大于線路的最大縱坡。道碴的等級(jí)、材質(zhì)、粒徑、級(jí)配、顆粒形狀和清潔度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定。應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160kPa的機(jī)械分層碾壓，厚度宜比設(shè)計(jì)低30mm，碴面平整度用3m直尺檢查，各方向誤差不應(yīng)大于30mm，道岔前后30m范圍應(yīng)做好順坡并碾壓。道岔鋪設(shè)后，當(dāng)連線未鋪前，轍叉后必須加鋪一節(jié)臨時(shí)鋼軌，尖軌必須釘固加鎖，嚴(yán)禁扳動(dòng)。道岔鋪設(shè)后臨時(shí)使用時(shí)，必須使用轉(zhuǎn)轍設(shè)備，嚴(yán)禁用撬棍等扳道。道岔運(yùn)輸和鋪設(shè)過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)路基基床表層的保護(hù)。放樣定位、道岔組裝及驗(yàn)收。道岔組裝完畢經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可允許上道鋪設(shè)更換。在道床上標(biāo)出各岔枕的位置，然后按編號(hào)放岔枕。 墊平岔枕，岔枕上表面應(yīng)處在同一平面內(nèi)，其平整度允許偏差20mm，并調(diào)整岔枕間距，方正岔枕。單開(kāi)道岔的岔枕在直股外側(cè)取齊。墊板、銷釘?shù)攘悴考?yán)格按技術(shù)要求安裝，排軌應(yīng)先從尖軌～基本軌組件排起。道岔前端的方正差不得大于4 mm，兩基本軌安裝鎖閉鐵孔的中心連線對(duì)直基本軌的垂直度不得大于3 mm。軌距塊的安裝規(guī)定為：，離縫率不得超出軌矩塊總數(shù)的3%。調(diào)整軌距、支距、方向時(shí)，其要求為：A、軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖端、尖軌根端處應(yīng)為177。1mm，其它部位應(yīng)為+3mm，2mm。B、支距允許偏差為177。2 mm。C、方向：用10 mm弦量，矢度不大于4 mm。調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙應(yīng)同調(diào)整軌線方向、軌距支距相結(jié)合，并邊調(diào)整邊緊固螺栓和螺釘。尖軌尖端至第一牽引點(diǎn)與基本軌密貼，；尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙不超過(guò)1mm。起平、搗固、拔正道岔后，應(yīng)按設(shè)計(jì)填好道床肩寬和邊坡。按規(guī)定要求標(biāo)記軌距、支距、查照間隔、道岔規(guī)格、岔位編號(hào)。工務(wù)作業(yè)完成后，經(jīng)自檢、電務(wù)互檢合格，方可進(jìn)行電務(wù)轉(zhuǎn)換裝置的安裝作業(yè)。擺放岔枕應(yīng)先確定左、右開(kāi)別，在道床上標(biāo)記出各岔枕的位置，然后按岔枕編號(hào)擺放岔枕。鋪設(shè)鋼軌應(yīng)先直股后曲股，先轉(zhuǎn)轍后轍叉。相鄰兩正線岔尾直接相連的道岔，鋪設(shè)軌溫宜相近，相差不得超過(guò)10℃。安裝拆卸Ⅲ型彈條時(shí)必須使用專用工具，不允許敲擊裝卸。按規(guī)定要求標(biāo)記軌距、支距、查照間隔、道岔規(guī)格、岔位編號(hào)。道岔上碴整道用道岔專用大型起、撥、搗固車、穩(wěn)定設(shè)備及風(fēng)動(dòng)卸碴車等。鋪岔后上碴整道施工基本工藝流程見(jiàn)圖補(bǔ) 碴起道、撥道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)整修道床 上碴整道施工基本工藝流程圖道岔整道作業(yè)應(yīng)滿足以下要求：道岔不得使用小型機(jī)具進(jìn)行起、撥、搗固作業(yè)。道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面40mm。軌面高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)并與正線軌面高程一致，允許偏差為177。20mm。道床斷面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，道床厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度20mm，道床一側(cè)肩寬允許誤差為177。20mm，碴肩堆高不得有負(fù)偏差。道岔橫向水平偏差不大于2mm，導(dǎo)曲線不得有反超高。軌面縱向高低整體目視平順，用10m弦量，偏差不大于2mm。道岔直股方向目視順直，用10m弦量，偏差不大于2mm。道岔軌距允許偏差為177。1mm。長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)設(shè)置32臺(tái)3t固定式龍門吊，龍門吊寬度為17m，龍門吊設(shè)置為整體聯(lián)動(dòng)。，軌排存放區(qū)內(nèi)設(shè)置2臺(tái)17m跨30t移動(dòng)式龍門吊走行軌共計(jì)長(zhǎng)度520米。龍門吊基礎(chǔ)采用C30鋼筋混凝土澆筑，2m，龍門吊斜拉線基礎(chǔ)幾何尺寸為1。根據(jù)鋪軌基地高峰期用電（生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)以及辦公區(qū)）功率，計(jì)算變壓器安裝功率，安裝一臺(tái)630KVA容量的變壓器，同時(shí)配備600KW發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，以滿足施工生產(chǎn)用電。，采用矩形蓋板溝，，排入排洪涵洞內(nèi)。%的流水坡，使水能夠自然順暢的排入既有線的側(cè)溝內(nèi)?；貎?nèi)的給水系統(tǒng)按照生活駐地的布置擬采用就近打井的方式使用。軌道工程施工等方面具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)，并接受過(guò)客運(yùn)專線知識(shí)培訓(xùn)的作業(yè)人員組成專業(yè)化施工隊(duì)伍擔(dān)負(fù)本工程施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)。勞動(dòng)力組織方式：采用架子隊(duì)組織模式。作業(yè)隊(duì)人員配置如表負(fù) 責(zé) 人1人技術(shù)主管1人安全員2人作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)4人防護(hù)員2人駐站聯(lián)絡(luò)員2人指揮運(yùn)料人員2人技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)人員6人線路工、普工200人其中負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。設(shè)備機(jī)具配置如表名 稱單位數(shù) 量名 稱單位數(shù) 量液壓起道機(jī)臺(tái)5走行平板小車輛50走行小輪個(gè)10齒條壓機(jī)臺(tái)200內(nèi)燃鎬臺(tái)540m大繩條100100m回流線根30拉軌器臺(tái)6鋸軌機(jī)臺(tái)2鉆眼機(jī)臺(tái)5套筒把10大撬杠把500萬(wàn)能道尺把10方尺把100液壓撥道器臺(tái)5鐵叉把500、安全、質(zhì)量保證及環(huán)境保護(hù)措施為確保鋪軌基地按照既定工期完成，特制定以下保證措施：（1）、建立精干、強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子，統(tǒng)籌規(guī)劃、全面安排、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有條不紊的組織和指導(dǎo)生產(chǎn)，推行承包責(zé)任制，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（2）、項(xiàng)目經(jīng)理召集項(xiàng)目部主要成員及作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)，定期分析工程項(xiàng)目實(shí)施中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)采取措施，保證各項(xiàng)工程按計(jì)劃順利完成。（3）、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，合理的安排施工進(jìn)度，當(dāng)施工條件發(fā)生變化時(shí)及時(shí)調(diào)整關(guān)鍵工序和相關(guān)因素。（4）、根據(jù)總的施工進(jìn)度計(jì)劃，編制各施工作業(yè)隊(duì)的施工計(jì)劃和進(jìn)度安排，合理的調(diào)節(jié)各工序之間的銜接及交替，確保階段目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（5）、集中組織具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干力量，針對(duì)每個(gè)工程的具體特點(diǎn)和需要，組建項(xiàng)目施工隊(duì)伍。對(duì)全體施工人員進(jìn)行崗前再培訓(xùn)和施工技術(shù)交底，做到有章可循，防止返工現(xiàn)象的發(fā)生。（6）、加大本工程項(xiàng)目施工機(jī)具和設(shè)備的投入力度。施工機(jī)具和設(shè)備的投入數(shù)量，必須滿足施工工藝和工期的要求。（7）、確保施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常保持有足夠的、必要的物資儲(chǔ)備數(shù)量，防止停工停料，以保證不間斷施工。（8）、實(shí)行承包責(zé)任制度，把工期控制與個(gè)人經(jīng)濟(jì)收益掛鉤，與精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合，同時(shí)抓好后勤保障工作，關(guān)心職工的物質(zhì)、文化生活，一切為生產(chǎn)服務(wù)，全面充分的激發(fā)廣大職工的生產(chǎn)積極性和勞動(dòng)熱情。（1）、認(rèn)真做好工程的統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，充分考慮季節(jié)對(duì)施工的影響，牢牢抓住關(guān)鍵工序的管理與控制，減少工序銜接時(shí)間，提高施工效率。（2）、在深入調(diào)查、吃透設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，依據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化，分級(jí)負(fù)責(zé)，高起點(diǎn)、高質(zhì)量、嚴(yán)要求，狠抓施工程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)合理的組織，盡快形成生產(chǎn)能力，全面提高施工進(jìn)度。（3）、在控制好總工期及各施工段工期的基礎(chǔ)上，合理安排分階段工期目標(biāo)計(jì)劃，并在施工中，根據(jù)具體情況不斷加以調(diào)整，以確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在保證安全生產(chǎn)的前提下，盡量采取平行作業(yè)、流水作業(yè)、實(shí)行多班制作業(yè)。以路基施工為重點(diǎn)，密切配合，合理調(diào)配資源，優(yōu)化施工安排。（4）、加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位和地方政府的緊密聯(lián)系，以期得到最大的支持，同心協(xié)力為本工程建設(shè)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)努力。（5）、當(dāng)總工期目標(biāo)發(fā)生變化或前期工程嚴(yán)重影響全部工程施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)協(xié)調(diào)、調(diào)整各施工工序，增加施工人員、機(jī)械設(shè)備，以保證達(dá)到總體工期目標(biāo)要求。（6）、在滿足《鐵路路基施工規(guī)范》規(guī)定的前提條件下，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)做到雨季不停工。采取一定的防雨措施保證施工正常進(jìn)行。（1）、全體施工人員緊緊圍繞施工生產(chǎn)這個(gè)中心，把安全作為永恒的主題，堅(jiān)持以“預(yù)防為主，科學(xué)施工，安全生產(chǎn)”的原則組織施工，確保施工生產(chǎn)安全及交通安全，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。建立健全施工安全保證體系，做到崗位責(zé)任明確，齊抓共管、逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全責(zé)任書(shū)，使安全工作制度化、經(jīng)?；驯ＷC施工安全貫徹在施工全過(guò)程。建立健全安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，設(shè)專職和兼職安全監(jiān)察人員，負(fù)責(zé)開(kāi)展日常安全工作。制定安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。（2）、強(qiáng)化安全管理，堅(jiān)持“嚴(yán)字當(dāng)頭、鐵的紀(jì)律”，無(wú)論何時(shí)，一旦發(fā)生危害工程安全事故時(shí)，立即采取必要的搶救措施，暫停一切與此有關(guān)的施工項(xiàng)目，并按照勞動(dòng)部、鐵道部規(guī)定的事故處理辦法，視事故的情節(jié)輕重，以最快的方式向上級(jí)主管部門及地方政府匯報(bào)，堅(jiān)決杜絕隱瞞、謊報(bào)、弄虛作假的案例發(fā)生。（3）、對(duì)上級(jí)管理單位及地方政府安監(jiān)部門提出的處理意見(jiàn)，立即采納并執(zhí)行。按照指示消除事故產(chǎn)生的危害和影響，并查明事故原因，認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定切實(shí)可行的整改措施，并且限期改正，跟蹤驗(yàn)證。如事故原因遲遲未能查明，則認(rèn)為事故隱患未消除時(shí)，不能恢復(fù)施工。（1）、嚴(yán)格遵守國(guó)務(wù)院令第393號(hào)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則和有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度。（2）、在經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，簽定安全責(zé)任書(shū)，做到制度明確、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰分明。（3）、采用各種形式，加強(qiáng)安全意識(shí)教育，進(jìn)一步抓好全體施工人員崗前技術(shù)和安全培訓(xùn)工作，努力提高員工技術(shù)素質(zhì)和安全防范能力。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)的方針政策。所有參加施工人員施工前必須進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，崗位培訓(xùn)合格后，方能上崗。（4）、根據(jù)施工實(shí)際情況、不同施工階段和環(huán)境、季節(jié)變化，