平地機講課sg183中級(編輯修改稿)
2025-06-09 00:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 變速器剖視圖 內(nèi)部循環(huán)液流示意 由這三個工作輪組成一個循環(huán)圓系統(tǒng)，液體按上述順序通過循環(huán)圓流動。變速箱的供油泵不斷地向變矩器供油，這樣才能使變矩器工作，發(fā)揮作用，即增加發(fā)動機的輸出扭矩。同時經(jīng)過由變矩器排出的油帶走變矩器產(chǎn)生的熱量。 其工作過程：當發(fā)動機帶動泵輪高速旋轉(zhuǎn)時，泵輪流道中的工作液體在葉片的作用下，以一定的速度從葉片出口離開泵輪，由于工作液體流入和流出葉片的絕對速度大小和方向發(fā)生變化，使液流的動量矩變化，液流動量矩變化是由于發(fā)動機傳給泵輪的轉(zhuǎn)矩 MB通過葉片對液流作用的結果。這時，機械能就轉(zhuǎn)換成工作液體的動能和壓能；從泵輪流出高速液流進入渦輪葉片間的流道，推動渦輪旋轉(zhuǎn)。由于液流與葉片的相互作用，液流動量矩同樣發(fā)生變化，一部分液能轉(zhuǎn)變?yōu)闇u輪的機械能。 變矩器工作原理 （ 一 ） 流入和流出渦輪葉片的液流速度變化，引起液流動量矩的變化。由于渦輪葉片改變了液流的動量矩，使渦輪獲得來自液流作用轉(zhuǎn)矩MT。由渦輪流出的液流進入導輪，導輪固定不動，液流在導輪內(nèi)沒有液能和機械能的轉(zhuǎn)換。但由于導輪葉片的限制，流入和流出其葉片的液流的速度不同，液流的動量矩發(fā)生變化。動量矩發(fā)生變化使液流對導輪產(chǎn)生一個作用轉(zhuǎn)矩 MD。液流從導輪流出后，再流入泵輪從而構成液力變矩器內(nèi)的封閉循環(huán)，不斷實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換和傳遞。根據(jù)動量矩守恒定律，可得三工作輪轉(zhuǎn)矩 MD+MT+MB=0。 渦輪及輸出軸所得到的轉(zhuǎn)矩大小，取決于負載。導輪的作用是將從渦輪流出的油經(jīng)其油道必變方向后再流入泵輪，因此導輪受一反作用轉(zhuǎn)矩。將渦輪轉(zhuǎn)矩與泵輪轉(zhuǎn)矩之比稱作變矩比，通常變矩比隨渦輪與泵輪之間的轉(zhuǎn)速成降低而增大。 變矩器工作原理 （ 二 ） 因此。最大的變矩比在渦輪不轉(zhuǎn)（停止）時產(chǎn)生，隨著輸出轉(zhuǎn)速的提高，變矩比會降低。通過變矩器，輸出轉(zhuǎn)速可無級變化，驅(qū)動扭矩能自動適應所需要的負載扭矩的變化。當渦輪轉(zhuǎn)速達到泵輪轉(zhuǎn)速的 80%時，變矩比接近 1，渦輪扭矩等于泵輪扭矩，此時變矩器相當于一個偶合器。 變矩器工作原理 （ 三 ） 后橋及平衡箱 （一） 后橋： SG183平地機采用后橋驅(qū)動，橋中裝有美國 進口的 nospin無自轉(zhuǎn)閉式自鎖差速器。 平衡箱：上下 15 度角擺動箱式重型滾子鏈傳動 , 鉗盤制動結構，輪胎采用 驅(qū)動型或 通用型，輪輞為 (TB)。 后橋 平衡箱 后橋及平衡箱 （二） 自鎖差速器 1 差速器大殼 2 花鍵套 3 隔套 4 彈簧座 5 錐彈簧 6 從動環(huán) 7 活動環(huán) 8 主動環(huán) 9 擋環(huán) 10 中央環(huán) 11 差速器小殼 12 墊圈 13 螺釘 平衡箱 鉗式制動器總成 1 2224514001 銷軸 2 0101051035 螺栓 3 0158011008 螺母 4 2224514002 夾鉗體 5 2224514003 放氣嘴 6 2224514004 活塞 7 2224514005 矩形圈 8 2224514006 防塵罩 9 2224514007 摩擦片組合 10 2224514008 O型圈 11 2224514009 封油蓋 12 0164121016 墊圈 10 13 2224514010 進油蓋 液壓系統(tǒng) 液 壓 系 統(tǒng) 作業(yè)液壓系統(tǒng) 行車制動液壓系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 作業(yè)液壓系統(tǒng) （一） 控制鏟刀各種動作的作業(yè)液壓系統(tǒng)，由油箱、雙聯(lián)齒輪泵、兩組多路換向閥、油缸、馬達、管路等組成。多路閥布置在駕駛室下方，雙聯(lián)泵安裝在變速器輸出處。兩提升油缸與前機架鉸接連接，與工作裝置球鉸連接。傾斜油缸兩端以球鉸的方式與機架、工作裝置連接，這樣可避免油缸工作時出現(xiàn)死點。 提升油缸 調(diào)角油缸 機架轉(zhuǎn)向油缸 作業(yè)液壓系統(tǒng) （二） 作業(yè)液壓系統(tǒng) （三） 回轉(zhuǎn)馬達 多路閥 行車制動液壓系統(tǒng) （一） 行車制動液壓系統(tǒng)由制動泵通過充液閥，蓄能器到制動閥，
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