dfmea工作指南8-13(編輯修改稿)
2025-06-09 18:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重的危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的有關(guān)法規(guī)10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全或不符合政府的有關(guān)法規(guī)9很高車輛（或系統(tǒng)）不能運行（喪失基本功能）8高車輛（或系統(tǒng)）能運行，但性能下降，顧客很不滿意7中等車輛（或系統(tǒng)）能運行，但舒適性/方便性項目不能工作，顧客不滿意6低車輛（或系統(tǒng)）能運行，但舒適性/方便性項目性能下降，顧客有些不滿意5很低配合、外觀或噪音等項目不符合要求，大多數(shù)（大于75%）顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷4輕微配合、外觀或噪音等項目不符合要求，50%顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷3很輕微配合、外觀或噪音等項目不符合要求，有識別能力的（少于25%）顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷2無無可辨別的后果1 級別（重要程度分級）：填入對那些需要附加設(shè)計控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特殊特性（如關(guān)鍵、主要、重要、重點）的分級符號。 潛在的失效起因/機理：指引起失效模式的可能的設(shè)計薄弱點。要簡明而全面的列出每一失效模式的每一個潛在起因和失效機理，以便有針對性地采取補救措施。典型的失效起因可能包括但不限于：材料選擇不當(dāng)、設(shè)計壽命估計不當(dāng)、應(yīng)力過大、潤滑不足、維護說明不當(dāng)、計算不正確、軟件規(guī)范不當(dāng)、表面精加工規(guī)范不當(dāng)、規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)，規(guī)定的公差不當(dāng)、過熱等；典型的失效機理可能包括但不限于：屈服、疲勞、材料不穩(wěn)定、磨損、腐蝕、蠕變，化學(xué)氧化等。 10 頻度數(shù)（O）：是指某一特定的起因/機理在設(shè)計壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性。其評分采用10分制，具體見表二：表二： DFMEA頻度的評定準(zhǔn)則失效發(fā)生的可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性發(fā)生失效≥100件/每千輛車10≥50件/每千輛車9高：反復(fù)發(fā)生的效率≥20件/每千輛車8≥10件/每千輛車7中等：偶爾發(fā)生的失效≥5件/每千輛車6≥2件/每千輛車5≥1件/每千輛車4低：相對很少發(fā)生的失效≥3≥2極低：失效不大可能發(fā)生≤
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