【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 輸出電路時(shí)，不僅要考慮到輸出信號(hào)的連接點(diǎn)是否與命名一致，還要考慮到PLC輸出模塊的帶負(fù)載能力和耐電壓能力。此外，還要考慮到電源的輸出功率和極性問(wèn)題。在整個(gè)電路的繪制中，還要考慮設(shè)計(jì)的原則努力提高其穩(wěn)定性和可靠性。雖然用PLC進(jìn)行控制方便、靈活。但是在電路的設(shè)計(jì)上仍然需要謹(jǐn)慎、全面。因此，在繪制電路圖時(shí)要考慮周全，何處該裝按鈕，何處該裝開關(guān)，都要一絲不茍。 編制PLC程序并進(jìn)行模擬調(diào)試 在繪制完電路圖之后，就可以著手編制PLC程序了。當(dāng)然可以用上述方法編程。在編程時(shí)，除了要注意程序要正確、可靠之外，還要考慮程序要簡(jiǎn)捷、省時(shí)、便于閱讀、便于修改。編好一個(gè)程序塊要進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，這樣便于查找問(wèn)題，便于及時(shí)修改，最好不要整個(gè)程序完成后一起算總帳。 制作控制臺(tái)與控制柜 在繪制完電器、編完程序之后，就可以制作控制臺(tái)和控制柜了。在時(shí)間緊張的時(shí)候，這項(xiàng)工作也可以和編制程序并列進(jìn)行。在制作控制臺(tái)和控制柜的時(shí)候要注意選擇開關(guān)、按鈕、繼電器等器件的質(zhì)量，規(guī)格必須滿足要求。設(shè)備的安裝必須注意安全、可靠。比如說(shuō)屏蔽問(wèn)題、接地問(wèn)題、高壓隔離等問(wèn)題必須妥善處理?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)試是整個(gè)控制系統(tǒng)完成的重要環(huán)節(jié)。任何程序的設(shè)計(jì)場(chǎng)調(diào)試就能使用的。只有通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試才能發(fā)現(xiàn)控制回路和控制程序不能滿足系統(tǒng)要求之處；只有通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試才能發(fā)現(xiàn)控制電路和控制程序發(fā)生矛盾之處；只有進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試才能最后實(shí)地測(cè)試和最后調(diào)整控制電路和控制程序，以適應(yīng)控制系統(tǒng)的要求。 3 電氣功能的主要分析和特點(diǎn)臥式車床是機(jī)械加工中廣泛使用的一種機(jī)床，可以用來(lái)加工各種回轉(zhuǎn)表面、螺紋和端面。臥式車床通常由一臺(tái)主電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，經(jīng)由機(jī)械傳動(dòng)鏈，實(shí)現(xiàn)切削主運(yùn)動(dòng)和刀具進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的輸出，其運(yùn)動(dòng)速度由變速齒輪箱通過(guò)手柄操作進(jìn)行切換。刀具的快速移動(dòng)、冷卻泵和液壓泵等，常采用單獨(dú)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)?！∨P式車床外觀圖１、床身　　２、主軸　?。?、刀架　　４、溜板箱 C650型臥式車床的主要結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)情況C650型臥式車床主要由床身、主軸、刀架、溜板箱和尾架等部分組成。該車床有兩種主要運(yùn)動(dòng)：一種是安裝在床身主軸箱中的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，稱為主運(yùn)動(dòng)；另一種是溜板箱中的溜板帶動(dòng)刀架的直線運(yùn)動(dòng)，稱為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。刀安裝在刀架上，與滑板一起隨溜板箱沿主軸軸線方向?qū)崿F(xiàn)進(jìn)給移動(dòng)，主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)和溜板箱的移動(dòng)均由住電機(jī)驅(qū)動(dòng)。由于加工的工件比較大，加工時(shí)其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也比較大，需停車時(shí)不易立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)楸仨氂型＼囍苿?dòng)的功能，較好的停車制動(dòng)是采電氣制動(dòng)方法。為了加工螺紋等工件，主軸需要正反轉(zhuǎn)，主軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)工件的材料、尺寸、工藝要求及刀住的種類不同而變化，要求在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)可進(jìn)行速度調(diào)節(jié)。在加工過(guò)程中，還需提供切削液，為減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和節(jié)約輔助工作時(shí)間，要求帶動(dòng)刀架移動(dòng)的溜板能夠快速移動(dòng)。車床的運(yùn)動(dòng)形式有：（1）主運(yùn)動(dòng) 主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（2）進(jìn)給運(yùn)動(dòng) 帶動(dòng)刀架的直線移動(dòng) 車床對(duì)電力拖動(dòng)的要求（1）主電動(dòng)機(jī)Ml(功率為30kw)，完成主軸主運(yùn)動(dòng)和刀具進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)采用直接起動(dòng)的方式起動(dòng)，可正反兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，并可進(jìn)行正反兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向的電氣停車制動(dòng)。為加工調(diào)整方便，還具有點(diǎn)動(dòng)功能。 （2）電動(dòng)機(jī)M2拖動(dòng)冷卻泵，在加工時(shí)提供切削液，采用直接起動(dòng)停止方式．并且為連續(xù)工作狀態(tài)。 （3）快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)M3，電動(dòng)機(jī)可根據(jù)使用需要，隨時(shí)手動(dòng)控制起停。 控制線路特點(diǎn)與電氣線路概述（1）控制線路的特點(diǎn)①控制線路裝設(shè)有總起動(dòng)按鈕和總停止按鈕，便于操縱和緊急停車。②主電路、控制線路及照明線路的電源引入開關(guān)均采用隔離開關(guān)。③由于電動(dòng)機(jī)容量較小，所以三臺(tái)異步電動(dòng)機(jī)均采用直接起動(dòng)控制線路。④MM2采用熱繼電器做過(guò)載保護(hù)。⑤控制線路采取了電氣措施，以防止發(fā)生電源短路事故。（2）電氣線路概述 主電路由三臺(tái)三相異步交流電動(dòng)機(jī)及其附屬電路元件組成。三臺(tái)異步電動(dòng)機(jī)均采用接觸器直接起動(dòng)。M1是主軸電機(jī)，功率為30kw，由交流接觸器KMKMKM3控制其起動(dòng)與停止。熱繼電器FR1是過(guò)載保護(hù)電器。短路保護(hù)電器是FU1。M2是冷卻泵電動(dòng)機(jī)，接觸器KM4控制M2，M2的短路保護(hù)電器是FU4，熱繼電器FR2是過(guò)載保護(hù)電器。M3是快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)，接觸器KM5控制M3，其短路保護(hù)電器的FU5。主電路電源電壓為交流380v，隔離開關(guān)QS作為電源引入開關(guān)。控制線路電源電壓為交流110v，照明電壓為36v，由控制變壓器TC提供電源。控制線路、照明電路均由相應(yīng)的熔斷器作為短路保護(hù)電器。 電氣元件符號(hào)及功能說(shuō)明序號(hào)名稱及用途序號(hào)名稱及用途M1主電動(dòng)機(jī)SB1總停按鈕M2冷卻泵電動(dòng)機(jī)SB2主電動(dòng)機(jī)正向電動(dòng)按鈕M3快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)SB3主電動(dòng)機(jī)正向啟動(dòng)按鈕KM1主電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)接觸器SB4主電動(dòng)機(jī)反向啟動(dòng)按鈕KM2主電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)接觸器SB5冷卻泵電動(dòng)機(jī)停止按鈕KM3短接限流電阻接觸器SB6冷卻泵電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕KM4冷卻泵電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)接觸器TC控制變壓器KM5快移電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)接觸器FU0～6熔斷器KA中間繼電器FR1主電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)熱繼電器KT通電延時(shí)時(shí)間繼電器FR2冷卻泵電動(dòng)機(jī)保護(hù)熱繼電器SQ快移電動(dòng)機(jī)點(diǎn)動(dòng)行程開關(guān)R限流電阻SA開關(guān)EL照明燈KS速度繼電器TA電流互感器A電流表QS隔離開關(guān) C650車床電氣原理圖本機(jī)床使用380V、50HZ三相交流電源。根據(jù)特殊定貨，亦可使用220V、50HZ、380V、60HZ、420V、50HZ、220V/440V、60HZ等三相交流電源?？刂齐娐罚彰麟娐酚煽刂谱儔浩鞴╇?。電壓分別為110V、36V。（3）主電路分析，隔離開關(guān)QS將380V的三相電源引入。電動(dòng)機(jī)M1的電路接線分三部分：第一部分由正轉(zhuǎn)控制交流接觸器KM1和反轉(zhuǎn)控制交流接觸器KM2的兩組主觸點(diǎn)構(gòu)成電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)接線；第二部分為電流表A經(jīng)電流互感器TA接在主電動(dòng)機(jī)M1的主回路上以監(jiān)視電動(dòng)機(jī)繞組工作時(shí)的電流變化。為防止電流表被啟動(dòng)電流沖擊損壞，利用時(shí)間繼電器KT的延時(shí)動(dòng)斷觸點(diǎn)，在啟動(dòng)的短時(shí)間內(nèi)將電流表暫時(shí)短接掉；第三部分為一串聯(lián)電阻控制部分，交流接觸器KM3的主觸點(diǎn)控制限流電阻R的接入和切除，在進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)調(diào)整時(shí)，為防止連續(xù)的啟動(dòng)電流造成電動(dòng)機(jī)過(guò)載，串入限流電阻R保證電路設(shè)備的正常運(yùn)行。速度繼電器KS的速度檢測(cè)部分與電動(dòng)機(jī)的主軸同軸相聯(lián)，在停車制動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)主電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于KS的動(dòng)作值時(shí)，其常開觸點(diǎn)可將控制電路中反接制動(dòng)的相應(yīng)電路切斷，完成停車制動(dòng)。電動(dòng)機(jī)M2有接觸器KM4的主觸點(diǎn)控制其主電路的接通和斷開，電動(dòng)機(jī)M3由交流接觸器KM5的主觸點(diǎn)控制。為保證主電路的正常運(yùn)行，主電路中還設(shè)置了熔斷器的短路保護(hù)環(huán)節(jié)和熱繼電器的過(guò)載保護(hù)環(huán)節(jié)。（4）控制電路分析 控制電路可分為主電動(dòng)機(jī)M1的控制電路和電動(dòng)機(jī)M2及M3的控制電路部分。由于主電動(dòng)機(jī)控制電路比較復(fù)雜，因而還可進(jìn)一步將主電動(dòng)機(jī)控制電