【文章內容簡介】 轉空，可以便捷地進行。目前已經(jīng)形成陸、海、空三位一體的立體交通網(wǎng)絡和綜合運輸體系，重化工業(yè)（包括鋼鐵廠和石化企業(yè)）所需要的大型專業(yè)碼頭和泊位充足，可以為某港工業(yè)的發(fā)展和港口客貨集疏運提供良好保障。，，管道393萬噸，%、%、12%%，具備發(fā)展某港工業(yè)要求的綜合交通條件。水路：X港水路可直通我國沿海和世界各港，南距?？诟?36海里，北距廣州港301海里、香港210海里，西距北海港255海里，是我國大陸通往東南亞、中東、非洲、歐洲和大洋洲各航線航程最短的港口，現(xiàn)已與世界100多個國家和地區(qū)通航。鐵路：X有廣湛鐵路、粵海鐵路，通過黎湛線與湘桂、黔桂、湘黔、南昆、川黔、枝柳等全國鐵路干線網(wǎng)聯(lián)為一體，是中國西南各省區(qū)對外貿易的重要門戶，X南站是目前中國大陸南端鐵路終點站。黎塘復線和X至海南省鐵路正在建設之中。剛開通的鐵路鮮活商品“綠色通道”貫通南北，橫穿東西，將X盛產的瓜果蔬菜運往全國各地。公路：X市公路縱橫成網(wǎng)，四通八達。有G32G207國道通過，并與本省、市公路網(wǎng)連通， km， km，公路密度為每百平方公里57km，是廣東省公路最密集的地級市之一。X市海灣大橋一期工程、渝湛高速公路X段及疏港公路等項目正在建設之中，全部工程完工后，X市將形成環(huán)繞市區(qū)，以高等級公路為骨架，一級公路為主干，溝通珠江三角洲和大西南的公路網(wǎng)絡；航空：X有可供波音B757客機全天候起降的機場，有航班往返北京、廣州、香港、長沙、桂林、深圳、昆明、成都、貴陽、重慶、珠海、海口、三亞等地（另有直升飛機提供服務），每周有110多個航班。管道： km的X港至茂名石油化工公司的原油輸送管道。目前，X市正在加快省、縣和村鎮(zhèn)道路改造，建設陸島碼頭、岸線碼頭和公路客運中心樞紐站的同時，重點建設“三路、一橋、兩鐵、一港”。即完成廣湛高速公路X至海安段；建設X海灣大橋；加快建設粵海鐵路通道茂湛段，擴建改造廉江、河唇、遂溪火車站；港口建設，正在進行X港10萬噸級航道疏浚二期工程、30萬噸級油碼頭和15萬噸級礦石碼頭擴建工程、7萬噸級集裝箱泊位碼頭建設，配套建設疏港公路、X港區(qū)大型儲備中轉庫和液化冷凍石油氣碼頭工程。這些工程和五種運輸方式之間的有效連接構筑了一個優(yōu)勢明顯的以X港為中心的現(xiàn)代化綜合運輸網(wǎng)，將進一步促進公路、鐵路、水路、航空和管道五種集疏運方式與港口的銜接，為X發(fā)展某港工業(yè)提供更加有利的綜合交通條件。 資源要素優(yōu)勢資源和生產要素是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的重要依托，在工業(yè)化過程中始終起著核心作用。X的資源要素優(yōu)勢集中表現(xiàn)在以下幾方面。一是海洋資源。X市地處北回歸線以南，屬熱帶亞熱帶季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，年平均氣溫23176。，日照充足，熱帶亞熱帶資源和海洋資源十分豐富。X市三面某海，海岸線長達1556公里，占廣東省的40%多，10米等深線淺海灘涂面積734萬畝，其中灘涂面積149萬畝，占全省的48%。海區(qū)經(jīng)濟魚類有21目120科371屬520種，蝦類7屬28種，貝類5綱107科275屬547種。著名水產品有石斑、馬膠、金線魚、對蝦、龍蝦、灶蟹、珍珠、鮑魚、蠔、尖紫蛤(沙螺)、方格星蟲(沙蟲)、海蜇等。沿海盛產原鹽，有鹽田6萬畝，產量居全省首位。北部灣大陸架有豐富的油氣聚集，具商業(yè)性開采價值。豐富的海洋資源，為X市發(fā)展海洋經(jīng)濟提供了有利的條件。二是水資源。X地表水資源主要有鶴地水庫。鶴地水庫位于X市西北75公里的廉江市，地跨本省廉江、化州和廣西陸川、博白4縣，于1958年6月動工興建，1960年5月開始發(fā)揮效益，是廣東省最大的“人造?！?。水庫有主副壩37座，其中主壩長885米，；集雨面積1495平方公里，。該水庫除了具有防洪抗旱、穩(wěn)定146萬畝農業(yè)灌溉用水的功能外，還可以向X、麻章、遂溪、廉江、雷州等市縣(區(qū)) 提供工業(yè)、生活供水。X市轄區(qū)河流集水面積在100平方公里以上的有38條（屬獨流入海的23條），其中集水面積1000平方公里以上獨流入海的有3條，分別是東部的鑒江，北部的九洲江，中部的南渡河。，，人均3780立方米，耕地畝均3141立方米。X市域地下水資源較豐富，。據(jù)勘測，雷州半島和海南島北部為雷瓊自流水盆地，匯水量大，水質良好；半島東北部，以市區(qū)為主體，有目前全國面積最大、熱流體儲量最大的低溫地熱田，儲集大量溫度在3346℃之間的熱礦水，絕大部分達到生活用水標準，并發(fā)現(xiàn)52處一項或多項元素達到我國飲用礦泉水標準的熱礦水。三是旅游資源。X市海洋景觀具有南中國海的迷人魅力。岸線綿長曲折，近海水深浪靜，海水透明度高，水底景色優(yōu)美，適于開發(fā)潛水旅游；眾多的島嶼具亞熱帶風光，為優(yōu)良的海濱浴場和度假、避暑勝地。火山觀景，有火山錐、火山島多處，其中市郊湖光巖為我國現(xiàn)存三個完整的火山口湖之一，風景幽美；火山島硇洲島是綜合性很強的旅游島，東海島龍水嶺、遂溪筆架嶺、雷州調風仙人洞等，都有奇特秀麗的火山觀景，可供開發(fā)；此外，歷史文化名城雷州城文物古跡眾多，還有具亞熱帶特色的城市風光，豐富的熱帶、亞熱帶作物和豐盛的南海水產品等，均是取之不盡的旅游資源。 四是光熱資源。X市地處南亞熱帶地區(qū)，年平均氣溫23℃，年日照時數(shù)18642106小時，太陽輻射量在每平方米45005600兆焦耳之間，年積累溫度83098519℃，是我國光熱資源最豐富的地區(qū)之一，適于發(fā)展熱帶、亞熱帶經(jīng)濟作物。五是礦產資源。X境內有漫長的地質發(fā)展歷史階段，在復雜的地殼構造運動、多次的巖漿活動和沉積變質作用共同影響下，形成較豐富的礦資源。已發(fā)現(xiàn)各類礦藏33種，礦產地155處，其中大型礦5處、中型礦18處、小型礦23處、礦點110處。主要金屬礦有金、銀、鈦、鉛、鋅、鎢、鉬、鋯石等14種，非金屬礦有硫鐵礦、高嶺土、瓷土、滑石、硅藻土、石英砂、玻璃砂、泥炭土及花崗巖、玄武巖石料等19種。在這些礦藏中，最具開發(fā)價值非金屬礦有：（1）硅藻土，儲量居全省首位；（2）澎潤土，儲量達4000~5000萬噸；（3）泥炭土，儲量巨大，居省內首位；（4）高嶺土，是我國目前第一個品位高、儲量大（約6000萬噸）的大型高嶺土礦床。具開發(fā)價值的金屬礦有銀礦，位于廉江市境內，為全省最大的銀礦。六是油氣資源X市所在的環(huán)北部灣地區(qū)周圍海域蘊藏著豐富的石油、天然氣資源，有鶯歌海、瓊東南、北部灣三個油氣聚集十分豐富的大型沉積盆地。據(jù)中國海洋石油總公司預測，, , 是世界海洋油氣四大聚集中心之一?，F(xiàn)已從勘探進入大規(guī)模開發(fā)階段。七是農林果產品資源X是全國最大的桉樹林基地，擁有420多萬畝按樹林；X甘蔗種植面積達220萬畝，產量高居全省之首，約占全國的1/8，是全國四大糖業(yè)基地之一；X是全國最大的劍麻基地，；X擁有18多萬畝的菠蘿基地，為全省之最；擁有14萬多畝的芒果基地，居全省之冠。八是熱帶、亞熱帶作物資源除此之外，X還是全國著名的熱帶、亞熱帶作物的種植基地。X還擁有全國四所海洋大學中的一所——X海洋大學，海洋科技研究力量雄厚。九是土地資源。據(jù)2001年統(tǒng)計，園地133萬畝，林地475萬畝，牧地158萬畝，水域256萬畝(其中灘涂148萬畝)。尚有140多萬畝可供開發(fā)利用土地；近海有60余萬畝宜于近期開發(fā)的灘涂，土層深厚，有機質含量高，生產潛力大。X某港工業(yè)園規(guī)劃用地中大部分為灘涂、未利用土地和已開墾農田，基本沒有工礦企業(yè)，地價較便宜。整個區(qū)域地勢平坦，非常適合發(fā)展重化工業(yè)。X的資源要素優(yōu)勢主要表現(xiàn)為綜合成本優(yōu)勢。我國將在相當長時期內主要生產中低檔產品，在世界范圍內處于產業(yè)鏈末端，本身利潤很薄，綜合成本優(yōu)勢是企業(yè)競爭力的重要來源。由于X尚未進行過深度開發(fā)，當?shù)氐倪\輸成本、工業(yè)用地費用以及勞動力成本都遠比珠三角東部地區(qū)低，水、電低價格適中，為承接國內、國際產業(yè)轉移和發(fā)展某港工業(yè)創(chuàng)造了極為有利的條件。 運輸成本優(yōu)勢研究表明，各種商品的物流費用占產品成本的百分比在1032%之間。對生產大宗物品的鋼鐵、石化企業(yè)而言，原料、產品的運輸成本占總成本的比重接近30%，尤其對盈利率較低的常規(guī)產品更是如此。因此，運輸成本高低是影響鋼鐵、石化等重化工業(yè)企業(yè)競爭優(yōu)勢的關鍵因素。在目前市場競爭日益激烈，商品生產總體過剩的大環(huán)境下，能否控制并減少運輸成本已經(jīng)成為影響這些企業(yè)產品成本和市場競爭力十分重要的直接因素。港口是重要的轉運點。工業(yè)集中配置在轉運點上的做法為世界各個國家所普遍采用，尤其是擁有沿海重要港口的工業(yè)國家。像日本這樣依靠從國外輸入原料發(fā)展工業(yè)，同時又把制成品輸往國外的國家，工業(yè)在港口區(qū)域的集中度極高。世界上的多數(shù)大型鋼鐵廠、石油化工聯(lián)合企業(yè)等大都配置在轉運點上。事實上，日本和歐洲的一些國家早已形成了以沿海港口為結點、海岸為軸心的世界性生產銷售流水線，并以大噸位運輸船舶連接形成全球性的生產運輸網(wǎng)絡。在X某港工業(yè)園布局工業(yè)特別是重化工業(yè)，可以顯著地降低運輸、裝卸成本。首先，可以使原材料直接進廠、產品直接出廠，減少貨物進站、出站、轉運和裝卸的次數(shù)，大幅度降低裝卸和運輸費用，有效地增強產品競爭力。眾所周知，原材料的運輸成本歷來是鋼鐵、石化等重化工業(yè)企業(yè)成本控制的重點。如果在X某港工業(yè)園某近海岸線一帶填海造地建設大型鋼鐵、石化企業(yè)，并貼近廠區(qū)建造深水港，則海輪可以在廠區(qū)旁靠岸裝卸。通過經(jīng)濟合理的工藝流程，生產流水線可由船邊進料，經(jīng)過緊湊的自動流水生產線再到船邊出產品，整個生產過程都可以在港口區(qū)內完成，使生產和運輸融為一體。如果用“運輸是生產的繼續(xù)”這一觀念來衡量，這種自動化生產流程，實際上已通過遠洋巨輪的廉價水上運輸，延伸到世界最佳原料產地和產品消費地區(qū)，實現(xiàn)X市輻射能力與港口腹地的完美統(tǒng)一。近年來，我國工業(yè)呈現(xiàn)出資本密集化、大型化、專業(yè)化和上、中、下游關聯(lián)產業(yè)一體化的趨勢，重化工業(yè)企業(yè)原料及產品的運輸量大幅度增長，如果經(jīng)過其他運輸方式轉運至內地，會導致運輸成本大增而削弱競爭力。如果將工廠建設在某港工業(yè)園，將大大減少工業(yè)園內企業(yè)的原料、半成品、成品運輸費用。以鋼鐵工業(yè)為例，鐵礦石是鋼鐵工業(yè)的重要原料。目前，世界鋼產量的2／我國鋼產量的絕大部分都以鐵礦石為基本原料。從2001年以來，我國鋼鐵工業(yè)已經(jīng)步入了高增長期，到2003年上半年，連年實現(xiàn)鋼、鋼材產量和消費量持續(xù)高增長。2003年上半年產鋼10315萬噸，比上年同期增加1791萬噸，%；，比上年增加300 0萬噸以上，增長20%左右。但是，在我國鋼鐵工業(yè)規(guī)?？焖贁U張的同時，國內鐵礦石生產卻逐步萎縮，國產鐵礦石供應缺口逐年拉大，需要大量國外鐵礦石補充。2003年上半年國內生產鐵礦石12337萬噸， %，同期進口鐵礦7248萬噸，%，預計全年進口鐵礦突破 ，我國將超過歐盟和日本成為全球最大的鐵礦石進口國。按含鐵量計算，我國對進口鐵礦石的需求已接近總需求的一半，我國鋼鐵工業(yè)即將步入以進口原料為主的時代，運輸成本越來越成為決定生產成本的重要因素。由于X某港工業(yè)園緊鄰鐵礦石碼頭，還可以建造專用碼頭，區(qū)內鋼鐵廠所需要的礦石、煤炭、輔料等可以皮帶運輸方式直接運往生產場所，產品可以各種方式運往國內外市場，節(jié)省的運輸費用將迅速轉化為市場競爭優(yōu)勢。其次，X某港工業(yè)園具備建造工業(yè)專用港口的條件。如果僅是形式上把工業(yè)配置在水陸轉運點上，貨輪靠岸裝卸后，還要經(jīng)過裝卸一次或多次，就會大大降低這種配置的意義。使工業(yè)布局靠近碼頭的最好辦法是為某港工業(yè)園建造專用港口——工業(yè)港。，此處水陸域寬闊，水深條件較好，集疏運條件好，可填海造地形成陸域，是建造工業(yè)港的良好區(qū)域，此岸線可以為某港工業(yè)園的中、長期及遠景發(fā)展提供專用碼頭泊位。我們認為，從中、長期看，X某港工業(yè)園可以考慮通過采用“挖入式港池”的方法，建造工業(yè)港，實現(xiàn)港口工業(yè)城市的一體化發(fā)展。第三，在環(huán)北部灣區(qū)域和我國華南沿海地帶，X港具備建造超億噸級國際大港的潛力。企業(yè)可以根據(jù)運距、產品和原料性質、交貨期選擇相應噸位的船舶運輸貨物。隨著X港30萬噸級原油碼頭投產和20萬噸級鐵礦石碼頭的投產，使用大型船舶運輸形成規(guī)模效益后的海運成本優(yōu)勢將更為明顯。與周邊港口相比，西南經(jīng)X進出口貨物的鐵路運費較低。從世界主要國家工業(yè)化的歷程看，工業(yè)化過程一般包括以輕紡工業(yè)為主導的起步期，以鋼鐵、機械、汽車、耐用消費品等重化工業(yè)為主導的擴張期，以工業(yè)高加工度化為主導的成熟期。人均GDP進入2000美元以后，工業(yè)結構重心將呈現(xiàn)出由輕工業(yè)向重化工業(yè)轉變的趨勢。日本在20世紀60年代經(jīng)濟高速增長時期，大力發(fā)展鋼鐵、機械和石油化工等重化工業(yè)，實現(xiàn)了企業(yè)和生產設備的巨型化、大容量化和大規(guī)?；?。韓國從20世紀6080年代，重化工業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率迅速上升，金屬制品、%上升到19771981年的24%，%。我國臺灣省在20世紀70年代，主要發(fā)展石化、鋼鐵、造船、電力以及交通運輸?shù)葎恿I(yè)，到1978年重化工業(yè)在整個工業(yè)中的比重已達40%左右?？梢哉f，世界主要國家或地區(qū)都是在經(jīng)歷了重化工業(yè)階段后，進入工業(yè)化的成熟階段，進而確立了自己作為世界先進制造業(yè)基地的地位。當前，我國正處于重化工業(yè)發(fā)展階段，重化工業(yè)產品需求與日俱增，但我國重化工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀還遠不能適應市場的需要。%；%；鋼產量雖占全球的19%，但結構失衡，每年要進口1700萬噸左右附加值較高的鋼材；我國雖是輕紡產品生產大國，但使用的機械設備主要依靠進口，僅進口紡織機械每年就要花費30億美元左右，浙江蕭紹一帶的數(shù)萬臺紡織機械幾乎都是進口。另一方面，發(fā)達國家的產業(yè)結構正向知識技術密集的高加工階段轉移，尤其是由于市場、運輸成本和勞動力成本以及其他因素的限制，日本、韓國、臺灣等國家或地區(qū)的重化工業(yè)企業(yè)和機械制造企業(yè)，正在尋求新的投資場所，出現(xiàn)加快向我國沿海地區(qū)轉移的趨勢。因此，無論從市場需求看還是從吸引外資看，X某港工業(yè)園發(fā)展重化工業(yè)和裝備制造業(yè)都面某前所未有的機遇。X市是中國最早對外開放的14個沿海城市之一，有國務院首批批準成立的X經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，有廣東省批準成立的東海島、徐聞海安、廉江市九洲江、吳川、麻章等5個經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)。改革開放以來，X市著力改善投資環(huán)境，積極吸收國內外資金建設X、發(fā)展X。形成了全面對外開放的格局。X市先后被國家評為“投資硬環(huán)境40優(yōu)城市”之一和全國城市綜合實力“50強”之一。，1979～%和15%；經(jīng)濟結構逐步改善，產業(yè)結構趨向合理，三次產業(yè)比重由1979年的61：：::，即由一、二、三轉化為二、三、一。X市發(fā)展工業(yè)的條件和工業(yè)基礎也如影隨形地有了很