【文章內容簡介】 設備、線路備料等。鋼筋混凝土軌枕地段上扣件，上扣件前按間距細方軌枕，鏟平承軌槽面的余渣，然后將各種扣件依次放在承軌槽內。上扣件二人一組，用小撬棍及扳手將各種扣件上緊。Ⅰ、Ⅱ型彈條扣件應使彈條中部前端的下頦與軌距擋板接觸或扭矩達到設計要求（Ⅰ型為80～120Nm、Ⅱ型為100～140N m），不良者不超過8%。鋼軌端部和連接配件應涂油，墊圈開口朝下，接頭螺栓力矩應滿足規(guī)范要求。掃尾：補齊并擰緊魚尾板螺栓，撥正線路，方正軌枕，搗實承軌處的枕下道碴，消除反超高和三角坑。重點對橋面、道口、道岔及合攏口處的維修，以保證工程列車運行安全，提高工程列車運行速度。質量檢查：新鋪線路經(jīng)過初步維修后，由專人對鋪軌質量進行全面檢查，并將檢查結果填入“鋪軌線路調查表”和“鋪軌軌縫登記表”，作為考核鋪軌質量的依據(jù)。鋼軌鋪設后應及時上碴整道，為確保線路穩(wěn)定，上碴整道應及時進行。先補充枕盒內道碴，然后起道、方枕、串碴，搗固道床，撥正軌道方向，混凝土枕在鋼軌兩側各45cm范圍內搗固道床,鋼軌下應加強搗固。鋼軌接頭處和曲線外股應在上述規(guī)定的范圍內加強搗固道床。軌面的縱向坡度應與設計的線路縱坡相符，但在路堤預留沉落量未完全沉落地段，軌道的縱坡可不大于線路的最大縱坡。道碴的等級、材質、粒徑、級配、顆粒形狀和清潔度等應符合設計要求和相關技術條件規(guī)定。應采用壓強不小于160kPa的機械分層碾壓，厚度宜比設計低30mm，碴面平整度用3m直尺檢查，各方向誤差不應大于30mm，道岔前后30m范圍應做好順坡并碾壓。道岔鋪設后，當連線未鋪前，轍叉后必須加鋪一節(jié)臨時鋼軌，尖軌必須釘固加鎖，嚴禁扳動。道岔鋪設后臨時使用時，必須使用轉轍設備，嚴禁用撬棍等扳道。道岔運輸和鋪設過程中，應注意對路基基床表層的保護。放樣定位、道岔組裝及驗收。道岔組裝完畢經(jīng)驗收合格后，方可允許上道鋪設更換。在道床上標出各岔枕的位置，然后按編號放岔枕。 墊平岔枕，岔枕上表面應處在同一平面內，其平整度允許偏差20mm，并調整岔枕間距，方正岔枕。單開道岔的岔枕在直股外側取齊。墊板、銷釘?shù)攘悴考栏癜醇夹g要求安裝，排軌應先從尖軌～基本軌組件排起。道岔前端的方正差不得大于4 mm，兩基本軌安裝鎖閉鐵孔的中心連線對直基本軌的垂直度不得大于3 mm。軌距塊的安裝規(guī)定為：，離縫率不得超出軌矩塊總數(shù)的3%。調整軌距、支距、方向時，其要求為：A、軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖端、尖軌根端處應為177。1mm，其它部位應為+3mm，2mm。B、支距允許偏差為177。2 mm。C、方向：用10 mm弦量，矢度不大于4 mm。調整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙應同調整軌線方向、軌距支距相結合，并邊調整邊緊固螺栓和螺釘。尖軌尖端至第一牽引點與基本軌密貼，；尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙不超過1mm。起平、搗固、拔正道岔后，應按設計填好道床肩寬和邊坡。按規(guī)定要求標記軌距、支距、查照間隔、道岔規(guī)格、岔位編號。工務作業(yè)完成后，經(jīng)自檢、電務互檢合格，方可進行電務轉換裝置的安裝作業(yè)。擺放岔枕應先確定左、右開別，在道床上標記出各岔枕的位置，然后按岔枕編號擺放岔枕。鋪設鋼軌應先直股后曲股，先轉轍后轍叉。相鄰兩正線岔尾直接相連的道岔，鋪設軌溫宜相近，相差不得超過10℃。安裝拆卸Ⅲ型彈條時必須使用專用工具，不允許敲擊裝卸。按規(guī)定要求標記軌距、支距、查照間隔、道岔規(guī)格、岔位編號。道岔上碴整道用道岔專用大型起、撥、搗固車、穩(wěn)定設備及風動卸碴車等。鋪岔后上碴整道施工基本工藝流程見圖補 碴起道、撥道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)整修道床 上碴整道施工基本工藝流程圖道岔整道作業(yè)應滿足以下要求：道岔不得使用小型機具進行起、撥、搗固作業(yè)。道床頂面應低于軌枕承軌面40mm。軌面高程應符合設計并與正線軌面高程一致，允許偏差為177。20mm。道床斷面應符合設計要求，道床厚度不得小于設計厚度20mm，道床一側肩寬允許誤差為177。20mm，碴肩堆高不得有負偏差。道岔橫向水平偏差不大于2mm，導曲線不得有反超高。軌面縱向高低整體目視平順，用10m弦量，偏差不大于2mm。道岔直股方向目視順直，用10m弦量，偏差不大于2mm。道岔軌距允許偏差為177。1mm。長鋼軌存放區(qū)設置32臺3t固定式龍門吊，龍門吊寬度為17m，龍門吊設置為整體聯(lián)動。，軌排存放區(qū)內設置2臺17m跨30t移動式龍門吊走行軌共計長度520米。龍門吊基礎采用C30鋼筋混凝土澆筑，2m，龍門吊斜拉線基礎幾何尺寸為1。根據(jù)鋪軌基地高峰期用電（生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)以及辦公區(qū)）功率，計算變壓器安裝功率，安裝一臺630KVA容量的變壓器，同時配備600KW發(fā)電機組1臺，以滿足施工生產(chǎn)用電。，采用矩形蓋板溝，，排入排洪涵洞內。%的流水坡，使水能夠自然順暢的排入既有線的側溝內?；貎鹊慕o水系統(tǒng)按照生活駐地的布置擬采用就近打井的方式使用。軌道工程施工等方面具有豐富施工經(jīng)驗，并接受過客運專線知識培訓的作業(yè)人員組成專業(yè)化施工隊伍擔負本工程施工，確保優(yōu)質、高效完成任務。勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。作業(yè)隊人員配置如表負 責 人1人技術主管1人安全員2人作業(yè)隊長4人防護員2人駐站聯(lián)絡員2人指揮運料人員2人技術、質檢、試驗人員6人線路工、普工200人其中負責人、作業(yè)隊長、技術人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔任，并可根據(jù)工程情況適當配備若干勞務工人。設備機具配置如表名 稱單位數(shù) 量名 稱單位數(shù) 量液壓起道機臺5走行平板小車輛50走行小輪個10齒條壓機臺200內燃鎬臺540m大繩條100100m回流線根30拉軌器臺6鋸軌機臺2鉆眼機臺5套筒把10大撬杠把500萬能道尺把10方尺把100液壓撥道器臺5鐵叉把500、安全、質量保證及環(huán)境保護措施為確保鋪軌基地按照既定工期完成，特制定以下保證措施：（1）、建立精干、強有力的項目經(jīng)理部領導班子，統(tǒng)籌規(guī)劃、全面安排、統(tǒng)一協(xié)調，有條不紊的組織和指導生產(chǎn)，推行承包責任制，確保工期目標的實現(xiàn)。（2）、項目經(jīng)理召集項目部主要成員及作業(yè)隊長，定期分析工程項目實施中出現(xiàn)的問題，及時采取措施，保證各項工程按計劃順利完成。（3）、編制實施性施工組織設計，合理的安排施工進度，當施工條件發(fā)生變化時及時調整關鍵工序和相關因素。（4）、根據(jù)總的施工進度計劃，編制各施工作業(yè)隊的施工計劃和進度安排，合理的調節(jié)各工序之間的銜接及交替，確保階段目標的實現(xiàn)。（5）、集中組織具有豐富施工經(jīng)驗的技術骨干力量，針對每個工程的具體特點和需要，組建項目施工隊伍。對全體施工人員進行崗前再培訓和施工技術交底，做到有章可循，防止返工現(xiàn)象的發(fā)生。（6）、加大本工程項目施工機具和設備的投入力度。施工機具和設備的投入數(shù)量，必須滿足施工工藝和工期的要求。（7）、確保施工現(xiàn)場經(jīng)常保持有足夠的、必要的物資儲備數(shù)量，防止停工停料，以保證不間斷施工。（8）、實行承包責任制度，把工期控制與個人經(jīng)濟收益掛鉤，與精神和物質獎勵相結合，同時抓好后勤保障工作，關心職工的物質、文化生活，一切為生產(chǎn)服務，全面充分的激發(fā)廣大職工的生產(chǎn)積極性和勞動熱情。（1）、認真做好工程的統(tǒng)籌規(guī)劃，科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，充分考慮季節(jié)對施工的影響，牢牢抓住關鍵工序的管理與控制，減少工序銜接時間，提高施工效率。（2）、在深入調查、吃透設計意圖的基礎上，依據(jù)實施性施工組織設計，不斷優(yōu)化，分級負責，高起點、高質量、嚴要求，狠抓施工程序化、標準化，通過合理的組織，盡快形成生產(chǎn)能力，全面提高施工進度。（3）、在控制好總工期及各施工段工期的基礎上，合理安排分階段工期目標計劃，并在施工中，根據(jù)具體情況不斷加以調整，以確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。在保證安全生產(chǎn)的前提下，盡量采取平行作業(yè)、流水作業(yè)、實行多班制作業(yè)。以路基施工為重點，密切配合，合理調配資源，優(yōu)化施工安排。（4）、加強與建設、監(jiān)理、設計單位和地方政府的緊密聯(lián)系，以期得到最大的支持，同心協(xié)力為本工程建設工期目標的實現(xiàn)努力。（5）、當總工期目標發(fā)生變化或前期工程嚴重影響全部工程施工時，應及時協(xié)調、調整各施工工序，增加施工人員、機械設備，以保證達到總體工期目標要求。（6）、在滿足《鐵路路基施工規(guī)范》規(guī)定的前提條件下，結合當?shù)貧夂蛱攸c做到雨季不停工。采取一定的防雨措施保證施工正常進行。（1）、全體施工人員緊緊圍繞施工生產(chǎn)這個中心，把安全作為永恒的主題，堅持以“預防為主，科學施工，安全生產(chǎn)”的原則組織施工，確保施工生產(chǎn)安全及交通安全，實現(xiàn)安全目標。建立健全施工安全保證體系，做到崗位責任明確，齊抓共管、逐級落實安全生產(chǎn)責任制，層層簽訂安全責任書，使安全工作制度化、經(jīng)?；?，把保證施工安全貫徹在施工全過程。建立健全安全生產(chǎn)崗位責任制，設專職和兼職安全監(jiān)察人員，負責開展日常安全工作。制定安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。（2）、強化安全管理，堅持“嚴字當頭、鐵的紀律”，無論何時，一旦發(fā)生危害工程安全事故時，立即采取必要的搶救措施，暫停一切與此有關的施工項目，并按照勞動部、鐵道部規(guī)定的事故處理辦法，視事故的情節(jié)輕重，以最快的方式向上級主管部門及地方政府匯報，堅決杜絕隱瞞、謊報、弄虛作假的案例發(fā)生。（3）、對上級管理單位及地方政府安監(jiān)部門提出的處理意見，立即采納并執(zhí)行。按照指示消除事故產(chǎn)生的危害和影響，并查明事故原因，認真分析，總結經(jīng)驗教訓，制定切實可行的整改措施，并且限期改正，跟蹤驗證。如事故原因遲遲未能查明，則認為事故隱患未消除時，不能恢復施工。（1）、嚴格遵守國務院令第393號《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、鐵路施工技術安全規(guī)則和有關安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度。（2）、在經(jīng)理部安全領導小組的領導下，簽定安全責任書，做到制度明確、責任到人、獎罰分明。（3）、采用各種形式，加強安全意識教育，進一步抓好全體施工人員崗前技術和安全培訓工作，努力提高員工技術素質和安全防范能力。認真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的方針政策。所有參加施工人員施工前必須進行安全學習，崗位培訓合格后，方能上崗。（4）、根據(jù)施工實際情況、不同施工階段和環(huán)境、季節(jié)變化，